压缩机整机约50%没有贴能效标识。根据国标规定，在GB19153-2019国标范围内，如未贴能效标识的，不得在市场上交易。对此，我们并没有向消费者说明清楚，消费者也没有得到合法权益；
此外，您认为空压机贴有能效标识，比如贴了一级能效，那么购买这种带有能效标识的空压机真的很节能吗？如果你这么天真地想，那你就错了。据我们了解，以一级能效的空压机为例，答案令人震惊。量产机中只有20%与样机匹配，那么贴出一级能效空压机中，80%都是虚标机器。让我们看看这个能效标识是如何获得的？先由厂家提供节能样机，经国家认可实验室检测，实测数据获得一级能效标识，然后品牌承诺量产机与样机质量相同。
请问，谁来做承诺？谁来负责量产机品质？再加上50%不贴标的，恐怕空压机行业只有10%是诚信机器。
那么我们来计算一下这个虚标给用户带来的损失，撇开诚信的问题，最重要的还是省电：我们以55KW的螺杆机为例，一年按照8千小时来计算，1级和2级相差约4万千瓦时，对消费者来说是浪费巨大。
我们有没有想过为什么现在有更多的用户购买压缩空气站房？为什么很多用户购买压缩空气，本质上与我们过去销售的机器存在虚标不节能有关系，主要是我们买卖机器并没有没有达到节能的目的。压缩空气站和合同能源管理都有真实的节能数据支持，但是我们卖的空压机和后处理设备都是没有真实数据的产品，相关的认证只是为了让自己的机器更好卖。我们的用户需要的是可靠、节能、清洁的压缩空气。请问谁会为这些负责？
是时候反思一下行业的发展了。人们常说，生意难做。事实上是虚标、诚信问题没有得到解决。如何让消费者接受你？如果我们不改变，我们将失去市场。
一台机器、一个站房、卖气，都需要以实测实标，才能真正保障用户的利益。好产品用数据说话，让客户消费得明明白白，不虚标，真节能，以用户为中心创造价值！
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蔚来在很多城市都有设立公共充电桩，原本是为了照顾需要充电的车主，但也无法阻止充完电还占着不走的家伙。为了解决这一情况，最近蔚来对部分充电桩开始收取“超时占用费”，7月4日-5日开始试运营，试运营城市有佛山、 成都、 哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩，但尚未公布费用数额。
其实特斯拉早先已经开始这么做了，超时占用费高达每分钟6元多，就算是不怎么差钱的车主，恐怕也受不了这么扣钱。
大家是否支持收取“超时占用费”呢？
大家是否又遇见过那种占着茅坑不拉屎的人呢？#车314报道##蔚来#

1、产品型号：ST5025 6/1.5 2/1 H=13M
2、德国斯泰尔
3、起重量：5000kg
4、起升速度：3.2/0.75M/Min （50HZ） 3.8/0.9M/Min （60HZ）
5、起升高度：13m
6、工作级别：M4
7、负载持续率/ED%：快速 40% + 慢速 20 %
8、启动次数：280/120 次/小时
9、输出功率: 3.0/0.76KW
10、 控制方式：间接控制
11、 控制电压：220V
12、 防护等级：IP55
13、 电机：H 级
14、 安装固定方式：吊眼安装