【11.83亿变卖丰网！面对“难啃”的低价市场，王卫妥协了？】
在快递行业曾经有一个说法：中国只有两种快递公司，一种是顺丰，另一种则是其他。
不可否认，顺丰曾经是国内当之无愧的快递“一哥”。在最巅峰的2017年，顺丰的净利润高达77亿，而同一时期在A股上市的“两通一达”三家公司的净利润合计也才59亿，可见顺丰在当时的“压制力”到底有多强。
不过，伴随着快递行业的逐步见顶，市场开始进入存量博弈阶段，顺丰也不得不选择“放下身段”向低价市场进军。2019年5月，顺丰上线“特惠专配”，正式切入低价电商件领域，并在一年后成立了主打加盟模式的丰网速运，在后来的运营中，顺丰也是不断地向特惠专配和丰网倾斜资源，试图通过这两项业务打开低价市场的大门。
然而几年时间过去，虽然顺丰投入的力度已经很大，但特惠专配和丰网却并没有太好的成绩，而且顺丰还因为布局低价市场而被拖下了神坛。根据财报显示，自从2019年公开宣布进入低价市场之后，顺丰的毛利率便逐步走低，截至2022年第四季度，顺丰的毛利率仅为12.49%，和2018年时17.92%的毛利率相比已经大幅下滑了7个百分点。
从现在回头来看，顺丰选择切入低价市场，正是其衰落的开始。或许是意识到短期内低价业务难有更大的进步，顺丰在5月14日作出了一个令人意想不到的决定——以11.83亿元的价格，将苦苦经营了三年的丰网卖给了竞争对手极兔，而此举也被市场解读为顺丰开始逐步放弃低价市场，选择重走高端市场的老路。
兜兜转转好几年，顺丰又回到了原点。然而需要思考的一点是：如今的快递江湖已经发生了巨大的变化，在快递行业增长见顶、各快递公司纷纷向高端市场竞争的大背景下，卖掉丰网的顺丰就能重回巅峰吗？
顺丰陷入“左右互搏”
快递行业，业务基本可以划分为“时效件”和“经济件”两大类。
这两项业务都不难理解，“时效件”追求的是速度，虽然价格比较贵，但速度够快，主打高端快递业务的顺丰就是“时效件”领域的一哥；而“经济件”则跟“时效件”恰恰相反，其追求的是性价比，速度就没有那么重要了。
相较于“时效件”市场，“经济件”主要针对电商市场。虽然竞争非常激烈且动辄就会卷起价格战，但由于“经济件”市场的体量非常庞大，任何一家快递公司都不会错过“经济件”市场，行业龙头顺丰自然也是如此。
实际上，早在2013年的时候，顺丰便以“标准件六折”的策略切入“经济件”市场，但由于“经济件”市场常年都在打价格战，低价竞争导致顺丰当年的净利润大幅减少了13.6亿元，于是该计划被紧急叫停；2019年，随着快递行业逐步见顶，市场开始进入存量博弈阶段，顺丰选择再次切入“经济件”市场，并在当年5月推出“特惠专配”服务。
这一次的“特惠专配”开展还算顺利。为了能够有足够的竞争优势，顺丰不惜“赔本赚吆喝”，直接将电商特惠件的价格打到了6元以下，而降价的效果也是立竿见影——2019年10月，顺丰的业务量增速提升到了48.5%；而且除了业务量快速增长之外，顺丰还顺利拉到了唯品会这个大客户，可以说是收获颇丰；2020年，主打“加盟”模式的丰网速运成立，王卫对外表示：顺丰将开展双品牌（特惠+丰网）运营的模式，持续提升电商件产品的竞争力。
2020年疫情的暴发，对正在大力布局“经济件”市场的顺丰而言犹如一股东风。根据数据显示，2020年第一季度，在大部分快递公司因疫情暂停业务的背景下，维持经营的顺丰在一季度完成业务量为17.2亿票，同比增长77.14%，而同期，全国快递业务量增速仅为22.5%。即便是到了通达系全面复工的4月，顺丰的业务量依然保持了88%的增速。
