#大头孙岩[超话]# 反复看着小孙岩现在的模样 翻完从以前到现在的视频 突然间觉得 时间过得好快 两年 已经不是我印象中从前那个p着大嘴巴 留着短短的头发 在314分享自己的各种心情的小女孩了 已经是一个自己攒钱出去旅游 甚至是带着婆婆爷爷出去玩 自己能够照顾的同时照顾家人 在过节的时候给爸爸妈妈转5200 自己创业 为美好的生活而每天勇敢奋斗的漂亮姑娘了。一路走来 也好感慨 还记得我惦记好几年的剪短发 一直没有勇气付诸行动 觉得自己就是丑 朋友说我不适合短发 很多很多太多太多 令我太自卑了 是看着小孙岩分享的视频 让我鼓起勇气剪了人生第一次短发 那时候的感觉只有一个字爽 让我不去在乎是不是那么好看 只觉得好喜欢 发自内心的幸福 从那之后就更加喜欢孙岩了 在我快毕业的那一段日子里 每天最开心最期待的事情就是看到小孙岩更新 会去和你买一样的衣服 买同款的手链 买同款的鞋子 慢慢的 我也找到了自己的风格 对生活也多了几分别样的感觉 虽然我仍然自卑 但已经不及从前那般抬不起头 觉得别人的目光都是在否定 总是觉得自己哪里不好了 我开始接受了我自己不完美的那一部分 并努力着去变得越来越好 还记得孙岩在公众号里写过一句话 大概意思是说对父母总是不耐烦 对朋友却能百般耐心的倾听 当我看到那篇文章的时候 我想我该试着去改变了 于是到现在每次对父母的行为和语言不理解的时候 我都把这句话铭记于心。小孙岩 看着你一步一步走来变得越来越优秀 看着你从自卑到现在大方的展示自己的魅力 真的很为你感到开心 你勇敢又漂亮 积极又善良 是我心里最美好的女孩子 希望我能像你一样 坚定步伐 成为更好的自己 我们都要越来越好
【顺丰王卫的100条思考：只有“正道”才是真正的大道】
2023年，是顺丰成立的第30年，也是中国民营快递物流行业发展的“而立之年”。
1993年，顺丰、申通、宅急送等第一批民营快递企业先后创立，这一年也被视为中国民营快递行业的发展元年。
与扎根在杭州的申通、起步于北京的宅急送不同，顺丰诞生于广东。
当时珠三角地区是中国改革开放的前沿阵地，因为靠近香港的地理优势，承接了很多香港的加工企业，形成了采用“内地制造、香港销售”的商业模式。因此，广东和香港两地之间出现了信件、物品的寄送需求。由于广东与香港属于不同的关税区，寄邮件需要报关与审批，一个邮件通常需要等一星期才能完成。即便是最快的加急邮件，在完成报关与审批后，也要三天才能送达。为了尽快送达邮件，人们不得不跑到码头，求人捎带物品，用“人肉”形式过关，当天即可交付。
王卫从小在香港长大，后来跟随香港的工厂迁移到广东打工。因为经常往返两地，他扛着旅行箱，帮人做了几次“人肉快递”。之后，越来越多的人找他帮忙送快递，把各类信函、合同、样品及报关资料等各种邮件塞进他的旅行箱，塞得太满，以至于王卫要费很大力气才勉强拉上箱子拉链。这让王卫意识到，快件运输是个巨大商机。
1993年3月26日，22岁的王卫拿出自己攒下的4万元，东拼西凑了10万元，在广东顺德成立了一家叫“顺丰”的快递公司，主做香港与广东两地之间的商务快件业务。当时顺丰只有5个员工，人手远远不够。据传，顺丰的第一单快递是王卫踩着自行车送的。那时候，王卫肯定想不到30年后自己将会是“中国快递之王”。
今天，中国的快递物流市场已经是全球最大的物流市场，顺丰也从一家5个人的快递小公司发展为中国第一、全球第四的快递物流综合服务商。创始人王卫被称为中国“快递之王”，多年来一直是中国快递行业首富。
2022年，顺丰以322亿美元的营收进入《财富》世界500强，位列第441名，成为中国首家进入世界500强的民营快递企业。王卫本人连续12年荣获“中国最具影响力50位商界领袖”，2023年成为快递物流业唯一入选的企业家。
