【JB 27 DAYS：新山交通杂谈】
Pic.1-Pic.32022年3月31日起，陆路公共交通局（APAD）正式实施myBAS计划。该计划通过实行更新车辆、统一涂装、整合重复路线、采用全新编号规则等措施，旨在提升新山地区的公共交通服务水平。整合后的路线全部归属Causeway Link公司运营，编号为数字+字母的形式，其中T表示干线，F表示支线。
Pic.4 尚未被整合的“野鸡”。MAJU公司229路（KLQ6128G）、96路（百路佳，具体型号未知）。
Pic.5 除myBAS外，柔佛公共交通公司（Perbadanan Pengangkutan Awam Johor/PAJ）与新山市（MBJB）、古来市（MPKu）、巴西古当市（MPPG）等地的市议会合作发起Bas Muafakat Johor计划，旨在覆盖公共交通盲区、为当地人通勤提供更多便利。该计划所属的路线由Causeway Link和MAJU两家公司运营，采用与myBAS完全不同的涂装，编号则全部为P+三位数字。值得一提的是，马来西亚公民在指定网站申领旅行卡后，可以免费乘坐该计划的全部线路。
Pic.6 新山地区公共交通体系中十分常见的中巴车，采用日野XZU720R-HKFRL1底盘。小轮胎+小轮距搭配高车身，使得这款车在外观上显得极不协调。
Pic.7 新山与新加坡隔海（峡）相望，加上新马两国国民往返新马两地都有免签待遇，因此两地人员交流十分频繁，亦有跨境巴士往返两地，仅一条往返于奎因街总站和拉庆巴士总站的线路就有两地三家巴士公司在运营，其中新加坡方面为SBS Transit（170路）和SJE（星柔快车）两家公司，马来方面为Causeway Link（CW2）。
Pic.8 马来西亚公路客运的“假双层”公路车。从结构上看，这类车辆的一层具有容纳足够多人站立的空间；从功能上看，其一层仅作存放行李用，实际并不具备载客的条件。由于这类车辆空间利用率比较低，同时造价又要比普通的单层公路车高很多，导致其在马路上并不多见。
Pic.9 马来等地对于整车进口的关税远高于进口车辆零部件的关税，促使该地区生产的客车广泛采用“进口底盘+地产车身”的生产模式。除内地车迷耳熟能详的Gemilang Coachwork之外，马来当地还有SKS（Pic.1-1）、TMS、SHL等车身生产商。图为装配SHL Coachwork GENESIS车身的ZK6127H和Scania（具体型号未知）。
Pic.10-Pic.12 与国内的“营转非”类似，马来也将部分老旧公交车重新做漆，改造成工厂通勤车或校车。这些车辆大多为前置车，采用奔驰或日野底盘。寻找这些停在城市角落里的前置车，莫过于工作之余的最大乐趣。
Pic.1-Pic.32022年3月31日起，陆路公共交通局（APAD）正式实施myBAS计划。该计划通过实行更新车辆、统一涂装、整合重复路线、采用全新编号规则等措施，旨在提升新山地区的公共交通服务水平。整合后的路线全部归属Causeway Link公司运营，编号为数字+字母的形式，其中T表示干线，F表示支线。
Pic.4 尚未被整合的“野鸡”。MAJU公司229路（KLQ6128G）、96路（百路佳，具体型号未知）。
Pic.5 除myBAS外，柔佛公共交通公司（Perbadanan Pengangkutan Awam Johor/PAJ）与新山市（MBJB）、古来市（MPKu）、巴西古当市（MPPG）等地的市议会合作发起Bas Muafakat Johor计划，旨在覆盖公共交通盲区、为当地人通勤提供更多便利。该计划所属的路线由Causeway Link和MAJU两家公司运营，采用与myBAS完全不同的涂装，编号则全部为P+三位数字。值得一提的是，马来西亚公民在指定网站申领旅行卡后，可以免费乘坐该计划的全部线路。
Pic.6 新山地区公共交通体系中十分常见的中巴车，采用日野XZU720R-HKFRL1底盘。小轮胎+小轮距搭配高车身，使得这款车在外观上显得极不协调。
Pic.7 新山与新加坡隔海（峡）相望，加上新马两国国民往返新马两地都有免签待遇，因此两地人员交流十分频繁，亦有跨境巴士往返两地，仅一条往返于奎因街总站和拉庆巴士总站的线路就有两地三家巴士公司在运营，其中新加坡方面为SBS Transit（170路）和SJE（星柔快车）两家公司，马来方面为Causeway Link（CW2）。
