#穿衣搭配[超话]#
1⃣️绿色连衣裙
江南水乡那种温柔，上面是绿色的罩衫，底下这个裙子上面的印花是这种淡淡的树叶，真的特别温婉。
收腰收的蛮高的，它不会很显我的小肚子，肩带是可以调节的，后面是有拉链的，这个罩衫面料是那种稍微轻薄一点的，穿上去还蛮舒服的，总的来说就是一个蛮温婉的新中式的套装。
2⃣️半练背心
面料非常舒服，是很透气的这种，我都已经洗衣机洗了好几回了，完全没有起球变形，真的很耐穿。
我现在出门就直接穿这件背心，外面套一件防晒就可以了，非常百搭，单穿叠穿都很好看，到了春秋搭配一些衬衫也很好看，非常值得入手！！
3⃣️小红裙
这条就是非常有气质的一条小红裙，它的颜色我很喜欢，真的太显白了。
它是这种比较经典的泡泡袖，这个度刚好，不会很显肩宽，也可以拉下来当一字肩穿，前面的大方领能很好的修饰肩颈线条，弯腰也不咋露，背后是这种打揽设计有弹性。
腰线还是蛮高的，挺适合小个子姐妹，穿着很显瘦，不过它第一次下水洗会有点浮色，大家跟浅色衣服分开洗。
4⃣️蓝色连衣裙
这条蓝色连衣裙也是最近很喜欢的裙子，今年这个款还蛮火的，我也买了几个店铺，这件是我自留的。这个颜色是很清爽的条蓝色，特别清新，很适合夏天的颜色，上面是蕾丝边娃娃领加上金属的扣子还挺有质感的，袖子长一点儿对于手臂粗的姐妹很友好。
面料也很舒服，就是洗都不容易皱的料子，我没有熨烫，不用咋打理，还送了一根黑色的皮带，扎着穿真的很好看，瞬间减龄款！这件还有一个连体裤的版本。
5⃣️芒星短袖
蛮日常蛮好穿的一个系列，因为之前有给大家分享的短袖，有些姐妹说可能会有一点点幼稚，不太适合上班穿，但是我觉得这套的话你就可以去试一试。上面的印花是一个比较经典的那种芒星系列的印花，不太容易过时。
这件衣服拿到手第一感觉它这个料子真的很舒服，就是那种特别柔软，洗衣机机洗它也是没有变形的，也没有起球。
6⃣️粉色衬衫
这件就是一件粉色的防晒衫，他们店铺还有好几个颜色，这个粉色我觉得蛮好看的，和图片没有特别大的一个色差，是一个淡淡的那种比较温柔的粉色。
整体长度没有很长，搭配白色的吊带就很好看，很适合夏天出门穿，面料是比较轻薄的，你夏天穿出去的话，它会有一点点那种防晒效果，但是又不会说特别热。我自己洗了一下它这个料子会稍微有一点点皱，但是不太容易起球，也是不会变形的那种料子。
1⃣️绿色连衣裙
江南水乡那种温柔，上面是绿色的罩衫，底下这个裙子上面的印花是这种淡淡的树叶，真的特别温婉。
收腰收的蛮高的，它不会很显我的小肚子，肩带是可以调节的，后面是有拉链的，这个罩衫面料是那种稍微轻薄一点的，穿上去还蛮舒服的，总的来说就是一个蛮温婉的新中式的套装。
2⃣️半练背心
面料非常舒服，是很透气的这种，我都已经洗衣机洗了好几回了，完全没有起球变形，真的很耐穿。
我现在出门就直接穿这件背心，外面套一件防晒就可以了，非常百搭，单穿叠穿都很好看，到了春秋搭配一些衬衫也很好看，非常值得入手！！
3⃣️小红裙
这条就是非常有气质的一条小红裙，它的颜色我很喜欢，真的太显白了。
它是这种比较经典的泡泡袖，这个度刚好，不会很显肩宽，也可以拉下来当一字肩穿，前面的大方领能很好的修饰肩颈线条，弯腰也不咋露，背后是这种打揽设计有弹性。
腰线还是蛮高的，挺适合小个子姐妹，穿着很显瘦，不过它第一次下水洗会有点浮色，大家跟浅色衣服分开洗。
4⃣️蓝色连衣裙
这条蓝色连衣裙也是最近很喜欢的裙子，今年这个款还蛮火的，我也买了几个店铺，这件是我自留的。这个颜色是很清爽的条蓝色，特别清新，很适合夏天的颜色，上面是蕾丝边娃娃领加上金属的扣子还挺有质感的，袖子长一点儿对于手臂粗的姐妹很友好。
面料也很舒服，就是洗都不容易皱的料子，我没有熨烫，不用咋打理，还送了一根黑色的皮带，扎着穿真的很好看，瞬间减龄款！这件还有一个连体裤的版本。
