야경 핫플 ‘행주산성’의 초대… ‘행주가(街) 예술이야(夜)’
4월 28일부터 5월 14일까지… 행주산성 야간 축제 팡파르(오후 6시~10시)
빛으로 수놓은 행주산성… 12개 테마 포토존, 미디어아트 개막 공연 선보여
꽃과 밤을 함께 즐긴다… 고양국제꽃박람회장과 시티투어 연계 운행
승인 2023.04.05 09:00
고양특례시(시장 이동환)의 행주산성이 불을 밝힌다.
오는 4월 28일부터 5월 14일까지 17일간 야간 축제 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’가 열린다. 야경이 활짝 핀 행주산성의 봄밤을 배경으로 풍성한 볼거리와 즐길 거리가 마련돼 한껏 기대를 모으고 있다.
■ 밤이 더 아름다운 행주산성… 한류 관광 명소화 추진
행주산성은 임진왜란 행주대첩의 전승지이자 호국 정신이 깃든 고양의 대표 문화유산이다. 또한 한국관광공사가 선정한 ‘야간관광 100선’에 꼽힐 만큼 야경 명소로도 이름나 있다.
고양특례시는 지난 2021년부터 행주산성의 문화적, 역사적 가치를 향유하는 야간 축제 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’를 개최했다. 올해로 3회를 맞이하는 축제는 해를 거듭할수록 호응이 높아지고 있다. 지난해에는 약 1만 7천 명이 방문했으며 관람객 대상 설문조사 결과 94.6%의 높은 만족도를 보였다.
이번 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’는 ‘세계인이 사랑하는 행주, 한류로 빛나다’를 주제로 펼쳐진다. 시는 정부가 선포한 ‘2023~2024년 한국방문의 해’를 맞아 한류 콘텐츠를 강화하고, 관광객들의 체류 시간 연장을 유도하는 야간 관광 활성화에도 힘쓰고 있다.
이동환 고양특례시장은 “행주산성을 중심으로 한옥마을을 조성하는 등 한류 관광 명소화를 추진할 계획”이라며 “많은 분들이 행주산성 야간 축제를 찾아 마스크에 갇혀 있던 봄을 마음껏 누려보시길 바란다”고 말했다.
■ 12개 테마 포토존, 행주산성 달빛여행… 미디어아트 개막 공연도 기대
‘행주가(街) 예술이야(夜)’는 4월 28일부터 5월 14일까지 매일 오후 6시부터 10시까지 운영한다. 입장 마감 시간은 오후 9시이다.
행주산성 대첩문을 시작으로 권율장군 동상, 충훈정, 쉼터 갤러리, 충장사, 토성, 석성, 대첩기념관, 정상 가는 길, 덕양정, 충의정, 행주대첩비 등 12곳에 각양각색 빛 조명이 설치된다. 행주산성의 역사, 한류 문화 등을 주제로 만든 포토존에서 다양한 추억을 남길 수 있다.
행주산성 곳곳을 둘러보고 싶다면 문화관광해설사와 함께하는 ‘행주산성 달빛여행’이 마련돼 있다. 올해 코스에는 토성과 석성이 추가됐으며 매일 오후 6시와 7시 30분, 2회에 걸쳐 진행한다. 현재 고양시청 통합예약사이트에서 선착순으로 예약을 받고 있다.
한편 정상 대첩비의 조명은 미디어아트와 화려하게 어우러진다. 4월 29일 오후 7시 30분부터 행주산성 정상에서 열리는 특별 개막 공연 ‘행주대첩, 승전고를 울려라’는 홍익대학교와 협약을 맺어 진행한다. K타이거즈와 고양예고 아름드리무용단이 함께 무대를 꾸밀 예정이다.
■ 메타버스 체험관 등 프로그램 다양… 고양국제꽃박람회장과 시티투어 연계 운행
행주산성 대첩문 광장에서는 지역 청년들이 참여해 돌멩이 소원 쓰기·그림 그리기, 청사초롱 만들기, 한복 체험 등을 함께 진행한다. 매주 금, 토, 일요일 오후 7시에는 충의정에서, 오후 8시에는 충훈정에서 청년 음악가들이 준비한 산성음악회가 열린다.