Pic.8 马来西亚公路客运的“假双层”公路车。从结构上看，这类车辆的一层具有容纳足够多人站立的空间；从功能上看，其一层仅作存放行李用，实际并不具备载客的条件。由于这类车辆空间利用率比较低，同时造价又要比普通的单层公路车高很多，导致其在马路上并不多见。
Pic.9 马来等地对于整车进口的关税远高于进口车辆零部件的关税，促使该地区生产的客车广泛采用“进口底盘+地产车身”的生产模式。除内地车迷耳熟能详的Gemilang Coachwork之外，马来当地还有SKS（Pic.1-1）、TMS、SHL等车身生产商。图为装配SHL Coachwork GENESIS车身的ZK6127H和Scania（具体型号未知）。
Pic.10-Pic.12 与国内的“营转非”类似，马来也将部分老旧公交车重新做漆，改造成工厂通勤车或校车。这些车辆大多为前置车，采用奔驰或日野底盘。寻找这些停在城市角落里的前置车，莫过于工作之余的最大乐趣。
我们公交车上不run许拍摄！
很多公交爱好者外出拍摄公交车的时候都有过被查水表的经历。查水表一词，原本是指查水表是一个网络流行用语，原为电视剧中，民警办案时为使人开门而谎称身份用的。网络中多用于调侃和讽刺。在此特指公交爱好者在公交车外拍摄公交车外观、在车内拍摄公交车内饰和线路走向被驾驶员、售票员或者随车保安员以有规定为由禁止拍照这一行为。
个别工作人员这一行为，是真有规定不让拍摄？还是里面另有其因？公交爱好者们遇到这种情况的对策又是什么？
我们首先从自己身上找原因，先要保证咱们是在社会道路上拍或者是在运营的车上乘坐，并没有进公司内部不允许外人进入的场所。同时在车上不要做出举止怪异的行为。如：所谓的“公交爱好者”存在在车上出现明显的让人不适的怪异行为（如大声喧哗、出怪声等），那不让拍很正常，要我开车我也不让你拍。车上拉一精神病，我不知道你啥时候疯。影响到其他乘客的安全怎么办？但当你没有这么干，就在车上安安静静的坐着被拒绝拍摄了怎么办？
在B站看了很多车迷被查水表的视频，其中多数车迷都是网络上挺厉害，到了现实中不会说话了。有的还把对话里自己的声音抹去，时听到自己的声音不自在吗？这种情况，拍摄也是光明正大的，那么跟工作人员陈述理由的时候不能以自己内向为由支支吾吾不好意思跟这个司机说我在拍什么，支支吾吾反而更让人怀疑你心里有鬼。被询问拍什么很正常，就好好说你喜欢公交车，想记录一下线路走向/想给这车留点照片，不拍司机工作，只是拍车或记录线路走向。
那要是说，哎，工作人员给我说这东西是什么机密什么的，不能拍。那这就更有意思了，地图上公布的，大家都知道的算机密吗？再说了，连这种基层员工都能知道的东西还有什么机密可言？这种情况咱们见招拆招，就说：“大家伙儿都知道的，在地图上都公布出来的，这叫什么机密嘛？你不要说你觉得你自己懂，整个机密吓唬人，给我扣帽子。机密能让你一基层员工知道？”
还有的工作人员会说“说我们内部有规定，我们不run许拍照”。作为乘客，只需要遵守车里公示的《***公共电汽车乘车管理规定》，里面如果没有规定车内不准拍照、录像，那就是可以拍。所谓的内部的规定没有对外公示仅限于内部员工，是约束员工的而不是说约束乘客的。如果说约束乘客如何如何，应该在车里的LCD屏或者贴纸上公示出那个《***公共电汽车乘车管理规定》，如果很长的话会有针对乘客的节选，就是说乘客不允许干什么，比如说不允许带易燃易爆危险品上车或。如果这上边没有明确规定，就可以理解为工作人员所说的是一个内部的规定，你只能约束内部人员，约束不到普通乘客。
如果说这个所谓的规定，是某个分公司某个车队独有的，这就导致乘客坐其他公司的车能拍，坐这个分公司或者车队的车不能的。那话又说回来了，乘客坐车是不是还要研究哪个线路是哪个分公司的吗？我们还得研究研究所谓分公司的这个规定？那我研究的着吗？当然如果按照之前所说，告知工作人员内部未公示的规定不适用于乘客的话，后面分公司规定这一说同样也不成立。
还有的工作人员会说：“你要是说接着录，我就不发车，我就不走。”这时一定不要慌，咱们需要做的就是喧宾夺主，不要怕背道德绑架说因为自己的录像导致司机不走耽误大家伙的时间。问题的根本是你没有违反规定，是工作人员没事找事导致不能正常运营。咱们需要把不利变成有利：“那好啊，不走吧，我在车里违规的事啥都没干，我就在车上拍个照/录个视频怎么了，是你这极个别的司机在这儿运行，耽误大家伙儿时间，这种事情你不要推到我身上来，全**大部分司机都是不管的，刚才跟你解释过了你也不听，偏要再管这个闲事儿，而且还是一个没有规定支撑的事情，是你在跟我闹，停车耽误一车人的时间，你是不是该给这一车的人道歉而不是把责任推到我身上。”