5⃣️芒星短袖
蛮日常蛮好穿的一个系列，因为之前有给大家分享的短袖，有些姐妹说可能会有一点点幼稚，不太适合上班穿，但是我觉得这套的话你就可以去试一试。上面的印花是一个比较经典的那种芒星系列的印花，不太容易过时。
这件衣服拿到手第一感觉它这个料子真的很舒服，就是那种特别柔软，洗衣机机洗它也是没有变形的，也没有起球。
6⃣️粉色衬衫
这件就是一件粉色的防晒衫，他们店铺还有好几个颜色，这个粉色我觉得蛮好看的，和图片没有特别大的一个色差，是一个淡淡的那种比较温柔的粉色。
整体长度没有很长，搭配白色的吊带就很好看，很适合夏天出门穿，面料是比较轻薄的，你夏天穿出去的话，它会有一点点那种防晒效果，但是又不会说特别热。我自己洗了一下它这个料子会稍微有一点点皱，但是不太容易起球，也是不会变形的那种料子。
一人一生，工作200↓天，智能化送给人类的礼物[7]
高金波
第二节：商品，智能化控制的能量
传统经济学理论对商品的定义是极其繁琐与累长的。繁琐和累长意味着不同的人存在不同的理解，这同样使逻辑的起点陷入争议。
那么，什么样的定义才是客观与准确的呢？
商品生产、运输、交付（信息）三个环节由无数微观单元组成，其过程是复杂的。
但如果寻找三者的共性我们可以发现：人与牲畜、水力、风力、化石能源-机器等等在生产、运输两个环节存在交叉可替代关系；人与智能机器（含互联网）在以上三个环节之间存在可替代关系。因此，人和广义机器在生产、运输、交付过程中做功输出的能量是无差别，在工艺、流程等控制商品加工、制造的方向也是无差别的。前者我们可以概括为无差别的能量，后者我们可以概括为无差别的智能化控制。
综上，我们可以得出“商品，一种智能化控制的能量”的简单无争议结论（见下表）。这一结论最大的好处在于简单可量化、可测量，从而消除思维上争议。通过这一可测量概念，我们可以清晰看到创新的方向：（1）持续降低商品中人类付出能量的比重，最终使之将至0%；（2）持续增加智能化控制的能力，最终使之增加至100%。人喜欢“不劳而获”，亦喜欢领导、指挥、策划、思考等脑力活动。只有将市场变为可测量的科学市场，我们才更容易找到满足我们需求的办法。而可测量的市场的起点应该是建立在对商品无差别认知基础之上。
注：批量是更廉价、更好质量的基础，批量是剔除人类能量付出的基础。批量是提升智能化程度的基础。而有序（一致性）是批量的前提。
1、进入工业社会的充分条件
在固有印象之中，我们往往认为商品的主要成本是生产成本，以低廉水运成本起步的近代西欧情况也大致如此。
但如果回溯至农业社会的大陆地区我们会发现，商品主要成本并非生产成本，而是运输成本。
原因在于：运输过程人们花费的能量远远超出生产过程人们消耗的能量，这是丝绸价格在罗马帝国会超过黄金价格的根本原因。
我们也可以深入到微观领域去量化这一问题。在古代大陆国家，远距离的运输主要依靠人或牲畜，牲畜饲养成本是昂贵的，由于土路大部分时间是泥泞与低洼不平的，木质结构的车辆并不适合长途运输，尤其不适合向边远地区运输物资，车辆一旦损坏造成的损失将是巨大的。相对昂贵的牲畜和高成本、已损坏的车辆，人力运输相对更加低廉。因此，在以人力为主导的运输模式之下，长途运输成本一般为生产成本的10-20倍。为了进一步量化说明这一客观我们引用一段历史记载，宋朝数学家兼军官的沈括在《梦溪笔谈》中较为客观记录了古代战争运输成本。
