在新能源汽车产业“新赛道”上奔驰
走在合肥的大街小巷，总会发现越来越多挂着“绿色”牌照的新能源汽车在快速行驶。
这些新能源汽车有些就产自合肥。
如今，合肥在新能源汽车产业“新赛道”上快速奔跑：拥有6家整车企业，300多家核心零部件配套企业；今年1到4月新能源汽车产量达17.2万辆，占全国7.5%……
围绕新能源汽车产业，合肥坚持前瞻布局、高端引领、龙头带动、创新驱动，全链条布局发展新能源汽车产业，加快打造具有世界影响力的“新能源汽车之都”。
走进大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间，只见黄色的机械臂上下挥舞，各种车身部件正随着速送通道到达指定位置进行装配……
记者了解到，今年下半年，大众安徽基于模块化电驱动平台打造的首款纯电动汽车车型就将投产。不仅如此，大众安徽还整合产业价值链，将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等积聚于此，强化本土研发能力，提升生产效率，快速扩大并优化新能源产品矩阵。
随着大众安徽的项目在合肥不断拓展，越来越多的上下游企业也纷至沓来。截至2022年，大众安徽已与16家安徽本土企业供应商开展合作，有38家供应商已随大众安徽来投资。
近年来，合肥市紧抓汽车产业发展趋势，坚持系统谋划，印发“十四五”新能源汽车产业发展规划，构建了“三基地六园区”的产业发展格局和“一链一策一专班”推进体系，不仅吸引来了大众安徽等“新朋友”，也为产业链上“老朋友”提供了发展沃土。
在江淮蔚来合肥先进制造基地，一款新车型即将在这里下线。
说起与合肥结缘，蔚来合肥区域总经理余东明如数家珍：“2016年4月，蔚来与江淮汽车正式签署战略合作框架协议，双方全面推进整车先进制造与产业链合作；2020年，蔚来中国总部落户合肥；2021年，蔚来又与合肥市人民政府签署了深化合作的框架协议，双方共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，2022年第三季度，位于园区内的蔚来第二先进制造基地正式投产……”
余东明说，如今，合肥已经成为最适合智能电动汽车产业发展的地区之一。“合肥有很好的区位优势和科教人才资源，是长三角世界级城市群的副中心，合肥近些年来开放的营商环境，以及‘长三角一体化’的优势叠加，给企业带来良好的运营效率。在推动智能电动汽车发展方面的目标上，合肥与蔚来高度一致，合肥非常适合蔚来的长期发展。”
在推进新能源汽车产业发展进程中，合肥市坚持引培并举，不断壮大产业规模，建立了汽车领域“规上企业—专精特新企业—百亿企业”梯度培育体系，培育省级以上专精特新企业130多家、亿元以上企业25家。
合肥市经信局综合规划处处长季丰介绍说，“2022年，合肥新签约145个项目，投资额1223亿元、同比增长25.3%。组织开展了‘龙头与配套’‘芯车协同’”等供需对接会，目前，新能源汽车本地配套率达35%，三年间提升15个百分点。”
目前，合肥市已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。
成立于2018年3月的合肥国轩电池有限公司是一家拥有国内外先进技术，致力于新型锂离子电芯、模组及电池包等相关产品的研发、生产和经营的高新技术企业。
在企业的生产车间，一块块车载动力电池正在等待下线。合肥国轩电池有限公司产品制造总监余勇千深有感触地说，得益于合肥良好的产业发展环境，企业立足合肥，已与大众、奇瑞、江淮、吉利、等多家主机厂建立了长期的战略合作关系。
与此同时，合肥市围绕产业链部署创新链，聚焦新能源汽车产业关键环节核心技术领域对外“揭榜挂帅”，发布攻关项目21项，其中12项获省科技重大专项支持，半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等技术全球领先。
同时，聚焦汽车产业“卡脖子”技术，积极引导企业、大院大所攻克难题，通过“芯车协同”机制，攻克关键核心技术20多项，完成16种零部件、23种芯片的本地化验证。
今年7月，由合肥杰发科技有限公司研发生产的AC7803型号车规级微控制器芯片将正式回片，这也是安徽省首块自研自产的车规级微控制器芯片，可广泛用于新能源汽车智能座舱内的各项单元。
“独木不成林”，合肥杰发科技有限公司系统研发总监冯建华说，正是因为合肥不断健全的产业链生态、日趋完善的产业政策，让产业链上下游协同发展的步伐不断加速，相关企业的融合效应不断凸显。
数据显示，2022年，合肥市新能源汽车产量25.5万辆、同比增长133%；今年1到4月，新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。
下一步，合肥市将抢占新能源汽车和智能网联汽车制高点，力争2023年新能源汽车产量80万辆、产值超2000亿元；“十四五”末，产能突破300万辆、产值达5000亿元，为全省打造万亿汽车产业集群贡献合肥力量。