截至最近一个交易日，顺丰总市值约为2440亿人民币，近5倍于国内第二大快递企业圆通（561亿元左右），位居世界第四大上市快递物流公司，仅次于美国的联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEX）以及德国邮政公司敦豪（DHL）。
除了快递这一主业之外，顺丰还建构起一个包括快递、快运、冷链、同城、供应链及国际业务的物流帝国。
截至目前，顺丰自有的全货机达到80架，是目前国内规模最大的货运航空公司。此外，顺丰是国内唯一拥有自营机场的快递公司，与湖北省政府共建了亚洲第一座、世界第四大的专业货运机场——鄂州花湖机场，预计今年6月底投入运营。
目前，顺丰集团旗下已经拥有顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托等4家上市公司，其业务范围除了物流仓储主业外，还包括供应链、电子商务、物联网和人工智能等方面。而且，顺丰的第二曲线业务已经形成增长态势。根据2022年财报，顺丰的供应链及国际业务迅速增长，同比增长124.13%至878.66亿元，占总营收的比重也从2021年的18.92%增加至32.85%。
30年间，大浪淘沙，中国快递行业历经血雨腥风般的激烈竞争、内卷到极致的价格战、兼并重组、阿里京东极兔等新晋竞争对手的不断入局，不少民营快递企业被风吹雨打去。但只有顺丰一直屹立于行业头部，活成了中国快递行业的标杆企业。
自2009年国家邮政局开始公布国内快递服务满意度的排名以来，顺丰连续14年排名第一，创造了新纪录。这也印证了国内流传的一个说法：中国的快递公司分两种，一种是顺丰，另一种是其他快递公司。
这一说法既是用户对顺丰的肯定，也是顺丰30年成长的一个写照。
为什么是顺丰？
思考这一问题，绕不开顺丰创始人王卫。创始人就像是企业的“DNA”。
王卫一手创办并领导顺丰至今30年，顺丰与他本人是合二为一的。顺丰的成长过程，亦是王卫从一名送快递的小哥成长为企业家的过程。
王卫是如何领导顺丰历经大浪淘沙，一步步走到今天的？
王卫是国内最低调的企业家之一，据传马云曾经想要拜访都被拒绝了。这30年期间，他公开亮相的次数，没有超过十次，其中两次还是支持自家快递小哥。2017年顺丰上市，他和一位快递小哥一起登台敲钟。2022年12月，北京疫情形势严峻，王卫到北京看望奋战在一线的快递同事，鼓励大家保护好自己，承担社会责任，共克时艰。
本文从王卫为数不多的几次媒体采访，以及他在顺丰内部的讲话等公开资料中，系统梳理了他的100条商业思考，分成创业经验、战略决策、企业管理和佛教与人生等4个部分，以帮助读者更具象、更直接地走进王卫，了解为什么他能成为“中国快递之王”。
一
关于创业经验
1.如果只有一个忠告的话，我认为是“用良心去经营”。（2020年接受采访，谈及对创业者的建议。）
2.一棵大树，露在外面的树干和树冠能否真正经历暴风雪，取决于它深入土壤的根系是否扎实和健康。我相信，只有公司内部先做好了，只要我们内部对顺丰的企业文化形成了一种信仰，那离外部对我们的信仰也就不远了。
3. 不要排斥可以帮助别人的机会，没准那就是你的机会；很多人都需要的事，就是好生意；别在乎起步时体不体面，你舍不下面子干，一定会有别人干。（王卫分享创业最初的经验。）
4.“速运”这两个字在1993年没有任何一家物流快递公司在用，我们希望做一个有格调又另类的快递公司。
5.做快递最初的动机就是为了养家糊口，为了生存。当生存不是问题的时候，我开始考虑顺丰的发展、定位，因为我要对我的家人、朋友、同事有个交待。我希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：
一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作；二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。（2010年接受快递行业内媒体采访。）
