顺便说一下，增程式和插混的驱动形式的区别，增程式有一个被广为吐槽的缺点就是这种方式存

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#啵啵日常吐槽# 我真是全身都透露着清澈的愚蠢，脑子一团糟真的笑死自己了【大离谱事件】

今天早上查卫生（昨天晚上都没定闹铃睡着了）
起的老早了，到地方看没人来[允悲]给负责人打电话
我：“你好，你是……吗”
她：“对我是”
我再次“今天你们打扫教学楼你知道吗”
她：“今天是周二”（人家是周三打扫）

我很尴尬一笑说了句不好意思
我还看了看手机才反应过来嗷今天是周二
哎呦真的能蠢到这种地步，我也是醉了
大学生的精神状态到底怎么了？？？真服了自己了

增程式汽车，有哪些优缺点？

现代的增程式不仅可以给电池充电，还可以直接带动发电机驱动电机，还可以和电池协同放电驱动汽车。如下图，发动机不但可以给电池充电，而且还可以直接绕过电池直接驱动电机，这就是增模式，另外最关键的还可以使用锂电池，因此总体上的续航能力有了质的飞跃。

增程式的本质是基于电动平台的串并联驱动

很多人一提起增程式就说增程式只是串联模式，不过从功率分流角度来看，增程式完全可以看成是基于电动平台的“串并联”，最终汇集到电机驱动输出。

顺便说一下，增程式和插混的驱动形式的区别，增程式有一个被广为吐槽的缺点就是这种方式存在着油转电的效率问题，这个效率大概在90%左右，优点就是发动机转速是非常平稳，始终运转在最佳燃烧效率转速区间。此消彼长。实际上，增城市的油耗也并不高。

而插混在驱动时，低速行驶用电中，高速行驶用发动机直接驱动车轮，如下图所示，插混车型实现的是机械和电动混合驱动的模式。相对而言，驱动模式更多。但是由于在直驱状态下，发动机和车轮形成直接连接，理论上车速的变化会影响发动机的转速，所以，尽管直驱模式的传递效率比较高，但是由于发动机转速并不是很稳定，总体上油耗也并不低。

增程式为什么比燃油车更省油？

传统的燃油车在低速起步，拥堵、急加速超高速巡航，这些工况油耗是比较高的，因为此时发动机的燃效比比较低，传动损失也比较大。此时的综合热效率不超过25%，当燃油车在时速70km/h匀速行驶时，发动机燃烧效率最高，油耗也最低。

增程式比燃油车省油，主要是因为削峰填谷的理论，在汽车行驶最耗油的低速拥堵路况，采用电机驱动，而在中高速匀速行驶时，则改为发动机带动电机发电驱动，综合来看，增程式的油耗和燃油车相比有大幅的降低。增程式虽然存在着油转电工况，但是由于有了电池的缓冲，发动机始终工作在最佳燃烧效率区间，从而使发动机油耗更低。

增程式的缺点和短板有哪些？

1、高速油耗高？

高速行驶时，对于增程式或者插混都是来是不友好的，无论是增程式还是插混，高速纯油行驶时油耗都不低，目前，增程和插混普遍使用的都是4缸1.5T涡轮增压发动机，实际上无论是插混还是增程，高速行驶主要考验的是发动机的热效率。在纯油模式行驶时，实际油耗相当于同排量1.5T燃油车，甚至略高一些，这是因为增程式或者插混车型都比较重，根据能量守恒原理，长途纯油行驶理论上油耗都会高一些，此外根据我前面的论述，如果高速匀速行驶时，插混油耗会更好一些，如果高速经常加减速或者是复杂路况，由于速度有波动一定程度上会影响影响发动机转速，插混和增程油耗表现基本差不多。

2、亏电动力弱？

亏电行驶时，如果只是单纯的使用发动机驱动，无论是插混还是增程动力表现都差一些，不过由于插混车型带有发动机直驱模式，因此理论上动力表现会更好。不过理想L系列最新的OTA采用了功率并联驱动，大幅增加了增程式的亏电加速能力，实际上现在的亏电加速成绩和增程也基本上一样了。这个短板被理想补齐了。

3、只能用95号汽油

这实际上不能算短板，因为使用95号或者92号只是一种设计取向，由于发动机设计时就偏向高压缩比，可以获得更好的燃油经济性。高标号燃油热值更高，抗爆能力更好，理论上可以用更少的燃料消耗获得同样的动力。

4、纯电续航里程短？

目前，理想L系列的WLTC纯电续航里程为180公里左右，虽然足以应对一般的日常行驶，不过还是略显短一些，一般来说基本上1-3天就得充一次电，而如果理想的增程式可以达到纯电续航300km以上，再加上增程器可以没有里程焦虑，那么绝对是理想的一款家用车。