维特尔：赛车运动在未来或面临被禁止风险
四届F1世界冠军维特尔认为，如果赛车运动不能在可持续性方面做出关键性的改进，未来可能会被政府禁止。
维特尔将在古德伍德速度节的最后一天展示他自己的威廉姆斯FW14B和迈凯轮MP4/8，并使用可持续燃料来宣传他在去年英国大奖赛周末在银石赛道展示的“无碳足迹比赛”理想。
维特尔的目标是证明“你可以玩得很开心，但要以更负责任的方式。这也不是每个人都能完全理解的”。他再次表示担心，在他认为日益恶化的气候危机之后，F1有可能在没有变化的情况下消失。
有人问他是否担心气候变化对F1的影响——即英国大奖赛周末发生的抗议活动的威胁，但这并不是维特尔最关心的问题。
他指出，今年早些时候，艾米利亚—罗马涅大奖赛因洪水而取消，古德伍德因大风和暴雨的威胁而取消了第三天的比赛，这证明了气候对赛车运动的影响越来越大。
维特尔说：“伊莫拉被取消了。昨天（在古德伍德）的活动被取消。极端天气与不断变化的世界、变暖的世界之间有着直接的关系。我认为，如果你不完全视而不见，你就会看到气候危机已经对今天的很多人、世界上很多地方产生了影响。（伊莫拉地区）发生了大规模干旱，然后突然下起了似乎永无止境的雨，雨水无法进入地表，一直向低处汇集，最终聚集在伊莫拉这样的地方，形成了大规模洪水。
“在迈阿密举行的F1比赛（面临风险）是因为两三周前，赛道被洪水淹没，所以如果三周后发这样的洪水，比赛可能会被取消。加拿大则发生了森林大火，风使得火灾持续的时间更长，加拿大站也可能会被取消，所以这是一个不容忽视的威胁。”
“明年可能不会有任何比赛受到这样的威胁，但事实并非如此。你需要认识到世界正在变化，它确实对我们的生活产生了影响。与其说人们可能面临在某个比赛日或古德伍德有抗议者将自己粘在赛道上的威胁，不如说是政府在某个时候会考虑他们削减和禁止的赛车运动的威胁。”
“这就是我的想法，我不希望这种情况会发生。赛车是一项伟大的运动，你可以看到今天有很多车手涌现。”
“我很想在古德伍德放松身心，但如果我们以后不能在此相聚，那将非常遗憾。因为当政府中的某些官员看到像碳排放这样的词汇时，而你只是说‘好吧，这类比赛的取消可能会被首先考虑’。”
维特尔于2022年底从F1退役，他提到，自离开围场以来，他在不同方面都培养了兴趣，“我可能会有其他想法，接受新的挑战”。
不可避免地，有人问他是否会考虑重返F1，担任管理层或顾问，以帮助F1实现其可持续发展目标，例如其希望在2030年前实现的净零碳目标。
维特尔则回答：“还得再看看，我有一些想法，今年早些时候我去了摩纳哥，与F1 CEO多梅尼卡利进行了一次非常愉快的会面。”
“除了赛车的直接排放外，F1还肩负着巨大的责任，因为这是一项非常大的活动，有很多人来观赛。上周末，英国大奖赛有40万至50万人参加，所以它不仅仅是赛车本身。每个人都在关注赛车，重要的是它是朝着正确的方向前进。我们正在交谈，我对此有一些想法，我很期待未来所发生的事。”
维特尔又说：“混合动力在F1的未来确实有一席之地”，但他表示，F1是否仍然存在为未来的公路车提供可参照的技术，或者说，是否需要将其重新在文化上分类，还是要打上一个更大的问号。
维特尔在回答The Race关于F1发动机未来的问题时说：“问题始终在于，无论你在赛车上使用什么技术——我想主要是F1赛车——在公路车上实际发生了多少技术转让？”
“如果没有，那么你必须回答这样一个问题：我们正在做的事情意义何在，我们能做得更好吗？如果有很多（公路车的可转让性），那么显然这是有价值的。
“根据目前的引擎技术规则，我不确定这种转移发生了多少，当然这其中很多经验可以参考。赛车中的技术令人难以置信，但它们对汽车大局有什么贡献？我在这方面不是行家，但可能有限。”
“我们的目的是为未来考虑……不仅仅超越当下，而是继续前进，也许贡献会越来越少，我们是否应该把赛车运动视为一种遗产，或一种文化、艺术和娱乐形式，如果是这样，就以最好的方式去执行。”
“要做到这一点，不仅关乎车辆，也关乎整个运动，这不仅仅关乎赛车在运动中使用的燃料类型。从物流到人们的流动方式，再到人们在这一期间中的各种消费……你都要有所考量。”
维特尔在他的经典F1赛车中使用的可持续燃料远比F1使用的燃料便宜。虽然他不认为F1会考虑成本效益，但他相信这可以为其他类别的赛事提供参考。
他说：“F1使用的燃油比我在迈凯伦和威廉姆斯车上使用的燃油贵得多，大约每升4或5英镑。”
