#印度列车相撞是本世纪最严重脱轨事故#【印度列车相撞致数百人死伤 线路设备老化是“硬伤”】当地时间6月2日，印度东部奥迪沙邦发生列车脱轨相撞事故，截至发稿，已造成至少233人死亡、大约900人受伤。印度总理莫迪3日发推文称，“（我）对奥迪沙邦列车发生的列车事故感到痛心。”并表示，“相关部门正在事故现场开展救援行动，并正向受影响的人提供所有可能的援助。”#印度火车相撞已致288人死亡##印度火车相撞事故现场#
细节：涉及三趟列车
据外媒报道，印度奥迪沙邦官员表示，事故发生在当地时间2日19时左右。一趟客运列车在该邦巴哈纳贾火车站附近脱轨，车厢散落四周，一些车厢落在对向轨道上。随后，另一趟客运列车从对向轨道驶来撞上脱轨的车厢，造成该列车几节车厢也发生了脱轨。此外，一列停在现场附近的货运列车疑似也卷入了这起事故。列车上的一名幸存者表示，列车出轨让他从梦中惊醒，发现有大约10到15个人压在他的身上，“我的手和脖子都受伤了。”他还提到，从列车上下来后，他看到有的人在事故中被毁容。
事故发生后，至少有50趟列车改道、取消和终止，奥迪沙邦多地的灾害应急反应部队以及约115辆救护车已被动员并展开搜救行动。
本世纪最严重的脱轨事故
此前报道称，印度铁路是全球最大的铁路网络之一。据公开资料，印度铁路包括126366公里的总轨道长度，超过67956公里的路线以及7335个车站。
铁路日均开行旅客列车13523列，货运列车9000余列。由于硬件缺乏维护以及人为过失等原因，致使印度铁路事故频发。印度铁路史上最严重的事故发生在1981年，一列火车在印度东部比哈尔邦翻入河中，造成800多人死亡。
据外媒报道，印度此次发生的列车脱轨相撞事故是本世纪最严重的脱轨事故。
除了严重事故，近年来，印度多次发生各类列车脱轨或相撞“小”事故。2022年底，印度就有一列货运列车脱轨并撞向火车站的候车大厅，造成3人死亡7人受伤；2022年9月份，印度还发生了一起货运列车与客运列车相撞的事故，造成70多人死伤。今年4月19日，印度两列货运火车在中央邦辛格普尔火车站相撞。印媒称，这起事故导致一名火车司机死亡，另有四人受伤。当地官员表示，发生事故的原因是“调度信号出现了故障”。
印度制造“半高铁”依然事故频发
长期以来，火车都是印度重要的交通工具，据《卫报》数据统计，每天有超过1200万人乘坐1.4万列火车穿越印度，但铁路穿行于闹市与居民区，很少有必要的隔离措施，此外，印度铁路基础设施老旧，甚至信号设备都非常过时。还有媒体表示，印度国内目前大部分铁路均为上世纪60至70年代间修建的铁路，这些线路目前大多已老化严重，同时规划也并不合理，这也导致印度铁路的调度系统经常出现失误。一部分于英国殖民期间修建的铁路现在甚至还在继续使用，这也大幅增加了事故发生的可能性。
2014年9月，印度总理莫迪推出“印度制造战略”，铁路位列25项优先发展产业之一。2015年，印度与日本敲定了印度首条高铁的时间表，但印度老旧的铁路系统难以承载高铁。随后，印度推出了非常有特色的“半高铁”——时速130公里、拥有无线网络、可调节座椅、宽屏电视、新风过滤系统的“致敬印度2号”。不过，去年印度媒体报道，第二代“半高铁”列车刚刚投入运营一周后，就在运行中与多头牛相撞，导致发动机前部受损。（封面新闻）
细节：涉及三趟列车
据外媒报道，印度奥迪沙邦官员表示，事故发生在当地时间2日19时左右。一趟客运列车在该邦巴哈纳贾火车站附近脱轨，车厢散落四周，一些车厢落在对向轨道上。随后，另一趟客运列车从对向轨道驶来撞上脱轨的车厢，造成该列车几节车厢也发生了脱轨。此外，一列停在现场附近的货运列车疑似也卷入了这起事故。列车上的一名幸存者表示，列车出轨让他从梦中惊醒，发现有大约10到15个人压在他的身上，“我的手和脖子都受伤了。”他还提到，从列车上下来后，他看到有的人在事故中被毁容。
事故发生后，至少有50趟列车改道、取消和终止，奥迪沙邦多地的灾害应急反应部队以及约115辆救护车已被动员并展开搜救行动。
本世纪最严重的脱轨事故
此前报道称，印度铁路是全球最大的铁路网络之一。据公开资料，印度铁路包括126366公里的总轨道长度，超过67956公里的路线以及7335个车站。
铁路日均开行旅客列车13523列，货运列车9000余列。由于硬件缺乏维护以及人为过失等原因，致使印度铁路事故频发。印度铁路史上最严重的事故发生在1981年，一列火车在印度东部比哈尔邦翻入河中，造成800多人死亡。
据外媒报道，印度此次发生的列车脱轨相撞事故是本世纪最严重的脱轨事故。
