探险者昆仑巅峰版深度试驾体验#福特探险者昆仑巅峰版#
作为真正具备野性基因的百年车企，福特也看到了市场的缺口，于是在今年上海车展带来了福特探险者昆仑巅峰版车型，这款车型基于现款探险者打造，由福特中国设计团队操刀，官方称其是“史上最强探险者”。
基于此，也不免让人好奇，对于这样一款本身性能已经足够强悍的硬派豪华SUV，升级后的“最强探险者”究竟又能有多硬核？
为了让大众更深刻、全面了解福特探险者昆仑巅峰版的强悍实力，在上海车展首发亮相后，昆仑巅峰版又来到福特中国设计中心，更进一步地展示了它的设计语言和强悍实力，甚至首次将油泥模型展示在了公众面前。
福特探险者昆仑巅峰版的设计是结合源自“万山之王昆仑山脉”的力量，打造“可上昆仑”的四驱利器，将功能与「山系美学」融合演绎，诠释“人 ∙ 车 ∙ 自然”相辅相成的联系，提升探险者高端户外的视觉感受。
翻译成俗语，就是让你坐进福特探险者昆仑巅峰版车里，就能感受到自然、野性的精神力量。
因此，在整车的每一处细节上，设计团队都尽可能地融入了“昆仑”元素。其中，昆仑山标，就是以昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰为灵感而设计，三足鼎立的姿态承载着对高山的崇敬，也是致敬热爱攀登的探险者们最好的图腾。
山标所采用的橙色则象征着朝阳和温暖。这个颜色也大面积运用在车身上，官方将其命名为“阿尔金橙”，也是福特车系首次大胆采用橙色作为主打色。
独特设计的昆仑山标被应用在C柱、轮毂、迎宾踏板、座椅等全车各个角落，让你目之所及都能感受到“昆仑巅峰”的雄壮和热情，点燃探索世界的激情。
而在前脸设计上，设计团队也希望能够打破大众固有对福特品牌的认知，“山地进击式前格栅”保留镂空设计的同时，对中网格栅进行了黑化处理，让整车看起来更锐利，也更有气场。
侧面则更能体现气场，官方为其赋予了“山系陆上游艇”的含义，5066×2004×1797mm的超大车身，从下包围开始向后延伸的一整块熏黑装饰更是为整车带来了强大气场。
与强悍越野性能相匹配，昆仑巅峰版还匹配了规格尺寸为265/65 R18的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 轮胎。
值得注意的是，福特探险者昆仑巅峰版也是首款搭载福特黑标的车型，除外车头的“EXPLORER”车标，车尾的长安福特、TIMBERLINE字标都采用全黑设计，足以证明其与众不同的地位。
相较于外观，内饰是更能体现豪华感的存在。
经典27英寸4K屏是长安福特车型的标志之一，而针对福特探险者昆仑巅峰版，还特别设计了昆仑版独家欢迎动画，让用户上车就能感受到一目了然的豪华感与科技感。
三座雄峰环抱的喀拉库勒湖，墨黑乌亮的湖水与湖畔的奶白沙石交相辉印，给了内饰设计更多的灵感。
设计师运用流沙米和墨黑玉的撞色将自然美景复刻在座舱之内，并通过定制打孔工艺全粒面真皮与豪车座椅专用Dinamica超纤维环保麂皮面料的拼接、橙色缝线以及昆仑山标的点缀，诠释了优雅又不失动感的内饰氛围。
我们前面提到探险者每月能保持2000+销量，很重要一部原因就在于其是同级别车型中唯一基于纵置后驱平台打造的SUV，有比肩豪华车的硬核底气。
而此次昆仑巅峰版在延续探险者硬核性能的基础上，后轴还升级了托森®限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。
此外，为了进一步提升通过性和舒适度，昆仑巅峰版车型的离地间隙较普通版车型提高了30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，匹配前文中提到的65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎，在非铺装路面行驶时能够提供更强大的越野性能。
同时，2-2.3mm厚度的高强度金属材质底盘装甲也能对底盘进行全方位的防护，增加行驶的安全性。
值得注意的是，昆仑巅峰版的前包围还配备了两个外露的拖车钩，据说负重达到3吨，是集功能和美观于一体的实用型设计。