然而，随着“经济件”业务的持续推进，顺丰也开始遭到低价业务的反噬。上面的内容提到，“经济件”追求的是性价比，为了推动“经济件”业务的开展，顺丰也不惜大打价格战，利润受到了明显的侵蚀。同样是在2020年第一季度，虽然顺丰的营收达到了335.41亿，同比大幅增长39.59%，但净利润却只有9.07亿，同比下滑了28.16%。
在利润率数据方面，2018年还未进入“经济件”市场的时候，顺丰当年的毛利率为17.92%；但到了2022年深度布局“经济件”市场的时候，顺丰的毛利率已经下滑到了12.49%。从数据中不难看出，大力布局“经济件”市场的顺丰已经陷入了左右互搏的局面——虽然业务量有了，但毛利率和净利润都在持续走低。
最终，在大力布局“经济件”市场的第三年，顺丰无奈选择退出——5月14日，顺丰发布公告，将以11.83亿元的价格将苦苦经营了三年的丰网卖给了竞争对手极兔，此举也被市场解读为顺丰逐步放弃低价市场，重走高端市场的老路。
重回高端的“老路”
实际上，从顺丰在4年前入局“经济件”市场开始，其“经济件”业务就注定很难成功。
和“三通一达”就是以“经济件”业务谋生不同，顺丰的“经济件”业务更像是“时效件”业务的补充。在丰网刚刚上线的时候，王卫就已经提到“顺丰只是利用剩余资源”做电商件，很显然“经济件”业务并非核心。
一开始，“经济件”业务也的确是补充的角色。由于顺丰的装载率在此前只有50%左右，“经济件”业务可以跟“时效件”业务共用同一个运输网络，顺丰的运输优势得以发挥。然而，随着“经济件”业务的逐步壮大，“经济件”业务和“时效件”业务已经不能再共用同一个运输网络，顺丰的配送网络面临着巨大的压力。
在运力不足的情况下，顺丰的“经济件”业务慢慢丧失优势。刚开始时，顺丰的“经济件”业务主要优势在于速度，但由于运力不足，顺丰的“经济件”业务很多时候比“三通一达”还要慢；而且，随着“经济件”业务的增多，本来是核心的“时效件”业务也受到了影响，很显然“经济件”业务已经打乱了顺丰此前的节奏。
在这种情况，顺丰只有两个选择——要么专门为“经济件”业务开启新的快递网，要么关停“经济件”业务。
然而，开启新的快递网需要耗费巨大的资金，这相当于在内部再造一个快递公司，而且“经济件”业务的竞争非常激烈，如今“三通一达”基本已经瓜分了大部分的“经济件”市场，由此来看顺丰也只剩下关停这一选择了。
然而，对于顺丰来说，重新走回高端的“老路”其实也并没有那么容易。根据财报数据显示，2022年顺丰的经济快递业务营收为255.5亿，占收入的比例为9.55%，卖掉丰网只是顺丰重新聚焦高端市场的开始，未来若继续砍掉经济快递业务，那么顺丰的营收必将受到一定的冲击，好不容易才拿下的低价市场也将付诸东流。
从股价来看，市场和投资者对于顺丰砍掉“经济件”业务的选择也并没有太大的反应。据统计，在公告披露后的两个交易日，顺丰控股股价小幅下挫了2%，而拉长周期来看，截至5月22日收盘，顺丰控股股价报收50.42元/股，和2021年2月的高点123.94元/股相比股价已经腰斩，市值则蒸发超过了3500亿。
实际上，如今的快递江湖已经发生了巨大的变化，顺丰想要借此重回巅峰困难重重。此前，顺丰在高端市场几乎没有竞争对手，但如今“三通一达”都已经开始推出高端产品，像京东物流也已经开放了个人快递业务，面对竞争也越来越激烈的高端市场，很显然顺丰的“回头路”并没有那么容易走，卖掉丰网只是新挑战的开始。https://t.cn/A6pvgLj1