记者｜ 王自明
责编｜ 岳学杰
来源｜ 合肥新闻广播
出品｜“言规政传”融媒体工作室
走在合肥的大街小巷，总会发现越来越多挂着“绿色”牌照的新能源汽车在快速行驶。
这些新能源汽车有些就产自合肥。
如今，合肥在新能源汽车产业“新赛道”上快速奔跑：拥有6家整车企业，300多家核心零部件配套企业；今年1到4月新能源汽车产量达17.2万辆，占全国7.5%……
围绕新能源汽车产业，合肥坚持前瞻布局、高端引领、龙头带动、创新驱动，全链条布局发展新能源汽车产业，加快打造具有世界影响力的“新能源汽车之都”。
走进大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间，只见黄色的机械臂上下挥舞，各种车身部件正随着速送通道到达指定位置进行装配……
记者了解到，今年下半年，大众安徽基于模块化电驱动平台打造的首款纯电动汽车车型就将投产。不仅如此，大众安徽还整合产业价值链，将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等积聚于此，强化本土研发能力，提升生产效率，快速扩大并优化新能源产品矩阵。
随着大众安徽的项目在合肥不断拓展，越来越多的上下游企业也纷至沓来。截至2022年，大众安徽已与16家安徽本土企业供应商开展合作，有38家供应商已随大众安徽来投资。
近年来，合肥市紧抓汽车产业发展趋势，坚持系统谋划，印发“十四五”新能源汽车产业发展规划，构建了“三基地六园区”的产业发展格局和“一链一策一专班”推进体系，不仅吸引来了大众安徽等“新朋友”，也为产业链上“老朋友”提供了发展沃土。
在江淮蔚来合肥先进制造基地，一款新车型即将在这里下线。
说起与合肥结缘，蔚来合肥区域总经理余东明如数家珍：“2016年4月，蔚来与江淮汽车正式签署战略合作框架协议，双方全面推进整车先进制造与产业链合作；2020年，蔚来中国总部落户合肥；2021年，蔚来又与合肥市人民政府签署了深化合作的框架协议，双方共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，2022年第三季度，位于园区内的蔚来第二先进制造基地正式投产……”
余东明说，如今，合肥已经成为最适合智能电动汽车产业发展的地区之一。“合肥有很好的区位优势和科教人才资源，是长三角世界级城市群的副中心，合肥近些年来开放的营商环境，以及‘长三角一体化’的优势叠加，给企业带来良好的运营效率。在推动智能电动汽车发展方面的目标上，合肥与蔚来高度一致，合肥非常适合蔚来的长期发展。”
在推进新能源汽车产业发展进程中，合肥市坚持引培并举，不断壮大产业规模，建立了汽车领域“规上企业—专精特新企业—百亿企业”梯度培育体系，培育省级以上专精特新企业130多家、亿元以上企业25家。
合肥市经信局综合规划处处长季丰介绍说，“2022年，合肥新签约145个项目，投资额1223亿元、同比增长25.3%。组织开展了‘龙头与配套’‘芯车协同’”等供需对接会，目前，新能源汽车本地配套率达35%，三年间提升15个百分点。”
目前，合肥市已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。
成立于2018年3月的合肥国轩电池有限公司是一家拥有国内外先进技术，致力于新型锂离子电芯、模组及电池包等相关产品的研发、生产和经营的高新技术企业。
在企业的生产车间，一块块车载动力电池正在等待下线。合肥国轩电池有限公司产品制造总监余勇千深有感触地说，得益于合肥良好的产业发展环境，企业立足合肥，已与大众、奇瑞、江淮、吉利、等多家主机厂建立了长期的战略合作关系。
与此同时，合肥市围绕产业链部署创新链，聚焦新能源汽车产业关键环节核心技术领域对外“揭榜挂帅”，发布攻关项目21项，其中12项获省科技重大专项支持，半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等技术全球领先。
同时，聚焦汽车产业“卡脖子”技术，积极引导企业、大院大所攻克难题，通过“芯车协同”机制，攻克关键核心技术20多项，完成16种零部件、23种芯片的本地化验证。
今年7月，由合肥杰发科技有限公司研发生产的AC7803型号车规级微控制器芯片将正式回片，这也是安徽省首块自研自产的车规级微控制器芯片，可广泛用于新能源汽车智能座舱内的各项单元。
“独木不成林”，合肥杰发科技有限公司系统研发总监冯建华说，正是因为合肥不断健全的产业链生态、日趋完善的产业政策，让产业链上下游协同发展的步伐不断加速，相关企业的融合效应不断凸显。
数据显示，2022年，合肥市新能源汽车产量25.5万辆、同比增长133%；今年1到4月，新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。
下一步，合肥市将抢占新能源汽车和智能网联汽车制高点，力争2023年新能源汽车产量80万辆、产值超2000亿元；“十四五”末，产能突破300万辆、产值达5000亿元，为全省打造万亿汽车产业集群贡献合肥力量。
