#每日一善[超话]# ✩ #每日一善# ✩#阳光信用#

尊敬的@曹国伟 先生：

晚上好！[全力以赴]

@Odyssey_莎骑1620 用户本月严格遵守网络规则，无不良操作，希望给其增加阳࿆光࿆信࿆用࿆及权࿆重࿆。

本人至始至终都是守法积极向上的五好青年，从未发表激进言论。传播世界和平与爱，日行一善积善成德，我始终谨记在心 。希望您能给我一个恢复增加在评࿆/论࿆区的权࿆/重࿆的机会，我一定会好好珍惜好好把握每一个让大家倾听我发言的机会，传播真善美，共同营造一个和谐美满的社会氛围，谢谢！@曹国伟

同时为表达对您的极大尊敬和支持，特此说明如下。

第一，该用户积极参加公益活动，积极捐款，关爱大自然，关爱动物，积极传播“人地和谐”的理念，做到共融共生；

第二，该用户主动参加“每日一善”活动，秉承以爱国主义为核心的民族精神和已科技创新为的时代精神，以个人博爱传播和善精神，积极营造“清宜和谐”的网络氛围；

第三，该用户与微博其他用户和谐共处，互敬互爱；

第四，该用户并没有参与任何网络传销活动，不扯皮也不讹诈。该用户活跃，已更新7000➕微博，积极与他人互动

因此，希望@曹国伟 @微博客服 给本用户增加阳光信用及权࿆重࿆，谢谢合作。

申请人 : @Odyssey_莎骑1620

申请日期 : 2023年6月8号

这是交行信用卡给我的惩罚[doge]
因为约定还款日为每月4号，一般可以延期3天到7号，但我上个月昏头了到8号才还上，于是他要从消费之日算万五的利息直到还完之日为止（这个规则交行给我念了很多遍）赫然两百多。
上个月除了交行，招行我也晚还了一天，账单里有135左右的利息生成，但同样是初次逾期一天，两个银行的处理方式服务态度截然不同——
招行就是让人如沐春风，一联系就和我说别担心，计费规则是怎样，可以申请免除费用，几分钟后回复已申请全部免除（仅此一次）让我不用处理账单里的利息（先别还款），隔天又主动联系我说账单里已经把利息都减掉了。
而交通银行，第一次联系说让我先还款再申请，还完了第二次联系说评估不下来没办法，然后我去问当初给我办卡的人，说只能找客服，一般可以免，于是第三次联系，说上报，隔天回复依旧不行，不管之前都按期履约或用卡活跃，不管初次逾期且只晚了一天，就反复强调规则。那算了我也不想扯了，发了个微博表示要尽快把卡里积分消耗完然后销卡再见，这下客服寻着微博找来了，但一样无法处理，还说我评估不了是因为以前有过一次，好一招无中生有，别给我的情绪火上浇油好吗，我钱都连本带利还了不能放过我吗。期间还接到了骚扰电话，问我最近是不是逾期了，谁泄露的信息我不知道。
交行不管是横向比较其他银行，还是纵向比较自身对用户体验感满意度乃至用户粘性上，我都觉得，这很难评

#威马# 车市淘汰赛加速，威马汽车存活几率有多大？

进入到2023年，车市按下了加速淘汰的按键，申请破产、全体员工居家办公、销量下滑等关于车企的新闻层出不穷。

威马汽车作为新能源汽车的一员，已经行至悬崖边。不过，在这么危险的处境，威马依旧乐观面对，积极寻找求生之法。然而在这激烈的竞争中，现在的威马真的能够活下去吗？
威马手握两座自建工厂，都拥有独立的生产资质，年产能达到了25万辆。然而如此高的产能并不能帮到威马自身多少，反而造成了产能过剩，导致威马今年一直处于停工停产的状态，但是这并不代表着威马的自建工厂没什么用。

众所周知，威马的两座工厂都有独立的生产资质。为何强调生产资质，因为没有生产资质，车企就没有运营的资格。最近几年由于产能的过剩，导致生产资质已经逐渐不再发放。并且有消息称，新能源汽车生产资质彻底叫停,后面不会再发放任何一家新的生产资质。
也就说之后想要入局新能源汽车，就只能通过合作的方式，这对于威马汽车来说是重大利好消息。而且威马的新能源造车资质及工厂自建，为威马汽车在短期内带来大量的海外订单,让其资金压力的解决赢得宝贵的时间。

因此生产资质就是威马能够“活下去”的最大支柱，加大了其在激烈的新能源车市存活的几率。不过只将自身所拥有的生产资质作为“活下去”的筹码，是不太现实的，还需要向外寻求合作伙伴。
进入到2023年，威马不仅和正威集团合作，准备在新能源汽车市场再次大展拳脚，还与中国诚通生态集团合作，准备布局动力电池回收产业。
可以说，两者相加，威马存活几率更大。而最近威马似乎已经转好，微博也开始活跃起来。