6.我是个不怎么会说话的人。我认为，中国更需要做事的人，而不是需要说太多的人。
7.经营会是有周期的，我们是做实业的，底盘不是一天建成的，稳健是我们的经营理念。（2020年接受媒体采访。）
8.顺丰成立20年第一次接触资本，成立24年深圳上市，企业过分强调速度有时是一种伤害。浮躁会令人迷失，快速变化的现代中国，更需要创业家的耐心与坚持。（2020年接受媒体采访。）
9.质量是“五要素”的起点，质量生品牌，品牌生市场占有率，市场占有率生利润，利润支持抗风险，抗风险再保证质量。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及“顺丰管理五要素”。）
10.顺丰的“三十而立”，立在“三维”。一是立在直营模式中。通过直营模式指引下的产品差异化，使得顺丰可以在市场中独立。
二是立在团队和自己的不断成长中。不断优化的管理模式在摸着石头过河的过程中逐渐沉淀，在管理规模不断扩大的同时保持服务质量，强化凝聚力和控制力。科技的加持和管控力量的进步，不断推动管控质量的进步。
三是立在企业的精神信仰中。一个企业有一个使命，讲得夸张点，是你在世间有什么价值，不完全追求所谓的赚钱。出现危急情况要勇敢往前冲。节假日正常营业，武汉疫情冲锋在前，封城主动去做保供企业，完全是不计成本，只是“我们能做我们就要去做”。（2023年3月26日，顺丰三十周年之际，王卫接受媒体采访。）
11.这个行业给人的感觉就是苦力活，很多人戴着有色眼镜看我们。其实，快递肩负任务很重要，是整个社会物品流通的网络，如果停滞，整个国家血脉神经都会受到影响，它与经济的关联度相当高。（2012年接受媒体采访。）
12.我们企业的发展，是按照客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排。（2018年接受媒体采访。）
13.如果不是始终把客户利益放在最高的地位，如果没有坚定的价值观，始终是把员工、客户摆在非常高的位置，我和顺丰走不到今天。
14.真实的口碑来自好的服务，客户的口口相传是我们最有影响力的销售模式。企业的品牌价值必须靠服务质量做支撑。
15.顺丰大的成功都是靠对手来成就的。顺丰在2002年到2003年，有一次全国大补税的行动，我印象中是补了1000万。非常坦率地说，这次补税的起因，是内部有一些人想要得到一些非分利益，以此来敲诈、勒索总部。当时我的想法是，偷税、漏税的行为原本就不是我的意愿，更不是我们主导去这样做的。所以，我绝不会因为想“过关”，就用钱来给自己埋炸弹。我们当时在全面补税之后，依法处理了这些人。
就这件事来说，如果不是他们，我不会在短时间内去全面补税，也不会马上有机会去“削藩”。更难得的是，顺丰自身从不断规范化经营中得益，逐步树立起了坚持守法经营、诚信纳税的口碑。（2010年，谈及2002年顺丰由加盟模式转型为直营模式的一个原因。）
16.无论金融危机多么严重，顺丰决不会因此而裁掉任何一名员工。（2008年金融危机爆发，王卫表态不会裁员。）
17.用飞机运快件，同时用货运专机来运快件，这个在国际上是很正常的事，所以，我并不认为我做的很超前很牛的。我只是把人家（国际）做到的，在中国按照我自己的一些理想追求把这些东西实现而已。
我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距。可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快。但我自己不认为顺丰有多少快。（2017年11月接受央视采访，谈及顺丰24小时快递到家的服务。）
