【十年烧了3000亿，自动驾驶迎来梦醒时分】
■融资困难、人才逃离、岗位骤减，自动驾驶已不再是性感的赛道。
■L4迟迟无法落地，商业化前景更明确的L2成为重要造血手段。
■自动驾驶告别培育期，适者生存，活下来将成为未来几年的主题。
被资本冷落3年后，关于自动驾驶的一切开始出现更深的裂痕。
一边是不减的热闹：智能汽车的“灵魂”之争仍在继续，城市NOA（导航辅助驾驶）开始驶入快车道，FSD（完全自动驾驶能力）在马斯克的预言中将不晚于明年迎来自己的“ChatGPT时刻”。
另一边是极度的萧条：即使是华为、特斯拉、蔚来这样的头部公司，也不得不面临人才逃离、项目遇阻的窘境。
旗帜鲜明的对立也越来越多。比亚迪创始人王传福直接开炮，称自动驾驶是“扯淡”“被资本裹挟”和“皇帝的新衣”。华为常务董事余承东隔空回应，称他“要么不懂要么故意打击行业”；小鹏汽车CEO何小鹏也在PPT中打出了“让无人驾驶绝非扯淡”的字样。
在融资不利的冷与扎堆IPO的热之间，50多家独立自动驾驶公司来到竞争激烈、适者生存的深水区。活下来，将成为它们未来几年的关键词。
1. 招不到人，也没有坑
“今年我向一位业内高管提供了跳槽升职的机会，是个C-Level的岗位，但他居然拒绝了。”某猎头公司创始人钟玉麟（化名）感到惊讶。他清楚外界对自动驾驶赛道质疑颇多，但没想到业内情绪悲观至此。
钟玉麟接触的这位高管认为，在现阶段的乘用车自动驾驶领域，职业经理人已经没有太多发挥空间了，“他想转行，比如转到AI赛道”。向他表达过转行意愿的高管不止一位，钟玉麟说，“管理层的逃离成了很普遍的现象”。
从业者刘强（化名）也感受到了人潮退去的恐慌。他有很多行业内的朋友选择回到车企或加入外企，“离开的伙伴通常会找一个更稳定的环境”。
寒意不只体现在人才的逃离。钟玉麟还注意到，今年以来，自动驾驶赛道招聘岗位数量骤减，存量岗位的真实活跃度只有10%，“在招聘网站上能看到的很多岗位都在，但打电话一问，才知道都内部冻结了”。
人的流动背后，是资本潮汐的起落。资本热潮带来的盛况，入行5年的钟玉麟至今记忆犹新。
2019年和2020年，是自动驾驶公司招聘最火热的阶段，条件好一些的求职者手握三四个offer是常态。钟玉麟回忆，当时很多自动驾驶工程师通过跳槽，在一年之内实现了薪资翻倍。
2022年下半年，他开始感受到了繁华褪色。
“突然发现招聘周期拉长了，一位候选人从和公司接触到入职需要三四个月。”这是个不同寻常的信号，时间再往前推两三年，自动驾驶公司遇到合适的人才会“毫不犹豫先招进来再说”，招聘周期最长不过一两个月。
过去10年间，国内自动驾驶赛道发生融资事件628起，累计融资金额超3200亿元。RenevoCapital在一份研报中称，2021年，全球自动驾驶行业融资规模较上一年增长168%至181.58亿美元，资本市场的投资热情达到顶峰。
但如今，资本的狂欢已经落幕，甚至有求职者认为自动驾驶已被资本抛弃。
L4始终迈不过“最后1%”的问题，是自动驾驶失去投资人青睐的主要原因。
VC投资人徐科飞告诉雪豹财经社，5年前，他曾沉浸在L4级别Robotaxi（自动驾驶出租车）上路后成本大幅下降的愿景中，但现在，L4的故事已经讲完了。“自动驾驶公司想继续在一级市场上拿到大额融资会很困难。”
