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“很多高速公路不是必须建，而是为了投资而建。”6月16日，在2023世界交通运输大会交通基础设施投融资发展与风险防范论坛上，交通部综合规划司原副司长、巡视员于胜英发言中提到。
于胜英表示，在当前经济背景下，各地通过建设高速公路拉动投资的动力很强，但很多项目并非必要。现在交通基础设施的建设成本在上升，但资产收益下降。大部分新建高速公路项目都在向边远山区、人员和经济总量小的地方延伸。
于胜英举例，四川省的高速公路规划达到了1.8万公里，大量高速公路都进入到了阿坝、甘孜、大小凉州等山区，这些地方人烟稀少、经济总量低。“要规划这样的高速，有没有资金来支撑建设是一个很大的问题。”
现在还有很多高速公路在扩容，于胜英认为也并不是必须的，比如可以通过夜间通行优惠来缓解白天的拥堵。
中国的高速公路里程已位居世界第一。根据交通运输部发布的《2021年全国收费公路统计公报》，截至2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，其中高速公路16.12万公里。
但另一方面，中国收费公路的债务余额不断高涨，债务风险不断累积。截至2021年底，全国收费公路债务余额已达到7.92万亿元，其中高速公路债务7.49万亿元，比铁路行业6万亿的债务还高。
根据界面新闻梳理，过去5年，收费公路债务余额的年复合增长率达到17.7%。债务接连创新高，除了因为每年都有新的投资建设外，更重要的是收费公路行业每年都入不敷出，收支缺口不断扩大。而且在支出的金额中，绝大部分都用于偿还贷款和利息。
2021年，全国收费公路车辆通行费总收入为6630.5亿元，但支出达到了1.29万亿元，支出是收入的近2倍。在支出中，82%用于还本付息，除去税费外仅14.6%的支出用于公路经营和维护。收支缺口大，不得不继续借款，导致陷入“借钱还钱”的恶性循环。
界面新闻此前曾专访交通部公路科学研究院公路交通发展研究中心原主任虞明远，对于如何解决近8万亿元的高速公路债务，他提出了三点建议：一是增加财政投入，减少贷款；二是强化低成本资金供给，如发行长期限专项债券，并建议国开行等政策性银行牵头把相关银行组织在一起进行债务重组，降低利率、延长还款期限；三是高速公路通行费标准应合理定价、动态调整。
6月16日在演讲论坛上，于胜英提出了类似建议。他认为应稳定并用好国家财政性资金政策，优化车购税支出结构，增量部分主要投向普通公路建设，提升普通国道项目的中央出资比例。另外，新能源车免缴车购税的政策应尽快退出，避免造成新的不公平。
于胜英建议，探索从车购税和高速公路通行费中拿出部分资金，建立公路建设债务平衡资金，以平衡金为担保向银行获取更低利率的贷款，比如3%-3.5%。还可发行国家公路建设长期债券，以时间换空间，缓解当前建设高峰对财政资金需求大的压力。
于胜英提到，应尽快推动《收费公路管理条例》修订出台，明确在省域范围建立“统借统还”机制，实施动态的费率调整机制。目前燃油车在加油时需承担燃油税，用作养路等费用，但新能源车并不承担这部分税费。于胜英认为，应研究里程费（税）的征收和使用范围，有序逐步推进，体现用路者税负公平。
“对具有一定收益的交通基础设施项目，鼓励社会资本参与全生命周期管理。鼓励符合条件的交通运输企业发行企业债券、公司债券、创新使用不动产资产证券化。”他提到。
于胜英认为，未来10年，交通建设仍将在高位，但向下趋势明显，资金需求和供给矛盾更加突出，长期积累起来的交通设计和建设能力要未雨绸缪，做好转型发展的准备。
于胜英表示，在当前经济背景下，各地通过建设高速公路拉动投资的动力很强，但很多项目并非必要。现在交通基础设施的建设成本在上升，但资产收益下降。大部分新建高速公路项目都在向边远山区、人员和经济总量小的地方延伸。