动力方面，昆仑巅峰版搭载了荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统，足以应对各种崎岖蜿蜒的路况。
关于智能化，福特虽然讲得少，但做得的确多。全新SYNC®+2.0智行信息娱乐系统和L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，此前在体验全新福特探险者时就已经被惊艳到，这次在福特探险者昆仑巅峰版同样也有搭载。值得一提的是，福特探险者家族还匹配了福特首发量产的车路协同系统 V2I，带来更加便捷的智能出行体验。
正如长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波在上海车展接受采访时表示：“我们以市场为导向，只要有市场，有消费者需求的地方，我们都会非常重视，依据我们现在公司的资源来考虑怎样能够开发出满足客户需求的产品，这个应该是综合企业本身的实际情况，会做出最有利于客户，最有利于企业本身的选。
作为真正具备野性基因的百年车企，福特也看到了市场的缺口，于是在今年上海车展带来了福特探险者昆仑巅峰版车型，这款车型基于现款探险者打造，由福特中国设计团队操刀，官方称其是“史上最强探险者”。
基于此，也不免让人好奇，对于这样一款本身性能已经足够强悍的硬派豪华SUV，升级后的“最强探险者”究竟又能有多硬核？
为了让大众更深刻、全面了解福特探险者昆仑巅峰版的强悍实力，在上海车展首发亮相后，昆仑巅峰版又来到福特中国设计中心，更进一步地展示了它的设计语言和强悍实力，甚至首次将油泥模型展示在了公众面前。
福特探险者昆仑巅峰版的设计是结合源自“万山之王昆仑山脉”的力量，打造“可上昆仑”的四驱利器，将功能与「山系美学」融合演绎，诠释“人 ∙ 车 ∙ 自然”相辅相成的联系，提升探险者高端户外的视觉感受。
翻译成俗语，就是让你坐进福特探险者昆仑巅峰版车里，就能感受到自然、野性的精神力量。
因此，在整车的每一处细节上，设计团队都尽可能地融入了“昆仑”元素。其中，昆仑山标，就是以昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰为灵感而设计，三足鼎立的姿态承载着对高山的崇敬，也是致敬热爱攀登的探险者们最好的图腾。
山标所采用的橙色则象征着朝阳和温暖。这个颜色也大面积运用在车身上，官方将其命名为“阿尔金橙”，也是福特车系首次大胆采用橙色作为主打色。
独特设计的昆仑山标被应用在C柱、轮毂、迎宾踏板、座椅等全车各个角落，让你目之所及都能感受到“昆仑巅峰”的雄壮和热情，点燃探索世界的激情。
而在前脸设计上，设计团队也希望能够打破大众固有对福特品牌的认知，“山地进击式前格栅”保留镂空设计的同时，对中网格栅进行了黑化处理，让整车看起来更锐利，也更有气场。
侧面则更能体现气场，官方为其赋予了“山系陆上游艇”的含义，5066×2004×1797mm的超大车身，从下包围开始向后延伸的一整块熏黑装饰更是为整车带来了强大气场。
与强悍越野性能相匹配，昆仑巅峰版还匹配了规格尺寸为265/65 R18的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 轮胎。
值得注意的是，福特探险者昆仑巅峰版也是首款搭载福特黑标的车型，除外车头的“EXPLORER”车标，车尾的长安福特、TIMBERLINE字标都采用全黑设计，足以证明其与众不同的地位。
相较于外观，内饰是更能体现豪华感的存在。
经典27英寸4K屏是长安福特车型的标志之一，而针对福特探险者昆仑巅峰版，还特别设计了昆仑版独家欢迎动画，让用户上车就能感受到一目了然的豪华感与科技感。
三座雄峰环抱的喀拉库勒湖，墨黑乌亮的湖水与湖畔的奶白沙石交相辉印，给了内饰设计更多的灵感。
设计师运用流沙米和墨黑玉的撞色将自然美景复刻在座舱之内，并通过定制打孔工艺全粒面真皮与豪车座椅专用Dinamica超纤维环保麂皮面料的拼接、橙色缝线以及昆仑山标的点缀，诠释了优雅又不失动感的内饰氛围。