无人输血的自动驾驶公司，不得不想尽办法抓住一切赚钱的机会。“这已经不是一个性感的赛道了。”一位从业者感慨。
2. 活下去再谈体面
2021年9月，苏州的一段测试道路上，一辆汽车在完全自动驾驶的情况下行驶了数百米，并在行驶过程中自动左转。
“其实早在两年前，我们的技术方案就已经能让汽车跑出这个效果了。”参与该项目的程君（化名）表示，这次测试成功的最大意义在于，测试车辆搭载的技术方案硬件成本比2019年减少了至少一半，证明公司在与车企合作L2项目时有能力提供高性价比的解决方案。
2021年是程君所在公司L2项目的量产之年，“这是一次从0到1的突破”。
从2021年上半年起，多家原本定位于L4的自动驾驶公司开始通过与主机厂合作L2项目来获取收入。“几乎所有企业都在做L2。”钟玉麟如此总结。
L4曾是自动驾驶赛道上最吸金的故事，放弃死磕L4、与车企合作L2项目的自动驾驶公司，一度被部分从业者认为“血统不纯”“不够体面”。但程君对此不屑一顾：“活下来才有资格谈体面。”
相比于商业化场景迟迟无法落地的L4，L2拥有更明确的商业前景。据StrategyAnalytics数据，预计到2025年，L2在全球自动驾驶汽车中的渗透率将达到27%，2035年这个数字将达到59%。
一位有7年工作经验的从业者告诉雪豹财经社，自动驾驶公司与国内头部车企合作一个L2项目，收入在2000万～3000万元之间。
今年，更加短平快的业务也成为自动驾驶公司的收入来源。从业者林祥（化名）表示，他所在的公司现在会接做demo的业务，虽然赚的少，但来钱快。“和主机厂合作L2项目的周期通常是10～12个月，做demo的周期通常只要3～6个月。”
不过，程君坦承，与车企合作并非易事，即使是最基础的自动泊车项目，也需要在如何识别车位和路边的砖块、杂草等细节方面反复优化，“这对公司的研发流程和组织能力都是挑战”。
某自动驾驶创业公司合伙人洪泽鑫向雪豹财经社表示，自动驾驶公司希望推出标准化产品以降低成本，但现阶段车企倾向提出定制化的需求，“这会影响到项目的交付效率和利润”。
在行业并不景气的当下，与车企绑定较早、估值较低的自动驾驶公司处境相对安全。而对于估值较高的头部自动驾驶公司而言，“从L2项目获取的收入，与估值相比是明显倒挂的”。
从仰望星空到俯身赚起续命钱，目标只有一个——活下去。
3. 哄抢“不平等条约”
“行业已经过了培育期，现在是适者生存的阶段。”已入行7年的王川（化名）感慨，为了获得与车企合作L2项目的机会，自动驾驶公司之间的竞争已经“越来越没有底线”。
算法代码的白盒是自动驾驶公司的立命之本，但为了与车企达成合作，自动驾驶公司不得不冒着代码泄露的风险，将白盒交给车企，帮车企培训员工如何使用白盒，“就像是在履行不平等条约”。
但即使是“不平等条约”，也会引来众多公司哄抢。
在L2项目报价期间，自动驾驶公司之间互相压价已经司空见惯，“有时最终拿到项目了，也是亏本在做”，甚至有一些公司愿意在无保障的情况下“打工”。
“虽然两年前我们也处于弱势地位，但至少还是确定了合作关系才开始推进项目，车企也会给开发费。”王川告诉雪豹财经社，现在已经有自动驾驶公司愿意在未确定合作关系的情况下，直接为车企进行项目研发。
自动驾驶公司之所以这么“卑微”，既是为了赚到更多粮草让自己活下去，也是为了证明自身技术解决方案的可落地性。在他看来，“对部分玩家来说，能搭上车企已经是一个很大的突破了。”