于胜英举例，四川省的高速公路规划达到了1.8万公里，大量高速公路都进入到了阿坝、甘孜、大小凉州等山区，这些地方人烟稀少、经济总量低。“要规划这样的高速，有没有资金来支撑建设是一个很大的问题。”
现在还有很多高速公路在扩容，于胜英认为也并不是必须的，比如可以通过夜间通行优惠来缓解白天的拥堵。
中国的高速公路里程已位居世界第一。根据交通运输部发布的《2021年全国收费公路统计公报》，截至2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，其中高速公路16.12万公里。
但另一方面，中国收费公路的债务余额不断高涨，债务风险不断累积。截至2021年底，全国收费公路债务余额已达到7.92万亿元，其中高速公路债务7.49万亿元，比铁路行业6万亿的债务还高。
根据界面新闻梳理，过去5年，收费公路债务余额的年复合增长率达到17.7%。债务接连创新高，除了因为每年都有新的投资建设外，更重要的是收费公路行业每年都入不敷出，收支缺口不断扩大。而且在支出的金额中，绝大部分都用于偿还贷款和利息。
2021年，全国收费公路车辆通行费总收入为6630.5亿元，但支出达到了1.29万亿元，支出是收入的近2倍。在支出中，82%用于还本付息，除去税费外仅14.6%的支出用于公路经营和维护。收支缺口大，不得不继续借款，导致陷入“借钱还钱”的恶性循环。
界面新闻此前曾专访交通部公路科学研究院公路交通发展研究中心原主任虞明远，对于如何解决近8万亿元的高速公路债务，他提出了三点建议：一是增加财政投入，减少贷款；二是强化低成本资金供给，如发行长期限专项债券，并建议国开行等政策性银行牵头把相关银行组织在一起进行债务重组，降低利率、延长还款期限；三是高速公路通行费标准应合理定价、动态调整。
6月16日在演讲论坛上，于胜英提出了类似建议。他认为应稳定并用好国家财政性资金政策，优化车购税支出结构，增量部分主要投向普通公路建设，提升普通国道项目的中央出资比例。另外，新能源车免缴车购税的政策应尽快退出，避免造成新的不公平。
于胜英建议，探索从车购税和高速公路通行费中拿出部分资金，建立公路建设债务平衡资金，以平衡金为担保向银行获取更低利率的贷款，比如3%-3.5%。还可发行国家公路建设长期债券，以时间换空间，缓解当前建设高峰对财政资金需求大的压力。
于胜英提到，应尽快推动《收费公路管理条例》修订出台，明确在省域范围建立“统借统还”机制，实施动态的费率调整机制。目前燃油车在加油时需承担燃油税，用作养路等费用，但新能源车并不承担这部分税费。于胜英认为，应研究里程费（税）的征收和使用范围，有序逐步推进，体现用路者税负公平。
“对具有一定收益的交通基础设施项目，鼓励社会资本参与全生命周期管理。鼓励符合条件的交通运输企业发行企业债券、公司债券、创新使用不动产资产证券化。”他提到。
于胜英认为，未来10年，交通建设仍将在高位，但向下趋势明显，资金需求和供给矛盾更加突出，长期积累起来的交通设计和建设能力要未雨绸缪，做好转型发展的准备。
防治抑郁从拒绝开始
在生活中，我们总会遇到千奇百怪的请求，它们可能来源于朋友、同事、亲人…… 但其中总会有一些人总是有一些是过分的要求，自己通常会为这些事情忙前忙后，完全的打乱了自己的规划。 面对这种情况可能很多人都会说：那还不简单，通通拒绝掉不就行了吗？
表面上看，拒绝其实就是一句话的事情 但很多人是难以启齿的。 心里会担心：怎么可以这么直接？别人会怎么想啊？ 其实， 我们有着各种各样的顾虑，使“拒绝”变得复杂。
