荷兰的游船上，向导拿着话筒向我们介绍中国人的餐馆“海上皇宫”。向导说，从1911年，就有中国人陆续来到这边；荷兰的唐人街规模虽不是欧洲最大的，但可以称作最老的。“海上皇宫”就是一家规模庞大的河上餐厅，在荷兰已成一绝。
走之前匆忙照了一下屹立在河上的“海上皇宫”，遂回想起这几天在荷兰经历的中国特色。
川菜馆，大红灯笼高高挂，柜台放了一尊佛。朱红色墙上放了字画，末了有楼梯通往楼上。荷兰人消费力惊人，中餐厅里坐满了西人面孔，他们少点辣菜，想是吃不了辣。服务员看我面孔，又怀疑我来自别的什么国家，于是试探着与我谈话，一句英语一句汉语。当我用中文回她，她方才完全使用中文。那家川菜馆在荷兰立了近三十年，服务员又全是年轻的中国人，或许是学生？应该是。
赞丹的风车村，等公交回阿姆斯特丹前，留意到广告牌上的“袁记串串香”，禁不得笑出来。想来中餐厅已经开遍欧洲几乎每个城市，每个角落，这是佐证。有人的地方就有中国人，听逸闻说就连撒哈拉沙漠，也能找到中国餐厅。更不必说喧嚣的阿姆斯特丹有更多的中国酒肆。赞丹有零星的中国味，想来并不值得奇怪。
梵高的画，在奥赛博物馆已经看过几幅。之前奥赛博物馆珍藏的几幅一直被法国人，被全世界游客视作镇馆之宝。排着长龙看。现今荷兰纯正的梵高画，优中择优，梵高博物馆里排长队的是他的《向日葵》还有《杏仁花开》。梵高博物馆最顶层，记录了梵高一生的终点。以及，终点以后。
在画完《树根》后，梵高感到他的一生，从枝繁叶茂处，移动到了光秃的根处；人生路上，他感到步履蹒跚。记载说他有了些念头，先是对未来感到迷茫，其次内疚于他总变成弟弟提奥（Theo）的负担。梵高在生前是一个笨人，善人，疯人，还是一个不被理解却想在艺术上有所成就的人。
天才不是绝顶聪明才被叫做天才。梵高的画笔，草稿笨到他都画不出精致的彩绘。纯粹，是他最好的注解。纯粹，也是才人和天才之间的天堑鸿沟。
博物馆顶楼，一墙的丝带，是世界各国游客给梵高留的言。我只找方块字，找到了一些中国游客的，一些日本游客的。其中多言“感谢”，中国游客，调皮地画了卡通的梵高像，一并留在了丝巾上。
我用水性笔，也给梵高留了一则，感谢他的画作给我带来的精神的馈赠。我用英文写："After Tree roots you said your step is faltering. Actually everyone in the world is struggling with their own lives. I am a visitor from afar and mourn you deeply."
其实所谓给偏执狂的安慰，所谓的留言，也无非是魔术师手里的花样飞刀，末了还要飞回自己的手里。就算我能穿越时空，去到梵高生前劝解他没什么好担心的，人就是活得很挣扎，要放松。他也是听不进的。
留言中，唯有“感谢”二字最情真意切。言简意赅，一如对画作，对身世浮沉，对风雨人生之概览感怀。不好不说，不好多说，感谢而已。
走之前匆忙照了一下屹立在河上的“海上皇宫”，遂回想起这几天在荷兰经历的中国特色。
川菜馆，大红灯笼高高挂，柜台放了一尊佛。朱红色墙上放了字画，末了有楼梯通往楼上。荷兰人消费力惊人，中餐厅里坐满了西人面孔，他们少点辣菜，想是吃不了辣。服务员看我面孔，又怀疑我来自别的什么国家，于是试探着与我谈话，一句英语一句汉语。当我用中文回她，她方才完全使用中文。那家川菜馆在荷兰立了近三十年，服务员又全是年轻的中国人，或许是学生？应该是。
赞丹的风车村，等公交回阿姆斯特丹前，留意到广告牌上的“袁记串串香”，禁不得笑出来。想来中餐厅已经开遍欧洲几乎每个城市，每个角落，这是佐证。有人的地方就有中国人，听逸闻说就连撒哈拉沙漠，也能找到中国餐厅。更不必说喧嚣的阿姆斯特丹有更多的中国酒肆。赞丹有零星的中国味，想来并不值得奇怪。
梵高的画，在奥赛博物馆已经看过几幅。之前奥赛博物馆珍藏的几幅一直被法国人，被全世界游客视作镇馆之宝。排着长龙看。现今荷兰纯正的梵高画，优中择优，梵高博物馆里排长队的是他的《向日葵》还有《杏仁花开》。梵高博物馆最顶层，记录了梵高一生的终点。以及，终点以后。
在画完《树根》后，梵高感到他的一生，从枝繁叶茂处，移动到了光秃的根处；人生路上，他感到步履蹒跚。记载说他有了些念头，先是对未来感到迷茫，其次内疚于他总变成弟弟提奥（Theo）的负担。梵高在生前是一个笨人，善人，疯人，还是一个不被理解却想在艺术上有所成就的人。