대표 프로그램인 신기전 만들기, 목판인쇄 체험에 이어 올해는 ‘K타이거즈 메타버스 체험관’을 새롭게 선보인다. 과학기술정보통신부의 메타버스 선도 프로젝트 지원 사업으로 제작됐으며 직접 그린 아바타가 고양시에서 한류 관광을 즐기는 이색 체험 기회를 제공할 예정이다.
또한 행주산성을 찾는 관광객들의 발걸음이 주변 상가로 이어질 수 있도록 음식점, 카페 등과 함께 5월 한 달간 공동 할인 프로모션을 진행한다.
한편 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’가 열리는 기간 동안 고양시티투어는 고양국제꽃박람회장과 행주산성을 연계 운행한다. (17:00 고양관광정보센터 ~ 17:10 고양국제꽃박람회장 MBC드림센터 조각상 앞 ~ 17:30 화정역 ~ 18:00 행주산성 / 21:00 행주산성 ~ 21:30 고양관광정보센터)
대중교통으로는 마을버스 011번을 타고 행주산성 정류장에 내리거나, 870, 921, 9707번 버스를 이용해 행주산성 입구 정류장에서 하차하면 된다.
4월 28일부터 5월 14일까지… 행주산성 야간 축제 팡파르(오후 6시~10시)
빛으로 수놓은 행주산성… 12개 테마 포토존, 미디어아트 개막 공연 선보여
꽃과 밤을 함께 즐긴다… 고양국제꽃박람회장과 시티투어 연계 운행
승인 2023.04.05 09:00
고양특례시(시장 이동환)의 행주산성이 불을 밝힌다.
오는 4월 28일부터 5월 14일까지 17일간 야간 축제 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’가 열린다. 야경이 활짝 핀 행주산성의 봄밤을 배경으로 풍성한 볼거리와 즐길 거리가 마련돼 한껏 기대를 모으고 있다.
■ 밤이 더 아름다운 행주산성… 한류 관광 명소화 추진
행주산성은 임진왜란 행주대첩의 전승지이자 호국 정신이 깃든 고양의 대표 문화유산이다. 또한 한국관광공사가 선정한 ‘야간관광 100선’에 꼽힐 만큼 야경 명소로도 이름나 있다.
고양특례시는 지난 2021년부터 행주산성의 문화적, 역사적 가치를 향유하는 야간 축제 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’를 개최했다. 올해로 3회를 맞이하는 축제는 해를 거듭할수록 호응이 높아지고 있다. 지난해에는 약 1만 7천 명이 방문했으며 관람객 대상 설문조사 결과 94.6%의 높은 만족도를 보였다.
이번 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’는 ‘세계인이 사랑하는 행주, 한류로 빛나다’를 주제로 펼쳐진다. 시는 정부가 선포한 ‘2023~2024년 한국방문의 해’를 맞아 한류 콘텐츠를 강화하고, 관광객들의 체류 시간 연장을 유도하는 야간 관광 활성화에도 힘쓰고 있다.
이동환 고양특례시장은 “행주산성을 중심으로 한옥마을을 조성하는 등 한류 관광 명소화를 추진할 계획”이라며 “많은 분들이 행주산성 야간 축제를 찾아 마스크에 갇혀 있던 봄을 마음껏 누려보시길 바란다”고 말했다.
■ 12개 테마 포토존, 행주산성 달빛여행… 미디어아트 개막 공연도 기대
‘행주가(街) 예술이야(夜)’는 4월 28일부터 5월 14일까지 매일 오후 6시부터 10시까지 운영한다. 입장 마감 시간은 오후 9시이다.
행주산성 대첩문을 시작으로 권율장군 동상, 충훈정, 쉼터 갤러리, 충장사, 토성, 석성, 대첩기념관, 정상 가는 길, 덕양정, 충의정, 행주대첩비 등 12곳에 각양각색 빛 조명이 설치된다. 행주산성의 역사, 한류 문화 등을 주제로 만든 포토존에서 다양한 추억을 남길 수 있다.