我们前面提到探险者每月能保持2000+销量，很重要一部原因就在于其是同级别车型中唯一基于纵置后驱平台打造的SUV，有比肩豪华车的硬核底气。
而此次昆仑巅峰版在延续探险者硬核性能的基础上，后轴还升级了托森®限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。
此外，为了进一步提升通过性和舒适度，昆仑巅峰版车型的离地间隙较普通版车型提高了30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，匹配前文中提到的65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎，在非铺装路面行驶时能够提供更强大的越野性能。
同时，2-2.3mm厚度的高强度金属材质底盘装甲也能对底盘进行全方位的防护，增加行驶的安全性。
值得注意的是，昆仑巅峰版的前包围还配备了两个外露的拖车钩，据说负重达到3吨，是集功能和美观于一体的实用型设计。
动力方面，昆仑巅峰版搭载了荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统，足以应对各种崎岖蜿蜒的路况。
关于智能化，福特虽然讲得少，但做得的确多。全新SYNC®+2.0智行信息娱乐系统和L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，此前在体验全新福特探险者时就已经被惊艳到，这次在福特探险者昆仑巅峰版同样也有搭载。值得一提的是，福特探险者家族还匹配了福特首发量产的车路协同系统 V2I，带来更加便捷的智能出行体验。
正如长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波在上海车展接受采访时表示：“我们以市场为导向，只要有市场，有消费者需求的地方，我们都会非常重视，依据我们现在公司的资源来考虑怎样能够开发出满足客户需求的产品，这个应该是综合企业本身的实际情况，会做出最有利于客户，最有利于企业本身的选。
途铠2023款动力焕新，搭载1.5T EVO II净效发动机的300TSI舒适版和300TSI豪华版上市。途铠2023款建议零售价11.59万元- 16.19万元，其中300TSI舒适版、300TSI豪华版建议零售价分别为14.99万元和16.19万元。继新途岳、朗逸和途观L之后，途铠成为上汽大众又一款搭载全新1.5T净效发动机的车型，为年轻消费者带来更多惊喜。现在购买途铠2023款，可享2年0利率、3000元保险补贴、4000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300元等值V豆等购车礼遇，详情请洽当地经销商。
此次上市的途铠2023款300TSI舒适版和300TSI豪华版，搭载了全新1.5T EVO II净效发动机，拥有多项全新技术加持，净、效、省，不仅动力更强、油耗更低，还能加92号汽油，“吃粗粮，不挑食”。
作为大众汽车集团的新款“黄金发动机”，1.5T EVO II净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点，其最大功率118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250Nm，转速区间提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时，搭载1.5T净效发动机的途铠还可使用92号汽油，其WLTC综合工况油耗低至5.66L/100Km，CO2排放下降6.7g/km，日常用车更节能，更经济。
这款全新的1.5T EVO II净效发动机上，还蕴藏了诸多“黑科技”，包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环等先进技术，既提升了用车经济性，又降低了二氧化碳排放量，优化了发动机整体效率。