记者｜ 王自明
责编｜ 岳学杰
来源｜ 合肥新闻广播
出品｜“言规政传”融媒体工作室
在澳门广州游荡时，听说福州开了一间fine dinning的新派法餐，朋友给了很高评价，引起了我的兴趣，一回到福州就预约了这一间Hatter。
880一位的菜单，有十道菜左右，另外有赠送的餐前小食和petit four。食材以福建，江西和澳洲食材为主线，因为主理人是福建人，主厨是江西人，他们一起在澳洲修业。从菜单食材的设计来说，很符合时下流行的新派法餐，与深圳Ensue，Grow的菜单有一点共同之处。
餐厅是按照标准的fine dinning餐厅打造的，用Riedel的杯子，日本高端瓷器品牌Noritake的餐具。服务员仪态与对菜品的熟悉度都很不错。询问了主理人，原来是开业前培训了三个月，有一个月是在厨房和厨师一起准备菜品来熟悉每道菜的制作与食材的。这在福州的法餐里是第一家做的这么仔细的。
菜品的设计上，虽然还有提升空间，但整体的口味还是不错的，尤其第一道闽清橄榄做的菜风味非常特殊，清新别致（图四）。整体海鲜比肉类出色，酱汁和甜品偏弱。但我是用一线城市成熟fine dinning餐厅的标准来评价，如果只说福州，这已经是福州fine dinning法餐领域里最优秀的一间了。
吃完以后我跟朋友总结说，做的认真，值得价格，还需要成长，可以鼓励。
#福州美食##福州同城# https://t.cn/A6pcVeEV
880一位的菜单，有十道菜左右，另外有赠送的餐前小食和petit four。食材以福建，江西和澳洲食材为主线，因为主理人是福建人，主厨是江西人，他们一起在澳洲修业。从菜单食材的设计来说，很符合时下流行的新派法餐，与深圳Ensue，Grow的菜单有一点共同之处。
餐厅是按照标准的fine dinning餐厅打造的，用Riedel的杯子，日本高端瓷器品牌Noritake的餐具。服务员仪态与对菜品的熟悉度都很不错。询问了主理人，原来是开业前培训了三个月，有一个月是在厨房和厨师一起准备菜品来熟悉每道菜的制作与食材的。这在福州的法餐里是第一家做的这么仔细的。
菜品的设计上，虽然还有提升空间，但整体的口味还是不错的，尤其第一道闽清橄榄做的菜风味非常特殊，清新别致（图四）。整体海鲜比肉类出色，酱汁和甜品偏弱。但我是用一线城市成熟fine dinning餐厅的标准来评价，如果只说福州，这已经是福州fine dinning法餐领域里最优秀的一间了。
吃完以后我跟朋友总结说，做的认真，值得价格，还需要成长，可以鼓励。
#福州美食##福州同城# https://t.cn/A6pcVeEV
【#网易味央养猪业务遇困境##网易养猪业务相关公司被冻结1.2亿股权#】6 月 12 日消息，网易旗下农业品牌味央近日遭遇了股权冻结危机，味央关联公司浙江味央科技有限公司新增两则股权冻结信息，涉及金额达到 1.2 亿元。被执行企业是味央的核心企业，主要负责网易黑猪的养殖。据新浪财经报道，网易养猪业务始于 2009 年，由网易创始人丁磊亲自推动。经过多年的研发和投入，味央第一批黑猪肉产品于 2016 年底推出，并在 2017 年完成了 1.6 亿元的 A 轮融资。味央打造了从养殖到销售的一整套模式，包括标准化的养殖方法、立体化的销售渠道、绿色的排污系统、有趣的营销手段等。
味央主打高端市场，猪肉单价远高于市场水平，这也意味着味央需要在健康、口感等方面满足消费者的需求。同时，味央也面临着市场占有率和成本控制的问题。IT之家注意到，味央的出栏量远低于行业龙头企业，每年只有几十万头，而上市猪肉企业每年都有千万头级别的产能。因此，味央需要在全国范围内复制自己的模式，提升产能和规模。
然而，这并不容易。据报道，网易味央曾与多个地方签约建设养殖项目，但至今没有落地。此外，网易味央也经历了高管变动，原 CEO 倪金德离职后，由新希望原副总裁韩继涛接任。目前，网易味央除了安吉、高安两处农场外，还有绍兴、杭州两家子公司。
网易养猪业务是丁磊对互联网农业的探索和尝试，也是网易多元化发展的一部分。但在这个竞争激烈、风险高昂、变化快速的领域，网易能否坚持下去并取得成功，还有待观察。（快科技）
味央主打高端市场，猪肉单价远高于市场水平，这也意味着味央需要在健康、口感等方面满足消费者的需求。同时，味央也面临着市场占有率和成本控制的问题。IT之家注意到，味央的出栏量远低于行业龙头企业，每年只有几十万头，而上市猪肉企业每年都有千万头级别的产能。因此，味央需要在全国范围内复制自己的模式，提升产能和规模。
然而，这并不容易。据报道，网易味央曾与多个地方签约建设养殖项目，但至今没有落地。此外，网易味央也经历了高管变动，原 CEO 倪金德离职后，由新希望原副总裁韩继涛接任。目前，网易味央除了安吉、高安两处农场外，还有绍兴、杭州两家子公司。
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