행주산성 곳곳을 둘러보고 싶다면 문화관광해설사와 함께하는 ‘행주산성 달빛여행’이 마련돼 있다. 올해 코스에는 토성과 석성이 추가됐으며 매일 오후 6시와 7시 30분, 2회에 걸쳐 진행한다. 현재 고양시청 통합예약사이트에서 선착순으로 예약을 받고 있다.
한편 정상 대첩비의 조명은 미디어아트와 화려하게 어우러진다. 4월 29일 오후 7시 30분부터 행주산성 정상에서 열리는 특별 개막 공연 ‘행주대첩, 승전고를 울려라’는 홍익대학교와 협약을 맺어 진행한다. K타이거즈와 고양예고 아름드리무용단이 함께 무대를 꾸밀 예정이다.
■ 메타버스 체험관 등 프로그램 다양… 고양국제꽃박람회장과 시티투어 연계 운행
행주산성 대첩문 광장에서는 지역 청년들이 참여해 돌멩이 소원 쓰기·그림 그리기, 청사초롱 만들기, 한복 체험 등을 함께 진행한다. 매주 금, 토, 일요일 오후 7시에는 충의정에서, 오후 8시에는 충훈정에서 청년 음악가들이 준비한 산성음악회가 열린다.
대표 프로그램인 신기전 만들기, 목판인쇄 체험에 이어 올해는 ‘K타이거즈 메타버스 체험관’을 새롭게 선보인다. 과학기술정보통신부의 메타버스 선도 프로젝트 지원 사업으로 제작됐으며 직접 그린 아바타가 고양시에서 한류 관광을 즐기는 이색 체험 기회를 제공할 예정이다.
또한 행주산성을 찾는 관광객들의 발걸음이 주변 상가로 이어질 수 있도록 음식점, 카페 등과 함께 5월 한 달간 공동 할인 프로모션을 진행한다.
한편 ‘행주가(街) 예술이야(夜)’가 열리는 기간 동안 고양시티투어는 고양국제꽃박람회장과 행주산성을 연계 운행한다. (17:00 고양관광정보센터 ~ 17:10 고양국제꽃박람회장 MBC드림센터 조각상 앞 ~ 17:30 화정역 ~ 18:00 행주산성 / 21:00 행주산성 ~ 21:30 고양관광정보센터)
대중교통으로는 마을버스 011번을 타고 행주산성 정류장에 내리거나, 870, 921, 9707번 버스를 이용해 행주산성 입구 정류장에서 하차하면 된다.
素恩新剧结束后的采访，谈到恋爱观，懂韩语的姐妹可以翻译一下吗？机翻了一下能看懂个大概，一句“会关注很久”感觉我又嗑到了[抱一抱]
'삼남매가 용감하게' 김소은 "실제 연애 스타일? 오래 지켜보는 편" [인터뷰 스포일러]
[스포츠투데이 백지연 기자] '삼 남매가 용감하게' 배우 김소은이 평소 연애 스타일을 공개했다.
김소은은 최근 서울 강남구 압구정동 한 카페에서 KBS2 주말드라마 '삼 남매가 용감하게' 종영인터뷰를 진행해 다양한 이야기를 나눴다.
'삼 남매가 용감하게'는 K-장녀로 가족을 위해 양보하고 성숙해야 했던 큰딸, 연예계 톱스타로 가족을 부양해야 했던 K-장남 두 사람이 만나 행복을 찾아 나선 한국형 가족의 ‘사랑과 전쟁’ 이야기로 김소은은 김소림 역을 맡아 열연했다.
극 중 신무영(김승수)과 연인 호흡을 선보인 김소은. 18세 나이차에도 김소림은 적극적이고 진취적인 태도로 사랑을 지켜나갔다. 이를 보고 실제 연애에 있어서도 배움을 얻었다는 김소은.
김소은은 "저는 낯가림이 심한 편이다. 쉽게 못 다가가기도 하고 사람을 오래 지켜보는 편"이라고 말했다. 이어 나이 차이에 대해서는 조금 소극적인 거 같다고 알렸다.