（原文）：凡师行，因粮于敌，最为急务。运粮不但多费，而势难行远。予尝计之，人负米六斗，卒自携五日干粮，人饷一卒，一去可十八日；米六斗，人食日二升，二人食之，十八日尽；若计复回，只可进九日。二人饷一卒，一去可二十六日；（米一石二斗，三人食日六升，八日则一夫所负已尽，给六日粮遣回，后十八日，二人食日四或并粮）。叵计复回，止可进十三日。（前八日日食六升，后五日并回程，日食四升并粮）三人饷一卒，一去可三十一日，米一石八斗，前六日半四人食日八升，减一夫，给四日粮；十七日三人食日六升，又减一夫，给九日粮；后十八日，二人食日四升并粮。计复回止可进十六日，（前六日半日食八升，中七日日食六升，后十一日并回程日食四升并粮）。三人饷一卒，极矣。若兴师十万，辎重三之一，止得驻战之卒七万人，已用三十万人运粮，此外难复加矣。（放回运夫须有援卒，缘运行死亡疾病，人数稍减，且以所减之食，备援卒所费）。运粮之法，人负六斗，此以总数率之也。其间队长不负，樵汲减半，所余皆均在众夫，更有死亡疾病者，所负之米，又以均之，则人所负，常不啻六斗矣。故军中不容冗食，一夫冗食，二三人饷之，尚或不足。若以畜乘运之，则駞负三石，马、骡一石五斗，驴一石，比之人运，虽负多而费寡，然刍牧不时，畜多瘦死，一畜死，则并民负弃之，较之人负，利害相半。（卷十一）。
（白话文）：一般军队出行，将军粮运至前线是最要紧的急务。运粮不仅费用多，而且难以载粮远行。我曾经计算过，每人背米六斗，士兵自己携带五日干粮，每人供一个士兵，一行可达十八天；六斗米，每人一天吃两升，两个人吃，正好十八天吃完；如果以往返计算，只可吃九天的行程。两个人供一个士兵食粮，一行可以达二十六天；（一石二斗米，三人每天吃六升，八天的话一个背夫所负的粮食已经吃完，给他六天的粮食遣回，后十八天，二个人每天吃四升或干粮）。如果以往返计，只可有十三天的路程。（前八天每天吃六升，后五天加回程，每天吃四升加干粮）三个人供一个士兵，一行可供三十一天，一石八斗米，前六天半四个人每天吃八升，派返一个背夫，给他四天口粮；十七天三人每天吃六升，又送加一个民夫，给他九天口粮；后十八天，二个人每天吃四升加干粮。计算往返的话只可前行十六天的里程，（前六天半，每天吃八升，中间七天每天吃六升，后十一天加回程每天吃四升加干粮）。三个人供一个士卒吃用，已为最大极限。如果兴兵十万人，管护辎重的有三分之一，能够战斗的士兵只有七万人，而运粮的民夫要用三十万人，此外很难再增人了。（放回运夫要有兵卒护援，由于路途中死亡疾病，人数会不断减少，而那些省下来的粮食，以备护援兵卒吃用。运粮的制度，每人平均以六斗计算，这是个总计方法。其中队长不背东西，打柴汲水的人背负减半，多出斤重部分平摊给众民夫，更有死亡疾病不能背米的，他们应负的重量，又平均分摊，那么每个人所负的重量，常常不止六斗的重量。因此，军中不容许多余的饭口，一个多余的人吃饭，就要两三个人供应他，还有可能供不够。如果以牲畜运粮，骆驼可以负三石，马、骡一石五斗，驴一石，相比于以人运粮，虽然负多费少，但如果不按时喂草，牲畜多会死亡，一个牲口死掉，它驮负的粮食也得扔掉，相比用人背扛，有利有弊，利害均半。
该案例中战争运输是不考虑人力成本支出的，即使如此，供养7万士兵依然需要30万的运输队伍。
反观，如果土地充足且免费，用0.5万人种田养活7万士兵却并非难以办到的事情。
这意味着：在纯粹依靠大陆运输条件之下，长途大陆运输成本至少是生产成本的50倍左右，如果考虑到市场中会有水路运输，我们加权平均，大致认为运输成本是生产成本的10-20倍之间。
我们得出这一结论的另一个依据是：在水路、陆路运输混合作战的战争中，古代军事家孙子得出的结论是：“食敌一钟 ，当吾二十钟”。孙子指挥的战争中心地带在长江中下游和淮河流域，水运较为发达。因此，运粮应该是水路、陆路混合运输。在混合运输背景之下，运输成本依然是生产成本的10-20倍之间。