18.我认为成功的企业需要实现价值创造。为社会创造价值，为员工创造价值，为客户创造价值。只有回归到本质的价值创造（即“因”），企业才能获得长期发展、社会认可以及市值提升（即“果”）。如果一味追求“果”，忽略“因”，那就会徒劳。（2020年接受媒体采访。）
19.做企业，必须让客户有成就感、员工有成就、投资人有回报。如果大家都没有成功，我们就没有所谓的“成就”。
20.如果不热爱这个行业，一是你就很难去和企业、行业“谈恋爱”，如果没有“恋爱”的投入，就只会去追求自身利益；二是你不会发现如何去改良行业，实现企业和行业的良性互动，韧性成长。
21.知道能做到才是真本事。最主要的是质量，经营的质量，健康的质量，比市占率、比所谓的收入增长更重要。
22.2008年受金融危机的冲击，我们过了接近亏本的一年，到年底经营才扭亏，略有盈余。2009年的确是脱贫了，但只是回到以前的小康。但是，我们要的利润是健康的利润。我最担心的就是分部、区部只看见今天的利润，为了赚钱忽视其他正常的支出，各方面需要投入的钱没投入，比如业务培训、员工福利、信息化建设、土地厂房的投入等等。
如果这样，即使给了我一个很好的短期利益，也不是公司想要的。因为我知道，如果你今天不投入、不建设，那么明天永远都不会有希望。所以我们会控制利润，保证不断地投资于未来。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及为什么规定顺丰分部、区部的利润率高于标准要受罚。）
23.现在的企业都是边走边看，边看边学，边错边改，这就是迭代。不是说一下子就要你拿出一个完美的方案或产品来，而是要有敏锐的嗅觉和快速纠错的能力。这就是我想你也听得耳朵要起老茧的“互联网思维”。
24.当时（2002年）没有考虑得很复杂。第一，深圳离香港近，人和货物通关都便利，也方便我回家。第二，跟其他城市相比，深圳也更有活力，上世纪90年代末期这里还是一个移民为主的城市，来深圳的人，会有种不一样的朝气。第三，这座城市没有“包袱”，年轻人来到这片全新的土地，就是闯，就是干事业。我们当时觉得深圳的整个天空特别蓝，经常从深圳经过，后来就留在深圳。（2018年接受媒体采访，谈及为何2002年将顺丰总部设在深圳这座城市。）
25.做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人去讲话，有的时候可能还未必听得懂。这是一种决心，是一种敢于否定自己的态度和能力。以前的成功是未来更成功的一个壁垒，如果不打破自己的成功，你不会得到更大的成功。（2018年接受媒体采访，谈及如何吸引和管理好科技人才。）......https://t.cn/A6pc35la
2023年，是顺丰成立的第30年，也是中国民营快递物流行业发展的“而立之年”。
1993年，顺丰、申通、宅急送等第一批民营快递企业先后创立，这一年也被视为中国民营快递行业的发展元年。
与扎根在杭州的申通、起步于北京的宅急送不同，顺丰诞生于广东。
当时珠三角地区是中国改革开放的前沿阵地，因为靠近香港的地理优势，承接了很多香港的加工企业，形成了采用“内地制造、香港销售”的商业模式。因此，广东和香港两地之间出现了信件、物品的寄送需求。由于广东与香港属于不同的关税区，寄邮件需要报关与审批，一个邮件通常需要等一星期才能完成。即便是最快的加急邮件，在完成报关与审批后，也要三天才能送达。为了尽快送达邮件，人们不得不跑到码头，求人捎带物品，用“人肉”形式过关，当天即可交付。
王卫从小在香港长大，后来跟随香港的工厂迁移到广东打工。因为经常往返两地，他扛着旅行箱，帮人做了几次“人肉快递”。之后，越来越多的人找他帮忙送快递，把各类信函、合同、样品及报关资料等各种邮件塞进他的旅行箱，塞得太满，以至于王卫要费很大力气才勉强拉上箱子拉链。这让王卫意识到，快件运输是个巨大商机。