途铠2023款采用几何设计语言，全车线条硬朗简洁、型面饱满大气。锋锐几何LED前大灯，用锐意的目光为用户照耀梦想；超酷设计的酷黑车顶，顶格升级颜值；搭配Panorama大尺寸全景天窗，给驾乘带来心旷神怡的大开格局；还有几何蜂窝元素格栅、剑形双腰线、立体LED尾灯等时尚设计，也都彰显德系SUV风格。
在功能配置方面，途铠2023款搭载了IQ. 智慧车联系统，MOS 3.X版本可提供智能语音、智慧导航、智联控车、智趣出行、智享娱乐等功能。通过10.3英寸全数字液晶仪表+9.2英寸高级智能多媒体交互系统，途铠2023款可在出行途中实现各种功能的语音交互、获得实时交通信息、聆听流行新曲与丰富的电台节目；通过手机移动端还可进行在线寻车、了解车辆状态，满足消费者多场景用车需求。
此外，途铠2023款300TSI豪华版还配备有IQ. Drive智驾管家，配合KESSY无钥匙进入、带自动刹车的碰撞警告系统、疲劳监测、定速巡航、Beats音响系统等实用功能，令驾车出行更便捷，更省心。
途铠自问世以来，就以潮酷造型、出众品质、亲民性价比成为城市SUV中的实力派选手，受到年轻消费者的喜爱。如今搭载全新1.5T净效发动机的300TSI舒适版和300TSI豪华版上市，途铠也将持续展现其全面的品质实力，成为旅途中的“实力之铠”，陪伴车主共赴梦想征途。
此次上市的途铠2023款300TSI舒适版和300TSI豪华版，搭载了全新1.5T EVO II净效发动机，拥有多项全新技术加持，净、效、省，不仅动力更强、油耗更低，还能加92号汽油，“吃粗粮，不挑食”。
作为大众汽车集团的新款“黄金发动机”，1.5T EVO II净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点，其最大功率118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250Nm，转速区间提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时，搭载1.5T净效发动机的途铠还可使用92号汽油，其WLTC综合工况油耗低至5.66L/100Km，CO2排放下降6.7g/km，日常用车更节能，更经济。
这款全新的1.5T EVO II净效发动机上，还蕴藏了诸多“黑科技”，包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环等先进技术，既提升了用车经济性，又降低了二氧化碳排放量，优化了发动机整体效率。
途铠2023款采用几何设计语言，全车线条硬朗简洁、型面饱满大气。锋锐几何LED前大灯，用锐意的目光为用户照耀梦想；超酷设计的酷黑车顶，顶格升级颜值；搭配Panorama大尺寸全景天窗，给驾乘带来心旷神怡的大开格局；还有几何蜂窝元素格栅、剑形双腰线、立体LED尾灯等时尚设计，也都彰显德系SUV风格。
在功能配置方面，途铠2023款搭载了IQ. 智慧车联系统，MOS 3.X版本可提供智能语音、智慧导航、智联控车、智趣出行、智享娱乐等功能。通过10.3英寸全数字液晶仪表+9.2英寸高级智能多媒体交互系统，途铠2023款可在出行途中实现各种功能的语音交互、获得实时交通信息、聆听流行新曲与丰富的电台节目；通过手机移动端还可进行在线寻车、了解车辆状态，满足消费者多场景用车需求。
此外，途铠2023款300TSI豪华版还配备有IQ. Drive智驾管家，配合KESSY无钥匙进入、带自动刹车的碰撞警告系统、疲劳监测、定速巡航、Beats音响系统等实用功能，令驾车出行更便捷，更省心。
途铠自问世以来，就以潮酷造型、出众品质、亲民性价比成为城市SUV中的实力派选手，受到年轻消费者的喜爱。如今搭载全新1.5T净效发动机的300TSI舒适版和300TSI豪华版上市，途铠也将持续展现其全面的品质实力，成为旅途中的“实力之铠”，陪伴车主共赴梦想征途。
#新车划重点# 近日，东风本田全新UR-V在美丽的青海湖畔正式上市，作为东风本田RV家族的旗舰车型，融合高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺和丰富先端科技等优势于一身，尽显旗舰SUV的高端典范，是为新中产人群专属定制的高品位旗舰座驾。而本次新车在延续了自身亮点的同时，进一步多维进阶，在各个方面进行了提升，夯实同级别大五座SUV的领先地位。
