#38号车评中心# 最近宣布ToB转型的计划有些道理，但身为车企从业者，我也明确说：车企不会搭理38号的。
开篇先声明，利益相关，车企销售板块甲方；朱殿举黑，他承认没有事实证据的第二天就批评过这人无中生有黔驴技穷；38粉转黑，批评过他行业观念滞后时代、日系转衰后知后觉的墙头草、有些问题不再敢出头(参考怼大众时期)等https://t.cn/A6p1M2MF。
既然是讨论ToB商业，最重要的一点是搞清楚甲方的需求，这跟说服不专业的普通C端消费者有巨大不同。
以我自己所在的市场研究职能为例，车企从业者从来不缺自家的一手老板需求、一手数据、第三方机构官方对接的统计数据。
因此，车企极少极少有需求去买那些数据质量一般、推理逻辑一般、东拼西凑、花里胡哨的第三方调研报告，尤其是这些报告来自一家新供应商的情况——它的质量太不可控了。
伴随行业竞争加剧，绝大多数的预算都是缩小的，对效果的预期却越迭代越高。
因此跟著名的某浙江车企久拖供应商货款不同，我们更喜欢找乙方要很多零碎的免费临需小报告，或者局部数据什么的，完善既有项目的细节，或者慢慢磨合跟暂未合作的供应商的需求。
没有个一年半载，碰需求三五次，你这项目有没有都另说，哪来招标等后续?
下面具体开始聊38号怎么ToB。工程?营销?
先说工程。
上次我批评38的时候列出了一个替代选项——易车横评，说它在竞品选择、对比框架、对比宽度、数据延续性、差异解释上都比38号做得好，评论区几十号38粉同时闭嘴。
在车企里，竞品选择、对比框架、对比宽度、数据延续性、差异解释工作都有一帮专业工程师拉着复杂的项目在跟，他们要为预算负责，要协同乙方跟上总体节奏，要跟其他用户需求的取舍讨价还价，他们要跟量产节奏质量等内部取舍讨价还价。
38号引以为豪的基于“事实驾驶感受和体验”的评测，是厂家工程师最不缺的，相反厂家工程师还有更细的数据、更专业的比较工具、更多利益牵扯、更多候选供应商排队等，专业博弈早就发生了汽车研发制造工程的方方面面，而且它们比(行业认知落后时代的)38还早得多，这个活需要前瞻性，马后炮干不了。
媒体外行别说跑来营销自己的“评测工程”成果了，能插上话都算车企的罪过，更别提基于38测评回炉修改了。
所以对38号掺和ToB工程想法，我想说：你先在媒体端卷赢易车横评再说吧，连媒体同行都打不赢，掺和啥车企工程。
再说营销。
充值震有句话，大意“我是不接受车企随便叫我改商单的驾驶感受表达的，除非是我参数说错了我才改”。
这话有个大前提，是他在商单里已经做完了多讲优点少讲缺点的选择性表达之后，才谢绝车企“能不能再夸一句XX、再提一个XX卖点”的。
换句话说，这个商单在谢绝完再夸一句之后，仍然是不中立、不客观、不公正的状态。
38号理想中，车企听完38号建议改了营销策略、修正了产品细节，然后38再发评测帮忙推广修改之后的高产品力，绝口不提听他建议之前，这车有这瑕疵那瑕疵本该拍视频批评一个小时。
从撤负面角度说，这已经一副不中立、不客观、不公正的嘴脸了，跟充值震也没啥大区别。
而且身为销售端从业者我再说句实话，38号这条理想没有任何实操价值，上市时间窗口期是你批评两句瑕疵能拖延的?为此损失的销售节奏、铺货节奏、爬坡期利润、供货节奏紊乱、对手抢市场你能补?
鼓掌，车企偌大的质量和售后团队都没你厉害。
所以说，38草率到这个程度的ToB转型，与小丑无异。
#汽场全开##微博新知博主#
开篇先声明，利益相关，车企销售板块甲方；朱殿举黑，他承认没有事实证据的第二天就批评过这人无中生有黔驴技穷；38粉转黑，批评过他行业观念滞后时代、日系转衰后知后觉的墙头草、有些问题不再敢出头(参考怼大众时期)等https://t.cn/A6p1M2MF。
既然是讨论ToB商业，最重要的一点是搞清楚甲方的需求，这跟说服不专业的普通C端消费者有巨大不同。
以我自己所在的市场研究职能为例，车企从业者从来不缺自家的一手老板需求、一手数据、第三方机构官方对接的统计数据。
因此，车企极少极少有需求去买那些数据质量一般、推理逻辑一般、东拼西凑、花里胡哨的第三方调研报告，尤其是这些报告来自一家新供应商的情况——它的质量太不可控了。
伴随行业竞争加剧，绝大多数的预算都是缩小的，对效果的预期却越迭代越高。
因此跟著名的某浙江车企久拖供应商货款不同，我们更喜欢找乙方要很多零碎的免费临需小报告，或者局部数据什么的，完善既有项目的细节，或者慢慢磨合跟暂未合作的供应商的需求。
没有个一年半载，碰需求三五次，你这项目有没有都另说，哪来招标等后续?