1993年3月26日，22岁的王卫拿出自己攒下的4万元，东拼西凑了10万元，在广东顺德成立了一家叫“顺丰”的快递公司，主做香港与广东两地之间的商务快件业务。当时顺丰只有5个员工，人手远远不够。据传，顺丰的第一单快递是王卫踩着自行车送的。那时候，王卫肯定想不到30年后自己将会是“中国快递之王”。
今天，中国的快递物流市场已经是全球最大的物流市场，顺丰也从一家5个人的快递小公司发展为中国第一、全球第四的快递物流综合服务商。创始人王卫被称为中国“快递之王”，多年来一直是中国快递行业首富。
2022年，顺丰以322亿美元的营收进入《财富》世界500强，位列第441名，成为中国首家进入世界500强的民营快递企业。王卫本人连续12年荣获“中国最具影响力50位商界领袖”，2023年成为快递物流业唯一入选的企业家。
截至最近一个交易日，顺丰总市值约为2440亿人民币，近5倍于国内第二大快递企业圆通（561亿元左右），位居世界第四大上市快递物流公司，仅次于美国的联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEX）以及德国邮政公司敦豪（DHL）。
除了快递这一主业之外，顺丰还建构起一个包括快递、快运、冷链、同城、供应链及国际业务的物流帝国。
截至目前，顺丰自有的全货机达到80架，是目前国内规模最大的货运航空公司。此外，顺丰是国内唯一拥有自营机场的快递公司，与湖北省政府共建了亚洲第一座、世界第四大的专业货运机场——鄂州花湖机场，预计今年6月底投入运营。
目前，顺丰集团旗下已经拥有顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托等4家上市公司，其业务范围除了物流仓储主业外，还包括供应链、电子商务、物联网和人工智能等方面。而且，顺丰的第二曲线业务已经形成增长态势。根据2022年财报，顺丰的供应链及国际业务迅速增长，同比增长124.13%至878.66亿元，占总营收的比重也从2021年的18.92%增加至32.85%。
30年间，大浪淘沙，中国快递行业历经血雨腥风般的激烈竞争、内卷到极致的价格战、兼并重组、阿里京东极兔等新晋竞争对手的不断入局，不少民营快递企业被风吹雨打去。但只有顺丰一直屹立于行业头部，活成了中国快递行业的标杆企业。
自2009年国家邮政局开始公布国内快递服务满意度的排名以来，顺丰连续14年排名第一，创造了新纪录。这也印证了国内流传的一个说法：中国的快递公司分两种，一种是顺丰，另一种是其他快递公司。
这一说法既是用户对顺丰的肯定，也是顺丰30年成长的一个写照。
为什么是顺丰？
思考这一问题，绕不开顺丰创始人王卫。创始人就像是企业的“DNA”。
王卫一手创办并领导顺丰至今30年，顺丰与他本人是合二为一的。顺丰的成长过程，亦是王卫从一名送快递的小哥成长为企业家的过程。
王卫是如何领导顺丰历经大浪淘沙，一步步走到今天的？
王卫是国内最低调的企业家之一，据传马云曾经想要拜访都被拒绝了。这30年期间，他公开亮相的次数，没有超过十次，其中两次还是支持自家快递小哥。2017年顺丰上市，他和一位快递小哥一起登台敲钟。2022年12月，北京疫情形势严峻，王卫到北京看望奋战在一线的快递同事，鼓励大家保护好自己，承担社会责任，共克时艰。
本文从王卫为数不多的几次媒体采访，以及他在顺丰内部的讲话等公开资料中，系统梳理了他的100条商业思考，分成创业经验、战略决策、企业管理和佛教与人生等4个部分，以帮助读者更具象、更直接地走进王卫，了解为什么他能成为“中国快递之王”。
一
关于创业经验
1.如果只有一个忠告的话，我认为是“用良心去经营”。（2020年接受采访，谈及对创业者的建议。）
2.一棵大树，露在外面的树干和树冠能否真正经历暴风雪，取决于它深入土壤的根系是否扎实和健康。我相信，只有公司内部先做好了，只要我们内部对顺丰的企业文化形成了一种信仰，那离外部对我们的信仰也就不远了。