“本周我在一家加油站加满了柴油，支付了1.47英镑，所以日常汽车燃料价格和赛事专用燃料之间的价格有很大差异。对于F1中的人来说，这没有什么不同……或许我不该这么说——因为他们有足够的钱，而且今天使用的燃料要贵得多。”
“与我支付的燃油费用相比，这可能要贵五倍左右。但对于某些级别的赛事，比如私人赛车和业余赛车来说，这会有所不同。你对此研究得更深入，它就会变得更好或更便宜。”
维特尔还表示，他对他的前车队阿斯顿·马丁在2023年的成功感到高兴，并希望将迈克尔·舒马赫2004年夺冠的法拉利F2004添加到他的经典F1赛车系列中去。
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赛车世界综合每日赛车报道 #赛车##F1[超话]##赛车[超话]##F1#
四届F1世界冠军维特尔认为，如果赛车运动不能在可持续性方面做出关键性的改进，未来可能会被政府禁止。
维特尔将在古德伍德速度节的最后一天展示他自己的威廉姆斯FW14B和迈凯轮MP4/8，并使用可持续燃料来宣传他在去年英国大奖赛周末在银石赛道展示的“无碳足迹比赛”理想。
维特尔的目标是证明“你可以玩得很开心，但要以更负责任的方式。这也不是每个人都能完全理解的”。他再次表示担心，在他认为日益恶化的气候危机之后，F1有可能在没有变化的情况下消失。
有人问他是否担心气候变化对F1的影响——即英国大奖赛周末发生的抗议活动的威胁，但这并不是维特尔最关心的问题。
他指出，今年早些时候，艾米利亚—罗马涅大奖赛因洪水而取消，古德伍德因大风和暴雨的威胁而取消了第三天的比赛，这证明了气候对赛车运动的影响越来越大。
维特尔说：“伊莫拉被取消了。昨天（在古德伍德）的活动被取消。极端天气与不断变化的世界、变暖的世界之间有着直接的关系。我认为，如果你不完全视而不见，你就会看到气候危机已经对今天的很多人、世界上很多地方产生了影响。（伊莫拉地区）发生了大规模干旱，然后突然下起了似乎永无止境的雨，雨水无法进入地表，一直向低处汇集，最终聚集在伊莫拉这样的地方，形成了大规模洪水。
“在迈阿密举行的F1比赛（面临风险）是因为两三周前，赛道被洪水淹没，所以如果三周后发这样的洪水，比赛可能会被取消。加拿大则发生了森林大火，风使得火灾持续的时间更长，加拿大站也可能会被取消，所以这是一个不容忽视的威胁。”
“明年可能不会有任何比赛受到这样的威胁，但事实并非如此。你需要认识到世界正在变化，它确实对我们的生活产生了影响。与其说人们可能面临在某个比赛日或古德伍德有抗议者将自己粘在赛道上的威胁，不如说是政府在某个时候会考虑他们削减和禁止的赛车运动的威胁。”
“这就是我的想法，我不希望这种情况会发生。赛车是一项伟大的运动，你可以看到今天有很多车手涌现。”
“我很想在古德伍德放松身心，但如果我们以后不能在此相聚，那将非常遗憾。因为当政府中的某些官员看到像碳排放这样的词汇时，而你只是说‘好吧，这类比赛的取消可能会被首先考虑’。”
维特尔于2022年底从F1退役，他提到，自离开围场以来，他在不同方面都培养了兴趣，“我可能会有其他想法，接受新的挑战”。
不可避免地，有人问他是否会考虑重返F1，担任管理层或顾问，以帮助F1实现其可持续发展目标，例如其希望在2030年前实现的净零碳目标。
维特尔则回答：“还得再看看，我有一些想法，今年早些时候我去了摩纳哥，与F1 CEO多梅尼卡利进行了一次非常愉快的会面。”
“除了赛车的直接排放外，F1还肩负着巨大的责任，因为这是一项非常大的活动，有很多人来观赛。上周末，英国大奖赛有40万至50万人参加，所以它不仅仅是赛车本身。每个人都在关注赛车，重要的是它是朝着正确的方向前进。我们正在交谈，我对此有一些想法，我很期待未来所发生的事。”
维特尔又说：“混合动力在F1的未来确实有一席之地”，但他表示，F1是否仍然存在为未来的公路车提供可参照的技术，或者说，是否需要将其重新在文化上分类，还是要打上一个更大的问号。
维特尔在回答The Race关于F1发动机未来的问题时说：“问题始终在于，无论你在赛车上使用什么技术——我想主要是F1赛车——在公路车上实际发生了多少技术转让？”
“如果没有，那么你必须回答这样一个问题：我们正在做的事情意义何在，我们能做得更好吗？如果有很多（公路车的可转让性），那么显然这是有价值的。
“根据目前的引擎技术规则，我不确定这种转移发生了多少，当然这其中很多经验可以参考。赛车中的技术令人难以置信，但它们对汽车大局有什么贡献？我在这方面不是行家，但可能有限。”
