#轨道交通# 武汉地铁第四轮规划调整4条线设计总体总包及单项设计项目中标公示汇总
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路,主要衔接蔡甸区与汉阳经开区,与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站,起点预留向北延伸条件,线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行,串联文岭半岛、大车都片区,止于沌阳大道站(不含),与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km,全为地下线,设站5座,全为地下站,其中换乘站1座,平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座,与10号线共用,位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心,远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车6辆编组,速度目标值80km/h,采用DC750V接触轨供电形式。
武汉市轨道交通6号线三期工程重点服务经开区东风大道以西片区,填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区,同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站,经博学路、车城西路,止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7 km,均为地下线,设车站2座,均为地下站。共有换乘站1座,为博艺路站,与规划17号线换乘,线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座,于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h,接触网供电方式,车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
11号线四期自汉阳站至白沙洲,是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站(不含),主要沿四新大道、规划道路,新武金堤路敷设,连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区,止于11号线三期工程起点江安路站(不含)。线路全长16.2km,全地下敷设方式。设站6座(均为地下车站),其中换乘站5座。最大站间距为4661m(国博中心北站-张家湾站),最小站间距为945m(四新大道站-芳草路站),平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。利用国博生产指挥中心,在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组(土建预留8A),最高设计时速100km/h。新港线西延线工程起于淮海路站,沿振兴二路、二环线、二七路东行,随后穿越长江进入武昌岸国盛街,沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km,均为地下线,设站9座,其中换乘站7座,平均站间距2253m,最大站间距3567m,为二七路站~余家头站,最小站间距1165m,为二七小路站~二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段,主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享,控制中心利用国博控制中心。
3号线二期工程设计总体总包及单项设计中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。包含3号线赵家条主变外线临时电源改正式电源设计。一标段投资额为:5258万元。
第二标段:单项1:文岭站、文岭站~全力三路站区间、全力三路站、全力三路站~全力二路站区间、全力二路站、出入段线方案设计、初步设计、施工图设计。二标段投资额为5220万元。
第三标段:单项2:全力二路站~枫树五路站区间、枫树五路站、枫树五路站~枫树一路站区间、枫树一路站、枫树一路站~沌阳大道站区间方案设计、初步设计、施工图设计。三标段投资额为4580万元。
第四标段:单项3:供电方案设计、初步设计、施工图设计(包含3号线二期新建主所及其进线电源接入系统方案可行性研究、初步设计和施工图)。四标段投资额为:1436万元。
第五标段:单项4:通信、信号方案设计、初步设计、施工图设计。五标段投资额为1143万元。
第六标段:单项5:FAS、BAS、门禁、ISCS方案设计、初步设计、施工图设计。六标段投资额为272万元。
第七标段:单项6:AFC方案设计、初步设计、施工图设计。七标段投资额为159万元。
第八标段:单项7:车辆段方案设计、初步设计、施工图设计(含外部市政工程的方案概念设计、三金潭车辆段扩建3号线大架修库设计)。
6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括但不限于:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
起点-博艺路站区间、博艺路站、博艺路站-江汉大学站区间、江汉大学站、江汉大学-东风公司站区间、出入场线土建及风水电的方案设计、初步设计(含招标设计)、施工图设计;沿线景观方案设计、初步设计(含招标设计)、施工图设计;车站装修、广告、乘客导向及停车场导向设计。
第二标段:单项1:供电。
第三标段:单项2:通信、信号、AFC。
第四标段:单项3:FAS、BAS、门禁、ISCS。
11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火);地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识等;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段:单项1:黄金口站、黄金口站-汉阳站区间、汉阳站、11号线三期出入段线,共2站1区间加出入段线。