下面具体开始聊38号怎么ToB。工程?营销?
先说工程。
上次我批评38的时候列出了一个替代选项——易车横评，说它在竞品选择、对比框架、对比宽度、数据延续性、差异解释上都比38号做得好，评论区几十号38粉同时闭嘴。
在车企里，竞品选择、对比框架、对比宽度、数据延续性、差异解释工作都有一帮专业工程师拉着复杂的项目在跟，他们要为预算负责，要协同乙方跟上总体节奏，要跟其他用户需求的取舍讨价还价，他们要跟量产节奏质量等内部取舍讨价还价。
38号引以为豪的基于“事实驾驶感受和体验”的评测，是厂家工程师最不缺的，相反厂家工程师还有更细的数据、更专业的比较工具、更多利益牵扯、更多候选供应商排队等，专业博弈早就发生了汽车研发制造工程的方方面面，而且它们比(行业认知落后时代的)38还早得多，这个活需要前瞻性，马后炮干不了。
媒体外行别说跑来营销自己的“评测工程”成果了，能插上话都算车企的罪过，更别提基于38测评回炉修改了。
所以对38号掺和ToB工程想法，我想说：你先在媒体端卷赢易车横评再说吧，连媒体同行都打不赢，掺和啥车企工程。
再说营销。
充值震有句话，大意“我是不接受车企随便叫我改商单的驾驶感受表达的，除非是我参数说错了我才改”。
这话有个大前提，是他在商单里已经做完了多讲优点少讲缺点的选择性表达之后，才谢绝车企“能不能再夸一句XX、再提一个XX卖点”的。
换句话说，这个商单在谢绝完再夸一句之后，仍然是不中立、不客观、不公正的状态。
38号理想中，车企听完38号建议改了营销策略、修正了产品细节，然后38再发评测帮忙推广修改之后的高产品力，绝口不提听他建议之前，这车有这瑕疵那瑕疵本该拍视频批评一个小时。
从撤负面角度说，这已经一副不中立、不客观、不公正的嘴脸了，跟充值震也没啥大区别。
而且身为销售端从业者我再说句实话，38号这条理想没有任何实操价值，上市时间窗口期是你批评两句瑕疵能拖延的?为此损失的销售节奏、铺货节奏、爬坡期利润、供货节奏紊乱、对手抢市场你能补?
鼓掌，车企偌大的质量和售后团队都没你厉害。
所以说，38草率到这个程度的ToB转型，与小丑无异。
#汽场全开##微博新知博主#
来看一下蓝正龙的盘，己未 丙寅 丁卯
有新闻说他几年不工作，外出不跟老婆报备，惹老婆生气……
这种情况，可能会被说是印比男的原因。
但实际上，他的问题不在于印比，而在于印不印，食伤不食伤，“印”与“食伤”两者都不纯粹。
但凡印再旺一点，或者比劫/食伤再旺点，他都不会是新闻中说得那个状态。
[微风]印极旺，完全压制食伤，这人的思维就完全是个印的思维。
印的思维是啥？传统，讲究，对自我有极高的道德要求，但凡做一点不合传统男人该做的事，都会内疚到无地自容。
正因如此，才有了那些常被调侃的方面：
[锦鲤附体]上孝父母，俗称“愚孝”，父母打骂跪罚都不会做反抗。
[锦鲤附体]下惠子女，俗称“溺爱”，孩子不懂事的指责都能让他反思三天。
[锦鲤附体]对待妻子，任劳任怨，除了生养孩子，其他事情都认为是男人应该做的。
[锦鲤附体]对待事业有清晰的认知，不会一开始就想大富大贵，而是愿意从基础做起，不轻易转换行业，喜欢追求成为一个行业经验丰富的专家。
[微风]比劫旺一点，能化了印星去生食伤也可以，那就是食伤的思维。
食伤是啥思维？爱展现才华，有理想追求，爱创作，爱创新，不满足当下，不满足平庸，有要闪闪发光的欲望追求，并且愿意为此付出足够多的努力。
这样的食伤人常被说能提供“情绪价值”：
[锦鲤附体]对待感情，不会去想太多生活化的细节，希望每天都是浪漫的一天，并且有旺盛的精力和动力去给对象制造很多很多有趣的感受/经历。