在快递行业曾经有一个说法：中国只有两种快递公司，一种是顺丰，另一种则是其他。
不可否认，顺丰曾经是国内当之无愧的快递“一哥”。在最巅峰的2017年，顺丰的净利润高达77亿，而同一时期在A股上市的“两通一达”三家公司的净利润合计也才59亿，可见顺丰在当时的“压制力”到底有多强。
不过，伴随着快递行业的逐步见顶，市场开始进入存量博弈阶段，顺丰也不得不选择“放下身段”向低价市场进军。2019年5月，顺丰上线“特惠专配”，正式切入低价电商件领域，并在一年后成立了主打加盟模式的丰网速运，在后来的运营中，顺丰也是不断地向特惠专配和丰网倾斜资源，试图通过这两项业务打开低价市场的大门。
然而几年时间过去，虽然顺丰投入的力度已经很大，但特惠专配和丰网却并没有太好的成绩，而且顺丰还因为布局低价市场而被拖下了神坛。根据财报显示，自从2019年公开宣布进入低价市场之后，顺丰的毛利率便逐步走低，截至2022年第四季度，顺丰的毛利率仅为12.49%，和2018年时17.92%的毛利率相比已经大幅下滑了7个百分点。
从现在回头来看，顺丰选择切入低价市场，正是其衰落的开始。或许是意识到短期内低价业务难有更大的进步，顺丰在5月14日作出了一个令人意想不到的决定——以11.83亿元的价格，将苦苦经营了三年的丰网卖给了竞争对手极兔，而此举也被市场解读为顺丰开始逐步放弃低价市场，选择重走高端市场的老路。
兜兜转转好几年，顺丰又回到了原点。然而需要思考的一点是：如今的快递江湖已经发生了巨大的变化，在快递行业增长见顶、各快递公司纷纷向高端市场竞争的大背景下，卖掉丰网的顺丰就能重回巅峰吗？
顺丰陷入“左右互搏”
快递行业，业务基本可以划分为“时效件”和“经济件”两大类。
这两项业务都不难理解，“时效件”追求的是速度，虽然价格比较贵，但速度够快，主打高端快递业务的顺丰就是“时效件”领域的一哥；而“经济件”则跟“时效件”恰恰相反，其追求的是性价比，速度就没有那么重要了。
相较于“时效件”市场，“经济件”主要针对电商市场。虽然竞争非常激烈且动辄就会卷起价格战，但由于“经济件”市场的体量非常庞大，任何一家快递公司都不会错过“经济件”市场，行业龙头顺丰自然也是如此。
实际上，早在2013年的时候，顺丰便以“标准件六折”的策略切入“经济件”市场，但由于“经济件”市场常年都在打价格战，低价竞争导致顺丰当年的净利润大幅减少了13.6亿元，于是该计划被紧急叫停；2019年，随着快递行业逐步见顶，市场开始进入存量博弈阶段，顺丰选择再次切入“经济件”市场，并在当年5月推出“特惠专配”服务。
这一次的“特惠专配”开展还算顺利。为了能够有足够的竞争优势，顺丰不惜“赔本赚吆喝”，直接将电商特惠件的价格打到了6元以下，而降价的效果也是立竿见影——2019年10月，顺丰的业务量增速提升到了48.5%；而且除了业务量快速增长之外，顺丰还顺利拉到了唯品会这个大客户，可以说是收获颇丰；2020年，主打“加盟”模式的丰网速运成立，王卫对外表示：顺丰将开展双品牌（特惠+丰网）运营的模式，持续提升电商件产品的竞争力。
2020年疫情的暴发，对正在大力布局“经济件”市场的顺丰而言犹如一股东风。根据数据显示，2020年第一季度，在大部分快递公司因疫情暂停业务的背景下，维持经营的顺丰在一季度完成业务量为17.2亿票，同比增长77.14%，而同期，全国快递业务量增速仅为22.5%。即便是到了通达系全面复工的4月，顺丰的业务量依然保持了88%的增速。
