#ipo观察哨#【造血能力弱、严重依赖大客户，给小米、联想提供售后外包服务的迈创股份也要IPO？】#售后外包能否支撑迈创股份上市梦#3月3日，在全面注册制下轰轰烈烈的主板IPO平移潮中，迈创企业管理服务股份有限公司（以下简称“迈创股份”）也平移了沪市主板IPO申请，并于近日接受了上交所问询。

迈创股份主营售后外包服务，业务模式的造血能力弱，严重依赖小米等大客户，帮消费电子品牌售后送送维修备件。目前，迈创股份的服务品牌主要包括小米、联想、华硕、Realme等。报告期内，其向前五大客户实现的收入占当期营业收入比例分别为66.89%、78.06%、79.68%及80.34%，占比较高。

2023年的中国全球化品牌50强新鲜出炉，字节跳动连续两年第一，小米上升两位夺得榜二，并且是消费电子行业第一。

小米的全球化进程超乎想象，全球第三大手机厂商不是说说而已。在欧洲，小米的份额已经非常靠前，并且拿下很多国家的榜首。在南美，小米的进展也相当不错。这不阿根廷来工体踢球前还跑去北京的小米之家买了点“土特产”，这也是对小米全球化的认可。

零束科技数字化体验平台总监方恩：
#中国汽车蓝皮书论坛##车企要赢必须造手机吗##汽车资讯 #
我们认为车厂造手机它是为它自己私域的流量，而手机造车它是为它的公域流量。两者的目的还不太一样。大家同样都是存量市场，现在有两个选择：一个是对现在的产品进行升级迭代，还有一个做法是对于用户时长的占领。手机如果产品再继续迭代，它的产品出得更好，但最终还是在存量中，竞争也会很激烈。它把终端再延伸到车，有它的逻辑。同时我们认为车造手机，为它的私域流量去打造个性化的体验或者产生新的效益，这也是有逻辑的。

几大手机厂商靠硬件赚钱已经是很少的一部分，甚至有时候利润是零。但是它们通过软件、通过生态赚来的钱已经占了营收的很大一部分。它们在商业闭环的过程当中已经具备了很强的To C的基因。而目前软件定义汽车时代还没有到，现在大家普遍还没有接受在车上通过软件来变现这件事情。用户只愿意接受那些手机等消费电子教育给他的那些模式，比如流量，比如第三方生态会员费，这些东西还是愿意付钱的。但是车厂向用户收点钱好难。传统造车还是To B的基因，或者说缺乏一个To C的思维。之前我们跟用户之间还隔了一道经销商，现在情况已经变化了，特别是新势力进来以后。但是从现在的情况来看，还是要花点时间。