[锦鲤附体]对象都是知己，愿意去触达对方心底的感受/思想，完全接受对方的完美与不完美。
[锦鲤附体]对象都是战友，愿意尽自己所能去帮助对方实现梦想，不管是异想天开的，还是事业上的，还是生活上的。
蓝正龙这样的盘，就是哪样都不占，还没有财官来破局，既没法做到极致地精神追求，也没法完全的接地气做个务实的人，跟印比男没啥关系。
有新闻说他几年不工作，外出不跟老婆报备，惹老婆生气……
这种情况，可能会被说是印比男的原因。
但实际上，他的问题不在于印比，而在于印不印，食伤不食伤，“印”与“食伤”两者都不纯粹。
但凡印再旺一点，或者比劫/食伤再旺点，他都不会是新闻中说得那个状态。
[微风]印极旺，完全压制食伤，这人的思维就完全是个印的思维。
印的思维是啥？传统，讲究，对自我有极高的道德要求，但凡做一点不合传统男人该做的事，都会内疚到无地自容。
正因如此，才有了那些常被调侃的方面：
[锦鲤附体]上孝父母，俗称“愚孝”，父母打骂跪罚都不会做反抗。
[锦鲤附体]下惠子女，俗称“溺爱”，孩子不懂事的指责都能让他反思三天。
[锦鲤附体]对待妻子，任劳任怨，除了生养孩子，其他事情都认为是男人应该做的。
[锦鲤附体]对待事业有清晰的认知，不会一开始就想大富大贵，而是愿意从基础做起，不轻易转换行业，喜欢追求成为一个行业经验丰富的专家。
[微风]比劫旺一点，能化了印星去生食伤也可以，那就是食伤的思维。
食伤是啥思维？爱展现才华，有理想追求，爱创作，爱创新，不满足当下，不满足平庸，有要闪闪发光的欲望追求，并且愿意为此付出足够多的努力。
这样的食伤人常被说能提供“情绪价值”：
[锦鲤附体]对待感情，不会去想太多生活化的细节，希望每天都是浪漫的一天，并且有旺盛的精力和动力去给对象制造很多很多有趣的感受/经历。
[锦鲤附体]对象都是知己，愿意去触达对方心底的感受/思想，完全接受对方的完美与不完美。
[锦鲤附体]对象都是战友，愿意尽自己所能去帮助对方实现梦想，不管是异想天开的，还是事业上的，还是生活上的。
蓝正龙这样的盘，就是哪样都不占，还没有财官来破局，既没法做到极致地精神追求，也没法完全的接地气做个务实的人，跟印比男没啥关系。
最近想买车的朋友，是不是发现全新ES8的势头不小，网上夸这款车的方式也五花八门的，比如“ES8就是电动揽胜”，“行业旗舰”等等。
但我发现了一个清奇视角，就是还有人拿全新ES8和L9比，难道奶爸车也来蹭热度了？因为在我看来，这两款车，从定位、产品、出行体验各个方面来说，都毫无可比性。
首先，就是定位不同。全新ES8定位的是6座中大型SUV市场，是一款为高管和企业家打造的车，所以在外观设计会更偏大气从容，内饰舒适高级，会涉及到行政用途，同时也能照顾到家庭和个人使用，以及高性能基因也会兼顾城市出行和郊外出游，整体定位会围绕企业家的工作和家庭定制，更加全面。
而理想L9定位“大型家庭奶爸车”，面向的消费人群很聚焦，就是奶爸，核心的功能体验围绕家庭展开，比如送娃上学、周末购物、家庭出游...不会覆盖到行政商务、长途出差等工作场景，相对全新ES8来说比较单一。
其次，是产品力不同。全新ES8是蔚来体系下的一款智能纯电旗舰SUV，在软硬件方面都有更强的实力，体现在创新设计、智能硬件、智能驾驶、智能座舱、驾乘体验等方面；而理想L9主打家庭市场，核心产品力体现在它的“新三电”方面，就是冰箱彩电大沙发体验方面，但工艺用料、驾驶性能以及补能和服务方面和ES8比存在很多短板。
具体来看，就拿理想最骄傲的座舱来看，它吸顶的屏幕，主要给二排看，同时还有智能冰箱，局部的Nappa真皮包裹内饰，可调节配备按摩的座椅；而这些全新ES8也有，标配全车Nappa内饰，智能冰箱，还新增了行政中岛，虽然没有吸顶的屏幕，但可以用AR享受巨幕电影，比后排屏幕来得更沉浸真实。而且，蔚来自研女王副驾多达22向调节，比同级都更优秀。