如何活下来，成为自动驾驶公司未来几年最重要的主题。
今年3月以来，Momenta、智加科技等自动驾驶公司均传出赴美或赴港IPO的消息，纵目科技的科创板IPO申请也恢复了“已问询”状态。4月4日，知行科技向港交所主板递交上市申请。
除了筹钱外，老投资人为了寻求尽快退出，也会向这些公司施加压力，“去年已经有自动驾驶公司开始研究怎样拆除VIE架构，以求在国内上市”，洪泽鑫说。
VIE架构即可变利益实体（VariableInterestEntities），借助VIE架构，中国公司在拿到海外美元投资、在海外上市的同时，也可以从事国内法律法规禁止或限制外资涉足的领域。采用VIE架构的公司如计划在国内上市，则需要将该架构拆除。
王川衷心希望这几家公司能成功上市，这意味着它们活下来的概率更大，“也能推动整个行业发展，让自动驾驶尽早实现”。但目前50多家自动驾驶创业公司，他认为最终活下来的可能只有10家。
也有人持更悲观的态度。钟玉麟还记得，“有求职者对我说，未来能活下来的只有5家。”https://t.cn/A6pFPCyJ
■融资困难、人才逃离、岗位骤减，自动驾驶已不再是性感的赛道。
■L4迟迟无法落地，商业化前景更明确的L2成为重要造血手段。
■自动驾驶告别培育期，适者生存，活下来将成为未来几年的主题。
被资本冷落3年后，关于自动驾驶的一切开始出现更深的裂痕。
一边是不减的热闹：智能汽车的“灵魂”之争仍在继续，城市NOA（导航辅助驾驶）开始驶入快车道，FSD（完全自动驾驶能力）在马斯克的预言中将不晚于明年迎来自己的“ChatGPT时刻”。
另一边是极度的萧条：即使是华为、特斯拉、蔚来这样的头部公司，也不得不面临人才逃离、项目遇阻的窘境。
旗帜鲜明的对立也越来越多。比亚迪创始人王传福直接开炮，称自动驾驶是“扯淡”“被资本裹挟”和“皇帝的新衣”。华为常务董事余承东隔空回应，称他“要么不懂要么故意打击行业”；小鹏汽车CEO何小鹏也在PPT中打出了“让无人驾驶绝非扯淡”的字样。
在融资不利的冷与扎堆IPO的热之间，50多家独立自动驾驶公司来到竞争激烈、适者生存的深水区。活下来，将成为它们未来几年的关键词。
1. 招不到人，也没有坑
“今年我向一位业内高管提供了跳槽升职的机会，是个C-Level的岗位，但他居然拒绝了。”某猎头公司创始人钟玉麟（化名）感到惊讶。他清楚外界对自动驾驶赛道质疑颇多，但没想到业内情绪悲观至此。
钟玉麟接触的这位高管认为，在现阶段的乘用车自动驾驶领域，职业经理人已经没有太多发挥空间了，“他想转行，比如转到AI赛道”。向他表达过转行意愿的高管不止一位，钟玉麟说，“管理层的逃离成了很普遍的现象”。
从业者刘强（化名）也感受到了人潮退去的恐慌。他有很多行业内的朋友选择回到车企或加入外企，“离开的伙伴通常会找一个更稳定的环境”。
寒意不只体现在人才的逃离。钟玉麟还注意到，今年以来，自动驾驶赛道招聘岗位数量骤减，存量岗位的真实活跃度只有10%，“在招聘网站上能看到的很多岗位都在，但打电话一问，才知道都内部冻结了”。
人的流动背后，是资本潮汐的起落。资本热潮带来的盛况，入行5年的钟玉麟至今记忆犹新。
2019年和2020年，是自动驾驶公司招聘最火热的阶段，条件好一些的求职者手握三四个offer是常态。钟玉麟回忆，当时很多自动驾驶工程师通过跳槽，在一年之内实现了薪资翻倍。