3. 不要排斥可以帮助别人的机会，没准那就是你的机会；很多人都需要的事，就是好生意；别在乎起步时体不体面，你舍不下面子干，一定会有别人干。（王卫分享创业最初的经验。）
4.“速运”这两个字在1993年没有任何一家物流快递公司在用，我们希望做一个有格调又另类的快递公司。
5.做快递最初的动机就是为了养家糊口，为了生存。当生存不是问题的时候，我开始考虑顺丰的发展、定位，因为我要对我的家人、朋友、同事有个交待。我希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：
一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作；二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。（2010年接受快递行业内媒体采访。）
6.我是个不怎么会说话的人。我认为，中国更需要做事的人，而不是需要说太多的人。
7.经营会是有周期的，我们是做实业的，底盘不是一天建成的，稳健是我们的经营理念。（2020年接受媒体采访。）
8.顺丰成立20年第一次接触资本，成立24年深圳上市，企业过分强调速度有时是一种伤害。浮躁会令人迷失，快速变化的现代中国，更需要创业家的耐心与坚持。（2020年接受媒体采访。）
9.质量是“五要素”的起点，质量生品牌，品牌生市场占有率，市场占有率生利润，利润支持抗风险，抗风险再保证质量。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及“顺丰管理五要素”。）
10.顺丰的“三十而立”，立在“三维”。一是立在直营模式中。通过直营模式指引下的产品差异化，使得顺丰可以在市场中独立。
二是立在团队和自己的不断成长中。不断优化的管理模式在摸着石头过河的过程中逐渐沉淀，在管理规模不断扩大的同时保持服务质量，强化凝聚力和控制力。科技的加持和管控力量的进步，不断推动管控质量的进步。
三是立在企业的精神信仰中。一个企业有一个使命，讲得夸张点，是你在世间有什么价值，不完全追求所谓的赚钱。出现危急情况要勇敢往前冲。节假日正常营业，武汉疫情冲锋在前，封城主动去做保供企业，完全是不计成本，只是“我们能做我们就要去做”。（2023年3月26日，顺丰三十周年之际，王卫接受媒体采访。）
11.这个行业给人的感觉就是苦力活，很多人戴着有色眼镜看我们。其实，快递肩负任务很重要，是整个社会物品流通的网络，如果停滞，整个国家血脉神经都会受到影响，它与经济的关联度相当高。（2012年接受媒体采访。）
12.我们企业的发展，是按照客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排。（2018年接受媒体采访。）
13.如果不是始终把客户利益放在最高的地位，如果没有坚定的价值观，始终是把员工、客户摆在非常高的位置，我和顺丰走不到今天。
14.真实的口碑来自好的服务，客户的口口相传是我们最有影响力的销售模式。企业的品牌价值必须靠服务质量做支撑。
15.顺丰大的成功都是靠对手来成就的。顺丰在2002年到2003年，有一次全国大补税的行动，我印象中是补了1000万。非常坦率地说，这次补税的起因，是内部有一些人想要得到一些非分利益，以此来敲诈、勒索总部。当时我的想法是，偷税、漏税的行为原本就不是我的意愿，更不是我们主导去这样做的。所以，我绝不会因为想“过关”，就用钱来给自己埋炸弹。我们当时在全面补税之后，依法处理了这些人。
就这件事来说，如果不是他们，我不会在短时间内去全面补税，也不会马上有机会去“削藩”。更难得的是，顺丰自身从不断规范化经营中得益，逐步树立起了坚持守法经营、诚信纳税的口碑。（2010年，谈及2002年顺丰由加盟模式转型为直营模式的一个原因。）
