#泰国星暹新闻#【泰国整体旅游形势向好 中国游客抵泰已超100万！】
截止泰国旅游与体育部最新统计数据，2023年1月1日至5月21日，泰国共接待外国游客978万人次，其中中国游客已超100万人次，达到103万，仅次于马来西亚的139万人次。
政府发言人阿努查表示，泰政府预计今年中国游客人数将达到500万人次的目标，创收为 4460亿泰铢。去年，约有27.4万名中国游客到泰旅游，而2019新冠肺炎疫情暴发之前，到泰的中国游客达到 1100万人数。
泰国旅游协会（ATTA）主席西萨迪瓦表示，泰国整体旅游形势向好，特别是东盟成员国、欧洲和俄罗斯的市场超出预期。而中国和日本的游客市场出乎意料，没有达到目标，因为据估计，正常情况，赴泰中国游客可能会达到700万人次。
西萨迪瓦还表示，网上签证登记系统尚未精简，游客很注重入境的便利性，此前申请团体签证，3-5天就可下签，但现在却需要15天，相信领事事务司现在已经意识到了这些问题的严重性。
泰旅协秘书长阿迪表示，团体签证申请仍然存在数量限制问题，但如果旅游公司选择代办2000泰铢的落地签，会增加费用负担。此外，如果签证审批时间长达15个工作日，可能会让承接大型旅游团的旅游公司难以管理，经营风险过高，可能会转向更方便的目的地。
泰国国家旅游局（TAT）亚太区营销副总裁Thanes表示，电子签证的不便问题，泰国国家旅游局已与外交部领事事务司司长开会讨论。如果这个问题继续出现，今年500万中国游客的目标恐怕难以实现。
据航空业信息，中国游客数量的一个重要变量是夏季和冬季的航班数，预计6月份起便可得到缓解。5月初，泰国民航局 (CAAT) 提供的信息表明，素万那普机场目前已解决机场停机坪服务和地面设备的瓶颈问题，能够接纳更多航班。
此外，泰国民航局还与10多家中国航空公司开会，增加航班。初步，自6月1日起，来自中国的航班预计将增加到每周约430班，而目前是每周100多个航班。相信在对素万那普机场的服务建立信心后，中国航空公司将逐步增加航班，应该会使中国游客数量恢复到疫情前的水平。
目前，中国有24家航空公司有飞往泰国的航班，如国航、深航、东航、南航、川航、昆明航空、吉祥航空、北京首都航空、上海航空、厦门航空、祥鹏航空、香港快运、澳门东海航空、春秋航空、瑞丽航空、奥凯航空、河北航空、山东航空、天津航空等。
飞往素万那普的前5大主要城市是：上海，每周45班；成都，每周24班；北京，每周22班；深圳，每周21班；广州，每周18班。
（编译：Min、李绍曦/信息来源：prachachat）
截止泰国旅游与体育部最新统计数据，2023年1月1日至5月21日，泰国共接待外国游客978万人次，其中中国游客已超100万人次，达到103万，仅次于马来西亚的139万人次。
政府发言人阿努查表示，泰政府预计今年中国游客人数将达到500万人次的目标，创收为 4460亿泰铢。去年，约有27.4万名中国游客到泰旅游，而2019新冠肺炎疫情暴发之前，到泰的中国游客达到 1100万人数。
泰国旅游协会（ATTA）主席西萨迪瓦表示，泰国整体旅游形势向好，特别是东盟成员国、欧洲和俄罗斯的市场超出预期。而中国和日本的游客市场出乎意料，没有达到目标，因为据估计，正常情况，赴泰中国游客可能会达到700万人次。
西萨迪瓦还表示，网上签证登记系统尚未精简，游客很注重入境的便利性，此前申请团体签证，3-5天就可下签，但现在却需要15天，相信领事事务司现在已经意识到了这些问题的严重性。
泰旅协秘书长阿迪表示，团体签证申请仍然存在数量限制问题，但如果旅游公司选择代办2000泰铢的落地签，会增加费用负担。此外，如果签证审批时间长达15个工作日，可能会让承接大型旅游团的旅游公司难以管理，经营风险过高，可能会转向更方便的目的地。
泰国国家旅游局（TAT）亚太区营销副总裁Thanes表示，电子签证的不便问题，泰国国家旅游局已与外交部领事事务司司长开会讨论。如果这个问题继续出现，今年500万中国游客的目标恐怕难以实现。
据航空业信息，中国游客数量的一个重要变量是夏季和冬季的航班数，预计6月份起便可得到缓解。5月初，泰国民航局 (CAAT) 提供的信息表明，素万那普机场目前已解决机场停机坪服务和地面设备的瓶颈问题，能够接纳更多航班。