그는 "나이가 중요하지 않지만 한 8살 정도. 아래로는 생각해 본 적 없다. 제가 신중하고 그런 편이라 연하보다는 연상한테는 더 배울 수 있는 게 많다고 생각을 한다"라고 밝혔다
'삼남매가 용감하게' 김소은 "실제 연애 스타일? 오래 지켜보는 편" [인터뷰 스포일러]
[스포츠투데이 백지연 기자] '삼 남매가 용감하게' 배우 김소은이 평소 연애 스타일을 공개했다.
김소은은 최근 서울 강남구 압구정동 한 카페에서 KBS2 주말드라마 '삼 남매가 용감하게' 종영인터뷰를 진행해 다양한 이야기를 나눴다.
'삼 남매가 용감하게'는 K-장녀로 가족을 위해 양보하고 성숙해야 했던 큰딸, 연예계 톱스타로 가족을 부양해야 했던 K-장남 두 사람이 만나 행복을 찾아 나선 한국형 가족의 ‘사랑과 전쟁’ 이야기로 김소은은 김소림 역을 맡아 열연했다.
극 중 신무영(김승수)과 연인 호흡을 선보인 김소은. 18세 나이차에도 김소림은 적극적이고 진취적인 태도로 사랑을 지켜나갔다. 이를 보고 실제 연애에 있어서도 배움을 얻었다는 김소은.
김소은은 "저는 낯가림이 심한 편이다. 쉽게 못 다가가기도 하고 사람을 오래 지켜보는 편"이라고 말했다. 이어 나이 차이에 대해서는 조금 소극적인 거 같다고 알렸다.
그는 "나이가 중요하지 않지만 한 8살 정도. 아래로는 생각해 본 적 없다. 제가 신중하고 그런 편이라 연하보다는 연상한테는 더 배울 수 있는 게 많다고 생각을 한다"라고 밝혔다
【韩国航空大学】举办首届航空未来战略论坛
우리 대학이 3월 22일 오후 7시 국립항공박물관 대강당에서 ‘제1회 항공 미래전략 포럼’(이하 포럼)을 개최했다. 이 포럼은 올해 신설한 항공우주 최고위과정(AABP)의 첫 번째 프로그램으로, UAM 상용화를 앞두고 산·학·연·관 관계자들이 한자리에 모여 ‘UAM 인프라 어떻게 구축할 것인가’라는 주제로 UAM 사업화 성공을 위한 선결과제를 토론하는 자리였다.
3月22日晚7时，我校在国家航空博物馆大礼堂举办了“首届航空未来战略论坛”（以下简称论坛）。该论坛是今年新设的航空航天最高课程（AABP）的第一个项目，在UAM商业化之前，产学研官员齐聚一堂，以“如何建设UAM基础设施”为主题，讨论UAM事业化成功的先决题。
허희영 총장은 이날 개회사에서 “민간항공의 발전과 역사를 함께 해 온 항공우주 종합대학으로서 정부와 업계에 UAM 발전을 위한 소통 채널을 제공하게 되어 뜻 깊다”며, 앞으로도 “오늘 이런 포럼을 통해 산업계의 트렌드를 수렴하고 정부의 정책방향을 공유하며 산업 경쟁력 강화를 뒷받침하는 대학의 역할을 다하겠다”고 약속했다. 우리 대학은 앞으로 매년 두 차례 포럼을 열어 항공우주산업 분야의 산·관·학·연 허브 역할을 수행하겠다는 계획이다.
许熙英校长在当天的开场白中表示：“作为与民航的发展和历史相伴的航空宇宙综合大学，为政府和业界提供UAM发展的沟通渠道，意义非同深”，“今天通过这样的论坛，将汇聚产业界的趋势，共享政府的政策方向，为提高产业竞争力起到支持作用。”今后，我们大学将每年举办两次论坛，作为航空航天工业领域的产、官、学、研中心。
이날 포럼은 원희룡 국토교통부 장관의 특강과 관련 인프라 구축 방향에 대한 전문가 토론 순으로 진행되었으며, 산업계, 학계, 정부 관계자 150여 명이 참석했다.