除了严重事故，近年来，印度多次发生各类列车脱轨或相撞“小”事故。2022年底，印度就有一列货运列车脱轨并撞向火车站的候车大厅，造成3人死亡7人受伤；2022年9月份，印度还发生了一起货运列车与客运列车相撞的事故，造成70多人死伤。今年4月19日，印度两列货运火车在中央邦辛格普尔火车站相撞。印媒称，这起事故导致一名火车司机死亡，另有四人受伤。当地官员表示，发生事故的原因是“调度信号出现了故障”。
印度制造“半高铁”依然事故频发
长期以来，火车都是印度重要的交通工具，据《卫报》数据统计，每天有超过1200万人乘坐1.4万列火车穿越印度，但铁路穿行于闹市与居民区，很少有必要的隔离措施，此外，印度铁路基础设施老旧，甚至信号设备都非常过时。还有媒体表示，印度国内目前大部分铁路均为上世纪60至70年代间修建的铁路，这些线路目前大多已老化严重，同时规划也并不合理，这也导致印度铁路的调度系统经常出现失误。一部分于英国殖民期间修建的铁路现在甚至还在继续使用，这也大幅增加了事故发生的可能性。
2014年9月，印度总理莫迪推出“印度制造战略”，铁路位列25项优先发展产业之一。2015年，印度与日本敲定了印度首条高铁的时间表，但印度老旧的铁路系统难以承载高铁。随后，印度推出了非常有特色的“半高铁”——时速130公里、拥有无线网络、可调节座椅、宽屏电视、新风过滤系统的“致敬印度2号”。不过，去年印度媒体报道，第二代“半高铁”列车刚刚投入运营一周后，就在运行中与多头牛相撞，导致发动机前部受损。（封面新闻）
人！生！新！体！验！
早上八点开始打车，打到8:30都没车。
联系了一姐姐，安排了一辆公车（Thx 爸爸）！
到车站后，过安检带，因为带了两个行李箱，一只电脑包，一只手包，一大袋子，于是乎…手包被我漏了！
上了电梯后才意识手包不见了。
赶紧下电梯，看见安检员正拿着我的包找失主。赶紧招手。
走到候车大厅后，开始平复心情+吐槽。
结果临检票才发现自己的身！份！证！不见了。
哇！不过凭手机信息进了站。然后到列车停靠点的时候，大袋子的东西又散落一地。
好在地乘人员迅速过来，帮我捡东西。
我就顺势说我身份证丢了。
她帮我联系了，发现在检票口。
但我来不及两头跑（一个在东一个在西）
最后在12306提交了“遗失物品”。
真是紧张刺激的一个小时啊！！！
早上八点开始打车，打到8:30都没车。
联系了一姐姐，安排了一辆公车（Thx 爸爸）！
到车站后，过安检带，因为带了两个行李箱，一只电脑包，一只手包，一大袋子，于是乎…手包被我漏了！
上了电梯后才意识手包不见了。
赶紧下电梯，看见安检员正拿着我的包找失主。赶紧招手。
走到候车大厅后，开始平复心情+吐槽。
结果临检票才发现自己的身！份！证！不见了。
哇！不过凭手机信息进了站。然后到列车停靠点的时候，大袋子的东西又散落一地。
好在地乘人员迅速过来，帮我捡东西。
我就顺势说我身份证丢了。
她帮我联系了，发现在检票口。
但我来不及两头跑（一个在东一个在西）
最后在12306提交了“遗失物品”。
真是紧张刺激的一个小时啊！！！
前天去了来宾，位于桂中部的没什么名气的小城市。除了商圈稍微有点热闹之外，马路、公园都人稀影疏，就连进站候车都不用排队，安静寂寥得跟五一假期格格不入。
我骑着车慢悠悠晃着，拍了路边晒的玉米、藤架上的瓜、高出屋顶的夹竹桃，还有别人家门口的路。途经一条碎石小径，怀着好奇心走进去，发现尽头是长满杂草野花的湖，湖边有一座修葺过的坟山，散落了一些祭扫的彩纸。
只在市区活动，没搜到什么吸引我去打卡的吃食，也没看到什么令人眼前一亮的景点。唯有经过红水河大桥时，看到河岸屹立低矮崖壁，水流清净绵远，赶紧停车去找通往岸边的路，但都被路障挡住。我想着应该是为了安全把路封起来了，只好走回桥上，才发现桥底有人垂钓，坡上还有零星几片菜地。
其实坐在动车上时我还在感慨，列车再往前开几个站我就到家了。不过这么一圈逛下来，恍惚间还真有种回了一趟家的感觉。
我骑着车慢悠悠晃着，拍了路边晒的玉米、藤架上的瓜、高出屋顶的夹竹桃，还有别人家门口的路。途经一条碎石小径，怀着好奇心走进去，发现尽头是长满杂草野花的湖，湖边有一座修葺过的坟山，散落了一些祭扫的彩纸。
只在市区活动，没搜到什么吸引我去打卡的吃食，也没看到什么令人眼前一亮的景点。唯有经过红水河大桥时，看到河岸屹立低矮崖壁，水流清净绵远，赶紧停车去找通往岸边的路，但都被路障挡住。我想着应该是为了安全把路封起来了，只好走回桥上，才发现桥底有人垂钓，坡上还有零星几片菜地。
其实坐在动车上时我还在感慨，列车再往前开几个站我就到家了。不过这么一圈逛下来，恍惚间还真有种回了一趟家的感觉。
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