再看性能，理想L9属于增程式动力，前后双电机总功率330千瓦，百公里加速5.3秒，而全新ES8双电机四驱最高功率480千瓦，最快破百4.1秒。对比一下，毫无疑问全新ES8实力更强了。
最后，出行体验也完全不同。全新ES8是纯电产品，依靠蔚来“可充可换可升级”的补能网络和服务，可以给用户带来“换电如加油一样”的使用体验，这点也是很多用户买单蔚来的原因之一，而且蔚来的换电网络也得到国家支持，在持续高速建设中。
而理想L9采用增程技术，虽然可以加油，但馈电状态下的体验明显不如纯电，无论日常通勤还是长途出行，需要更高频次的充电来保持平顺安静的驾乘感受，尤其在长途出行时，而且理想没有像蔚来如此庞大的补电网络体系，理想用户的充电便利性远不如蔚来用户。
总之，无论是定位、产品实力，还是出行体验，两辆车毫无可比性，孰强孰弱我也不用多说。所以想购车的朋友们还是要擦亮眼睛，不要被混淆了视听，有时间一定要实际到店去真实感受一下。
但我发现了一个清奇视角，就是还有人拿全新ES8和L9比，难道奶爸车也来蹭热度了？因为在我看来，这两款车，从定位、产品、出行体验各个方面来说，都毫无可比性。
首先，就是定位不同。全新ES8定位的是6座中大型SUV市场，是一款为高管和企业家打造的车，所以在外观设计会更偏大气从容，内饰舒适高级，会涉及到行政用途，同时也能照顾到家庭和个人使用，以及高性能基因也会兼顾城市出行和郊外出游，整体定位会围绕企业家的工作和家庭定制，更加全面。
而理想L9定位“大型家庭奶爸车”，面向的消费人群很聚焦，就是奶爸，核心的功能体验围绕家庭展开，比如送娃上学、周末购物、家庭出游...不会覆盖到行政商务、长途出差等工作场景，相对全新ES8来说比较单一。
其次，是产品力不同。全新ES8是蔚来体系下的一款智能纯电旗舰SUV，在软硬件方面都有更强的实力，体现在创新设计、智能硬件、智能驾驶、智能座舱、驾乘体验等方面；而理想L9主打家庭市场，核心产品力体现在它的“新三电”方面，就是冰箱彩电大沙发体验方面，但工艺用料、驾驶性能以及补能和服务方面和ES8比存在很多短板。
具体来看，就拿理想最骄傲的座舱来看，它吸顶的屏幕，主要给二排看，同时还有智能冰箱，局部的Nappa真皮包裹内饰，可调节配备按摩的座椅；而这些全新ES8也有，标配全车Nappa内饰，智能冰箱，还新增了行政中岛，虽然没有吸顶的屏幕，但可以用AR享受巨幕电影，比后排屏幕来得更沉浸真实。而且，蔚来自研女王副驾多达22向调节，比同级都更优秀。
再看性能，理想L9属于增程式动力，前后双电机总功率330千瓦，百公里加速5.3秒，而全新ES8双电机四驱最高功率480千瓦，最快破百4.1秒。对比一下，毫无疑问全新ES8实力更强了。
最后，出行体验也完全不同。全新ES8是纯电产品，依靠蔚来“可充可换可升级”的补能网络和服务，可以给用户带来“换电如加油一样”的使用体验，这点也是很多用户买单蔚来的原因之一，而且蔚来的换电网络也得到国家支持，在持续高速建设中。
而理想L9采用增程技术，虽然可以加油，但馈电状态下的体验明显不如纯电，无论日常通勤还是长途出行，需要更高频次的充电来保持平顺安静的驾乘感受，尤其在长途出行时，而且理想没有像蔚来如此庞大的补电网络体系，理想用户的充电便利性远不如蔚来用户。
总之，无论是定位、产品实力，还是出行体验，两辆车毫无可比性，孰强孰弱我也不用多说。所以想购车的朋友们还是要擦亮眼睛，不要被混淆了视听，有时间一定要实际到店去真实感受一下。
✋热门推荐