#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪发布会#
全球首家！比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。
活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。
#汽场全开#
全球首家！比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。
活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。
#汽场全开#
全球首家！ 比亚迪达成第 500 万辆新能源汽车下线
8 月 9 日， 比亚迪第 500 万辆新能源汽车正式下线， 成为全球首家达成这一里程碑 的车企。 这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现 场， 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对 500 万新能源用户、政府部门、媒体朋 友、 上下游合作伙伴、 同行友商及 60 多万员工表达衷心的感谢。
活动现场， 王传福向 “ 时间的朋友 ” 跨年演讲主讲人、得到 App 创始人罗振宇交付 比亚迪第 500 万辆新能源汽车 —— 腾势 N7 。 罗振宇作为腾势 N7 车主表示， 非常荣幸能 够成为比亚迪第 500 万辆新能源汽车车主。 比亚迪用 20 年时间， 做一道关于新能源、 关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报， 比亚迪这种长期主义是对 “ 时间的朋友 ” 最佳的诠释。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者， 比亚迪在这条道路上坚持了 20 年才 迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对， 比亚迪仍坚定迈入新能 源汽车这一“无人区”， 并始终坚持技术创新。 截至目前， 比亚迪拥有 1 1 个研究院， 超 9 万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。 比亚迪已推出刀片电池、 DM 混动、 CTB 电池车身一体化、 易四方、 云辇等 一系列颠覆性技术， 推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势，充分印证了 “ 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽 车强国的必由之路 ” 。 在新能源的时代浪潮下， 中国汽车人用一个又一个里程碑推动中 国汽车从追赶走向超越， 改写 “ 大而不强 ” 的历史。 如今， 中国新能源汽车出口量全球 第一， 全球有超过 60% 的新能源汽车由中国生产销售， 中国新能源汽车专利公开量占全 球的 70% ， 全球有超 63% 的动力电池由中国供应。 中国已掌握新能源汽车核心技术和完 备的产业链， 新能源汽车产业不再被“卡脖子”， 成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示， 新能源的发展趋势是不可逆的， 并预测 2025 年中国市场新能源汽车 渗透率将超 60% ， 中国汽车品牌市场份额将提升至 70% ， 实现跨越式发展。 同时， 中国 有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第 500 万辆新能源汽车下线的车企， 这份成绩属于比亚迪， 更属于中国汽车品牌。在一起， 才是中国汽车， 比亚迪将与同行 携手并进， 共同打造令人尊敬的世界级品牌， 为全球汽车工业变革注入中国汽车力量， 以领先科技助力全球实现绿色梦想。#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪发布会#
8 月 9 日， 比亚迪第 500 万辆新能源汽车正式下线， 成为全球首家达成这一里程碑 的车企。 这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现 场， 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对 500 万新能源用户、政府部门、媒体朋 友、 上下游合作伙伴、 同行友商及 60 多万员工表达衷心的感谢。
活动现场， 王传福向 “ 时间的朋友 ” 跨年演讲主讲人、得到 App 创始人罗振宇交付 比亚迪第 500 万辆新能源汽车 —— 腾势 N7 。 罗振宇作为腾势 N7 车主表示， 非常荣幸能 够成为比亚迪第 500 万辆新能源汽车车主。 比亚迪用 20 年时间， 做一道关于新能源、 关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报， 比亚迪这种长期主义是对 “ 时间的朋友 ” 最佳的诠释。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者， 比亚迪在这条道路上坚持了 20 年才 迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对， 比亚迪仍坚定迈入新能 源汽车这一“无人区”， 并始终坚持技术创新。 截至目前， 比亚迪拥有 1 1 个研究院， 超 9 万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。 比亚迪已推出刀片电池、 DM 混动、 CTB 电池车身一体化、 易四方、 云辇等 一系列颠覆性技术， 推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势，充分印证了 “ 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽 车强国的必由之路 ” 。 在新能源的时代浪潮下， 中国汽车人用一个又一个里程碑推动中 国汽车从追赶走向超越， 改写 “ 大而不强 ” 的历史。 