然而，随着“经济件”业务的持续推进，顺丰也开始遭到低价业务的反噬。上面的内容提到，“经济件”追求的是性价比，为了推动“经济件”业务的开展，顺丰也不惜大打价格战，利润受到了明显的侵蚀。同样是在2020年第一季度，虽然顺丰的营收达到了335.41亿，同比大幅增长39.59%，但净利润却只有9.07亿，同比下滑了28.16%。
在利润率数据方面，2018年还未进入“经济件”市场的时候，顺丰当年的毛利率为17.92%；但到了2022年深度布局“经济件”市场的时候，顺丰的毛利率已经下滑到了12.49%。从数据中不难看出，大力布局“经济件”市场的顺丰已经陷入了左右互搏的局面——虽然业务量有了，但毛利率和净利润都在持续走低。
最终，在大力布局“经济件”市场的第三年，顺丰无奈选择退出——5月14日，顺丰发布公告，将以11.83亿元的价格将苦苦经营了三年的丰网卖给了竞争对手极兔，此举也被市场解读为顺丰逐步放弃低价市场，重走高端市场的老路。
重回高端的“老路”
实际上，从顺丰在4年前入局“经济件”市场开始，其“经济件”业务就注定很难成功。
和“三通一达”就是以“经济件”业务谋生不同，顺丰的“经济件”业务更像是“时效件”业务的补充。在丰网刚刚上线的时候，王卫就已经提到“顺丰只是利用剩余资源”做电商件，很显然“经济件”业务并非核心。
一开始，“经济件”业务也的确是补充的角色。由于顺丰的装载率在此前只有50%左右，“经济件”业务可以跟“时效件”业务共用同一个运输网络，顺丰的运输优势得以发挥。然而，随着“经济件”业务的逐步壮大，“经济件”业务和“时效件”业务已经不能再共用同一个运输网络，顺丰的配送网络面临着巨大的压力。
在运力不足的情况下，顺丰的“经济件”业务慢慢丧失优势。刚开始时，顺丰的“经济件”业务主要优势在于速度，但由于运力不足，顺丰的“经济件”业务很多时候比“三通一达”还要慢；而且，随着“经济件”业务的增多，本来是核心的“时效件”业务也受到了影响，很显然“经济件”业务已经打乱了顺丰此前的节奏。
在这种情况，顺丰只有两个选择——要么专门为“经济件”业务开启新的快递网，要么关停“经济件”业务。
然而，开启新的快递网需要耗费巨大的资金，这相当于在内部再造一个快递公司，而且“经济件”业务的竞争非常激烈，如今“三通一达”基本已经瓜分了大部分的“经济件”市场，由此来看顺丰也只剩下关停这一选择了。
然而，对于顺丰来说，重新走回高端的“老路”其实也并没有那么容易。根据财报数据显示，2022年顺丰的经济快递业务营收为255.5亿，占收入的比例为9.55%，卖掉丰网只是顺丰重新聚焦高端市场的开始，未来若继续砍掉经济快递业务，那么顺丰的营收必将受到一定的冲击，好不容易才拿下的低价市场也将付诸东流。
从股价来看，市场和投资者对于顺丰砍掉“经济件”业务的选择也并没有太大的反应。据统计，在公告披露后的两个交易日，顺丰控股股价小幅下挫了2%，而拉长周期来看，截至5月22日收盘，顺丰控股股价报收50.42元/股，和2021年2月的高点123.94元/股相比股价已经腰斩，市值则蒸发超过了3500亿。