以上两个案例基本可以印证：我们最初得到的结论，即古代商品包含的成本之中，运输成本是生产成本的10-20倍。这一倍数关系决定，低附加值商品的自然流通半径几乎很难超过5公里（十里八村）。本地生产的商品即使质量较差，依然可以依靠高昂的运输成本阻挡外部商品的入侵。只有贵族消费的高附加值的奢侈品才能摆脱高昂的运输成本魔咒，如宝石、丝绸、茶叶、香料等。
市场呈现两种形态：一种是以极小半径销售为主的低附加值商品，需求有限，并无提升效率的要求；另一种是以微量的高附加值奢侈品销售为主，形成的稀薄的网，同样缺乏提升效率的要求。
由于市场中，储蓄→资本，这两个市场都会呈现0W0周期，固有研究关注点主要集中在市场薄网越来越稀的过程，原因是薄网与古代贵族生活息息相关。马克斯.韦伯在《古典西方文明衰落的社会原因》中较为详细描述了罗马对外贸易薄网逐渐变稀、破裂的过程，有兴趣的朋友可以阅读相关内容。
在东方，这种高昂的运输成本在解放之前一直都没有得到根本解决，三大战役之一的淮海战役解放军参战部队60万人，后勤保障民工数量高达543万。参与运输的人数是参与战争解放军人数的9倍。
春秋、北宋、解放初三个时期三个案例可以较为客观呈现，以大陆运输为主导的大陆地区并不具备形成大市场的条件。假设构成古代商品成本为100%，则运输成本（能量）与生产成本（能量）之比约为8：2。如果不解决8的问题，则本地的2运送至外地，变为2+8=10永远不可能战胜外地的2。外地普通消费者没有理由选择进口的10，而放弃本地廉价的2。外地市场无法打开，本地市场无提升效率的需求，这是创新自锁的原因。只有运输成本8被成功攻克，变为0.2，甚至0.1，那么，本地的低附加值2才有机会凭借2.1和外地的2进行竞争，从而持续获得外部储蓄，激活本地效率提升的阀门。使2逐渐降至1.9、1.8、1.7……最终，形成本地商品对外地商品的相对成本优势。
另一方面，高运输成本使市场被锁死在极小范围内，市场容量=商品种类×交易频率×有效消费者数量，小范围微量市场中以上三个变量均被锁死。物流与信息流具有同步性，物流被锁死在小范围，信息自然被锁死在小范围之内，技术作为一种信息自然被同步锁死。因此，解决市场问题的顺序具有不可逆性，任何民族都无法跳过运输环节直接解决生产问题，解锁运输成本是开启工业文明创新的第一前提条件。
依托大运河连接的天然水系、面积相对收缩、甩掉了高成本地区的宋王朝和地理大发现后的西欧都曾经基于高效水运解决运输难题。
但解锁运输成本只是开启创新的必要条件，而非充分条件。
由于人、牲畜、工具、水能、风能、机器输出的能量本质上并无差别，几者之间存在相互交叉替代关系。如果本地的人力资源相对外地需求是极大丰富的，那么，本地效率提升的空间将依然是十分有限的，有限的效率上升空间使效率很容易以人力、畜力来满足。假设运输成本降至零，如果外地需求为100（微量），本地人力供给能力为1000（大量），那么，外地需求对本地效率的拉动仅为微乎其微的0.1倍。这显然可以轻松通过“勤劳”来解决，本地依然没有明显提升效率的需求。
只有外地需求与本地供给能力发生根本逆转，外地需求变为1000（大量），本地供给能力变为100（微量），效率需要提升10倍，“加班加点”亦不能解决问题，劳动力变得极度稀缺，才能产生持续提升效率的需求。当效率提升不断被累加，最终达到某一临界点，自然产生结构性创新的结果。
宋朝、元朝、明朝属于前一种情况，劳动力绝对过剩，外部需求相对有限，是典型的“（外部）微量拉动（本地）大量”结构。地理大发现之后，工业革命前的英国属于后一种情况，是典型的“（外部）大量拉动（本地）微量”结构。因此，英国发生工业革命并非偶然，而是在解决运输问题之后，“大量拉动微量”的自然催生的结果。