1、东风本田全新的UR-V在外观上依旧保持了非常健硕的体型，新车加入了家族化元素，在外形轮廓上与现款基本没有区别。整体看上去比较的敦实，无论你从哪个角度看都能感受到来自旗舰SUV的那种压迫感。
2、东风本田全新UR-V前脸采用全新设计，立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，极具冲击力，呈现SUV固有的力量感，大型雷达H标，带来吻合性能的高价值感，覆盖全格栅的运动网格。
3、大灯部分相比现款变得更有科技感了，内部灯腔造型做出了很大的调整。刀锋式全LED大灯，水晶质感LED前雾灯，新增AHB智能远近光切换等功能，实用性也大幅度提升。
4、长宽高依旧是4856*1942*1675mm，轴距达到了2820mm，加上本田的对车内空间执著，乘坐体验也会非常的出色。新车在颜色方面本次提供了雅韵金、琥珀棕、银黛灰、彩晶黑、晶耀白等5种车色可选择，除此之外还新增了更加优雅沉稳的星辰蓝。
5、本次新车在1.5T、2.0T 车型特别追加了BLACK EDITION（黑爵士版），高价值熏黑外观及轮毂，碳纤维风格车门饰板，搭配全黑顶棚和立柱，深邃物理按键装饰点缀，极富质感，深色系新车力显高端与优雅。
6、内饰在氛围上依旧走的是豪华感和科技感的路线，如果说现款车型过于老气，那这次新车在内饰上可以说变得就年轻多了。同时新增车门素色木纹饰板，大幅提升车内典雅内敛的高级格调。
7、全新的按键式换挡机构导致副仪表台造型发生变化外，10.1英寸的悬浮式的中控屏也是本次东风本田UR-V升级的亮点。悬浮式设计看上去会更加轻薄同时相比内嵌式结构观看也会更加方便。
8、第三代Honda CONNECT 智导互联系统，提供包括通信、Navi、娱乐・检索、语音识别、支付、手机连接、OTA、私人助理、盗车追踪、紧急联络、Home·手机连接（ADV版本增加）、数字钥匙（ADV版本增加）等在内的近40余项功能，让用户体验更多新奇好玩的驾驶乐趣。
9、在本田MM空间理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）的优化下，空间得到了高效合理应用，尤其是第二排空间，表现极佳，加之纯平后排地板，带给每一位乘员最舒适的驾乘体验。顶配车型后排还提供了独立出风口以及通风加热功能。电动遮阳帘同级别少有。
10、动力方面继续沿用370TUBRO和240TUBRO动力系统，进排气双VTC、缸内直喷加上高响应涡轮增压器都让这台车在驾驶层面多了几分乐趣。四驱版车型上还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统以及IDM多路况智能驾驶适应系统。
11、试驾2.0T车型在动力表现方面趋于稳重平顺，最大功率192kW，最大扭矩370N.m的2.0T发动机在标准模式下并不暴躁，属于那种比较有后劲的状态。在加速初段和中段均能提供提速乐趣。
12、在运动模式下发动机响应速度会适当的变为积极，但这种积极和主攻运动取向的车还是有一定的区别。在深踩油门加速时发动机的声音相对较大，匹配9AT自动变速箱也可以获得不错的提速感和平顺性。
13、扎实的底盘和软硬适中的避震调校在日系产品中属于上游水准，在路况较好时能很好的稳住车身，遇到大起伏路段高速行驶也不会发飘。在通过减速带或者坑洼路段时，对于振动过滤还算彻底，加上较为厚实的坐垫，整体乘坐舒适性没有问题。
14、顶配标配了Honda SENSING安全超感系统对于新手会十分的友好。尤其是ACC振动巡航控制系统，在合资车型里算的上是比较好用的。只是这台车的全景影像的清晰度确实有些差强人意。
15、在车内隔音方面东风本田全新UR-V前后均采用了双层夹胶玻璃，并在车身多处进行了优化。相比起RV家族中其它车型来说确实好了很多，80-100公里/小时的速度下，车内人员交谈和听音乐均不会受到太多影响。 cr：新车情报局
