差不多扫视完了F-duct的黑科技解析，已经过去很多年，大家也对这套系统的工作原理非常熟悉了，说点视频中提到的，但很多人可能不知道的细节。

1：关于这个玩意，中文译名失速尾翼的东西，虽然10赛季刚回欧洲就被禁止了，但这个东西的设计对后续的两个赛季都产生了或大或小的影响，获得既得利益最大的是奔驰，而受伤最深的也是奔驰，11赛季的奔驰是赛道上尾速最快、引擎最好的赛车，很多时候不开DRS也能跟尾速偏慢的赛车打平，但奔驰的轮胎磨损和赛车不平衡严重影响了赛车的实力（12年的超级DRS实践说来是个鸡肋）

2：其实2010年的蒙扎站，迈凯伦是有两版的尾翼设计，巴顿用带失速尾翼的赛车拿了杆位，而汉密尔顿的赛车没有配失速尾翼，用的是一个基本调平的尾翼，车队当时的想法就是看看原始尾翼设计和失速尾翼的效能差距，结果汉密尔顿正赛只跑了三个弯角

3：各个车队是怎么抄袭的，除了迈凯伦的原装货，谁的效果最好？

索伯是最快用上山寨版本的（澳洲就抄出来了），安装是在赛车侧箱上，而非和迈凯伦是一体的。威廉姆斯安装在了座舱一侧，有个洞。奔驰的安装在了前悬挂后端，法拉利的是安装在了引擎罩上，相对传统，而复制品效能最好的是雷诺车队（阿隆索骂骂咧咧）

4：为什么下决心被FIA禁止：在西班牙大奖赛中，阿隆索在主直路上双手脱开方向盘高速驾驶，被镜头多次拍到 （法拉利的设计很危险，头哥一只手调整刹车平衡、一只手堵住气流通道）双手脱开驾驶，FIA事后就以成本和安全为由来年禁止了这个黑科技

#f1碎碎念#
谁能懂我现在哭死了[悲伤][悲伤]
我现在才意识到今天维特尔就要退役了，他真的是我在少女时代除了kimi以外最喜欢的车手了。
他真诚又善良，努力又谦逊，理智又清醒，是Kimi认证的人！我见证了他的四冠，尤其是10年的阿布扎比，12年的英特拉格斯雨中拿冠，就是现在想起来就觉得热泪盈眶。
因为儿法梦追随舒马赫转投法拉利，我看到有人说是儿法梦耽误了他，可是我想说如果成为法拉利车手是他小时候的梦想，那么为了梦想一直努力最终实现也是值得的，因为能实现梦想的人太少了，哪怕他没有在法拉利拿到冠军。
真的很很很很很很遗憾上海站取消，但是没关系，维特尔在我心中永远是最纯粹的赛车少年。
最后最后我想说，希望退役后的维特尔也能在自己喜欢的领域熠熠生辉！开心最重要！
There is still a race to win！
Danke，Seb

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时捷718 GT4赛车、斯巴鲁BRZ手动、MINI JCW、特斯拉Model 3性能版和理想L9。