2022年下半年，他开始感受到了繁华褪色。
“突然发现招聘周期拉长了，一位候选人从和公司接触到入职需要三四个月。”这是个不同寻常的信号，时间再往前推两三年，自动驾驶公司遇到合适的人才会“毫不犹豫先招进来再说”，招聘周期最长不过一两个月。
过去10年间，国内自动驾驶赛道发生融资事件628起，累计融资金额超3200亿元。RenevoCapital在一份研报中称，2021年，全球自动驾驶行业融资规模较上一年增长168%至181.58亿美元，资本市场的投资热情达到顶峰。
但如今，资本的狂欢已经落幕，甚至有求职者认为自动驾驶已被资本抛弃。
L4始终迈不过“最后1%”的问题，是自动驾驶失去投资人青睐的主要原因。
VC投资人徐科飞告诉雪豹财经社，5年前，他曾沉浸在L4级别Robotaxi（自动驾驶出租车）上路后成本大幅下降的愿景中，但现在，L4的故事已经讲完了。“自动驾驶公司想继续在一级市场上拿到大额融资会很困难。”
无人输血的自动驾驶公司，不得不想尽办法抓住一切赚钱的机会。“这已经不是一个性感的赛道了。”一位从业者感慨。
2. 活下去再谈体面
2021年9月，苏州的一段测试道路上，一辆汽车在完全自动驾驶的情况下行驶了数百米，并在行驶过程中自动左转。
“其实早在两年前，我们的技术方案就已经能让汽车跑出这个效果了。”参与该项目的程君（化名）表示，这次测试成功的最大意义在于，测试车辆搭载的技术方案硬件成本比2019年减少了至少一半，证明公司在与车企合作L2项目时有能力提供高性价比的解决方案。
2021年是程君所在公司L2项目的量产之年，“这是一次从0到1的突破”。
从2021年上半年起，多家原本定位于L4的自动驾驶公司开始通过与主机厂合作L2项目来获取收入。“几乎所有企业都在做L2。”钟玉麟如此总结。
L4曾是自动驾驶赛道上最吸金的故事，放弃死磕L4、与车企合作L2项目的自动驾驶公司，一度被部分从业者认为“血统不纯”“不够体面”。但程君对此不屑一顾：“活下来才有资格谈体面。”
相比于商业化场景迟迟无法落地的L4，L2拥有更明确的商业前景。据StrategyAnalytics数据，预计到2025年，L2在全球自动驾驶汽车中的渗透率将达到27%，2035年这个数字将达到59%。
一位有7年工作经验的从业者告诉雪豹财经社，自动驾驶公司与国内头部车企合作一个L2项目，收入在2000万～3000万元之间。
今年，更加短平快的业务也成为自动驾驶公司的收入来源。从业者林祥（化名）表示，他所在的公司现在会接做demo的业务，虽然赚的少，但来钱快。“和主机厂合作L2项目的周期通常是10～12个月，做demo的周期通常只要3～6个月。”
不过，程君坦承，与车企合作并非易事，即使是最基础的自动泊车项目，也需要在如何识别车位和路边的砖块、杂草等细节方面反复优化，“这对公司的研发流程和组织能力都是挑战”。
某自动驾驶创业公司合伙人洪泽鑫向雪豹财经社表示，自动驾驶公司希望推出标准化产品以降低成本，但现阶段车企倾向提出定制化的需求，“这会影响到项目的交付效率和利润”。
在行业并不景气的当下，与车企绑定较早、估值较低的自动驾驶公司处境相对安全。而对于估值较高的头部自动驾驶公司而言，“从L2项目获取的收入，与估值相比是明显倒挂的”。
从仰望星空到俯身赚起续命钱，目标只有一个——活下去。
