婚姻就是这样，想过日子的女人，嫁给了挣不来钱的男人，做一手好饭菜的女人，等不到回家吃饭的男人。
一个女人：如果没有找到一个好丈夫，你再贤惠再会持家，脸上也是泪水。
好妻就怕无好汉，姑娘就怕嫁混蛋。吃奶孩子怕没娘，爹娘就怕儿不养，夫妻就怕不同心，搭伙就怕藏私心。
丈夫越仁，妻子越美。妻子越贤，夫祸越少。 子女越孝，父母越安。父母越慈，子孙越贤。
千日有夫干日好，一朝无夫心烦恼。女人无夫心无主，出入家门无人呼。夫莫嫌妻生的蠢，妻莫嫌夫命不好。
命里只有八合米，寻遍天下不满升。夫妻二人互相敬，百年白发创新程。
夫妻爱，子女孝，家和比啥都重要，吃点亏、吃点苦，傻点笨点也是福。
嫁人不嫁钓鱼男，嫁人嫁心不嫁财。美人卖笑千金易，壮士穷途一饭难。一家之计在于和，一生之计在于勤。一年省下一两粮，十年要用仓来装。
人活着，别想太多。该吃得吃，该喝得喝。该玩得玩，该睡得睡。该忘的忘，该放的放。忘记烦恼，微笑前行。开心快乐，健康就好。
一个女人：如果没有找到一个好丈夫，你再贤惠再会持家，脸上也是泪水。
好妻就怕无好汉，姑娘就怕嫁混蛋。吃奶孩子怕没娘，爹娘就怕儿不养，夫妻就怕不同心，搭伙就怕藏私心。
丈夫越仁，妻子越美。妻子越贤，夫祸越少。 子女越孝，父母越安。父母越慈，子孙越贤。
千日有夫干日好，一朝无夫心烦恼。女人无夫心无主，出入家门无人呼。夫莫嫌妻生的蠢，妻莫嫌夫命不好。
命里只有八合米，寻遍天下不满升。夫妻二人互相敬，百年白发创新程。
夫妻爱，子女孝，家和比啥都重要，吃点亏、吃点苦，傻点笨点也是福。
嫁人不嫁钓鱼男，嫁人嫁心不嫁财。美人卖笑千金易，壮士穷途一饭难。一家之计在于和，一生之计在于勤。一年省下一两粮，十年要用仓来装。
人活着，别想太多。该吃得吃，该喝得喝。该玩得玩，该睡得睡。该忘的忘，该放的放。忘记烦恼，微笑前行。开心快乐，健康就好。
感谢今天能试驾到全新DS4，就大概开了十公里，同时见到了DS中方的一些同事，我觉得有很多事情需要提前说一下。
-DS在中国市场存在感太弱了，到今天大家可以看看评论区出现多少次「这个品牌还活着」类似评论就该知道。
这对全新DS4来说不是个好消息。
-是不是好消息对DS本身来说并不重要。因为这个牌子在全球范围内都没有特别出众的销量。
尽管如此，要求法国人低下高昂的头，是不可能的。法国就是靠小车、靠设计、靠蝶形梁活着的品牌。
-很久之前，DS说在中国将转进口渠道，这也意味着DS价格不菲，包括DS4，这是注定的。全进口，可想而知，这么一台海外定价30万的小车在中国多少钱？
海外的人工、关税，大家算一下，再考虑到标致408X删减配置、国产引擎才做到16万的事实，DS4满配会多少钱。
给大家个提示，雷克萨斯ES300h在日本、欧洲、中国分别多少钱？
-这还是一台非常典型的EMP2 V3平台的车，坐里面我说像408X，王老师说像凡尔赛。我这么说的原因是非常高的仪表台，王老师这么说的原因是方向盘、仪表盘和凡尔赛相似的设计。
总之大家都是兄弟。
-DS4在豪华感上是够的，静态的油漆、设计、按钮等等都是很到位的。
很多人说内饰太油车了。我只能说，屏幕是廉价的，不是重要不重要的问题，而是有独特的设计只能降低屏幕的影响。
奔驰S的屏幕大不大？非常大吧，抛开软件生态，你们觉得这么大一个平面放在内饰里是限制了发挥还是增加了多样性？