外部大量需求相对英国本地微量的劳动力供给，迫使英国市场必须采取牲畜、工具、水力、煤炭-机器来替代人工付出的能量，这带来的是商品包含能量结构性的变化，人贡献的能量的比重开始由主导（9:1）变为非主导（1:9）。客观变化是主观变化（技术、制度）的原因，而非结果。
当工业革命发生，后来者为了追赶英国，往往从主观方面去寻找创新发生的原因，这是各种理论不断冲突的原因。也可以说后发者因“急”而忽略客观。扒掉所有概念的伪装，将商品还原成智能化控制的能量，我们才可以更容易还原客观的真相：客观变化在前，主观调整在后。作为一种自我强化的能量，只有在封闭环境（英格兰天然垄断）之中，才能产生爆炸释放效应。东方高效地区煤铁矿稀缺，富矿地区又不能解决大陆运输难题。而唯有亚非欧大陆边缘的岛国英国完美的完满了这两个条件。
注：这个定义可以完美对接未来货币，将未来货币锚定在电力之上。而不是像现在锚定在美国国债之上。https://t.cn/A6pftOBJ - 一人一生，工作200↓天，智能化送给人类的礼物[7] - 今日头条
高金波
第二节：商品，智能化控制的能量
传统经济学理论对商品的定义是极其繁琐与累长的。繁琐和累长意味着不同的人存在不同的理解，这同样使逻辑的起点陷入争议。
那么，什么样的定义才是客观与准确的呢？
商品生产、运输、交付（信息）三个环节由无数微观单元组成，其过程是复杂的。
但如果寻找三者的共性我们可以发现：人与牲畜、水力、风力、化石能源-机器等等在生产、运输两个环节存在交叉可替代关系；人与智能机器（含互联网）在以上三个环节之间存在可替代关系。因此，人和广义机器在生产、运输、交付过程中做功输出的能量是无差别，在工艺、流程等控制商品加工、制造的方向也是无差别的。前者我们可以概括为无差别的能量，后者我们可以概括为无差别的智能化控制。
综上，我们可以得出“商品，一种智能化控制的能量”的简单无争议结论（见下表）。这一结论最大的好处在于简单可量化、可测量，从而消除思维上争议。通过这一可测量概念，我们可以清晰看到创新的方向：（1）持续降低商品中人类付出能量的比重，最终使之将至0%；（2）持续增加智能化控制的能力，最终使之增加至100%。人喜欢“不劳而获”，亦喜欢领导、指挥、策划、思考等脑力活动。只有将市场变为可测量的科学市场，我们才更容易找到满足我们需求的办法。而可测量的市场的起点应该是建立在对商品无差别认知基础之上。
注：批量是更廉价、更好质量的基础，批量是剔除人类能量付出的基础。批量是提升智能化程度的基础。而有序（一致性）是批量的前提。
1、进入工业社会的充分条件
在固有印象之中，我们往往认为商品的主要成本是生产成本，以低廉水运成本起步的近代西欧情况也大致如此。
但如果回溯至农业社会的大陆地区我们会发现，商品主要成本并非生产成本，而是运输成本。
原因在于：运输过程人们花费的能量远远超出生产过程人们消耗的能量，这是丝绸价格在罗马帝国会超过黄金价格的根本原因。
我们也可以深入到微观领域去量化这一问题。在古代大陆国家，远距离的运输主要依靠人或牲畜，牲畜饲养成本是昂贵的，由于土路大部分时间是泥泞与低洼不平的，木质结构的车辆并不适合长途运输，尤其不适合向边远地区运输物资，车辆一旦损坏造成的损失将是巨大的。相对昂贵的牲畜和高成本、已损坏的车辆，人力运输相对更加低廉。因此，在以人力为主导的运输模式之下，长途运输成本一般为生产成本的10-20倍。为了进一步量化说明这一客观我们引用一段历史记载，宋朝数学家兼军官的沈括在《梦溪笔谈》中较为客观记录了古代战争运输成本。