实际上，如今的快递江湖已经发生了巨大的变化，顺丰想要借此重回巅峰困难重重。此前，顺丰在高端市场几乎没有竞争对手，但如今“三通一达”都已经开始推出高端产品，像京东物流也已经开放了个人快递业务，面对竞争也越来越激烈的高端市场，很显然顺丰的“回头路”并没有那么容易走，卖掉丰网只是新挑战的开始。https://t.cn/A6pvgLj1
【相约草原 恋上暖城 | 漫瀚调音乐剧《同心记》首演预告】
演出时间：2023年5月13日晚19:00
演出地点：准格尔旗文化艺术中心剧场
演出单位：准格尔旗乌兰牧骑
故事梗概：早年山西乔家带着烧瓷的手艺来到准格尔旗，与当地奇家人结成蒙汉兄弟，共同开办了隆兴陶瓷厂。时过境迁，陶瓷厂已不见当年的辉煌。奇、乔俩家后人奇守业和乔永旺，苦苦支撑着濒临倒闭的陶瓷厂，奈何同行业产品更新太快，准格尔旗地区信息闭塞、销售渠道单一，致使陶瓷厂再一次陷入困境。见势不妙，乔永旺决定另谋出路，承包运输车队经营运煤业务，奇守业则选择继续经营陶瓷厂。奇守业的儿子奇国强大学毕业归来，他开始钻研设计新产品，给陶瓷厂带来一丝希望。奇守业下决心改良瓷窑。乔永旺看到了煤炭市场的巨大商机，暗自将隆兴瓷厂抵押贷款，同时鼓动乡亲们共同集资贩煤。此时，瓷厂人员短缺运转困难，奇国强和小娜动员周边妇女加入到瓷厂，众人齐心协力帮助瓷厂走出困境。奇国强和小娜也互生爱意。新产品“同心瓷”终于出炉，奇国强带着同心瓷去参加陶瓷产业展会。世事难料，跑运输的乔永旺赔光了所有钱，众乡亲向他讨账，同心瓷厂也被迫查封，奇守业伤心欲绝离开瓷厂。乔永旺一蹶不振、精神恍惚。奇国强参展归来“同心瓷”在展会上一鸣惊人，订单纷纷而至。在政府的扶持下同兴厂再次开业，奇家父子决定替乔永旺承担债务，并把欠乡亲们的债转成了瓷厂股份，隆兴厂成了大家的“同心厂”。饱经风霜的奇守业带着乔永旺来到陶瓷厂，曾经的过往一幕幕浮现在眼前，奇守业回忆着二人曾经创业的往事，乔永旺渐渐被唤醒，回首过往二人感慨万千声泪俱下。正所谓：时代洪流浩浩汤汤永向前，投机取巧不可取，初心不忘天地宽。二位欢喜冤家握手言和。一曲齐心致富、同心筑梦的赞歌在准格尔大地唱响。
演出时间：2023年5月13日晚19:00
演出地点：准格尔旗文化艺术中心剧场
演出单位：准格尔旗乌兰牧骑
故事梗概：早年山西乔家带着烧瓷的手艺来到准格尔旗，与当地奇家人结成蒙汉兄弟，共同开办了隆兴陶瓷厂。时过境迁，陶瓷厂已不见当年的辉煌。奇、乔俩家后人奇守业和乔永旺，苦苦支撑着濒临倒闭的陶瓷厂，奈何同行业产品更新太快，准格尔旗地区信息闭塞、销售渠道单一，致使陶瓷厂再一次陷入困境。见势不妙，乔永旺决定另谋出路，承包运输车队经营运煤业务，奇守业则选择继续经营陶瓷厂。奇守业的儿子奇国强大学毕业归来，他开始钻研设计新产品，给陶瓷厂带来一丝希望。奇守业下决心改良瓷窑。乔永旺看到了煤炭市场的巨大商机，暗自将隆兴瓷厂抵押贷款，同时鼓动乡亲们共同集资贩煤。此时，瓷厂人员短缺运转困难，奇国强和小娜动员周边妇女加入到瓷厂，众人齐心协力帮助瓷厂走出困境。奇国强和小娜也互生爱意。新产品“同心瓷”终于出炉，奇国强带着同心瓷去参加陶瓷产业展会。世事难料，跑运输的乔永旺赔光了所有钱，众乡亲向他讨账，同心瓷厂也被迫查封，奇守业伤心欲绝离开瓷厂。乔永旺一蹶不振、精神恍惚。奇国强参展归来“同心瓷”在展会上一鸣惊人，订单纷纷而至。在政府的扶持下同兴厂再次开业，奇家父子决定替乔永旺承担债务，并把欠乡亲们的债转成了瓷厂股份，隆兴厂成了大家的“同心厂”。饱经风霜的奇守业带着乔永旺来到陶瓷厂，曾经的过往一幕幕浮现在眼前，奇守业回忆着二人曾经创业的往事，乔永旺渐渐被唤醒，回首过往二人感慨万千声泪俱下。正所谓：时代洪流浩浩汤汤永向前，投机取巧不可取，初心不忘天地宽。二位欢喜冤家握手言和。一曲齐心致富、同心筑梦的赞歌在准格尔大地唱响。
