| 2023.5.25 |
-Thank you so much for inviting me again! to see the beautiful Cruise show in Isola Bella ♥️
It’s such a huge privilege for me to witness the beautiful cruise show and the masterpieces upfront Everything was royal and innovative, I loved it so much
This is truly a core memory I will never forget and I hope to see more in the future Merci beaucoup.♥️♥️♥️
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激光雷达市场国产占优
根据盖世汽车研究院统计整理，2023年1-5月激光雷达中国市场份额，禾赛科技以49.4%的市场份额位列第一，图达通占据27.5%的市场份额，华为技术和速腾聚创市场份额分别为15.4%和7.4%。
激光雷达器件较为成熟，在905 nm和1550 nm波段广泛应用。2022年，禾赛科技以20%的全球市场份额位居第二，速腾聚创、华为、大疆览沃等中国厂商紧随其后。中国厂商的市场份额占比高达50%。
激光雷达的技术路线包含有机械式、MEMS、Flash、OPA等等。激光雷达的技术方案正沿着“机械式——半固态——纯固态”的方向依次迭代。而未来3年内，较为成熟的MEMS等技术为主的半固态方案。
机械式激光雷达成本高，因为高线束需要增加发射模块与接收模块的数量。转镜式激光雷达也难以实现高线束输出。转镜式方案是目前唯一经过批量上车验证且供应链成熟、性价比较高的车规级激光雷达技术方案。
MEMS方案与转镜式同为半固态雷达，可以减少激光器和探测器的使用数量，并且具备可靠性高、超分辨率高等优势。美国Luminar选取1550nm+MEMS路线，构建技术和成本护城河。国内方面，一径科技建成了世界首条年产能5万台的车规级MEMS激光雷达生产线。
2022年，蔚来、理想和小鹏是中国乘用车市场三家激光雷达上车的贡献主力。其中，蔚来NT2.0平台新车为全系标配图达通猎鹰系列激光雷达，小鹏则是从P5的Livox切换到G9的速腾聚创RS-LiDAR-M1激光雷达，包括后续改款的P7。
截止2023年5月，激光雷达上车情况：
速腾聚创M系列：仰望U8、腾势N7、智己LS7、L7、飞凡 F7、星途星纪元ES、ET、魏牌摩卡、蓝山、小鹏 G6、P7i、G9，问界M5 领克08、路特斯 Eletre、红旗 E001、E202、埃安LXPlus、Hyper GT、极狐Arcfox a-S HI、Arcfoxa-THI、睿蓝7
禾赛 AT 128:理想汽车L7、L8、L9，高合汽车HiPhiZ、HiPhiY及路特斯Eletre
图达通 Falcon：蔚来ET7 ET5 ES7EC7、新款 ES8
和新款 ES6
法雷奥 Scala：奥迪A8L、A7L、A6L O8以及奔驰的EQS
Luminar lris：沃尔沃EX90和极星Polestar3
华为 96 线中长距激光雷达：阿维塔11和哪吒S
探维 Duetto：合创V09
车载激光雷达的接收传感芯片领域，从APD向SPAD的研发创新几乎是探测器行业公认的发展方向。采用SPAD的激光雷达具有体积小、成本低、更稳定的优势。SPAD在性能上要明显优于APD，其研发和制造工艺等技术难度极高。
阜时科技从2019年开始布局激光雷达SPAD芯片研发，是国内第一家量产车规级激光雷达接收芯片的公司，已开始向头部客户批量出货。其激光雷达接收传感芯片FL00112，正式通过AEC-Q102认证并量产。
激光雷达零部件供应商：
可饱和吸收镜：中科院半导体研究所
增益光纤：武汉睿芯
泵浦源：长光华芯、华光光电
声光调制器：福晶科技、中科锐择光电
脉冲展宽及压缩器：光库科技、福晶科技
激光晶体/倍频晶体：福晶科技、科彤光电