（原文）：凡师行，因粮于敌，最为急务。运粮不但多费，而势难行远。予尝计之，人负米六斗，卒自携五日干粮，人饷一卒，一去可十八日；米六斗，人食日二升，二人食之，十八日尽；若计复回，只可进九日。二人饷一卒，一去可二十六日；（米一石二斗，三人食日六升，八日则一夫所负已尽，给六日粮遣回，后十八日，二人食日四或并粮）。叵计复回，止可进十三日。（前八日日食六升，后五日并回程，日食四升并粮）三人饷一卒，一去可三十一日，米一石八斗，前六日半四人食日八升，减一夫，给四日粮；十七日三人食日六升，又减一夫，给九日粮；后十八日，二人食日四升并粮。计复回止可进十六日，（前六日半日食八升，中七日日食六升，后十一日并回程日食四升并粮）。三人饷一卒，极矣。若兴师十万，辎重三之一，止得驻战之卒七万人，已用三十万人运粮，此外难复加矣。（放回运夫须有援卒，缘运行死亡疾病，人数稍减，且以所减之食，备援卒所费）。运粮之法，人负六斗，此以总数率之也。其间队长不负，樵汲减半，所余皆均在众夫，更有死亡疾病者，所负之米，又以均之，则人所负，常不啻六斗矣。故军中不容冗食，一夫冗食，二三人饷之，尚或不足。若以畜乘运之，则駞负三石，马、骡一石五斗，驴一石，比之人运，虽负多而费寡，然刍牧不时，畜多瘦死，一畜死，则并民负弃之，较之人负，利害相半。（卷十一）。
（白话文）：一般军队出行，将军粮运至前线是最要紧的急务。运粮不仅费用多，而且难以载粮远行。我曾经计算过，每人背米六斗，士兵自己携带五日干粮，每人供一个士兵，一行可达十八天；六斗米，每人一天吃两升，两个人吃，正好十八天吃完；如果以往返计算，只可吃九天的行程。两个人供一个士兵食粮，一行可以达二十六天；（一石二斗米，三人每天吃六升，八天的话一个背夫所负的粮食已经吃完，给他六天的粮食遣回，后十八天，二个人每天吃四升或干粮）。如果以往返计，只可有十三天的路程。（前八天每天吃六升，后五天加回程，每天吃四升加干粮）三个人供一个士兵，一行可供三十一天，一石八斗米，前六天半四个人每天吃八升，派返一个背夫，给他四天口粮；十七天三人每天吃六升，又送加一个民夫，给他九天口粮；后十八天，二个人每天吃四升加干粮。计算往返的话只可前行十六天的里程，（前六天半，每天吃八升，中间七天每天吃六升，后十一天加回程每天吃四升加干粮）。三个人供一个士卒吃用，已为最大极限。如果兴兵十万人，管护辎重的有三分之一，能够战斗的士兵只有七万人，而运粮的民夫要用三十万人，此外很难再增人了。（放回运夫要有兵卒护援，由于路途中死亡疾病，人数会不断减少，而那些省下来的粮食，以备护援兵卒吃用。运粮的制度，每人平均以六斗计算，这是个总计方法。其中队长不背东西，打柴汲水的人背负减半，多出斤重部分平摊给众民夫，更有死亡疾病不能背米的，他们应负的重量，又平均分摊，那么每个人所负的重量，常常不止六斗的重量。因此，军中不容许多余的饭口，一个多余的人吃饭，就要两三个人供应他，还有可能供不够。如果以牲畜运粮，骆驼可以负三石，马、骡一石五斗，驴一石，相比于以人运粮，虽然负多费少，但如果不按时喂草，牲畜多会死亡，一个牲口死掉，它驮负的粮食也得扔掉，相比用人背扛，有利有弊，利害均半。
该案例中战争运输是不考虑人力成本支出的，即使如此，供养7万士兵依然需要30万的运输队伍。
反观，如果土地充足且免费，用0.5万人种田养活7万士兵却并非难以办到的事情。
这意味着：在纯粹依靠大陆运输条件之下，长途大陆运输成本至少是生产成本的50倍左右，如果考虑到市场中会有水路运输，我们加权平均，大致认为运输成本是生产成本的10-20倍之间。
我们得出这一结论的另一个依据是：在水路、陆路运输混合作战的战争中，古代军事家孙子得出的结论是：“食敌一钟 ，当吾二十钟”。孙子指挥的战争中心地带在长江中下游和淮河流域，水运较为发达。因此，运粮应该是水路、陆路混合运输。在混合运输背景之下，运输成本依然是生产成本的10-20倍之间。