16.无论金融危机多么严重，顺丰决不会因此而裁掉任何一名员工。（2008年金融危机爆发，王卫表态不会裁员。）
17.用飞机运快件，同时用货运专机来运快件，这个在国际上是很正常的事，所以，我并不认为我做的很超前很牛的。我只是把人家（国际）做到的，在中国按照我自己的一些理想追求把这些东西实现而已。
我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距。可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快。但我自己不认为顺丰有多少快。（2017年11月接受央视采访，谈及顺丰24小时快递到家的服务。）
18.我认为成功的企业需要实现价值创造。为社会创造价值，为员工创造价值，为客户创造价值。只有回归到本质的价值创造（即“因”），企业才能获得长期发展、社会认可以及市值提升（即“果”）。如果一味追求“果”，忽略“因”，那就会徒劳。（2020年接受媒体采访。）
19.做企业，必须让客户有成就感、员工有成就、投资人有回报。如果大家都没有成功，我们就没有所谓的“成就”。
20.如果不热爱这个行业，一是你就很难去和企业、行业“谈恋爱”，如果没有“恋爱”的投入，就只会去追求自身利益；二是你不会发现如何去改良行业，实现企业和行业的良性互动，韧性成长。
21.知道能做到才是真本事。最主要的是质量，经营的质量，健康的质量，比市占率、比所谓的收入增长更重要。
22.2008年受金融危机的冲击，我们过了接近亏本的一年，到年底经营才扭亏，略有盈余。2009年的确是脱贫了，但只是回到以前的小康。但是，我们要的利润是健康的利润。我最担心的就是分部、区部只看见今天的利润，为了赚钱忽视其他正常的支出，各方面需要投入的钱没投入，比如业务培训、员工福利、信息化建设、土地厂房的投入等等。
如果这样，即使给了我一个很好的短期利益，也不是公司想要的。因为我知道，如果你今天不投入、不建设，那么明天永远都不会有希望。所以我们会控制利润，保证不断地投资于未来。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及为什么规定顺丰分部、区部的利润率高于标准要受罚。）
23.现在的企业都是边走边看，边看边学，边错边改，这就是迭代。不是说一下子就要你拿出一个完美的方案或产品来，而是要有敏锐的嗅觉和快速纠错的能力。这就是我想你也听得耳朵要起老茧的“互联网思维”。
24.当时（2002年）没有考虑得很复杂。第一，深圳离香港近，人和货物通关都便利，也方便我回家。第二，跟其他城市相比，深圳也更有活力，上世纪90年代末期这里还是一个移民为主的城市，来深圳的人，会有种不一样的朝气。第三，这座城市没有“包袱”，年轻人来到这片全新的土地，就是闯，就是干事业。我们当时觉得深圳的整个天空特别蓝，经常从深圳经过，后来就留在深圳。（2018年接受媒体采访，谈及为何2002年将顺丰总部设在深圳这座城市。）
25.做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人去讲话，有的时候可能还未必听得懂。这是一种决心，是一种敢于否定自己的态度和能力。以前的成功是未来更成功的一个壁垒，如果不打破自己的成功，你不会得到更大的成功。（2018年接受媒体采访，谈及如何吸引和管理好科技人才。）......https://t.cn/A6pc35la
【将本土化进行到底，#红杉全球三大市场宣布各自独立#】