《人生之路》：从改革大潮看一代人的命运
37集电视剧《人生之路》看得人唏嘘不已、感慨良多，确实被剧中的人物命运所吸引，不得不随之起落沉浮。毫无疑问，这是一部紧扣时代脉搏、有深厚生活依托、再现社会变革的现实主义作品。该剧聚焦上世纪80年代一代人，尤其是身处农村的青年一代，讲述他们如何在改革开放大潮中改变命运的故事。他们的命运构成了一个时代的色彩、音符和基调。可以说，既是给历史存照，也是为生民立传。
《人生之路》部分取材于路遥的小说《人生》。《人生》问世于上世纪80年代初期，是不折不扣的同期生活反映，虽然只是上世纪80年代初期的一个横断面，但已经写到了时间的前沿：高加林栽了跟斗，回到了高家村，后面的人生还没有被时间打开，但一定会被时间继续打开，所以路遥说“不是结局”。是的，高加林、刘巧珍、黄亚萍这一代青年的人生才刚刚开始，他们的命运会被时代潮流推向哪里？他们又是如何成为时代的弄潮儿？《人生之路》的精彩之处，正在于该剧为他们打开了后来的人生“之路”，铺展出改革开放大潮下这一代人更广阔的命运搏击。
《人生之路》有两个重要支点——理想与爱情。这两个支点也是上世纪80年代青年身上最鲜明的特质。改革的背景和开放的气息，给每个人都传递了一种信息，使人们看到了一种新的希望，激活了人们通过个人奋斗改变命运的愿望，尤其是对于受过高中教育而身处农村的青年而言，有了一定的知识、开阔了眼界之后，最迫切的愿望就是走出农村、走出山沟，摆脱祖祖辈辈土里刨食、面朝黄土背朝天的苦焦人生，摆脱农民身份和土地束缚，到外面更大的世界去施展才能。高加林之所以是一个典型，就是在他身上最充分地体现了这种强烈愿望，所以他写的诗就叫《我要飞》。在这一点上，电视剧比原著更强化了这一强烈愿望，通过他的民办教师生活，带领孩子们做“全国旅游”，开阔孩子们的眼界等行为，传达出高加林的理想愿望。虽然他命运多舛、屡受挫折，甚至被人顶替上大学，但他还是没有向命运低头，支撑他走下去的始终是这一份炽热的理想，是他内心的这一团精神之火。他终于依靠自己的才华走出了高家村，走进了大上海。电视剧赋予了他比原著更坚强的性格韧性，这种韧性正来源于坚挚的理想和目标。《人生之路》对原著人物命运的扩展，得益于改革开放时代提供的多种机遇和个人选择的自由度，彻底结束了上世纪80年代之前那种城乡隔阂、户口决定身份、身份决定命运的板结型社会结构，真正暴发出了社会活力。从这个意义上来说，《人生之路》让陕北青年从闭塞的高家沟走向开放的大上海，恰恰是借时代之力完成了人物命运的跌宕延伸，是个人理想、个人才能、个人奋斗同开放时代的互文与协奏，个人命运就成了时代的印证。
如果说高加林是被理想激励着苦苦前行，那么刘巧珍则是在爱情的牵引下苦苦前行。爱情是理想的另一种表现形式。巧珍喜欢加林，喜欢的是加林身上那种向上的精神。她没有文化，就像没有飞翔的翅膀，所以她喜欢有文化、有飞翔能力、有上进心的人，这个人就是高加林，所以她倾其所有，竭其所能，无怨无悔地痴情地爱着他，他就是她的理想。她爱的正是自己缺失的。巧珍不喜欢马栓，就是因为马栓身上有的东西她也有，她没有的马栓也没有，虽然马栓像巧珍一样善良、敦厚、勤劳、真诚，但还是不能和高加林等观。所以，爱情的本质是理想，是理想的另一种形态。