第三标段:单项2:汉阳站-龙阳湖南路站区间、龙阳湖南路站、龙阳湖南路站-四新大道站区间、四新大道站、四新大道站-芳草路站区间、11号线四期出入段线,共2站3区间加出入段线。
第四标段:单项3:芳草路站-四新站区间、四新站、四新站-国博中心北站区间、国博中心北站,共2站2区间。
第五标段:单项4:国博中心北站-张家湾站区间、张家湾站、张家湾站-终点区间,共1站2区间(过江区间)。
第六标段:单项5:供电。
第七标段:单项6:通信、信号。
第八标段:单项7:FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段:单项8:AFC。
第十标段:单项9:车辆段(含外部市政工程及可能的开发方案概念设计)
新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理;)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括但不限于:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段:单项1:起点~淮海路站区间、淮海路站、淮海路站~汉口火车站区间、汉口火车站、汉口火车站~唐家墩站区间,2站2区间加起点区间。
第三标段:单项2:唐家墩站、唐家墩站~竹叶山站区间、竹叶山站、竹叶山站~二七小路区间,2站2区间。
第四标段:单项3:二七小路站、二七小路站~二七路站区间、二七路站(不含土建部分,含该站风水电)、二七路站~余家头站区间,2站2区间。
第五标段:单项4:余家头站、余家头站~钢都花园站区间、钢都花园站~工业路站区间、工业路站、工业路站~终点区间,2站3区间。
第六标段:单项5:供电。
第七标段:单项6:通信、信号。
第八标段:单项7:FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段:单项8:AFC
来源:相关中标公示公告
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路,主要衔接蔡甸区与汉阳经开区,与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站,起点预留向北延伸条件,线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行,串联文岭半岛、大车都片区,止于沌阳大道站(不含),与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km,全为地下线,设站5座,全为地下站,其中换乘站1座,平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座,与10号线共用,位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心,远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车6辆编组,速度目标值80km/h,采用DC750V接触轨供电形式。
武汉市轨道交通6号线三期工程重点服务经开区东风大道以西片区,填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区,同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站,经博学路、车城西路,止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7 km,均为地下线,设车站2座,均为地下站。共有换乘站1座,为博艺路站,与规划17号线换乘,线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座,于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h,接触网供电方式,车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
11号线四期自汉阳站至白沙洲,是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站(不含),主要沿四新大道、规划道路,新武金堤路敷设,连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区,止于11号线三期工程起点江安路站(不含)。线路全长16.2km,全地下敷设方式。设站6座(均为地下车站),其中换乘站5座。最大站间距为4661m(国博中心北站-张家湾站),最小站间距为945m(四新大道站-芳草路站),平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。利用国博生产指挥中心,在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组(土建预留8A),最高设计时速100km/h。新港线西延线工程起于淮海路站,沿振兴二路、二环线、二七路东行,随后穿越长江进入武昌岸国盛街,沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km,均为地下线,设站9座,其中换乘站7座,平均站间距2253m,最大站间距3567m,为二七路站~余家头站,最小站间距1165m,为二七小路站~二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段,主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享,控制中心利用国博控制中心。
3号线二期工程设计总体总包及单项设计中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。包含3号线赵家条主变外线临时电源改正式电源设计。一标段投资额为:5258万元。