论坛由国土交通局局长元喜龙主持，专家就有关基建方向展开讨论，150多名工业界、学术界及政府官员出席。
포럼의 첫 강연자로 나선 원희룡 국토교통부 장관은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 어떻게 준비 중인가’라는 주제로 정부 UAM 정책의 추진 방향을 소개하며 “민간과 정부가 함께 UAM 산업 생태계를 만들어” 감으로써 UAM의 상용화를 이뤄야 한다고 강조했다.
作为论坛的首场演讲人，国土交通部长官元喜龙以“如何准备韩国型城市空中交通（K-UAM）”为主题，介绍了政府UAM政策的推进方向，并强调“民间和政府应该共同创造UAM产业生态圈”，实现UAM的商业化。
이어진 전문가 토론은 항공우주 최고위과정의 책임교수인 한국항공대 여형구 석좌교수(前 국토교통부 차관)가 진행을 맡고, 한국항공우주연구원 이상률 원장, 항공안전기술원 이대성 원장, 카카오모빌리티 장성욱 부사장, 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장, 항공우주 및 기계공학부 오현웅 교수가 패널로서 참여했다. 패널들은 정부에서 밝힌 목표인 ‘2025년 UAM 상용화’를 위해 어떤 과제가 해결돼야 하는지 각 기관의 관점에서 제언했다.
随后的专家讨论由航空宇宙最高课程的责任教授、韩国航空大学客座教授吕炯求（国土交通部次官）主持，韩国航空宇宙研究院院长李相律、航空安全技术院院长李大成、Kakao Mobili蒂张成旭副社长、大韩航空航空宇宙事业本部长朴正宇、航空航天及机械工学部吴贤雄教授作为小组参加了讨论。小组从各机构的角度，就政府提出的“2025年UAM商业化”目标，需要解决哪些挑战进行了讨论。
정부의 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 발표를 지원하고 K-UAM 그랜드 챌린지 사업을 주관하는 한국항공우주연구원의 이상률 원장은 높은 정보통신기술 수준, 사계절 기후 여건으로 인한 비행시험 용이성 등의 장점을 가진 우리나라는 UAM 기체 연구에서 밝은 미래를 가지고 있다고 진단했다. 항공사고 예방에 관한 인증·시험·연구·개발을 수행하는 항공안전기술원의 이대성 원장은 UAM 산업의 성공을 위해선 안전성과 경제성을 최적화할 수 있는 적정 수준의 인증 기준 수립이 무엇보다 중요하다고 강조했다.
支持政府发表韩国型城市中心空中交通（K-UAM）路线图并主管K-UAM大挑战事业的韩国航空宇宙研究院李相律院长诊断说：“具有信息通信技术水平高、四季气候条件导致飞行试验方便等优点的我国在UAM机体研究方面有着光明的未来。”航空安全技术院院长李大成（音译）在进行有关预防航空事故的认证、测试、研究和开发时强调，为了UAM产业的成功，制定能够优化安全性和经济性的适当认证标准至关重要。
이어 산업계를 대표해 참석한 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장은 대한항공이 지난 50여 년간 쌓아온 항공운송 노하우를 UAM 사업에 적용하여 이륙-비행-착륙의 순서대로 UAM 사업 상용화에 필요한 각종 현안을 소개했다. 카카오모빌리티의 장성욱 부사장은 UAM 상용화를 위해선 장 부사장은 교통 빅데이터를 활용한 모빌리티 플랫폼의 매칭 서비스를 통해 지상교통과 항공교통 간의 연결성을 강화해야 한다고 말했다. 마지막으로 오현웅 항공우주 및 기계공학부 교수는 항공우주분야에 대한 인력수요는 높아지나 필요한 인력은 늘 부족한 상황이라고 말하면서, 현장경험이 풍부한 전문가를 대학으로 영입하여 산업체 및 여러 기관의 수요에 맞는 커리큘럼을 짜야 한다고 제언했다.