6月6日，红杉发表公开信，宣布将把美欧、中国、印度/东南亚的三地基金彻底分拆，各自成为完全独立的运营主体，且采用不同品牌开展业务。今后，红杉中国将继续使用“红杉”的中文品牌名和采用英文品牌名“HongShan”；红杉美欧将沿用“Sequoia Capital”，而红杉印度/东南亚将启用新品牌名“Peak XV Partners”。
2005年前后，发源于硅谷的红杉资本决定开启国际化，进入更多新兴市场，红杉中国、红杉印度/东南亚相继成立。长期以来，红杉一直采用独特的去中心化运作模式——国际品牌、不设总部、本土化运营为其最大特色，各个区域团队在绝大多数事务上都拥有投资决策权。
在风投扎堆的硅谷沙丘路上，具有传奇色彩的机构不止红杉一家。但如果放眼全球，红杉在投资机构国际化上走出了独树一帜的风格，至今无出其右。
红杉的国际化路径不同于许多同期的硅谷基金，它摒弃了以美国为总部管理全球业务的传统思路，而是致力于在不同区域建立扎根本地、深谙本土市场和生态的团队。在发展早期，红杉向各区域团队分享最佳实践经验，并协助打下坚实基础；各区域均拥有独立的所有权和投资决策权，但部分后台职能和品牌进行全球集中化管理。
从近几年来看，随着红杉在每个市场的主体不断壮大，甚至成为行业领导者，一些后台功能，比如财务、法务、IT等，如果继续维持全球统一管理，已经不能很好地解决本地需求，影响了各自的运行效率。
早在一年多前，红杉资本上一任领导者Doug Leone即将宣布退休之前，外界便传出红杉各区域将“分道扬镳”。今天看来，分道扬镳并非空穴来风，只是三方都在等待水到渠成的时机。
去年7月，红杉中国披露了完成四支新基金募资的消息，总计90亿美元。这笔逆势募资不仅是国际投资人对红杉中国的加码支持，也为中国科技创新和创业生态注入一针强心剂，而且这是由红杉中国团队完全独立完成。
最成功的国际化，就是最彻底的本土化——红杉为这一全球化战略提供了另外一种可能性。
6月6日，红杉发表公开信，宣布将把美欧、中国、印度/东南亚的三地基金彻底分拆，各自成为完全独立的运营主体，且采用不同品牌开展业务。今后，红杉中国将继续使用“红杉”的中文品牌名和采用英文品牌名“HongShan”；红杉美欧将沿用“Sequoia Capital”，而红杉印度/东南亚将启用新品牌名“Peak XV Partners”。
2005年前后，发源于硅谷的红杉资本决定开启国际化，进入更多新兴市场，红杉中国、红杉印度/东南亚相继成立。长期以来，红杉一直采用独特的去中心化运作模式——国际品牌、不设总部、本土化运营为其最大特色，各个区域团队在绝大多数事务上都拥有投资决策权。
在风投扎堆的硅谷沙丘路上，具有传奇色彩的机构不止红杉一家。但如果放眼全球，红杉在投资机构国际化上走出了独树一帜的风格，至今无出其右。
红杉的国际化路径不同于许多同期的硅谷基金，它摒弃了以美国为总部管理全球业务的传统思路，而是致力于在不同区域建立扎根本地、深谙本土市场和生态的团队。在发展早期，红杉向各区域团队分享最佳实践经验，并协助打下坚实基础；各区域均拥有独立的所有权和投资决策权，但部分后台职能和品牌进行全球集中化管理。
从近几年来看，随着红杉在每个市场的主体不断壮大，甚至成为行业领导者，一些后台功能，比如财务、法务、IT等，如果继续维持全球统一管理，已经不能很好地解决本地需求，影响了各自的运行效率。
早在一年多前，红杉资本上一任领导者Doug Leone即将宣布退休之前，外界便传出红杉各区域将“分道扬镳”。今天看来，分道扬镳并非空穴来风，只是三方都在等待水到渠成的时机。
去年7月，红杉中国披露了完成四支新基金募资的消息，总计90亿美元。这笔逆势募资不仅是国际投资人对红杉中国的加码支持，也为中国科技创新和创业生态注入一针强心剂，而且这是由红杉中国团队完全独立完成。
最成功的国际化，就是最彻底的本土化——红杉为这一全球化战略提供了另外一种可能性。
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