和小张律师度过的晚上。
看着说有大风雷电预警的天气，我出门选择了打车，一路上出着太阳下着时不时的大雨。
吃了西餐，下雨的高峰让最后的三公里走得异常缓慢和艰辛[挖鼻]我等了小张律师一个小时。
饭后步行去话剧艺术中心，明显感到张律师不是个推轮椅的老司机[偷笑]以后得让她多推推我[愉快]
话剧艺术中心有N个台阶，好在细心的小张律师事前帮我问了有否无障碍通道，帅气的小哥哥带我们走了坡道！啊，我爱坡道！
辛芷蕾一个人撑起了两个多小时的独角戏《初步举证》。情绪被演员带着走，当她在遭受性侵在即将开庭妈妈抱着她说“泰莎，要坚强”，我鼻子酸了。那个做清洁工生活底层的母亲那刻是给予她鼓励和力量的人。从律师到性侵被害人带给了她冲击和对法律的质疑。虽然过程中有点小意外，但没影响整剧带给我的震撼。
“看看你的左边，看看你的右边”，我看了多次我旁边的小张律师，这个风风火火热爱法律援助和公益的小张，这个初初感觉高冷但又热心无比的小张，那样优秀又正直是上海之光律师之光。
打车回家，又是小张律师抱我上车，搬我轮椅。真的，这个爱吃肉肉的姑娘她太男友力了，我会依赖的。[憨笑][憨笑][憨笑]
我爱小张律师！[心][心][心]
看着说有大风雷电预警的天气，我出门选择了打车，一路上出着太阳下着时不时的大雨。
吃了西餐，下雨的高峰让最后的三公里走得异常缓慢和艰辛[挖鼻]我等了小张律师一个小时。
饭后步行去话剧艺术中心，明显感到张律师不是个推轮椅的老司机[偷笑]以后得让她多推推我[愉快]
话剧艺术中心有N个台阶，好在细心的小张律师事前帮我问了有否无障碍通道，帅气的小哥哥带我们走了坡道！啊，我爱坡道！
辛芷蕾一个人撑起了两个多小时的独角戏《初步举证》。情绪被演员带着走，当她在遭受性侵在即将开庭妈妈抱着她说“泰莎，要坚强”，我鼻子酸了。那个做清洁工生活底层的母亲那刻是给予她鼓励和力量的人。从律师到性侵被害人带给了她冲击和对法律的质疑。虽然过程中有点小意外，但没影响整剧带给我的震撼。
“看看你的左边，看看你的右边”，我看了多次我旁边的小张律师，这个风风火火热爱法律援助和公益的小张，这个初初感觉高冷但又热心无比的小张，那样优秀又正直是上海之光律师之光。
打车回家，又是小张律师抱我上车，搬我轮椅。真的，这个爱吃肉肉的姑娘她太男友力了，我会依赖的。[憨笑][憨笑][憨笑]
我爱小张律师！[心][心][心]
#甜宠文[超话]#
书名：《我怀疑你喜欢我》
作者：王三九
文案：
晏城第一千金舒白长相美艳，身材爆表，令无数直男垂涎已久，偏偏她花心又不正经，交往过的男朋友连名字都记不住，圈内人称她欠下的情债无人能及。
直到那位在华尔街功成名就，郁家二少爷郁景归回来，大家才想到，郁少的风流史，和舒白不分上下。
渣男渣女见面后——
舒白：“郁先生不会想请我吃饭吧，不好意思，下午五场约会。”
郁景归：“舒小姐想多了，我还有三个女朋友要接。”
-
后来，舒家郁家喜结良缘。
新婚夜时。
传闻男盆友排出两条长街的舒白。
以及据说欠一屁股风流债的郁景归。
两人都因为经验不足，
在床侧干坐了一宿。
-好巧你也在装逼。
-我以为你是老司机结果他妈连婴儿车都不会开。
一句话简介：对你何止喜欢，简直想
内容标签： 豪门世家 天之骄子 业界精英 甜文
❤️#边伯贤#
书名：《我怀疑你喜欢我》
作者：王三九
文案：
晏城第一千金舒白长相美艳，身材爆表，令无数直男垂涎已久，偏偏她花心又不正经，交往过的男朋友连名字都记不住，圈内人称她欠下的情债无人能及。
直到那位在华尔街功成名就，郁家二少爷郁景归回来，大家才想到，郁少的风流史，和舒白不分上下。
渣男渣女见面后——
舒白：“郁先生不会想请我吃饭吧，不好意思，下午五场约会。”
郁景归：“舒小姐想多了，我还有三个女朋友要接。”
-
后来，舒家郁家喜结良缘。
新婚夜时。
传闻男盆友排出两条长街的舒白。
以及据说欠一屁股风流债的郁景归。
两人都因为经验不足，
在床侧干坐了一宿。
-好巧你也在装逼。
-我以为你是老司机结果他妈连婴儿车都不会开。