人生之路漫长，但要紧处只有几步，这几步总是关乎理想或爱情，是艰难的选择，也是痛苦的抉择。越是折磨人的抉择，越是至情至爱、刻骨铭心所在。《人生之路》里的巧珍，比原著中的巧珍更主动、更泼辣、更有主见，也更能感受到时代变革的气息，这也暗示了她后面的人生有可能也很丰富精彩。剧中的这些人物，或因理想，或因爱情，焕发出一种不安现状、努力改变处境的迫切愿望和进取精神，这种精神就是时代精神，由青年而生发，进而显现为时代的精神风貌。我认为，《人生之路》自始至终充盈着这样一种精神基调，准确呈现了上世纪80年代那种真诚而蓬勃的精神气象，这是该剧的亮点之一。虽然剧中人物经历了残酷现实的重重磨难，但他们始终对明天充满希望、对生活充满热情、对人生充满信心。这就是人生的真谛所在，也是艺术的魅力所在。
对文学原著的影视改编，实际上是适应影视艺术表达、适应时代要求的再创造，在新的层面上实现思想和艺术的统一。《人生之路》没有拘泥于原著的格局，而是增加了人物，扩展了情节，延伸了时间空间，可以说，大大丰富了内容，充分呼应了后来时代发展的现实，对路遥的“不是结局”给出了符合时代变迁、符合人物性格的合理想象，是一次有意义的艺术创作实践，给观众带来一种意料之外的欣喜。实际上，“不是结局”的《人生》，还可以有另外的不同的续写，期待沿着路遥的艺术智慧，继续新的人生之旅、心灵之旅、时代之旅。
《人生之路》是爱奇艺精心打造的又一部现实题材作品，结合之前平台出品的《人世间》《狂飙》《风吹半夏》《破冰行动》等作品，可以看出爱奇艺在现实题材经营上佳作迭出，几乎形成了它们自己的现实题材剧品牌，可喜可贺。纵观这些作品，可以说是现实主义的胜利。期待再接再厉，沿着现实主义道路继续前进，严谨选题，精心创作，再出精品！
（作者系中国文艺评论家协会副主席）
37集电视剧《人生之路》看得人唏嘘不已、感慨良多，确实被剧中的人物命运所吸引，不得不随之起落沉浮。毫无疑问，这是一部紧扣时代脉搏、有深厚生活依托、再现社会变革的现实主义作品。该剧聚焦上世纪80年代一代人，尤其是身处农村的青年一代，讲述他们如何在改革开放大潮中改变命运的故事。他们的命运构成了一个时代的色彩、音符和基调。可以说，既是给历史存照，也是为生民立传。
《人生之路》部分取材于路遥的小说《人生》。《人生》问世于上世纪80年代初期，是不折不扣的同期生活反映，虽然只是上世纪80年代初期的一个横断面，但已经写到了时间的前沿：高加林栽了跟斗，回到了高家村，后面的人生还没有被时间打开，但一定会被时间继续打开，所以路遥说“不是结局”。是的，高加林、刘巧珍、黄亚萍这一代青年的人生才刚刚开始，他们的命运会被时代潮流推向哪里？他们又是如何成为时代的弄潮儿？《人生之路》的精彩之处，正在于该剧为他们打开了后来的人生“之路”，铺展出改革开放大潮下这一代人更广阔的命运搏击。
《人生之路》有两个重要支点——理想与爱情。这两个支点也是上世纪80年代青年身上最鲜明的特质。改革的背景和开放的气息，给每个人都传递了一种信息，使人们看到了一种新的希望，激活了人们通过个人奋斗改变命运的愿望，尤其是对于受过高中教育而身处农村的青年而言，有了一定的知识、开阔了眼界之后，最迫切的愿望就是走出农村、走出山沟，摆脱祖祖辈辈土里刨食、面朝黄土背朝天的苦焦人生，摆脱农民身份和土地束缚，到外面更大的世界去施展才能。高加林之所以是一个典型，就是在他身上最充分地体现了这种强烈愿望，所以他写的诗就叫《我要飞》。