超快激光器厂商国神光电与德龙激光市场份额约占16%和11%。
根据盖世汽车研究院统计整理，2023年1-5月激光雷达中国市场份额，禾赛科技以49.4%的市场份额位列第一，图达通占据27.5%的市场份额，华为技术和速腾聚创市场份额分别为15.4%和7.4%。
激光雷达器件较为成熟，在905 nm和1550 nm波段广泛应用。2022年，禾赛科技以20%的全球市场份额位居第二，速腾聚创、华为、大疆览沃等中国厂商紧随其后。中国厂商的市场份额占比高达50%。
激光雷达的技术路线包含有机械式、MEMS、Flash、OPA等等。激光雷达的技术方案正沿着“机械式——半固态——纯固态”的方向依次迭代。而未来3年内，较为成熟的MEMS等技术为主的半固态方案。
机械式激光雷达成本高，因为高线束需要增加发射模块与接收模块的数量。转镜式激光雷达也难以实现高线束输出。转镜式方案是目前唯一经过批量上车验证且供应链成熟、性价比较高的车规级激光雷达技术方案。
MEMS方案与转镜式同为半固态雷达，可以减少激光器和探测器的使用数量，并且具备可靠性高、超分辨率高等优势。美国Luminar选取1550nm+MEMS路线，构建技术和成本护城河。国内方面，一径科技建成了世界首条年产能5万台的车规级MEMS激光雷达生产线。
2022年，蔚来、理想和小鹏是中国乘用车市场三家激光雷达上车的贡献主力。其中，蔚来NT2.0平台新车为全系标配图达通猎鹰系列激光雷达，小鹏则是从P5的Livox切换到G9的速腾聚创RS-LiDAR-M1激光雷达，包括后续改款的P7。
截止2023年5月，激光雷达上车情况：
速腾聚创M系列：仰望U8、腾势N7、智己LS7、L7、飞凡 F7、星途星纪元ES、ET、魏牌摩卡、蓝山、小鹏 G6、P7i、G9，问界M5 领克08、路特斯 Eletre、红旗 E001、E202、埃安LXPlus、Hyper GT、极狐Arcfox a-S HI、Arcfoxa-THI、睿蓝7
禾赛 AT 128:理想汽车L7、L8、L9，高合汽车HiPhiZ、HiPhiY及路特斯Eletre
图达通 Falcon：蔚来ET7 ET5 ES7EC7、新款 ES8
和新款 ES6
法雷奥 Scala：奥迪A8L、A7L、A6L O8以及奔驰的EQS
Luminar lris：沃尔沃EX90和极星Polestar3
华为 96 线中长距激光雷达：阿维塔11和哪吒S
探维 Duetto：合创V09
车载激光雷达的接收传感芯片领域，从APD向SPAD的研发创新几乎是探测器行业公认的发展方向。采用SPAD的激光雷达具有体积小、成本低、更稳定的优势。SPAD在性能上要明显优于APD，其研发和制造工艺等技术难度极高。
阜时科技从2019年开始布局激光雷达SPAD芯片研发，是国内第一家量产车规级激光雷达接收芯片的公司，已开始向头部客户批量出货。其激光雷达接收传感芯片FL00112，正式通过AEC-Q102认证并量产。
激光雷达零部件供应商：
可饱和吸收镜：中科院半导体研究所
增益光纤：武汉睿芯
泵浦源：长光华芯、华光光电
声光调制器：福晶科技、中科锐择光电
脉冲展宽及压缩器：光库科技、福晶科技
激光晶体/倍频晶体：福晶科技、科彤光电
超快激光器厂商国神光电与德龙激光市场份额约占16%和11%。
Legume, mushroom and root vegetable. Delicacies originated from hills and fields. Tastes deeply connected to nature. Yams are as white as snow. Snow peas are crunchy like black fungus. Black fungus looks for white yams to form into a pair. I like the interplay between them in this healthy combination.#健康饮食##english#
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