一句话简介：对你何止喜欢，简直想
内容标签： 豪门世家 天之骄子 业界精英 甜文
❤️#边伯贤#
#交通微发布# 【安徽芜湖港：一体化航运 智慧化起航】眼睛盯着屏幕，手指操控着按钮，一分钟不到的功夫，卡扣、落锁……几个简单动作下来，随着滕俊精准地控制手柄，场桥装箱一气呵成。
这是人民网记者近日在芜湖港智能控制中心看到的场景。
作为安徽省最大的外贸口岸，同时又是上海港的喂给港，去年芜湖港有125万个集装箱从这里进出，占到全省总量的60%，平均下来，一个月就是10万标箱，开往上海港的航次多达700余次。
如此大量的装卸业务，如何确保高效稳健地运行？
“归根结底，离不开科技的赋能。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理毕泗斌给出了答案，芜湖港三期有望在年内完成竣工验收，届时将大大提升港口的作业能力，赋能长三角智能航运。
实现“办公室里开桥吊”的梦想
自从芜湖港三期智慧码头调试运营以来，通过大数据、5G和物联网等科技的加持赋能，将场桥师傅从狭窄的高空作业中解放出来，实现了几代港口人“坐在办公室开桥吊”的梦想。
在滕俊的面前，是一整块电脑显示屏，实时传送的堆场画面，清晰地显示着场桥的工作状况。滕俊说：“从视频上可以看见场桥以及设备运行的实时状态，用手柄就能把要装卸的集装箱治得‘服服帖帖’。”
今年33岁的滕俊，虽然年纪不大，却是芜湖港开场桥的“老司机”，满打满算已经有8年的经验。
“起初一直在桥吊的驾驶舱，工作环境比较艰苦，而且作业时，需要始终保持低头弯腰的姿势，劳动强度大，容易视觉疲劳。”滕俊回忆道，在过去，个人的业务技能决定了集装箱的装卸效率，一点马虎不得。
“但有了智慧码头之后，通过显示屏就可以清楚看到现场的全方位视图，更直观，也更精准。”话锋一转，滕俊对新的工作环境赞叹不已。
2020年，滕俊被抽调到芜湖港三期智慧码头，成为第一批体验“隔空吊箱”的员工，并有幸开上第一台远程操控设备。
滕俊自豪地告诉记者，在芜湖港三期实现自动化之后，原本不足3平米的驾驶室，搬到离码头几百米开外的信息调度楼，不论是作业环境，还是作业效率，都得到了大大提升。
从传统码头发展到智慧码头，滕俊也有了身份的转换，现在更像是一个大型设备的运营管理者。深耕港口多年，他见证了芜湖港的变迁，通过手中的桥吊操作杆，体会科技如何助力港口发展。
港兴通天下。如今，一个更加智慧高效、绿色低碳的芜湖港，正在长三角航运一体化的道路上，扮演越来越重要的角色。
为长三角智能航运提供“芜湖方案”
站在新建的信息调度楼俯瞰，偌大的芜湖港三期智慧码头，一派繁忙，场桥、岸桥一字排开，运输车辆往复穿梭，一个个长方块的集装箱起起又落落，宛如正在长江南岸演奏一首激昂的乐曲。
“为了实现智慧化，我们在港口布设了350多个摄像头，只要进入港口职责范围，车、船、货均能尽收眼底。”芜湖港务有限责任公司副总经理徐晓强介绍，智慧码头与传统码头最大的区别，就在于人员投入大大减少。
他以三期堆场为例，8台场桥，过去需要8个师傅爬上几十米的高空作业，现在2个师傅就能完成操控，而且场桥效率能够提升50%左右。
作为长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，安徽有着独特的区位优势，这也赋予了芜湖港承东启西、连南接北的枢纽功能。
“如今，芜湖港生产作业已实现信息化、智能化管控。信息提前对接，货物抵达后无缝衔接，极大提升了作业整体效率。”毕泗斌说，按照设计规模，满负荷状态下吞吐量可达180万标箱。
尽管已完成集装箱堆场管理系统、检查桥管理系统、箱务管理系统、重箱堆场无线终端系统、智慧物流服务平台网上业务大厅的建设，但毕泗斌坦言，严格意义上来说，目前的技术还只是“少人”作业，真正的“无人”港口还需要进一步优化，这也是下一步努力的方向。
“待三期竣工验收后，无人平板车将在港区真正跑起来，届时，智能调度、自动装卸、无人驾驶、智能理货……有望全部成为现实，为长三角智能航运提供‘芜湖方案’。”毕泗斌信心笃定。（人民网安徽频道 汪瑞华）