天才不是绝顶聪明才被叫做天才。梵高的画笔，草稿笨到他都画不出精致的彩绘。纯粹，是他最好的注解。纯粹，也是才人和天才之间的天堑鸿沟。
博物馆顶楼，一墙的丝带，是世界各国游客给梵高留的言。我只找方块字，找到了一些中国游客的，一些日本游客的。其中多言“感谢”，中国游客，调皮地画了卡通的梵高像，一并留在了丝巾上。
我用水性笔，也给梵高留了一则，感谢他的画作给我带来的精神的馈赠。我用英文写："After Tree roots you said your step is faltering. Actually everyone in the world is struggling with their own lives. I am a visitor from afar and mourn you deeply."
其实所谓给偏执狂的安慰，所谓的留言，也无非是魔术师手里的花样飞刀，末了还要飞回自己的手里。就算我能穿越时空，去到梵高生前劝解他没什么好担心的，人就是活得很挣扎，要放松。他也是听不进的。
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#代号鸢交易[超话]#【250标价出】ios港服，号子比较欧，全图鉴目前差干吉周瑜。
*账号等级：64级；
*密探角色：全图鉴差干吉周瑜，星度如图；
*欧度：比较欧，出过四次双黄，不怎么歪卡（偶尔也歪啦）；
*练度：如图，国家队已经养好了，命盘都很完美，香完美单体，华佗三金武盘，权三金剑盾合一，王粲有护盾和cd-1等等；
*关卡：主线兰台两期地宫已满星全通（遗迹通），桃源下梦魇30未通，三千世界差少量噩梦关卡未通，奖励已兑换完；
*家具：佛系收集没有刻意买家具盲盒，孙策的户外家具差摇摇马其它有，刘辩活动家具齐。
*恋念：孙策金窗选项开满，其它男主没有刷，二三节这样子；
月卡剩73天。更详细的情况可以直接问。
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#广州地铁[超话]##广州地铁##广州有轨电车##黄埔有轨电车##广东城际##高铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州交通##黄埔播报##广州开发区播报#【黄埔未来十年规划出炉，交通方面上新料！】https://t.cn/A6pakL05
关心黄埔发展的小伙伴们，又有瓜吃了。
近日，《黄埔区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案在黄埔官网公示，披露了有关黄埔区未来10余年发展方向的重磅信息。
先科普一下，什么是国土空间规划？
国土空间规划是指对一定区域国土空间开发保护在空间和时间上做出的安排，是城市或区域空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。
编制国土空间规划就是为了实现“多规合一”，解决耕地减少、生态功能退化、空间布局和结构不合理等等，以及规划类型过多、内容重叠冲突，审批流程复杂的问题。
通过建立统一的国土空间规划体系并监督实施，把每一寸土地规划得清清楚楚、明明白白，形成生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，安全和谐、富有竞争力和可持续发展的国土空间格局。
小到家门口是建绿地，还是盖商场，大到城市发展整体的定位走向，对老百姓来说，国土空间规划与自身的生产生活都息息相关。
黄埔区国土空间规划自2019年9月启动编制以来，先后成立工作领导小组、组建专业技术联盟，邀请知名专家论证，深入细致调研、反复开会研讨，线上、线下充分听取公众意见，凝结成此次听证会《规划》方案。
《规划》重点围绕国家、省市关于老城市新活力、高质量发展领头示范、黄金内湾区域协作等全新命题与要求，通过梳理各个层面对黄埔区的最新要求，从响应国家、湾区战略到广州责任担当等方面，明确了黄埔在区域协同、创新驱动、制造业当家、绿美广东建设等方面的核心使命。