接着，代表产业界出席的大韩航空航空事业本部长朴正宇介绍了大韩航空在过去50多年积累的航空运输技术应用于UAM事业，按照起飞-飞行-着陆的顺序，介绍了UAM事业商业化所需的各种悬案。Kakao Mobilit的副总经理张成旭表示：“为了UAM的商业化，张副社长应该通过利用交通大数据的移动平台的配套服务，加强地面交通和空中交通之间的连接性。”最后，航空航天和机械工程系教授吴贤雄表示：“虽然对航空航天领域的人力需求在增加，但所需人力却一直不足，因此，应聘请具有丰富现场经验的专家到大学，制定符合产业体和各机关需求的课程。”
이날 토론에 참석한 패널들은 UAM의 본격적인 상용화를 위해 정부와 민간이 좀 더 긴밀하게 연대하며 관련 생태계를 구축해야 한다는 데에 뜻을 같이했다.
参加当天讨论的小组一致认为，为了UAM的正式商用化，政府和民间应该更加紧密地团结在一起，构建相关生态圈。
在充满无限可能的宇宙里，创造新的机遇[锦鲤附体]
欢迎各位同学们报考韩国航空大学[爱你]
#韩国航空大学##韩国留学[超话]##空乘[超话]##韩国留学生##留学那些事#
우리 대학이 3월 22일 오후 7시 국립항공박물관 대강당에서 ‘제1회 항공 미래전략 포럼’(이하 포럼)을 개최했다. 이 포럼은 올해 신설한 항공우주 최고위과정(AABP)의 첫 번째 프로그램으로, UAM 상용화를 앞두고 산·학·연·관 관계자들이 한자리에 모여 ‘UAM 인프라 어떻게 구축할 것인가’라는 주제로 UAM 사업화 성공을 위한 선결과제를 토론하는 자리였다.
3月22日晚7时，我校在国家航空博物馆大礼堂举办了“首届航空未来战略论坛”（以下简称论坛）。该论坛是今年新设的航空航天最高课程（AABP）的第一个项目，在UAM商业化之前，产学研官员齐聚一堂，以“如何建设UAM基础设施”为主题，讨论UAM事业化成功的先决题。
허희영 총장은 이날 개회사에서 “민간항공의 발전과 역사를 함께 해 온 항공우주 종합대학으로서 정부와 업계에 UAM 발전을 위한 소통 채널을 제공하게 되어 뜻 깊다”며, 앞으로도 “오늘 이런 포럼을 통해 산업계의 트렌드를 수렴하고 정부의 정책방향을 공유하며 산업 경쟁력 강화를 뒷받침하는 대학의 역할을 다하겠다”고 약속했다. 우리 대학은 앞으로 매년 두 차례 포럼을 열어 항공우주산업 분야의 산·관·학·연 허브 역할을 수행하겠다는 계획이다.
许熙英校长在当天的开场白中表示：“作为与民航的发展和历史相伴的航空宇宙综合大学，为政府和业界提供UAM发展的沟通渠道，意义非同深”，“今天通过这样的论坛，将汇聚产业界的趋势，共享政府的政策方向，为提高产业竞争力起到支持作用。”今后，我们大学将每年举办两次论坛，作为航空航天工业领域的产、官、学、研中心。
이날 포럼은 원희룡 국토교통부 장관의 특강과 관련 인프라 구축 방향에 대한 전문가 토론 순으로 진행되었으며, 산업계, 학계, 정부 관계자 150여 명이 참석했다.
论坛由国土交通局局长元喜龙主持，专家就有关基建方向展开讨论，150多名工业界、学术界及政府官员出席。
포럼의 첫 강연자로 나선 원희룡 국토교통부 장관은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 어떻게 준비 중인가’라는 주제로 정부 UAM 정책의 추진 방향을 소개하며 “민간과 정부가 함께 UAM 산업 생태계를 만들어” 감으로써 UAM의 상용화를 이뤄야 한다고 강조했다.
作为论坛的首场演讲人，国土交通部长官元喜龙以“如何准备韩国型城市空中交通（K-UAM）”为主题，介绍了政府UAM政策的推进方向，并强调“民间和政府应该共同创造UAM产业生态圈”，实现UAM的商业化。
이어진 전문가 토론은 항공우주 최고위과정의 책임교수인 한국항공대 여형구 석좌교수(前 국토교통부 차관)가 진행을 맡고, 한국항공우주연구원 이상률 원장, 항공안전기술원 이대성 원장, 카카오모빌리티 장성욱 부사장, 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장, 항공우주 및 기계공학부 오현웅 교수가 패널로서 참여했다. 패널들은 정부에서 밝힌 목표인 ‘2025년 UAM 상용화’를 위해 어떤 과제가 해결돼야 하는지 각 기관의 관점에서 제언했다.