3. 哄抢“不平等条约”
“行业已经过了培育期，现在是适者生存的阶段。”已入行7年的王川（化名）感慨，为了获得与车企合作L2项目的机会，自动驾驶公司之间的竞争已经“越来越没有底线”。
算法代码的白盒是自动驾驶公司的立命之本，但为了与车企达成合作，自动驾驶公司不得不冒着代码泄露的风险，将白盒交给车企，帮车企培训员工如何使用白盒，“就像是在履行不平等条约”。
但即使是“不平等条约”，也会引来众多公司哄抢。
在L2项目报价期间，自动驾驶公司之间互相压价已经司空见惯，“有时最终拿到项目了，也是亏本在做”，甚至有一些公司愿意在无保障的情况下“打工”。
“虽然两年前我们也处于弱势地位，但至少还是确定了合作关系才开始推进项目，车企也会给开发费。”王川告诉雪豹财经社，现在已经有自动驾驶公司愿意在未确定合作关系的情况下，直接为车企进行项目研发。
自动驾驶公司之所以这么“卑微”，既是为了赚到更多粮草让自己活下去，也是为了证明自身技术解决方案的可落地性。在他看来，“对部分玩家来说，能搭上车企已经是一个很大的突破了。”
如何活下来，成为自动驾驶公司未来几年最重要的主题。
今年3月以来，Momenta、智加科技等自动驾驶公司均传出赴美或赴港IPO的消息，纵目科技的科创板IPO申请也恢复了“已问询”状态。4月4日，知行科技向港交所主板递交上市申请。
除了筹钱外，老投资人为了寻求尽快退出，也会向这些公司施加压力，“去年已经有自动驾驶公司开始研究怎样拆除VIE架构，以求在国内上市”，洪泽鑫说。
VIE架构即可变利益实体（VariableInterestEntities），借助VIE架构，中国公司在拿到海外美元投资、在海外上市的同时，也可以从事国内法律法规禁止或限制外资涉足的领域。采用VIE架构的公司如计划在国内上市，则需要将该架构拆除。
王川衷心希望这几家公司能成功上市，这意味着它们活下来的概率更大，“也能推动整个行业发展，让自动驾驶尽早实现”。但目前50多家自动驾驶创业公司，他认为最终活下来的可能只有10家。
也有人持更悲观的态度。钟玉麟还记得，“有求职者对我说，未来能活下来的只有5家。”https://t.cn/A6pFPCyJ
【港媒曝李玟因婚变抑郁轻生，将她离去简单归因于婚姻是浅薄的，珍惜她的音乐才是最好怀念】#将李玟的离去归因于婚姻太浅薄了#据香港星岛网5日报道，香港女歌手李玟5日传出去世的消息，终年48岁，其姐姐向粉丝、传媒发放讣闻，透露李玟饱受抑郁症困扰轻生。媒体称，李玟因为难以走出婚姻触礁的阴霾，令原本性格开朗的她患上抑郁症。（据7月5日红星新闻）#极目快评#
李玟婚变的消息，是今年初传出的。她丈夫是加拿大富商乐裕民，比她大16岁，身价过亿，曾被美国杂志评为全球知名CEO。两人相识于2003年，相恋7年才步入婚姻殿堂。2011年，两人在香港举行一连两日的世纪婚礼，场面盛大，巨星云集，传为佳话。
但今年初，港媒突然报道李玟与老公婚变分居，称乐裕民多次出轨，李玟第一次发现后选择原谅，结果乐裕民并无悔改，反而变本加厉，更加放肆，让李玟饱受困扰。而李玟一直疼爱的两个继女，在婚变消息传出后力挺父亲，对她漠不关心，也让她情感受伤。那段时间，李玟曾在自己的社交媒体上分享近况，当时体重已不足85斤，身体让人担忧。李玟本人从未就婚变传闻做过回应，而李玟姐姐也表示这是私人事情，她无法做主或者去询问。