本次《规划》围绕功能定位、空间格局、创新城区、宜居城区、人文城区、实施机制等关键词分为6个章节。
按照合理布局、节约土地、集约发展等原则，以“资源紧约束”的 思路，划定城镇开发边界，引导城市科学布局与合理增长。
基于“三城一岛”空间结构，建设集约高效城镇空间。加速推进中新广州知识城、广州科学城、广州海丝城、广州生物岛“三城一岛”空间联动发展。用国家功能区新的空间发展规划支撑新的发展目标，促进高质量要素资源快速流动全区。
黄埔未来十年将形成知识城、科学城、海丝城三个综合型城市中心，带动生物岛、新龙、永和、云埔、西区等八个地区中心的高质量网络化城镇体系布局。
充分发挥综合城市中心的带动示范效应，建设集约高效的现代化宜居宜业创新城区；强化外围城镇特色优势与产业与服务支撑。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
据悉，黄埔未来十年将加速内畅外联，建设高效畅达的综合交通体系。积极推进黄埔站、知识城站两大高铁枢纽建设，强化高铁枢纽的区域辐射力和集聚力，全面融入湾区“1小时”交通圈。
积极推进5号线东延线、7号线二期等地铁线路建设，完善有轨电车服务体系，加快实现全区17个镇街全覆盖的轨道交通网络。
积极融入区域高快速交通网络，完善“9高14快4通道”的对外道路系统，打通连接广州主城区及湾区其他重要城市的交通瓶颈，提高对外联系效率。
优化与城市发展结构及用地布局相适应的内部道路网络，推动科学城、知识城、海丝城实现30分钟快连快通。
另据消息：
高铁黄埔站位于黄埔体育中心东侧空地，28号线（佛穗莞城际）、29号线、37号线、19号线、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、穗莞深城际等8条轨道交通线路在此交汇换乘。
高铁知识城站位于知识城北片地铁新南站附近，汇聚地铁14号线支线（地铁27号线）、新白广城际、广河高铁，以及远期知识城与白云机场联络线、深莞增城际等5条轨道交通线路。
值得注意的是，地铁7号线二期由于早施工，与高铁黄埔站擦肩而过，无法直接换乘，未来也可能不再加站。
如何让7号线更好地与高铁黄埔站实现高效换乘呢？据小编独家获悉，19号线或将从高铁黄埔站再向南延长一站到裕丰围。裕丰围站也由此成为13号线、7号线二期，以及规划19号线、25号线、黄埔有轨电车3号线等五线换乘枢纽站。
此举将强化规划中的黄埔高铁新城与海丝城核心CBD（即裕丰围周边）快速联系，同时提升了黄埔站以南区域的轨道交通便捷进入高铁枢纽；以北区域轨道交通通达方面，则通过现有7号线与19号线姬堂站、规划37号线与23号线交汇的石化北站（暂名）进入黄埔站。
大家对于轨道交通非常关注，但是很多远期规划线，兑现周期实在漫长，堪称有生之年的“浮云线”。我们更倾向于关注十年内落地的线路，最多在本次国土空间规划周期（2021-2035年）内。
据此，我们尝试简单画了一下，十年左右还能有念想的线路，就下面图中的红线和蓝线。
其中红色线路大概为涉及黄埔的四期建设规划线路，也就是最近网传的6号线东延段、19号线一期、23号线一期、37号线一期，以及已批复在建或即将动工的8号线东延段、28号线（佛穗莞城际）、广中珠澳高铁，还有黄埔有轨电车5号线。
https://t.cn/A6pn4OcP
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近日，《黄埔区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案在黄埔官网公示，披露了有关黄埔区未来10余年发展方向的重磅信息。
先科普一下，什么是国土空间规划？
国土空间规划是指对一定区域国土空间开发保护在空间和时间上做出的安排，是城市或区域空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。
编制国土空间规划就是为了实现“多规合一”，解决耕地减少、生态功能退化、空间布局和结构不合理等等，以及规划类型过多、内容重叠冲突，审批流程复杂的问题。