第二标段:单项1:文岭站、文岭站~全力三路站区间、全力三路站、全力三路站~全力二路站区间、全力二路站、出入段线方案设计、初步设计、施工图设计。二标段投资额为5220万元。
第三标段:单项2:全力二路站~枫树五路站区间、枫树五路站、枫树五路站~枫树一路站区间、枫树一路站、枫树一路站~沌阳大道站区间方案设计、初步设计、施工图设计。三标段投资额为4580万元。
第四标段:单项3:供电方案设计、初步设计、施工图设计(包含3号线二期新建主所及其进线电源接入系统方案可行性研究、初步设计和施工图)。四标段投资额为:1436万元。
第五标段:单项4:通信、信号方案设计、初步设计、施工图设计。五标段投资额为1143万元。
第六标段:单项5:FAS、BAS、门禁、ISCS方案设计、初步设计、施工图设计。六标段投资额为272万元。
第七标段:单项6:AFC方案设计、初步设计、施工图设计。七标段投资额为159万元。
第八标段:单项7:车辆段方案设计、初步设计、施工图设计(含外部市政工程的方案概念设计、三金潭车辆段扩建3号线大架修库设计)。
6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括但不限于:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
起点-博艺路站区间、博艺路站、博艺路站-江汉大学站区间、江汉大学站、江汉大学-东风公司站区间、出入场线土建及风水电的方案设计、初步设计(含招标设计)、施工图设计;沿线景观方案设计、初步设计(含招标设计)、施工图设计;车站装修、广告、乘客导向及停车场导向设计。
第二标段:单项1:供电。
第三标段:单项2:通信、信号、AFC。
第四标段:单项3:FAS、BAS、门禁、ISCS。
11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火);地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识等;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段:单项1:黄金口站、黄金口站-汉阳站区间、汉阳站、11号线三期出入段线,共2站1区间加出入段线。
第三标段:单项2:汉阳站-龙阳湖南路站区间、龙阳湖南路站、龙阳湖南路站-四新大道站区间、四新大道站、四新大道站-芳草路站区间、11号线四期出入段线,共2站3区间加出入段线。
第四标段:单项3:芳草路站-四新站区间、四新站、四新站-国博中心北站区间、国博中心北站,共2站2区间。
第五标段:单项4:国博中心北站-张家湾站区间、张家湾站、张家湾站-终点区间,共1站2区间(过江区间)。
第六标段:单项5:供电。
第七标段:单项6:通信、信号。
第八标段:单项7:FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段:单项8:AFC。
第十标段:单项9:车辆段(含外部市政工程及可能的开发方案概念设计)
新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目中标公示
第一标段:总体设计、总包管理(含设计总体管理;)、部分系统设计。其中,部分系统设计范围包括但不限于:行车;线路;限界;调线、调坡和轨道;电扶梯和电梯;通风和空调;控制中心;站台门;环保;节能;劳安卫;工筹;人防;概算;区间给排水及消防(含室外给排水接驳工程(若需要));地质;车辆;雨污水迁改;道排恢复;交通疏解及交通设施设计;路灯;城市监控;地铁安全警示标识;其他,工程范围内其他单项设计标段未含的内容。
第二标段:单项1:起点~淮海路站区间、淮海路站、淮海路站~汉口火车站区间、汉口火车站、汉口火车站~唐家墩站区间,2站2区间加起点区间。
第三标段:单项2:唐家墩站、唐家墩站~竹叶山站区间、竹叶山站、竹叶山站~二七小路区间,2站2区间。
第四标段:单项3:二七小路站、二七小路站~二七路站区间、二七路站(不含土建部分,含该站风水电)、二七路站~余家头站区间,2站2区间。
第五标段:单项4:余家头站、余家头站~钢都花园站区间、钢都花园站~工业路站区间、工业路站、工业路站~终点区间,2站3区间。
第六标段:单项5:供电。
第七标段:单项6:通信、信号。
第八标段:单项7:FAS、BAS、门禁、ISCS。
第九标段:单项8:AFC
来源:相关中标公示公告
#江河湖北## 【武汉地铁这两条线最新进展来了!】湖北广电融媒体记者从武汉地铁集团获悉,武汉市轨道交通6号线三期工程、武汉市轨道交通3号线二期工程设计总体总包、单项设计项目、工程勘察及勘察监理项目目前进行国内公开招标。
据了解,武汉市轨道交通6号线三期工程(以下简称“本工程”)重点服务经开区东风大道以西片区,填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区,同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站,经博学路、车城西路,止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7 km,均为地下线,设车站2座,均为地下站。共有换乘站1座,为博艺路站,与规划17号线换乘,线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座,于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h,接触网供电方式,车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路,主要衔接蔡甸区与汉阳经开区,与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站,起点预留向北延伸条件,线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行,串联文岭半岛、大车都片区,止于沌阳大道站(不含),与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km,全为地下线,设站5座,全为地下站,其中换乘站1座,平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座,与10号线共用,位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心,远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车6辆编组,速度目标值80km/h,采用DC750V接触轨供电形式。