李玟猝然离世后，港媒重提她婚变一事，也让很多网友将她患上抑郁症，痛苦离开的原因，归因于“遇人不淑，婚姻不幸”，斥其老公是无耻“渣男”，感慨哪怕是像李玟这样拥有美貌、才华、杰出成就和巨大财富的女性，也难以逃脱不幸婚姻的折磨，最终身心受损，选择了以决绝方式离世，由此来抨击婚姻对女性的不公与剥夺，并开始兜售“要找什么样的人结婚”之类的婚恋指南，或是宣扬“不婚不育报平安”。
针对婚恋观念这一社会话题，发表自己的看法和感想，无可厚非。但无论是出于对逝者的尊重缅怀，还是对事实的客观看待，都不应简单地将李玟的去世归因于婚姻失败，更不应该拿刚刚去世的她，作为展开这一话题，吸引流量的素材。
李玟作为闪耀一个时代的优秀歌者，用她天籁般的歌喉、美丽明媚的笑容和热情善良的性格，给很多人留下了深刻的印象，成为人们集体记忆的一部分。她有太多脍炙人口的歌曲，一唱起来就让人想起某段无忧无虑，阳光充沛，满载希望的时光，仿佛金子一样熠熠生辉。这也是为什么很多人虽然不是李玟的粉丝，但却能哼出她的歌曲，对她健康、潇洒、国际化的形象记忆深刻，并且也为她的突然离世感到无比惋惜和难过。
也正是在李玟离去之后，很多人才了解和发现，她温暖而富有感染力的笑容背后，有多少并不广为人知的挫折和痛苦。她从小就承受天生左腿有缺陷的痛苦，只能依靠右腿支撑身体，却多年来给人留下舞技高超的印象；作为享誉国际的流行歌手，她曾经一度因呼吸道疾病失声，面临歌唱事业终结的危机。而据她姐姐所述，她已经坚强地与抑郁症抗争了数年，并非一朝一夕的“心情低落”，而是长久的“痛不欲生”的折磨。
任何一个人，接连遭遇这样的打击，恐怕都有可能会信念崩溃，一蹶不振，但李玟一直没有放弃，以战士的姿态迎接命运的痛击，用乐观的态度鼓舞周围的人们，持续散发着爱和友善的热力。直到她无法承受的那一天，依然在对自己说，对歌迷承诺：“我再努努力”。这样一位优秀的艺人，这样一位坚韧的女性，如果在去世之后，被各种传言塑造成一个因婚姻失败就痛苦轻生的怨妇，那实在是太浅薄，太冷漠，太粗暴了。
人生的苦难，从来不是一两句臆测，几则八卦可以轻描淡写的，一个人突然离开世界的原因，更不应该在流言蜚语中被简单定义。表达对李玟的怀念和不舍，不应执着于扒她的私生活，迫切地追问她为何如此，甚至以“揭秘”的心态去剖析她过往的一切细节，以正义之名在网上为她的婚姻讨一个公道，这其实都是对她个人魅力的消解和无视，更违背了她向人间撒播快乐与美好的初衷。
珍惜她留下的美妙音乐，记得她散发的耀眼光芒，汲取她拼命给予的爱与暖，让那明亮的阳光照亮更多人的心灵的暗角，才是对天后李玟最好的怀念。（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6pkFBLY
李玟婚变的消息，是今年初传出的。她丈夫是加拿大富商乐裕民，比她大16岁，身价过亿，曾被美国杂志评为全球知名CEO。两人相识于2003年，相恋7年才步入婚姻殿堂。2011年，两人在香港举行一连两日的世纪婚礼，场面盛大，巨星云集，传为佳话。
但今年初，港媒突然报道李玟与老公婚变分居，称乐裕民多次出轨，李玟第一次发现后选择原谅，结果乐裕民并无悔改，反而变本加厉，更加放肆，让李玟饱受困扰。而李玟一直疼爱的两个继女，在婚变消息传出后力挺父亲，对她漠不关心，也让她情感受伤。那段时间，李玟曾在自己的社交媒体上分享近况，当时体重已不足85斤，身体让人担忧。李玟本人从未就婚变传闻做过回应，而李玟姐姐也表示这是私人事情，她无法做主或者去询问。