1、东风本田全新的UR-V在外观上依旧保持了非常健硕的体型，新车加入了家族化元素，在外形轮廓上与现款基本没有区别。整体看上去比较的敦实，无论你从哪个角度看都能感受到来自旗舰SUV的那种压迫感。
2、东风本田全新UR-V前脸采用全新设计，立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，极具冲击力，呈现SUV固有的力量感，大型雷达H标，带来吻合性能的高价值感，覆盖全格栅的运动网格。
3、大灯部分相比现款变得更有科技感了，内部灯腔造型做出了很大的调整。刀锋式全LED大灯，水晶质感LED前雾灯，新增AHB智能远近光切换等功能，实用性也大幅度提升。
4、长宽高依旧是4856*1942*1675mm，轴距达到了2820mm，加上本田的对车内空间执著，乘坐体验也会非常的出色。新车在颜色方面本次提供了雅韵金、琥珀棕、银黛灰、彩晶黑、晶耀白等5种车色可选择，除此之外还新增了更加优雅沉稳的星辰蓝。
5、本次新车在1.5T、2.0T 车型特别追加了BLACK EDITION（黑爵士版），高价值熏黑外观及轮毂，碳纤维风格车门饰板，搭配全黑顶棚和立柱，深邃物理按键装饰点缀，极富质感，深色系新车力显高端与优雅。
6、内饰在氛围上依旧走的是豪华感和科技感的路线，如果说现款车型过于老气，那这次新车在内饰上可以说变得就年轻多了。同时新增车门素色木纹饰板，大幅提升车内典雅内敛的高级格调。
7、全新的按键式换挡机构导致副仪表台造型发生变化外，10.1英寸的悬浮式的中控屏也是本次东风本田UR-V升级的亮点。悬浮式设计看上去会更加轻薄同时相比内嵌式结构观看也会更加方便。
8、第三代Honda CONNECT 智导互联系统，提供包括通信、Navi、娱乐・检索、语音识别、支付、手机连接、OTA、私人助理、盗车追踪、紧急联络、Home·手机连接（ADV版本增加）、数字钥匙（ADV版本增加）等在内的近40余项功能，让用户体验更多新奇好玩的驾驶乐趣。
9、在本田MM空间理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）的优化下，空间得到了高效合理应用，尤其是第二排空间，表现极佳，加之纯平后排地板，带给每一位乘员最舒适的驾乘体验。顶配车型后排还提供了独立出风口以及通风加热功能。电动遮阳帘同级别少有。
10、动力方面继续沿用370TUBRO和240TUBRO动力系统，进排气双VTC、缸内直喷加上高响应涡轮增压器都让这台车在驾驶层面多了几分乐趣。四驱版车型上还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统以及IDM多路况智能驾驶适应系统。
11、试驾2.0T车型在动力表现方面趋于稳重平顺，最大功率192kW，最大扭矩370N.m的2.0T发动机在标准模式下并不暴躁，属于那种比较有后劲的状态。在加速初段和中段均能提供提速乐趣。
12、在运动模式下发动机响应速度会适当的变为积极，但这种积极和主攻运动取向的车还是有一定的区别。在深踩油门加速时发动机的声音相对较大，匹配9AT自动变速箱也可以获得不错的提速感和平顺性。
13、扎实的底盘和软硬适中的避震调校在日系产品中属于上游水准，在路况较好时能很好的稳住车身，遇到大起伏路段高速行驶也不会发飘。在通过减速带或者坑洼路段时，对于振动过滤还算彻底，加上较为厚实的坐垫，整体乘坐舒适性没有问题。
14、顶配标配了Honda SENSING安全超感系统对于新手会十分的友好。尤其是ACC振动巡航控制系统，在合资车型里算的上是比较好用的。只是这台车的全景影像的清晰度确实有些差强人意。
15、在车内隔音方面东风本田全新UR-V前后均采用了双层夹胶玻璃，并在车身多处进行了优化。相比起RV家族中其它车型来说确实好了很多，80-100公里/小时的速度下，车内人员交谈和听音乐均不会受到太多影响。 cr：新车情报局
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