DS4的内饰设计是流体的，最高级的设计就是流体的，包括托马斯之前强调的流体雕塑。自然界不存在直线，笨拙的设计才会用直线。
-法国人是过度设计的主张者。简化设计跟豪华八竿子打不着，比如着装，里三层外三成，手表、项链、怀表、口袋巾和袖口针、胸针都是非常讲究且复杂的。
法国人就是化简为繁，巧妙的把各种实用功能融入设计中，比如DS4的风向和按键。
法国人非常强调设计的感觉和设计的仪式感。卢浮宫就是一个非常有人类设计的东西，相比之下看看鸟巢，人类却在仿生。
-DS4在机械层面，没有惊艳的感觉。DS不是标致那么运动的品牌，悬架是非常软的的，在凡尔赛和408X之间，减震和滤震非常有质感。这是一台舒适的车。
DS4再遇到比较强的冲击时会露怯。我原本不能接受，想来想去MINI更露怯，也就算了。小车做出豪华感似乎真的挺难。
DS4的方向盘皮质，座椅皮质是非常非常棒的。座椅坐垫很长，屁股和腰部的支撑和包裹感很强，但靠背有点窄，略平。
215马力的总成，我已经不评价了，300马力继续增大扭矩平原，感觉不会有质变。
-轴距更短了，尾部控制提升了很多。整台车在比例上优于两位兄弟，设计上自然就更强了。雪铁龙和标致还是很腊肠的。
-在我这个略微粗糙的中国人看来DS4更大的卖点在于感性价值。
法国是全球顶尖设计的舞台，时装、珠宝、美食、红酒、时尚、飞机、米其林。你有没有发现除了汽车，法国人在这些领域像神一样？
汽车真的不行吗？法国人很自傲的，他们就是用奢侈品、时尚品的思路在做汽车。DS4是法式奢侈元素的珠宝屋。她不是车，是一件时尚物件。
什么车讲实用？实用的东西能豪华吗？DS4就卡在这。问题是中国人能接受法国人在汽车上的理念吗？
先写这么多吧，明天开着去苏州，想到再写别的。#微博新知博主##ds4#
-DS在中国市场存在感太弱了，到今天大家可以看看评论区出现多少次「这个品牌还活着」类似评论就该知道。
这对全新DS4来说不是个好消息。
-是不是好消息对DS本身来说并不重要。因为这个牌子在全球范围内都没有特别出众的销量。
尽管如此，要求法国人低下高昂的头，是不可能的。法国就是靠小车、靠设计、靠蝶形梁活着的品牌。
-很久之前，DS说在中国将转进口渠道，这也意味着DS价格不菲，包括DS4，这是注定的。全进口，可想而知，这么一台海外定价30万的小车在中国多少钱？
海外的人工、关税，大家算一下，再考虑到标致408X删减配置、国产引擎才做到16万的事实，DS4满配会多少钱。
给大家个提示，雷克萨斯ES300h在日本、欧洲、中国分别多少钱？
-这还是一台非常典型的EMP2 V3平台的车，坐里面我说像408X，王老师说像凡尔赛。我这么说的原因是非常高的仪表台，王老师这么说的原因是方向盘、仪表盘和凡尔赛相似的设计。
总之大家都是兄弟。
-DS4在豪华感上是够的，静态的油漆、设计、按钮等等都是很到位的。
很多人说内饰太油车了。我只能说，屏幕是廉价的，不是重要不重要的问题，而是有独特的设计只能降低屏幕的影响。
奔驰S的屏幕大不大？非常大吧，抛开软件生态，你们觉得这么大一个平面放在内饰里是限制了发挥还是增加了多样性？
DS4的内饰设计是流体的，最高级的设计就是流体的，包括托马斯之前强调的流体雕塑。自然界不存在直线，笨拙的设计才会用直线。