李玟猝然离世后，港媒重提她婚变一事，也让很多网友将她患上抑郁症，痛苦离开的原因，归因于“遇人不淑，婚姻不幸”，斥其老公是无耻“渣男”，感慨哪怕是像李玟这样拥有美貌、才华、杰出成就和巨大财富的女性，也难以逃脱不幸婚姻的折磨，最终身心受损，选择了以决绝方式离世，由此来抨击婚姻对女性的不公与剥夺，并开始兜售“要找什么样的人结婚”之类的婚恋指南，或是宣扬“不婚不育报平安”。
针对婚恋观念这一社会话题，发表自己的看法和感想，无可厚非。但无论是出于对逝者的尊重缅怀，还是对事实的客观看待，都不应简单地将李玟的去世归因于婚姻失败，更不应该拿刚刚去世的她，作为展开这一话题，吸引流量的素材。
李玟作为闪耀一个时代的优秀歌者，用她天籁般的歌喉、美丽明媚的笑容和热情善良的性格，给很多人留下了深刻的印象，成为人们集体记忆的一部分。她有太多脍炙人口的歌曲，一唱起来就让人想起某段无忧无虑，阳光充沛，满载希望的时光，仿佛金子一样熠熠生辉。这也是为什么很多人虽然不是李玟的粉丝，但却能哼出她的歌曲，对她健康、潇洒、国际化的形象记忆深刻，并且也为她的突然离世感到无比惋惜和难过。
也正是在李玟离去之后，很多人才了解和发现，她温暖而富有感染力的笑容背后，有多少并不广为人知的挫折和痛苦。她从小就承受天生左腿有缺陷的痛苦，只能依靠右腿支撑身体，却多年来给人留下舞技高超的印象；作为享誉国际的流行歌手，她曾经一度因呼吸道疾病失声，面临歌唱事业终结的危机。而据她姐姐所述，她已经坚强地与抑郁症抗争了数年，并非一朝一夕的“心情低落”，而是长久的“痛不欲生”的折磨。
任何一个人，接连遭遇这样的打击，恐怕都有可能会信念崩溃，一蹶不振，但李玟一直没有放弃，以战士的姿态迎接命运的痛击，用乐观的态度鼓舞周围的人们，持续散发着爱和友善的热力。直到她无法承受的那一天，依然在对自己说，对歌迷承诺：“我再努努力”。这样一位优秀的艺人，这样一位坚韧的女性，如果在去世之后，被各种传言塑造成一个因婚姻失败就痛苦轻生的怨妇，那实在是太浅薄，太冷漠，太粗暴了。
人生的苦难，从来不是一两句臆测，几则八卦可以轻描淡写的，一个人突然离开世界的原因，更不应该在流言蜚语中被简单定义。表达对李玟的怀念和不舍，不应执着于扒她的私生活，迫切地追问她为何如此，甚至以“揭秘”的心态去剖析她过往的一切细节，以正义之名在网上为她的婚姻讨一个公道，这其实都是对她个人魅力的消解和无视，更违背了她向人间撒播快乐与美好的初衷。
珍惜她留下的美妙音乐，记得她散发的耀眼光芒，汲取她拼命给予的爱与暖，让那明亮的阳光照亮更多人的心灵的暗角，才是对天后李玟最好的怀念。（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6pkFBLY
现在铺天盖地都在说李玟因病弃世的事。今早，在老肖《第五交响曲》的伴奏之下，看了一部聚焦养老院生活的动画《皱纹》......的剪辑视频。好的，我知道剪辑介绍的方式不可能真正体现一部作品的精髓，但这样的电影，如果不是这么去了解，我根本不会看。
其实已经毫无希望的状态，身心与情感，螺旋下降。所幸，还是有一点独特的浪漫来收尾。