“我们的目的是为未来考虑……不仅仅超越当下，而是继续前进，也许贡献会越来越少，我们是否应该把赛车运动视为一种遗产，或一种文化、艺术和娱乐形式，如果是这样，就以最好的方式去执行。”
“要做到这一点，不仅关乎车辆，也关乎整个运动，这不仅仅关乎赛车在运动中使用的燃料类型。从物流到人们的流动方式，再到人们在这一期间中的各种消费……你都要有所考量。”
维特尔在他的经典F1赛车中使用的可持续燃料远比F1使用的燃料便宜。虽然他不认为F1会考虑成本效益，但他相信这可以为其他类别的赛事提供参考。
他说：“F1使用的燃油比我在迈凯伦和威廉姆斯车上使用的燃油贵得多，大约每升4或5英镑。”
“本周我在一家加油站加满了柴油，支付了1.47英镑，所以日常汽车燃料价格和赛事专用燃料之间的价格有很大差异。对于F1中的人来说，这没有什么不同……或许我不该这么说——因为他们有足够的钱，而且今天使用的燃料要贵得多。”
“与我支付的燃油费用相比，这可能要贵五倍左右。但对于某些级别的赛事，比如私人赛车和业余赛车来说，这会有所不同。你对此研究得更深入，它就会变得更好或更便宜。”
维特尔还表示，他对他的前车队阿斯顿·马丁在2023年的成功感到高兴，并希望将迈克尔·舒马赫2004年夺冠的法拉利F2004添加到他的经典F1赛车系列中去。
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你们有没有发现，其实不是电车变贵了，而是当年20-30万就能买到不错的燃油车，例如雅阁、奥迪A4、凯迪拉克，但发展到新能源时代，你想要买一辆不错的汽车，起码30到40万。例如问界、特斯拉、小鹏、理想等等，很多人都以为是电车变贵了，但你可以尝试开一下30-40万的新能源车，再回去开凯美瑞，你就知道差距在哪了。
40万以上的电车基本对标BBA 40-50万的汽车，然而蔚小理却能将60万汽车的驾驶体验下降至30-40万，提前实现别管是底盘，还是加速智能化都更优秀了。其实话说回来，这不是更贵的，反而是电车比燃油车更便宜了。不过也有人说，原谅我是穷人思维，40万预算买车肯定不会考虑电车，电车只能是10万左右，代步市内通勤。对此你们怎么看？
40万以上的电车基本对标BBA 40-50万的汽车，然而蔚小理却能将60万汽车的驾驶体验下降至30-40万，提前实现别管是底盘，还是加速智能化都更优秀了。其实话说回来，这不是更贵的，反而是电车比燃油车更便宜了。不过也有人说，原谅我是穷人思维，40万预算买车肯定不会考虑电车，电车只能是10万左右，代步市内通勤。对此你们怎么看？
你真的做好单身一辈子的准备了吗？这是某乎上一位53岁终身未婚女性的真实故事。她用自己的亲身经历，回应了女人到底要不要结婚这个话题。
她不愿承担生儿育女的痛苦，不愿承受婚姻的枷锁和无趣，更加喜欢自由自在无拘无束的生活。所以选择不婚不育。08年就给自己准备了40万养老金，给自己找了养老院，做好了所有的规划。
但当她意识到满世界旅游只是像流浪，当她做手术需要家人签字，住院没人照顾，当她父母离世，她才知道，她选择不婚的底气，只是因为父母还在身边。
她意识到自己辛苦攒的养老金，因为通胀，根本支撑不了一个人的老年生活。她意识到等自己年纪更大，生病后就只能任人摆布。“深入骨髓的孤独感”，是她选择未婚的结果。
在我看来，有的人没有遇到合适的人，但是依然会选择结婚，这是明智的选择。而那些固执地守护根本不会到来的完美爱情，只是你年少的冲动。父母催婚虽然说不出什么大道理，但真的是害怕你以后一个人，根本面对不了老去的孤独。#公益救援在行动#
她不愿承担生儿育女的痛苦，不愿承受婚姻的枷锁和无趣，更加喜欢自由自在无拘无束的生活。所以选择不婚不育。08年就给自己准备了40万养老金，给自己找了养老院，做好了所有的规划。
但当她意识到满世界旅游只是像流浪，当她做手术需要家人签字，住院没人照顾，当她父母离世，她才知道，她选择不婚的底气，只是因为父母还在身边。
她意识到自己辛苦攒的养老金，因为通胀，根本支撑不了一个人的老年生活。她意识到等自己年纪更大，生病后就只能任人摆布。“深入骨髓的孤独感”，是她选择未婚的结果。
在我看来，有的人没有遇到合适的人，但是依然会选择结婚，这是明智的选择。而那些固执地守护根本不会到来的完美爱情，只是你年少的冲动。父母催婚虽然说不出什么大道理，但真的是害怕你以后一个人，根本面对不了老去的孤独。#公益救援在行动#
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