据了解,武汉市轨道交通6号线三期工程(以下简称“本工程”)重点服务经开区东风大道以西片区,填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区,同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站,经博学路、车城西路,止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7 km,均为地下线,设车站2座,均为地下站。共有换乘站1座,为博艺路站,与规划17号线换乘,线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座,于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h,接触网供电方式,车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路,主要衔接蔡甸区与汉阳经开区,与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站,起点预留向北延伸条件,线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行,串联文岭半岛、大车都片区,止于沌阳大道站(不含),与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km,全为地下线,设站5座,全为地下站,其中换乘站1座,平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座,与10号线共用,位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心,远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车6辆编组,速度目标值80km/h,采用DC750V接触轨供电形式。
关于《黄人集》戊子(1888)年收录最后四篇十三首,应为戊戌到庚子(1898-1900)期间作品。
理由如下:
1.黄人与日本友人交往当迟于甲午年后,日本在中国获得租界,黄人方才接触日本人,并于1902年开始学日语,翻译日本书籍(年谱)。“天边十日方酣斗”疑指庚子国难。
2.青旸地为甲午战败后日本在苏州开设的租界,之前为坟地,黄人夫妇不可能在坟地过年。黄人任职的东吴大学还在青旸地办了个轮窑厂。
3.《偕蕙衷(妻子名)……》篇“中年哀乐销魂地”,若在戊子年,黄人不过22岁,何来中年之说。若为戊戌之后,32岁方才接近。其后“蟆更愁打宋庚申”即指1140年岳飞北伐被召回事件,隐喻国家杀害忠良“六君子”导致“庚子国难”。
4.《和谦斋…》谦斋即指同县好友黄炳元,黄炳元出身与1871年,1892年中进士。“宦游同虎背”即指好友在官场浮沉。其作品《天累恨草》不会早于此。故而绝非戊子之作,为戊戌、庚子方合理。
5.《感事和谦斋韵》已有江汉大学学者温庆新提出质疑,其认为是甲午战败作品。我觉得更像庚子年作品。“大豕化身参北帝”用彭生替齐襄公冤死典,有喻唐才常庚子勤王为谭嗣同报仇救光绪之意。“空驰羽檄追元昊”用北宋叛逃西夏张元、吴昊代指在英国、日本掩护下出逃的康有为、梁启超二人。“偏下鸡竿贷垍均”则指庚子国难后清廷像唐肃宗赦免投靠安禄山的张垍、张均兄弟一样赦免戊戌党人。“黑入句陈”更是直指女主干政,君权不振。“发西王”“雷开戈壁”“属车尘”自然指慈禧西逃。“稿市血”“燕雀腾欢国太狂”明喻义和团打死外国大使,这次“蟆吻馀腥”波及到了紫气环绕的三辅。而“禹畴方罫半南东”显然指李鸿章等人坐视国家遭难而勾结列强东南互保。清廷这次战败,彻底沦为半殖民地半封建社会,被宰割殆尽“已无瓯脱置羌蛮”。故而作者只能“早营息壤避洪流”。
理由如下:
1.黄人与日本友人交往当迟于甲午年后,日本在中国获得租界,黄人方才接触日本人,并于1902年开始学日语,翻译日本书籍(年谱)。“天边十日方酣斗”疑指庚子国难。
2.青旸地为甲午战败后日本在苏州开设的租界,之前为坟地,黄人夫妇不可能在坟地过年。黄人任职的东吴大学还在青旸地办了个轮窑厂。
3.《偕蕙衷(妻子名)……》篇“中年哀乐销魂地”,若在戊子年,黄人不过22岁,何来中年之说。若为戊戌之后,32岁方才接近。其后“蟆更愁打宋庚申”即指1140年岳飞北伐被召回事件,隐喻国家杀害忠良“六君子”导致“庚子国难”。
4.《和谦斋…》谦斋即指同县好友黄炳元,黄炳元出身与1871年,1892年中进士。“宦游同虎背”即指好友在官场浮沉。其作品《天累恨草》不会早于此。故而绝非戊子之作,为戊戌、庚子方合理。
5.《感事和谦斋韵》已有江汉大学学者温庆新提出质疑,其认为是甲午战败作品。我觉得更像庚子年作品。“大豕化身参北帝”用彭生替齐襄公冤死典,有喻唐才常庚子勤王为谭嗣同报仇救光绪之意。“空驰羽檄追元昊”用北宋叛逃西夏张元、吴昊代指在英国、日本掩护下出逃的康有为、梁启超二人。“偏下鸡竿贷垍均”则指庚子国难后清廷像唐肃宗赦免投靠安禄山的张垍、张均兄弟一样赦免戊戌党人。“黑入句陈”更是直指女主干政,君权不振。“发西王”“雷开戈壁”“属车尘”自然指慈禧西逃。“稿市血”“燕雀腾欢国太狂”明喻义和团打死外国大使,这次“蟆吻馀腥”波及到了紫气环绕的三辅。而“禹畴方罫半南东”显然指李鸿章等人坐视国家遭难而勾结列强东南互保。清廷这次战败,彻底沦为半殖民地半封建社会,被宰割殆尽“已无瓯脱置羌蛮”。故而作者只能“早营息壤避洪流”。
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