有人说，不少人看到李玟这样离开，不理解她的病症，就觉得一个人如此名利双收，还走掉，是难以理解的。平行地看一个大明星弃世，和电影中，一群老人的风烛残年，感受复杂。不是说，还有那么多身体痛苦，慢慢被消磨殆尽的人，因此心理的事应该再坚持一下，而是再次意识到，人被毁的方式真的太多了。
多年前看《Kill Bill 2》的时候，我印象很深的一个场景，是反派艾丽小姐（图2）用黑眼镜蛇鲨人之后，还说了一番，在丛林中，哪种哪种动物可以鲨了你。象可以鲨你，豹可以鲨你，黑眼镜蛇可以鲨你。
这其中，有些可以避开，有些难讲。我原本对李玟没啥了解，如今得知她拼命求子的事，真觉得这有啥必要？也有人指出，她塑造自己的形象太过正面，这也容易积累压力。古人有句话，英雄最怕病来磨，是非常有道理的。而哪怕做了一系列对的决定，也可能被病消磨。人真的经不起消磨。
就像《皱纹》的男主，原本是事业成功的大中产典型，后来随着衰老和阿兹海默的萌发，渐渐被抽离了一切。看得出，他原本对自身环境的掌控能力是比较强的，也没有埋下很多家庭矛盾的雷，但最后还是这样。
所以想着，自己的父母应该是能负责到底的，多年前就为此做心理建设。至于自己，反正大明星和大中产都可能最后阶段是凄凉的，我就先别多想了吧。
另外有件事，至今想想仍觉得自己做得对。几年前，友人也是求子（不是单纯求儿子）心切，我特别提醒他，无论如何，现在不要给你太太造成体感负担。因为人的身心是互相影响的，那样的话，过了某个临界点，可能孩子没求到，这个家先完了。所幸后来，他的事情还比较顺利。
其实已经毫无希望的状态，身心与情感，螺旋下降。所幸，还是有一点独特的浪漫来收尾。
有人说，不少人看到李玟这样离开，不理解她的病症，就觉得一个人如此名利双收，还走掉，是难以理解的。平行地看一个大明星弃世，和电影中，一群老人的风烛残年，感受复杂。不是说，还有那么多身体痛苦，慢慢被消磨殆尽的人，因此心理的事应该再坚持一下，而是再次意识到，人被毁的方式真的太多了。
多年前看《Kill Bill 2》的时候，我印象很深的一个场景，是反派艾丽小姐（图2）用黑眼镜蛇鲨人之后，还说了一番，在丛林中，哪种哪种动物可以鲨了你。象可以鲨你，豹可以鲨你，黑眼镜蛇可以鲨你。
这其中，有些可以避开，有些难讲。我原本对李玟没啥了解，如今得知她拼命求子的事，真觉得这有啥必要？也有人指出，她塑造自己的形象太过正面，这也容易积累压力。古人有句话，英雄最怕病来磨，是非常有道理的。而哪怕做了一系列对的决定，也可能被病消磨。人真的经不起消磨。
就像《皱纹》的男主，原本是事业成功的大中产典型，后来随着衰老和阿兹海默的萌发，渐渐被抽离了一切。看得出，他原本对自身环境的掌控能力是比较强的，也没有埋下很多家庭矛盾的雷，但最后还是这样。
所以想着，自己的父母应该是能负责到底的，多年前就为此做心理建设。至于自己，反正大明星和大中产都可能最后阶段是凄凉的，我就先别多想了吧。
另外有件事，至今想想仍觉得自己做得对。几年前，友人也是求子（不是单纯求儿子）心切，我特别提醒他，无论如何，现在不要给你太太造成体感负担。因为人的身心是互相影响的，那样的话，过了某个临界点，可能孩子没求到，这个家先完了。所幸后来，他的事情还比较顺利。
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