以上两个案例基本可以印证：我们最初得到的结论，即古代商品包含的成本之中，运输成本是生产成本的10-20倍。这一倍数关系决定，低附加值商品的自然流通半径几乎很难超过5公里（十里八村）。本地生产的商品即使质量较差，依然可以依靠高昂的运输成本阻挡外部商品的入侵。只有贵族消费的高附加值的奢侈品才能摆脱高昂的运输成本魔咒，如宝石、丝绸、茶叶、香料等。
市场呈现两种形态：一种是以极小半径销售为主的低附加值商品，需求有限，并无提升效率的要求；另一种是以微量的高附加值奢侈品销售为主，形成的稀薄的网，同样缺乏提升效率的要求。
由于市场中，储蓄→资本，这两个市场都会呈现0W0周期，固有研究关注点主要集中在市场薄网越来越稀的过程，原因是薄网与古代贵族生活息息相关。马克斯.韦伯在《古典西方文明衰落的社会原因》中较为详细描述了罗马对外贸易薄网逐渐变稀、破裂的过程，有兴趣的朋友可以阅读相关内容。
在东方，这种高昂的运输成本在解放之前一直都没有得到根本解决，三大战役之一的淮海战役解放军参战部队60万人，后勤保障民工数量高达543万。参与运输的人数是参与战争解放军人数的9倍。
春秋、北宋、解放初三个时期三个案例可以较为客观呈现，以大陆运输为主导的大陆地区并不具备形成大市场的条件。假设构成古代商品成本为100%，则运输成本（能量）与生产成本（能量）之比约为8：2。如果不解决8的问题，则本地的2运送至外地，变为2+8=10永远不可能战胜外地的2。外地普通消费者没有理由选择进口的10，而放弃本地廉价的2。外地市场无法打开，本地市场无提升效率的需求，这是创新自锁的原因。只有运输成本8被成功攻克，变为0.2，甚至0.1，那么，本地的低附加值2才有机会凭借2.1和外地的2进行竞争，从而持续获得外部储蓄，激活本地效率提升的阀门。使2逐渐降至1.9、1.8、1.7……最终，形成本地商品对外地商品的相对成本优势。
另一方面，高运输成本使市场被锁死在极小范围内，市场容量=商品种类×交易频率×有效消费者数量，小范围微量市场中以上三个变量均被锁死。物流与信息流具有同步性，物流被锁死在小范围，信息自然被锁死在小范围之内，技术作为一种信息自然被同步锁死。因此，解决市场问题的顺序具有不可逆性，任何民族都无法跳过运输环节直接解决生产问题，解锁运输成本是开启工业文明创新的第一前提条件。
依托大运河连接的天然水系、面积相对收缩、甩掉了高成本地区的宋王朝和地理大发现后的西欧都曾经基于高效水运解决运输难题。
但解锁运输成本只是开启创新的必要条件，而非充分条件。
由于人、牲畜、工具、水能、风能、机器输出的能量本质上并无差别，几者之间存在相互交叉替代关系。如果本地的人力资源相对外地需求是极大丰富的，那么，本地效率提升的空间将依然是十分有限的，有限的效率上升空间使效率很容易以人力、畜力来满足。假设运输成本降至零，如果外地需求为100（微量），本地人力供给能力为1000（大量），那么，外地需求对本地效率的拉动仅为微乎其微的0.1倍。这显然可以轻松通过“勤劳”来解决，本地依然没有明显提升效率的需求。
只有外地需求与本地供给能力发生根本逆转，外地需求变为1000（大量），本地供给能力变为100（微量），效率需要提升10倍，“加班加点”亦不能解决问题，劳动力变得极度稀缺，才能产生持续提升效率的需求。当效率提升不断被累加，最终达到某一临界点，自然产生结构性创新的结果。
宋朝、元朝、明朝属于前一种情况，劳动力绝对过剩，外部需求相对有限，是典型的“（外部）微量拉动（本地）大量”结构。地理大发现之后，工业革命前的英国属于后一种情况，是典型的“（外部）大量拉动（本地）微量”结构。因此，英国发生工业革命并非偶然，而是在解决运输问题之后，“大量拉动微量”的自然催生的结果。