这是人民网记者近日在芜湖港智能控制中心看到的场景。
作为安徽省最大的外贸口岸，同时又是上海港的喂给港，去年芜湖港有125万个集装箱从这里进出，占到全省总量的60%，平均下来，一个月就是10万标箱，开往上海港的航次多达700余次。
如此大量的装卸业务，如何确保高效稳健地运行？
“归根结底，离不开科技的赋能。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理毕泗斌给出了答案，芜湖港三期有望在年内完成竣工验收，届时将大大提升港口的作业能力，赋能长三角智能航运。
实现“办公室里开桥吊”的梦想
自从芜湖港三期智慧码头调试运营以来，通过大数据、5G和物联网等科技的加持赋能，将场桥师傅从狭窄的高空作业中解放出来，实现了几代港口人“坐在办公室开桥吊”的梦想。
在滕俊的面前，是一整块电脑显示屏，实时传送的堆场画面，清晰地显示着场桥的工作状况。滕俊说：“从视频上可以看见场桥以及设备运行的实时状态，用手柄就能把要装卸的集装箱治得‘服服帖帖’。”
今年33岁的滕俊，虽然年纪不大，却是芜湖港开场桥的“老司机”，满打满算已经有8年的经验。
“起初一直在桥吊的驾驶舱，工作环境比较艰苦，而且作业时，需要始终保持低头弯腰的姿势，劳动强度大，容易视觉疲劳。”滕俊回忆道，在过去，个人的业务技能决定了集装箱的装卸效率，一点马虎不得。
“但有了智慧码头之后，通过显示屏就可以清楚看到现场的全方位视图，更直观，也更精准。”话锋一转，滕俊对新的工作环境赞叹不已。
2020年，滕俊被抽调到芜湖港三期智慧码头，成为第一批体验“隔空吊箱”的员工，并有幸开上第一台远程操控设备。
滕俊自豪地告诉记者，在芜湖港三期实现自动化之后，原本不足3平米的驾驶室，搬到离码头几百米开外的信息调度楼，不论是作业环境，还是作业效率，都得到了大大提升。
从传统码头发展到智慧码头，滕俊也有了身份的转换，现在更像是一个大型设备的运营管理者。深耕港口多年，他见证了芜湖港的变迁，通过手中的桥吊操作杆，体会科技如何助力港口发展。
港兴通天下。如今，一个更加智慧高效、绿色低碳的芜湖港，正在长三角航运一体化的道路上，扮演越来越重要的角色。
为长三角智能航运提供“芜湖方案”
站在新建的信息调度楼俯瞰，偌大的芜湖港三期智慧码头，一派繁忙，场桥、岸桥一字排开，运输车辆往复穿梭，一个个长方块的集装箱起起又落落，宛如正在长江南岸演奏一首激昂的乐曲。
“为了实现智慧化，我们在港口布设了350多个摄像头，只要进入港口职责范围，车、船、货均能尽收眼底。”芜湖港务有限责任公司副总经理徐晓强介绍，智慧码头与传统码头最大的区别，就在于人员投入大大减少。
他以三期堆场为例，8台场桥，过去需要8个师傅爬上几十米的高空作业，现在2个师傅就能完成操控，而且场桥效率能够提升50%左右。
作为长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，安徽有着独特的区位优势，这也赋予了芜湖港承东启西、连南接北的枢纽功能。
“如今，芜湖港生产作业已实现信息化、智能化管控。信息提前对接，货物抵达后无缝衔接，极大提升了作业整体效率。”毕泗斌说，按照设计规模，满负荷状态下吞吐量可达180万标箱。
尽管已完成集装箱堆场管理系统、检查桥管理系统、箱务管理系统、重箱堆场无线终端系统、智慧物流服务平台网上业务大厅的建设，但毕泗斌坦言，严格意义上来说，目前的技术还只是“少人”作业，真正的“无人”港口还需要进一步优化，这也是下一步努力的方向。
“待三期竣工验收后，无人平板车将在港区真正跑起来，届时，智能调度、自动装卸、无人驾驶、智能理货……有望全部成为现实，为长三角智能航运提供‘芜湖方案’。”毕泗斌信心笃定。（人民网安徽频道 汪瑞华）
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