-法国人是过度设计的主张者。简化设计跟豪华八竿子打不着，比如着装，里三层外三成，手表、项链、怀表、口袋巾和袖口针、胸针都是非常讲究且复杂的。
法国人就是化简为繁，巧妙的把各种实用功能融入设计中，比如DS4的风向和按键。
法国人非常强调设计的感觉和设计的仪式感。卢浮宫就是一个非常有人类设计的东西，相比之下看看鸟巢，人类却在仿生。
-DS4在机械层面，没有惊艳的感觉。DS不是标致那么运动的品牌，悬架是非常软的的，在凡尔赛和408X之间，减震和滤震非常有质感。这是一台舒适的车。
DS4再遇到比较强的冲击时会露怯。我原本不能接受，想来想去MINI更露怯，也就算了。小车做出豪华感似乎真的挺难。
DS4的方向盘皮质，座椅皮质是非常非常棒的。座椅坐垫很长，屁股和腰部的支撑和包裹感很强，但靠背有点窄，略平。
215马力的总成，我已经不评价了，300马力继续增大扭矩平原，感觉不会有质变。
-轴距更短了，尾部控制提升了很多。整台车在比例上优于两位兄弟，设计上自然就更强了。雪铁龙和标致还是很腊肠的。
-在我这个略微粗糙的中国人看来DS4更大的卖点在于感性价值。
法国是全球顶尖设计的舞台，时装、珠宝、美食、红酒、时尚、飞机、米其林。你有没有发现除了汽车，法国人在这些领域像神一样？
汽车真的不行吗？法国人很自傲的，他们就是用奢侈品、时尚品的思路在做汽车。DS4是法式奢侈元素的珠宝屋。她不是车，是一件时尚物件。
什么车讲实用？实用的东西能豪华吗？DS4就卡在这。问题是中国人能接受法国人在汽车上的理念吗？
先写这么多吧，明天开着去苏州，想到再写别的。#微博新知博主##ds4#
#救一人与救苍生#
#护心爱苍生也救一人#
护心这段台词再一次给我一点小小的震撼。
“我错了，我不仅害了一人，还害得苍生到了危险的境地。”
还以为雁回要就这样和凌霄决裂，没想到师傅直接跑过来赔罪了，身为玄门的领路人能在第一时间放下身段面脸直面自己的过错，这才是尊者该有的气度啊！！！！
而这段救一人还是苍生的抉择也很发人深省，苍生是由无数个一人组成没错，但先有因才有果，这偌大的苍生里却容不下天曜和雁回——这像话吗。
天下之大，数万生灵皆是苍生，若是因偏见将一些性命视如草芥，那么仇恨滚滚不休，这才是天下浩劫。
雁回和天曜为了活着，吃了太多太多的苦，凌霄才看清这一点，如今天曜又有了生机，雁回也炼成了黑气，一切还不算太晚...
#护心#
#护心爱苍生也救一人#
护心这段台词再一次给我一点小小的震撼。
“我错了，我不仅害了一人，还害得苍生到了危险的境地。”
还以为雁回要就这样和凌霄决裂，没想到师傅直接跑过来赔罪了，身为玄门的领路人能在第一时间放下身段面脸直面自己的过错，这才是尊者该有的气度啊！！！！
而这段救一人还是苍生的抉择也很发人深省，苍生是由无数个一人组成没错，但先有因才有果，这偌大的苍生里却容不下天曜和雁回——这像话吗。
天下之大，数万生灵皆是苍生，若是因偏见将一些性命视如草芥，那么仇恨滚滚不休，这才是天下浩劫。
雁回和天曜为了活着，吃了太多太多的苦，凌霄才看清这一点，如今天曜又有了生机，雁回也炼成了黑气，一切还不算太晚...
#护心#
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