通过建立统一的国土空间规划体系并监督实施，把每一寸土地规划得清清楚楚、明明白白，形成生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，安全和谐、富有竞争力和可持续发展的国土空间格局。
小到家门口是建绿地，还是盖商场，大到城市发展整体的定位走向，对老百姓来说，国土空间规划与自身的生产生活都息息相关。
黄埔区国土空间规划自2019年9月启动编制以来，先后成立工作领导小组、组建专业技术联盟，邀请知名专家论证，深入细致调研、反复开会研讨，线上、线下充分听取公众意见，凝结成此次听证会《规划》方案。
《规划》重点围绕国家、省市关于老城市新活力、高质量发展领头示范、黄金内湾区域协作等全新命题与要求，通过梳理各个层面对黄埔区的最新要求，从响应国家、湾区战略到广州责任担当等方面，明确了黄埔在区域协同、创新驱动、制造业当家、绿美广东建设等方面的核心使命。
本次《规划》围绕功能定位、空间格局、创新城区、宜居城区、人文城区、实施机制等关键词分为6个章节。
按照合理布局、节约土地、集约发展等原则，以“资源紧约束”的 思路，划定城镇开发边界，引导城市科学布局与合理增长。
基于“三城一岛”空间结构，建设集约高效城镇空间。加速推进中新广州知识城、广州科学城、广州海丝城、广州生物岛“三城一岛”空间联动发展。用国家功能区新的空间发展规划支撑新的发展目标，促进高质量要素资源快速流动全区。
黄埔未来十年将形成知识城、科学城、海丝城三个综合型城市中心，带动生物岛、新龙、永和、云埔、西区等八个地区中心的高质量网络化城镇体系布局。
充分发挥综合城市中心的带动示范效应，建设集约高效的现代化宜居宜业创新城区；强化外围城镇特色优势与产业与服务支撑。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
据悉，黄埔未来十年将加速内畅外联，建设高效畅达的综合交通体系。积极推进黄埔站、知识城站两大高铁枢纽建设，强化高铁枢纽的区域辐射力和集聚力，全面融入湾区“1小时”交通圈。
积极推进5号线东延线、7号线二期等地铁线路建设，完善有轨电车服务体系，加快实现全区17个镇街全覆盖的轨道交通网络。
积极融入区域高快速交通网络，完善“9高14快4通道”的对外道路系统，打通连接广州主城区及湾区其他重要城市的交通瓶颈，提高对外联系效率。
优化与城市发展结构及用地布局相适应的内部道路网络，推动科学城、知识城、海丝城实现30分钟快连快通。
另据消息：
高铁黄埔站位于黄埔体育中心东侧空地，28号线（佛穗莞城际）、29号线、37号线、19号线、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、穗莞深城际等8条轨道交通线路在此交汇换乘。
高铁知识城站位于知识城北片地铁新南站附近，汇聚地铁14号线支线（地铁27号线）、新白广城际、广河高铁，以及远期知识城与白云机场联络线、深莞增城际等5条轨道交通线路。
值得注意的是，地铁7号线二期由于早施工，与高铁黄埔站擦肩而过，无法直接换乘，未来也可能不再加站。
如何让7号线更好地与高铁黄埔站实现高效换乘呢？据小编独家获悉，19号线或将从高铁黄埔站再向南延长一站到裕丰围。裕丰围站也由此成为13号线、7号线二期，以及规划19号线、25号线、黄埔有轨电车3号线等五线换乘枢纽站。
此举将强化规划中的黄埔高铁新城与海丝城核心CBD（即裕丰围周边）快速联系，同时提升了黄埔站以南区域的轨道交通便捷进入高铁枢纽；以北区域轨道交通通达方面，则通过现有7号线与19号线姬堂站、规划37号线与23号线交汇的石化北站（暂名）进入黄埔站。
大家对于轨道交通非常关注，但是很多远期规划线，兑现周期实在漫长，堪称有生之年的“浮云线”。我们更倾向于关注十年内落地的线路，最多在本次国土空间规划周期（2021-2035年）内。
据此，我们尝试简单画了一下，十年左右还能有念想的线路，就下面图中的红线和蓝线。
其中红色线路大概为涉及黄埔的四期建设规划线路，也就是最近网传的6号线东延段、19号线一期、23号线一期、37号线一期，以及已批复在建或即将动工的8号线东延段、28号线（佛穗莞城际）、广中珠澳高铁，还有黄埔有轨电车5号线。
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