奔驰“中国限定”要来了?奔驰公布23年上半年销量…稳坐豪华混动车老大!
1、2023年上半年,梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴,共同向中国客户累计交付超过37.72万辆新车,年度同比增长6%。
2、混动车型在豪华汽车市场依旧拥有绝对优势,新能源、纯电车都有所增长。
3、迈巴赫、G级越野、AMG品牌都实现了双位数年度增长,长轴距C级轿车和E级车也都实现双位数增长,不知道奔驰CLE出来后销量会不会下降呢?
4、下半年将推出5款全新车型,其中包含的全新E级车将搭载第三代人机交互系统还配备有多项中国专属功能,你期不期待奔驰的“中国限定”呢?
5、宁波、成都的AMG品牌中心和珠海的AMG城市品牌中心下半年将开启运营。奔驰APP近期也将上线。 cr:太平洋汽车网
1、2023年上半年,梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴,共同向中国客户累计交付超过37.72万辆新车,年度同比增长6%。
2、混动车型在豪华汽车市场依旧拥有绝对优势,新能源、纯电车都有所增长。
3、迈巴赫、G级越野、AMG品牌都实现了双位数年度增长,长轴距C级轿车和E级车也都实现双位数增长,不知道奔驰CLE出来后销量会不会下降呢?
4、下半年将推出5款全新车型,其中包含的全新E级车将搭载第三代人机交互系统还配备有多项中国专属功能,你期不期待奔驰的“中国限定”呢?
5、宁波、成都的AMG品牌中心和珠海的AMG城市品牌中心下半年将开启运营。奔驰APP近期也将上线。 cr:太平洋汽车网
#汽车资讯# 【为庆祝创始人生日,Brabus推出特别版AMG SL 63,限量打造25台】
德国改装厂商Brabus为庆祝公司创始人博多-布施曼(Bodo Buschmann)的生日,推出Brabus 750 Bodo Buschmann Edition。新车基于梅赛德斯-AMG SL 63打造,并限量生产25辆,每辆售价336,500欧元,约合人民币267万元。
最新的AMG SL 63原厂配备的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率577马力,最大扭矩800牛·米,0-100km/h加速时间仅需3.6秒,最高车速315km/h。Brabus不甘于此,通过换装PowerXtra B40S-750性能套件和52毫米涡轮,将最大功率提升至700马力,最大扭矩提升至900牛·米。新车的0-100km/h加速时间缩短0.3秒,最高车速被限制在315km/h。
Brabus为这款车型增添了一个低调的碳纤维车身套件,包括新的前包围,后备厢扰流板和后扩散器。新车配备了少见的三辐式车轮,前轮尺寸为21英寸,后轮则为22英寸。此外,尾部配有四个碳/钛尾管,并且可以选择多种声音模式。
内饰以黑色为主,并且采用大量压花的黑色皮革和碳纤维装饰。在中控台上能看到Bodo Buschmann的签名徽章。值得一提的是,Bodo Buschmann于1977年创立了Brabus公司,他对SL系列可以说情有独钟。#汽场全开##奔驰sl级amg#
德国改装厂商Brabus为庆祝公司创始人博多-布施曼(Bodo Buschmann)的生日,推出Brabus 750 Bodo Buschmann Edition。新车基于梅赛德斯-AMG SL 63打造,并限量生产25辆,每辆售价336,500欧元,约合人民币267万元。
最新的AMG SL 63原厂配备的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率577马力,最大扭矩800牛·米,0-100km/h加速时间仅需3.6秒,最高车速315km/h。Brabus不甘于此,通过换装PowerXtra B40S-750性能套件和52毫米涡轮,将最大功率提升至700马力,最大扭矩提升至900牛·米。新车的0-100km/h加速时间缩短0.3秒,最高车速被限制在315km/h。
Brabus为这款车型增添了一个低调的碳纤维车身套件,包括新的前包围,后备厢扰流板和后扩散器。新车配备了少见的三辐式车轮,前轮尺寸为21英寸,后轮则为22英寸。此外,尾部配有四个碳/钛尾管,并且可以选择多种声音模式。
内饰以黑色为主,并且采用大量压花的黑色皮革和碳纤维装饰。在中控台上能看到Bodo Buschmann的签名徽章。值得一提的是,Bodo Buschmann于1977年创立了Brabus公司,他对SL系列可以说情有独钟。#汽场全开##奔驰sl级amg#
Brabus为庆祝公司创始人Bodo Buschmann,制造了一款经过调整的梅赛德斯AMG SL63,可输出700马力 / 900牛米,仅限量25台,每项费用相当于336500欧(¥2677700)。
最新的SL63有一个双涡轮4.0升V8发动机,原厂输出577马力 / 800牛米。Brabus通过安装PowerXtra B40S-750性能升级和52毫米涡轮,从动力装置中额外提取123马力 / 100牛米,不锈钢排气,四个碳/钛排气尾管和多种声音模式。
额外的动力使Brabus 750 零百加速时间来到了3.3秒,最高速度的电子限制为315公里/小时。
Brabus增加了一个微妙的碳纤维车身套件,带有新的前面板、行李箱唇扰流板和后扩散器。Bodo Buschmann Edition 使用的是前21英寸后22英寸的三幅车轮。
博多·布施曼于1977年创立了Brabus。他对SL级有好感,尤其是20世纪90年代的SL级,比如该公司改造的7.3S,功率为574马力 / 774牛米。
Brabus并不是新SL63上唯一的改装商。Mansory提供SL 700 R Limited,通过安装新的中冷器、空气滤清器和软件升级,可输出707马力 / 934牛米。
最新的SL63有一个双涡轮4.0升V8发动机,原厂输出577马力 / 800牛米。Brabus通过安装PowerXtra B40S-750性能升级和52毫米涡轮,从动力装置中额外提取123马力 / 100牛米,不锈钢排气,四个碳/钛排气尾管和多种声音模式。
额外的动力使Brabus 750 零百加速时间来到了3.3秒,最高速度的电子限制为315公里/小时。
Brabus增加了一个微妙的碳纤维车身套件,带有新的前面板、行李箱唇扰流板和后扩散器。Bodo Buschmann Edition 使用的是前21英寸后22英寸的三幅车轮。
博多·布施曼于1977年创立了Brabus。他对SL级有好感,尤其是20世纪90年代的SL级,比如该公司改造的7.3S,功率为574马力 / 774牛米。
Brabus并不是新SL63上唯一的改装商。Mansory提供SL 700 R Limited,通过安装新的中冷器、空气滤清器和软件升级,可输出707马力 / 934牛米。
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