梦幻一样，十年前，乐视网成功上市，并号称“A股网络视频第一股”，股价如日中天，贾跃亭为造车梦高位套现，远去美国造车，却苦了乐视网股民，时光荏苒，两个月前，乐视正式退盘，在A股的最后一天，股价报收于0.18元，市值仅剩7.18亿元。贾跃亭的FF烧掉了20亿美元，是直接导致乐视网没落的主因。贾跃亭打造过市值超千亿的乐视帝国，曾经是国内最炙手可热的商业奇才。说起法拉第未来和FF91，也许很多人不太明了，说起贾跃亭，估计很多都知道，乐视网的创始人，开始造车后一发不可收拾，到现在为止FF这几年烧掉了足足20亿美元，到现在还没有实现量产，FF一直做两件事，烧钱与筹钱。跨界造车，贾跃亭不是第一个，也不会是最后一个，对于法拉第未来，不得不说它曾经是特斯拉之后最有前途的新型电动汽车初创公司之一。然而这家公司的亿万富翁也就是这家公司的创始人和主要支持者贾跃亭（YAT）申请破产后，这家公司随后就陷入到了财务困境当中，不得不说这家初创公司烧掉了20亿美元的现金。由于这些资金的问题，从而导致了FF91的研发以及顺利生产受到了阻碍。汽车工业发展百年，核心技术多被国外垄断，当新能源汽车颠覆而来时，中国迎头赶上了一次改写全球汽车产业的绝佳机会。新能源汽车成为打破国外传统汽车垄断，改写全球汽车产业的绝佳机会。我国陆续发布新能源汽车发展相关政策，大力支持新能源产业的发展。造车，尤其是新能源智能车 ，靠得就是烧钱！蔚来创始人李斌曾说"没有200亿不要来造车"。小鹏汽车创始人何小鹏也对此表示认同。威马创始人沈晖更是表示，"至少需要300亿才能来做这个事。"卖了22年吹风机的戴森砸入20亿英镑（约合人民币177亿）造车以来，外界首次清晰地看到戴森究竟会造出一辆怎样的车出来。造车的难处在于，汽车本身作为一个重资产的产品，对于任何一个想要造车的企业来说，资金问题绝对是重中之重。换句话来说，对于这样一个短期不能盈利的生意，又有多少钱能够烧呢？互联网的跨界造车从“贾布斯”到“贾斯克”，贾跃亭还在用PPT造车的时候，乐视本身造血能力不足又惨被新老对手围剿。爱优腾已经成为在线视频网站第一梯队，“生态化梦想”被雷军实现，就连与乐视汽车同一时间立项的蔚来和小鹏也已经在行业内站稳了脚跟。作为FF创始人的贾跃亭今年6月在美国申请个人破产重组程序最终完成，他不再拥有任何FF股份，而是以创始人和CPUO的身份参与FF的运营。最近贾跃亭的法拉第未来（简称FF）正计划借壳上市，其CEO毕福康10月5日透露，FF计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并，即采用SPAC的方式尽快上市。国人，尤其是乐视网的股民，都希望贾跃亭这次能够咸鱼翻身，带着他的FF，连同乐视网，一同进入崭新的未来 ！

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儿子问爸爸：我为什么要读书？

爸爸回答说：我这么跟你说吧！

你读了书，你评价互联网项目的时候就会知道什么是：“跨界思维，裂变思维，杠杆思维，创新思维，大数据思维，复利倍增思维，共享经济思维，分享经济思维！”
如果你没有读书就会说：“卧槽，传销，直销、骗人的……”/憨笑 /憨笑 /憨笑