此外，泰国民航局还与10多家中国航空公司开会，增加航班。初步，自6月1日起，来自中国的航班预计将增加到每周约430班，而目前是每周100多个航班。相信在对素万那普机场的服务建立信心后，中国航空公司将逐步增加航班，应该会使中国游客数量恢复到疫情前的水平。
目前，中国有24家航空公司有飞往泰国的航班，如国航、深航、东航、南航、川航、昆明航空、吉祥航空、北京首都航空、上海航空、厦门航空、祥鹏航空、香港快运、澳门东海航空、春秋航空、瑞丽航空、奥凯航空、河北航空、山东航空、天津航空等。
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（编译：Min、李绍曦/信息来源：prachachat）
992.1 GT3RS 通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司限量发售
建议零售价 3009992
给大家解读一下这则消息的含义
1.首先是关心最多的问题
通过赛车手续引进，所以肯定是不能正常上牌的
2.单纯只看这车本身，处于保税阶段300w的售价我觉得是非常贵了，虽说作为一台街车配置已经相当高了，但毕竟最大用途只是用作业余级别赛事来体验体验驾驶乐趣。即使是有实力且真爱粉也会比较尴尬，到底是等未来可以合法上路版本还是此时入手？
3.除开不能上路，其他限制也比较多。一来是购买者需要在保税区注册公司（这个有保时捷协助代办其实不难，并且现在流程也挺简便友好的），二来是需要customs部门的监管，这一点其实是很麻烦的，拿我们保税阶段的平行车举例，不光是装上GPS。并且何时动车、在规定范围内能往哪开这些全部有要求，甚至你自己买的车你都不能随时想看就看....
4.据网友分享消息，后期可能会有较长一段时间安排赛道日活动以及官方活动的全程邀请权，如果是普通用户如果没有特殊机会，参加这些活动的单次费用都非常高。从这一点看倒是挺值的，因为这台车在香港地区以及欧洲部分地区的售价就是300w左右
5.保时捷RS系列我们平行进口正在做，未来一切解决完之后可以合法上路，将会是天价.....
其实吧，无论是通过赛车手续引进国内，还是类似FXX K这种赛道托管模式的都不是什么稀奇的事了。
保时捷这次尝试我个人认为非常好，因为之前都是面向极少数玩家，为真爱埋单的成本远远超过300w。这次拿非常受欢迎的RS系列做尝试，未来会不会为国内玩车人开启这种模式的常态呢？
#每天一台进口车[超话]#
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【鲲鹏卓越(六安)企业服务有限公司，为您提供一站式企业服务！】
鲲鹏卓越(六安)企业服务有限公司成立于2022年12月13日，集团总部位于青岛，目前已在北京、上海、深圳、青岛四地建立了问题分析中心、方案输出中心、客户服务中心，集聚了数十位不同领域的专家学者，凝聚了全国300余位城市合伙人，为中国和六安本土企业家助力。
鲲鹏企服六安公司成立之初，秉承着“扶摇万里，共济商海”的理念，带着对行业革新的使命，践行以客户为中心，以奋斗者为本，不忘初心，不负重托的核心价值观，提出企业未来的愿景，从标准规范的服务产品阶段迈向凝聚千万个企业和家庭，对内资源共享，对外开放平台，打通资源与信息的壁垒，促进信息与资源的流通，搭建投融资平台，孵化出更多优质项目，从而达到实现社会价值的企业生态阶段。
公司创办了鲲鹏企服、鲲鹏家办、鲲鹏商城、鲲鹏新媒体四大品牌，互通共赢，围绕鲲鹏企服，我们现已布局工商代办、代理记账、资质申请、法律援助、财税咨询、战略定位、企业游学、投融资和商学院等板块，提供一站式企业服务;围绕鲲鹏家办(家族办公室)，我们免费提供城投债基金、香港保险、移民留学、海外置业、升学辅导、就业辅助等板块业务咨询，为千万家庭提供一站式服务;围绕鲲鹏商城与新媒体中心，公司正积极布局打造本土流量，带动本土企业与资源，释放行业与市场新的增长空间。
在六安的我们，希望可以与更多的企业家朋友一起携手同行，互帮互助，密切交流与交往，共建本土积极健康的企业家文化圈。
鲲鹏企服为企业赋能，成人达己，送人玫瑰，手留余香。
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