如今， 中国新能源汽车出口量全球 第一， 全球有超过 60% 的新能源汽车由中国生产销售， 中国新能源汽车专利公开量占全 球的 70% ， 全球有超 63% 的动力电池由中国供应。 中国已掌握新能源汽车核心技术和完 备的产业链， 新能源汽车产业不再被“卡脖子”， 成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示， 新能源的发展趋势是不可逆的， 并预测 2025 年中国市场新能源汽车 渗透率将超 60% ， 中国汽车品牌市场份额将提升至 70% ， 实现跨越式发展。 同时， 中国 有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第 500 万辆新能源汽车下线的车企， 这份成绩属于比亚迪， 更属于中国汽车品牌。在一起， 才是中国汽车， 比亚迪将与同行 携手并进， 共同打造令人尊敬的世界级品牌， 为全球汽车工业变革注入中国汽车力量， 以领先科技助力全球实现绿色梦想。#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪发布会#
很多人对中国粮食上的强大一无所知。最近在讨论一些人口负增长事情，一些人还在杞人忧天说怕人多粮食不够吃什么的。中国的粮食吃饭完全没有问题，现在进口的主要是一些饲养粮食。比如大豆玉米等。
首先，2022年，中国粮食产量为68653万吨，世界第一。人均粮食产量为486公斤，完全能满足自身口粮需求。
2022年，我国进口粮食1.47亿吨，其中进口大豆9108.1万吨，占了总进口的60%，向巴西进口大豆5439.4万吨，向美国进口大豆2953.3万吨。
进口玉米2062吨，其中向美国进口玉米1486.5吨，向乌克兰进口526.4万吨。进口高粱1014万吨，其中向美国进口633万吨，向阿根廷进口198万吨，向澳大利亚进口181万吨。进口小麦996万吨，其中向加拿大进口179万吨，向澳大利亚进口571万吨，向法国进口169万吨。进口大麦576万吨，其中向加拿大进口173万吨，向阿根廷进口238.9万吨。
也就是说我们进口的基本不是口粮，而且进口来源多元化 ，不会被欧美哪个国家卡住饭碗。
可以比较的是，美国粮食产量为57109万吨、印度的粮食产量为31471万吨、俄罗斯粮食产量为13327万吨、巴西粮食产量为11923万吨，中国都领先他们。可以看出，印度人口和中国一样，但是人均粮食不到中国一半，这种情况下印度居然出口粮食；所以极端情况下，中国是有粮食基本安全的。
其次，中国库存粮食第一，美国认为中国粮食储备达到全球库存量一半以上！
美国农业部的推算数据显示，从中国在2022年上半年（粮食年度，期末值）全球库存量中的占比来看，玉米达到69%，大米达到60%，小麦达到51%。均在过去10年里提高了20个百分点左右。
这是一个多高的数字呢？这相当于中国一年半不种地也有口粮吃。也就是说在中国普遍两熟的国情下，这个已经可以让地长三茬了。中国的粮食安全比全世界绝大多数国家高多了。比如巴西大量出口粮食，但其人均粮食产量为565公斤，比中国高不到100公斤。由于大量进口，中国实际人均占有粮食反而比巴西高多了。
中国现在比几十年前粮食产量高很多，森林覆盖率提升将近一倍，到处青山绿水，连陕北的毛乌素沙漠都绿化了90%，这沙漠要灭了、快全部要变成绿洲草原了。也就是说，虽然人口增加了几亿，但是我们拥有更大的绿地、森林、草原，环境更好，生活水平更高，这是因为科技进步提升产量提升、生活提升不用砍薪柴、城市化带来集约好处等等。中国完全不用担心养不活自己的问题。在口粮有保证情况下，我们巨大的工业能力制造出产品可以随时换粮食换肉类。
很多人已经不知道中国实力有多强大，无论工农业，我们的产值都是全球遥遥领先的第一，粮食更是已经饱和库存了。
有人问中国要这么多库存粮食有什么用，陈卫华回答得很好，这和美国为什么需要那么多核弹头一个意思。
首先，2022年，中国粮食产量为68653万吨，世界第一。人均粮食产量为486公斤，完全能满足自身口粮需求。
2022年，我国进口粮食1.47亿吨，其中进口大豆9108.1万吨，占了总进口的60%，向巴西进口大豆5439.4万吨，向美国进口大豆2953.3万吨。
进口玉米2062吨，其中向美国进口玉米1486.5吨，向乌克兰进口526.4万吨。进口高粱1014万吨，其中向美国进口633万吨，向阿根廷进口198万吨，向澳大利亚进口181万吨。进口小麦996万吨，其中向加拿大进口179万吨，向澳大利亚进口571万吨，向法国进口169万吨。进口大麦576万吨，其中向加拿大进口173万吨，向阿根廷进口238.9万吨。
也就是说我们进口的基本不是口粮，而且进口来源多元化 ，不会被欧美哪个国家卡住饭碗。
可以比较的是，美国粮食产量为57109万吨、印度的粮食产量为31471万吨、俄罗斯粮食产量为13327万吨、巴西粮食产量为11923万吨，中国都领先他们。可以看出，印度人口和中国一样，但是人均粮食不到中国一半，这种情况下印度居然出口粮食；所以极端情况下，中国是有粮食基本安全的。
其次，中国库存粮食第一，美国认为中国粮食储备达到全球库存量一半以上！
美国农业部的推算数据显示，从中国在2022年上半年（粮食年度，期末值）全球库存量中的占比来看，玉米达到69%，大米达到60%，小麦达到51%。均在过去10年里提高了20个百分点左右。
这是一个多高的数字呢？这相当于中国一年半不种地也有口粮吃。也就是说在中国普遍两熟的国情下，这个已经可以让地长三茬了。中国的粮食安全比全世界绝大多数国家高多了。比如巴西大量出口粮食，但其人均粮食产量为565公斤，比中国高不到100公斤。由于大量进口，中国实际人均占有粮食反而比巴西高多了。
中国现在比几十年前粮食产量高很多，森林覆盖率提升将近一倍，到处青山绿水，连陕北的毛乌素沙漠都绿化了90%，这沙漠要灭了、快全部要变成绿洲草原了。也就是说，虽然人口增加了几亿，但是我们拥有更大的绿地、森林、草原，环境更好，生活水平更高，这是因为科技进步提升产量提升、生活提升不用砍薪柴、城市化带来集约好处等等。中国完全不用担心养不活自己的问题。在口粮有保证情况下，我们巨大的工业能力制造出产品可以随时换粮食换肉类。
很多人已经不知道中国实力有多强大，无论工农业，我们的产值都是全球遥遥领先的第一，粮食更是已经饱和库存了。
有人问中国要这么多库存粮食有什么用，陈卫华回答得很好，这和美国为什么需要那么多核弹头一个意思。
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