随后的专家讨论由航空宇宙最高课程的责任教授、韩国航空大学客座教授吕炯求（国土交通部次官）主持，韩国航空宇宙研究院院长李相律、航空安全技术院院长李大成、Kakao Mobili蒂张成旭副社长、大韩航空航空宇宙事业本部长朴正宇、航空航天及机械工学部吴贤雄教授作为小组参加了讨论。小组从各机构的角度，就政府提出的“2025年UAM商业化”目标，需要解决哪些挑战进行了讨论。
정부의 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 발표를 지원하고 K-UAM 그랜드 챌린지 사업을 주관하는 한국항공우주연구원의 이상률 원장은 높은 정보통신기술 수준, 사계절 기후 여건으로 인한 비행시험 용이성 등의 장점을 가진 우리나라는 UAM 기체 연구에서 밝은 미래를 가지고 있다고 진단했다. 항공사고 예방에 관한 인증·시험·연구·개발을 수행하는 항공안전기술원의 이대성 원장은 UAM 산업의 성공을 위해선 안전성과 경제성을 최적화할 수 있는 적정 수준의 인증 기준 수립이 무엇보다 중요하다고 강조했다.
支持政府发表韩国型城市中心空中交通（K-UAM）路线图并主管K-UAM大挑战事业的韩国航空宇宙研究院李相律院长诊断说：“具有信息通信技术水平高、四季气候条件导致飞行试验方便等优点的我国在UAM机体研究方面有着光明的未来。”航空安全技术院院长李大成（音译）在进行有关预防航空事故的认证、测试、研究和开发时强调，为了UAM产业的成功，制定能够优化安全性和经济性的适当认证标准至关重要。
이어 산업계를 대표해 참석한 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장은 대한항공이 지난 50여 년간 쌓아온 항공운송 노하우를 UAM 사업에 적용하여 이륙-비행-착륙의 순서대로 UAM 사업 상용화에 필요한 각종 현안을 소개했다. 카카오모빌리티의 장성욱 부사장은 UAM 상용화를 위해선 장 부사장은 교통 빅데이터를 활용한 모빌리티 플랫폼의 매칭 서비스를 통해 지상교통과 항공교통 간의 연결성을 강화해야 한다고 말했다. 마지막으로 오현웅 항공우주 및 기계공학부 교수는 항공우주분야에 대한 인력수요는 높아지나 필요한 인력은 늘 부족한 상황이라고 말하면서, 현장경험이 풍부한 전문가를 대학으로 영입하여 산업체 및 여러 기관의 수요에 맞는 커리큘럼을 짜야 한다고 제언했다.
接着，代表产业界出席的大韩航空航空事业本部长朴正宇介绍了大韩航空在过去50多年积累的航空运输技术应用于UAM事业，按照起飞-飞行-着陆的顺序，介绍了UAM事业商业化所需的各种悬案。Kakao Mobilit的副总经理张成旭表示：“为了UAM的商业化，张副社长应该通过利用交通大数据的移动平台的配套服务，加强地面交通和空中交通之间的连接性。”最后，航空航天和机械工程系教授吴贤雄表示：“虽然对航空航天领域的人力需求在增加，但所需人力却一直不足，因此，应聘请具有丰富现场经验的专家到大学，制定符合产业体和各机关需求的课程。”
이날 토론에 참석한 패널들은 UAM의 본격적인 상용화를 위해 정부와 민간이 좀 더 긴밀하게 연대하며 관련 생태계를 구축해야 한다는 데에 뜻을 같이했다.
参加当天讨论的小组一致认为，为了UAM的正式商用化，政府和民间应该更加紧密地团结在一起，构建相关生态圈。
在充满无限可能的宇宙里，创造新的机遇[锦鲤附体]
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