曾经我遇到一个人，他曾患有重度抑郁症，并最终康复过来。 身边的同事对此都很好奇：你是为什么患病的？又是怎么康复的？ 他的回答非常简练经典，让我记忆至今——“以前我人太好了，所以抑郁了，后来学坏了，人就好了。” 他这里说的“好”—— 其实就是指以前的他不会拒绝任何人，所以大家都认为他是好人。 但也意味着他要背负起非常多的期待，最终把自己压垮了，导致抑郁。
而后来“学坏了”—— 则是他懂得了拒绝。并且能够承受别人对他不好的评价，允许有人说他是个坏人。 这时他把背负的包袱卸下来了，病就好了。 他坦言，自己是在接受心理咨询的过程中，让自己慢慢变得强大。 当中一个关键的过程，就是他学会了重视自己的感受。
其实，在任何一段关系中，都会有两股力量在较量： 自己的感受VS对方的感受。 如果一昧考虑对方感受，忽略自己，就会导致崩溃抑郁。 生活中很多场景，是不可能做到面面俱到的，我们需要学会优先照顾自己的感受，学会接受别人对自己失望的事实。 更具体来说，就是学会心疼自己，能够为自己的遭遇感到难过。当自己开始心疼自己的不容易的时候，就能培养在冲突之中建立照顾自己感受的能力。 比如： 拒绝别人借钱，背后的核心在于去“心疼自己赚钱不容易”。 拒绝别人让自己加班替ta干活，则是要“心疼自己总是忙碌没有休息空间”。 这时就会发现，前面的顾虑全部都变得不值一提了。 拒绝，变成了一件非常自然而然的事情。
当然，我并不鼓励拒绝所有需要帮忙和求救的人。 我想表达的是在人际交往中，表达真实的自我。 一段关系是否融洽，不在于过度牺牲自己去成就对方； 而在于关系冲突时，是否最大限度地维护和表达自我。#抑郁症[超话]##抑郁女生带患癌爷爷游中国相互治愈#
在生活中，我们总会遇到千奇百怪的请求，它们可能来源于朋友、同事、亲人…… 但其中总会有一些人总是有一些是过分的要求，自己通常会为这些事情忙前忙后，完全的打乱了自己的规划。 面对这种情况可能很多人都会说：那还不简单，通通拒绝掉不就行了吗？
表面上看，拒绝其实就是一句话的事情 但很多人是难以启齿的。 心里会担心：怎么可以这么直接？别人会怎么想啊？ 其实， 我们有着各种各样的顾虑，使“拒绝”变得复杂。
曾经我遇到一个人，他曾患有重度抑郁症，并最终康复过来。 身边的同事对此都很好奇：你是为什么患病的？又是怎么康复的？ 他的回答非常简练经典，让我记忆至今——“以前我人太好了，所以抑郁了，后来学坏了，人就好了。” 他这里说的“好”—— 其实就是指以前的他不会拒绝任何人，所以大家都认为他是好人。 但也意味着他要背负起非常多的期待，最终把自己压垮了，导致抑郁。
而后来“学坏了”—— 则是他懂得了拒绝。并且能够承受别人对他不好的评价，允许有人说他是个坏人。 这时他把背负的包袱卸下来了，病就好了。 他坦言，自己是在接受心理咨询的过程中，让自己慢慢变得强大。 当中一个关键的过程，就是他学会了重视自己的感受。
其实，在任何一段关系中，都会有两股力量在较量： 自己的感受VS对方的感受。 如果一昧考虑对方感受，忽略自己，就会导致崩溃抑郁。 生活中很多场景，是不可能做到面面俱到的，我们需要学会优先照顾自己的感受，学会接受别人对自己失望的事实。 更具体来说，就是学会心疼自己，能够为自己的遭遇感到难过。当自己开始心疼自己的不容易的时候，就能培养在冲突之中建立照顾自己感受的能力。 比如： 拒绝别人借钱，背后的核心在于去“心疼自己赚钱不容易”。 拒绝别人让自己加班替ta干活，则是要“心疼自己总是忙碌没有休息空间”。 这时就会发现，前面的顾虑全部都变得不值一提了。 拒绝，变成了一件非常自然而然的事情。
当然，我并不鼓励拒绝所有需要帮忙和求救的人。 我想表达的是在人际交往中，表达真实的自我。 一段关系是否融洽，不在于过度牺牲自己去成就对方； 而在于关系冲突时，是否最大限度地维护和表达自我。#抑郁症[超话]##抑郁女生带患癌爷爷游中国相互治愈#
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