有的人好像天生就很聪明，能够很迅速的理解到别人所说的话。我学了那么久，一直都没有理解到“击球点后了”是什么意思。某一天，突然领悟到了，原来击球点应该在身体的右前方，并且打球的时候球拍和手臂要呈一个L型，这样才能打出向前扑球的效果，才能打出身体发力的动力链效果，原来之前一直是我以为我是正确的，看来我不仅是有点笨，而且是真的没有特别认真[笑cry]，运动就是个哲学问题，我之前一直在思考这件事情的意义，原来就是这个呀，学一样东西在懵逼和明白之间的界限一旦跨过了，就好像终于解开了一道数学题，好像人就会又成熟了一些，对新的事物，又更理解了一些。

比亚迪唐DM-i冠军版同价位还有对手吗?
燃油车时代霸榜的众多合资车型，似乎打到今天也没分出个实打实的胜负。正所谓一代人终将老去，但总有人正年轻。今天的比亚迪唐也不再是早些年那个不被看好、以低价换量的毛头小伙，而是到了而立之年。唐俨然成为了细分市场的大爆款，当你不知道买什么车的时候，它已经成了不会试错的选择。
唐DM-i冠军版有哪些提升?
全新的冰川蓝配色显得非常清新，既没有那么张扬高调也不显得俗气，小编非常推荐大家去看看这个配色的实车，质感真心不错。该配色也代表了比亚迪构建零碳、零排放生态环境的环保理念。
比亚迪“Dragon Face”设计下的唐，这套设计没记错的话应该有5年时间了，不过放到现在仍然觉得还是挺年轻的,且相比时下很多新势力车型过头的浮夸设计，小编觉得唐的这套设计要耐看多了。国内消费者普遍以大为美，唐看起来的气势感就很好，挺威猛，也挺运动，唐DM-i冠军版车型整体设计也没做出什么改变，把升级部分放在了体验感方面。
冠军版车型上的手机NFC解锁终于可以支持苹果手机了，不再是安卓用户专享，感应的位置在反光镜上，实测相当灵敏。
轮毅和轮胎方面，新车同步进行了升级，目的是进一步降低能耗的同时，提升整车操控和稳定性。首先，轮毅换成了20英寸双色低风阻设计，显大的同时，轮胎转起来的效果也很不错。其次，轮胎由原来的245/45 R20升级为现在的255/50 R20，宽度有所增加。新车升级了快充，直流快充功率已经从25kW提升至40kW30%-80%SOC充电时长缩短至22min，这就意味着一顿午间便餐的功夫，车辆就又可以靠纯电行驶一百公里了。
车内方面，乍一看冠军版车型没啥变化，但其实配置方面也进行了提升。当你坐在驾驶位上，能看到正前方的W-HUD抬头显示功能，12英寸的成像面积，可以显示内容包括当前时速、限速标志、导航、驾驶辅助、蓝牙电话等，而且还提供雪地模式。这么一辆唐大妈简直居家旅行必备好车！#比亚迪[超话]##汽车资讯##汽车##比亚迪##安全出行##比亚迪唐##新能源汽车##新能源电动汽车##值得入手的车##我与汽车的日常#

#夕夕的变美课堂#怎么判断自己是不是需要缩鼻翼？
正常的鼻翼宽度应该约等于内眦间距。如果鼻头高度正常，鼻翼确实宽，那么根据不同的情况，进行鼻翼切除。
记住这个标准。拍一张标准的正面照，相机或手机、自拍或者他拍，标准正面照的标准是双眼平视前方，不低头、不抬头，照片中左右耳对称。如上图所示，沿左右鼻翼缘各画一条垂直线，然后就能判断自己的鼻翼究竟是真宽还是假宽了。如果是真宽，那就需要是不同情况，采用不同的切除手素。