外部大量需求相对英国本地微量的劳动力供给，迫使英国市场必须采取牲畜、工具、水力、煤炭-机器来替代人工付出的能量，这带来的是商品包含能量结构性的变化，人贡献的能量的比重开始由主导（9:1）变为非主导（1:9）。客观变化是主观变化（技术、制度）的原因，而非结果。
当工业革命发生，后来者为了追赶英国，往往从主观方面去寻找创新发生的原因，这是各种理论不断冲突的原因。也可以说后发者因“急”而忽略客观。扒掉所有概念的伪装，将商品还原成智能化控制的能量，我们才可以更容易还原客观的真相：客观变化在前，主观调整在后。作为一种自我强化的能量，只有在封闭环境（英格兰天然垄断）之中，才能产生爆炸释放效应。东方高效地区煤铁矿稀缺，富矿地区又不能解决大陆运输难题。而唯有亚非欧大陆边缘的岛国英国完美的完满了这两个条件。
注：这个定义可以完美对接未来货币，将未来货币锚定在电力之上。而不是像现在锚定在美国国债之上。https://t.cn/A6pftOBJ - 一人一生，工作200↓天，智能化送给人类的礼物[7] - 今日头条
慢性咽炎总不好，病根可能不在喉咙
记得之前遇到一个这样的患者，他是一直看西医，诊断是慢性咽炎，用了很多消炎药也没有好转，反反复复，后来在朋友介绍下来寻求中医。
大家要清楚一个概念，咽炎是西医定义的病。中医没有炎症的概念，中医也没有这么多名相上的概念，中医讲究“辨证论治”。
慢性咽炎多见的症状就是，咳嗽痰多，口干，咽喉有异物感这些，在中医里看这是一个咽喉部的实证，是因为咽喉部位里面有实邪，堵塞咽喉通道。咽部被堵住以后，开始郁而化火，从而出现了咽炎的这些症状。
你可以这样去理解，咽喉就像一个管子，受热受寒，或者是痰块阻滞，积食这些会堵着，一堵就容易出问题。
那么中医就是有热就清热，有痰湿就化痰，有气郁就理气，有积食就消食。兵来将挡，水来土掩。
经过辨证发现这个患者是肺胃阴虚型咽炎，因为很口干，好像咽喉里面好像有一团火一样，需要一直喝水，喝水也不解渴。
肺胃阴虚就是说肺和胃缺津液了，胃缺水胃火会旺，这个火是往上面烧的，所以引起咽喉干，出现一系列的症状。
用方就是养阴清肺汤，就是生地、麦冬、玄参、浙贝母、丹皮、炒白芍、薄荷、生甘草来加减，主要就是清热散结的，把肺胃里的津液补充起来，热邪就下去了，咽炎相关的症状自然没有了。
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记得之前遇到一个这样的患者，他是一直看西医，诊断是慢性咽炎，用了很多消炎药也没有好转，反反复复，后来在朋友介绍下来寻求中医。
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慢性咽炎多见的症状就是，咳嗽痰多，口干，咽喉有异物感这些，在中医里看这是一个咽喉部的实证，是因为咽喉部位里面有实邪，堵塞咽喉通道。咽部被堵住以后，开始郁而化火，从而出现了咽炎的这些症状。
你可以这样去理解，咽喉就像一个管子，受热受寒，或者是痰块阻滞，积食这些会堵着，一堵就容易出问题。
那么中医就是有热就清热，有痰湿就化痰，有气郁就理气，有积食就消食。兵来将挡，水来土掩。
经过辨证发现这个患者是肺胃阴虚型咽炎，因为很口干，好像咽喉里面好像有一团火一样，需要一直喝水，喝水也不解渴。
肺胃阴虚就是说肺和胃缺津液了，胃缺水胃火会旺，这个火是往上面烧的，所以引起咽喉干，出现一系列的症状。
用方就是养阴清肺汤，就是生地、麦冬、玄参、浙贝母、丹皮、炒白芍、薄荷、生甘草来加减，主要就是清热散结的，把肺胃里的津液补充起来，热邪就下去了，咽炎相关的症状自然没有了。
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