我国祝融号拍摄的火星地表图。
其实马斯克所谓“火星移民”本就是个科幻概念,营销宣传口号罢了。人类去做科学考察,科学研究还可以,你要说纯为了去火星生活那就是扯淡,完全是找罪受,因为地球上最最恶劣的环境也比你火星上好一万倍啊,谁地球待腻了要移民火星啊?除非地球要面临毁灭性灾难的时候,去火星那鸟都没有的地方才有一点意义。
其实马斯克所谓“火星移民”本就是个科幻概念,营销宣传口号罢了。人类去做科学考察,科学研究还可以,你要说纯为了去火星生活那就是扯淡,完全是找罪受,因为地球上最最恶劣的环境也比你火星上好一万倍啊,谁地球待腻了要移民火星啊?除非地球要面临毁灭性灾难的时候,去火星那鸟都没有的地方才有一点意义。
权威解释!
【中国航天·祝融号火星车官方最新消息!】
中国行星探测工程总设计师张荣桥#中国航天日# 接受央视采访时介绍#航天##科普# :“祝融号”火星车大大超出既定的任务,它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日,累计巡视1921米。
“祝融号”设计寿命是90个火星日,如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车,太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似,也有四季之分,在火星北半球进入冬季后,太阳光强度变弱,同时沙尘暴发生频次增多,去年5月18日,“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时,“祝融号”才会自己醒来。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:舱内的温度要高于-15℃,太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量,要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候,它会自动开机。
“祝融号”可能遭遇不可预知的火星沙尘累积
目前火星已经进入春天,但“祝融号”仍旧没有自主唤醒,具体原因又是什么?
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积,导致了发电能力的降低,不足以使它苏醒。其实,在工程设计之初,考虑到火星车可能遇到的沙尘天气,针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:如果超过我们原来设计尘积的20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%,火星车永远唤不醒。实事求是讲,我们也是想作为一种尝试的项目,火星车现在没有醒过来,也是在我们的预料之中。
【中国航天·祝融号火星车官方最新消息!】
中国行星探测工程总设计师张荣桥#中国航天日# 接受央视采访时介绍#航天##科普# :“祝融号”火星车大大超出既定的任务,它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日,累计巡视1921米。
“祝融号”设计寿命是90个火星日,如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车,太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似,也有四季之分,在火星北半球进入冬季后,太阳光强度变弱,同时沙尘暴发生频次增多,去年5月18日,“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时,“祝融号”才会自己醒来。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:舱内的温度要高于-15℃,太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量,要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候,它会自动开机。
“祝融号”可能遭遇不可预知的火星沙尘累积
目前火星已经进入春天,但“祝融号”仍旧没有自主唤醒,具体原因又是什么?
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积,导致了发电能力的降低,不足以使它苏醒。其实,在工程设计之初,考虑到火星车可能遇到的沙尘天气,针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:如果超过我们原来设计尘积的20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%,火星车永远唤不醒。实事求是讲,我们也是想作为一种尝试的项目,火星车现在没有醒过来,也是在我们的预料之中。
【祝融号火星车官方最新消息!】中国行星探测工程总设计师 张荣桥接受央视采访时介绍:“祝融号”火星车大大超出既定的任务,它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日,累计巡视1921米。
“祝融号”设计寿命是90个火星日,如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车,太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似,也有四季之分,在火星北半球进入冬季后,太阳光强度变弱,同时沙尘暴发生频次增多,去年5月18日,“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时,“祝融号”才会自己醒来。
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目前火星已经进入春天,但“祝融号”仍旧没有自主唤醒,具体原因又是什么?
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积,导致了发电能力的降低,不足以使它苏醒。其实,在工程设计之初,考虑到火星车可能遇到的沙尘天气,针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:如果超过我们原来设计尘积的20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%,火星车永远唤不醒。实事求是讲,我们也是想作为一种尝试的项目,火星车现在没有醒过来,也是在我们的预料之中。
全文https://t.cn/A6NajWMt
“祝融号”设计寿命是90个火星日,如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车,太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似,也有四季之分,在火星北半球进入冬季后,太阳光强度变弱,同时沙尘暴发生频次增多,去年5月18日,“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时,“祝融号”才会自己醒来。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥:舱内的温度要高于-15℃,太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量,要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候,它会自动开机。
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目前火星已经进入春天,但“祝融号”仍旧没有自主唤醒,具体原因又是什么?
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中国行星探测工程总设计师 张荣桥:如果超过我们原来设计尘积的20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%,火星车永远唤不醒。实事求是讲,我们也是想作为一种尝试的项目,火星车现在没有醒过来,也是在我们的预料之中。
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