在这一点上，电视剧比原著更强化了这一强烈愿望，通过他的民办教师生活，带领孩子们做“全国旅游”，开阔孩子们的眼界等行为，传达出高加林的理想愿望。虽然他命运多舛、屡受挫折，甚至被人顶替上大学，但他还是没有向命运低头，支撑他走下去的始终是这一份炽热的理想，是他内心的这一团精神之火。他终于依靠自己的才华走出了高家村，走进了大上海。电视剧赋予了他比原著更坚强的性格韧性，这种韧性正来源于坚挚的理想和目标。《人生之路》对原著人物命运的扩展，得益于改革开放时代提供的多种机遇和个人选择的自由度，彻底结束了上世纪80年代之前那种城乡隔阂、户口决定身份、身份决定命运的板结型社会结构，真正暴发出了社会活力。从这个意义上来说，《人生之路》让陕北青年从闭塞的高家沟走向开放的大上海，恰恰是借时代之力完成了人物命运的跌宕延伸，是个人理想、个人才能、个人奋斗同开放时代的互文与协奏，个人命运就成了时代的印证。
如果说高加林是被理想激励着苦苦前行，那么刘巧珍则是在爱情的牵引下苦苦前行。爱情是理想的另一种表现形式。巧珍喜欢加林，喜欢的是加林身上那种向上的精神。她没有文化，就像没有飞翔的翅膀，所以她喜欢有文化、有飞翔能力、有上进心的人，这个人就是高加林，所以她倾其所有，竭其所能，无怨无悔地痴情地爱着他，他就是她的理想。她爱的正是自己缺失的。巧珍不喜欢马栓，就是因为马栓身上有的东西她也有，她没有的马栓也没有，虽然马栓像巧珍一样善良、敦厚、勤劳、真诚，但还是不能和高加林等观。所以，爱情的本质是理想，是理想的另一种形态。人生之路漫长，但要紧处只有几步，这几步总是关乎理想或爱情，是艰难的选择，也是痛苦的抉择。越是折磨人的抉择，越是至情至爱、刻骨铭心所在。《人生之路》里的巧珍，比原著中的巧珍更主动、更泼辣、更有主见，也更能感受到时代变革的气息，这也暗示了她后面的人生有可能也很丰富精彩。剧中的这些人物，或因理想，或因爱情，焕发出一种不安现状、努力改变处境的迫切愿望和进取精神，这种精神就是时代精神，由青年而生发，进而显现为时代的精神风貌。我认为，《人生之路》自始至终充盈着这样一种精神基调，准确呈现了上世纪80年代那种真诚而蓬勃的精神气象，这是该剧的亮点之一。虽然剧中人物经历了残酷现实的重重磨难，但他们始终对明天充满希望、对生活充满热情、对人生充满信心。这就是人生的真谛所在，也是艺术的魅力所在。
对文学原著的影视改编，实际上是适应影视艺术表达、适应时代要求的再创造，在新的层面上实现思想和艺术的统一。《人生之路》没有拘泥于原著的格局，而是增加了人物，扩展了情节，延伸了时间空间，可以说，大大丰富了内容，充分呼应了后来时代发展的现实，对路遥的“不是结局”给出了符合时代变迁、符合人物性格的合理想象，是一次有意义的艺术创作实践，给观众带来一种意料之外的欣喜。实际上，“不是结局”的《人生》，还可以有另外的不同的续写，期待沿着路遥的艺术智慧，继续新的人生之旅、心灵之旅、时代之旅。
《人生之路》是爱奇艺精心打造的又一部现实题材作品，结合之前平台出品的《人世间》《狂飙》《风吹半夏》《破冰行动》等作品，可以看出爱奇艺在现实题材经营上佳作迭出，几乎形成了它们自己的现实题材剧品牌，可喜可贺。纵观这些作品，可以说是现实主义的胜利。期待再接再厉，沿着现实主义道路继续前进，严谨选题，精心创作，再出精品！
（作者系中国文艺评论家协会副主席）
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