如果工作人员威胁到报警，那更是无稽之谈。首先咱们是没有违反任何规定的。它们可以报警，警察处不处理，那是警察的事情，咱们也有权利向公交热线以及分公司投诉电话，反映这个情况，因为这属于就是没有正当的理由停车不运行，这算什么？投诉这个事情大可不必抵触。大家也不要把投诉影响车迷形象拿出来说事，车迷本身就是乘客，乘客受到不公正待遇投诉不很正常吗？
笔者遇到的查水表情况不多，印象深刻的一次是2019年9月从日本回国在天津转车的时候，在天津站广场拍了会天津的公交车，我是在那个广场护栏里拍的时候，来了一保安用浓厚的天津腔说：“哎，你拍嘛呢？你！”我说拍公交车玩儿啊，我在这儿旅游，过来拍点这边的公交车怎么了”人家直接来了一句：“公交车场禁止拍照你不知道吗？”我说：“你这也没写啊，你没写你不要说禁止拍照。”然后旁边来了个休息的女司机就跟我说：“你在这拍照这是在危害公共公交车的那个运行安全。”我说：“停，你别给我盖帽子，我是往车底下钻了，我还是抢方向盘了，你给我扣这帽子？我在车下我能危害公共安全？我这能耐这么大吗？，你给我解释一下我怎么危害。”然后这俩就离开不管了。
针对查水表这一事，咱们这个爱好作为一个小众爱好，需要咱们用自己的行动来让别人理解。有效的沟通，不退让的态度反而比藏着掖着不好意思说出来更有效果。
很多公交爱好者外出拍摄公交车的时候都有过被查水表的经历。查水表一词，原本是指查水表是一个网络流行用语，原为电视剧中，民警办案时为使人开门而谎称身份用的。网络中多用于调侃和讽刺。在此特指公交爱好者在公交车外拍摄公交车外观、在车内拍摄公交车内饰和线路走向被驾驶员、售票员或者随车保安员以有规定为由禁止拍照这一行为。
个别工作人员这一行为，是真有规定不让拍摄？还是里面另有其因？公交爱好者们遇到这种情况的对策又是什么？
我们首先从自己身上找原因，先要保证咱们是在社会道路上拍或者是在运营的车上乘坐，并没有进公司内部不允许外人进入的场所。同时在车上不要做出举止怪异的行为。如：所谓的“公交爱好者”存在在车上出现明显的让人不适的怪异行为（如大声喧哗、出怪声等），那不让拍很正常，要我开车我也不让你拍。车上拉一精神病，我不知道你啥时候疯。影响到其他乘客的安全怎么办？但当你没有这么干，就在车上安安静静的坐着被拒绝拍摄了怎么办？
在B站看了很多车迷被查水表的视频，其中多数车迷都是网络上挺厉害，到了现实中不会说话了。有的还把对话里自己的声音抹去，时听到自己的声音不自在吗？这种情况，拍摄也是光明正大的，那么跟工作人员陈述理由的时候不能以自己内向为由支支吾吾不好意思跟这个司机说我在拍什么，支支吾吾反而更让人怀疑你心里有鬼。被询问拍什么很正常，就好好说你喜欢公交车，想记录一下线路走向/想给这车留点照片，不拍司机工作，只是拍车或记录线路走向。
那要是说，哎，工作人员给我说这东西是什么机密什么的，不能拍。那这就更有意思了，地图上公布的，大家都知道的算机密吗？再说了，连这种基层员工都能知道的东西还有什么机密可言？这种情况咱们见招拆招，就说：“大家伙儿都知道的，在地图上都公布出来的，这叫什么机密嘛？你不要说你觉得你自己懂，整个机密吓唬人，给我扣帽子。机密能让你一基层员工知道？”
还有的工作人员会说“说我们内部有规定，我们不run许拍照”。作为乘客，只需要遵守车里公示的《***公共电汽车乘车管理规定》，里面如果没有规定车内不准拍照、录像，那就是可以拍。所谓的内部的规定没有对外公示仅限于内部员工，是约束员工的而不是说约束乘客的。如果说约束乘客如何如何，应该在车里的LCD屏或者贴纸上公示出那个《***公共电汽车乘车管理规定》，如果很长的话会有针对乘客的节选，就是说乘客不允许干什么，比如说不允许带易燃易爆危险品上车或。如果这上边没有明确规定，就可以理解为工作人员所说的是一个内部的规定，你只能约束内部人员，约束不到普通乘客。
如果说这个所谓的规定，是某个分公司某个车队独有的，这就导致乘客坐其他公司的车能拍，坐这个分公司或者车队的车不能的。那话又说回来了，乘客坐车是不是还要研究哪个线路是哪个分公司的吗？我们还得研究研究所谓分公司的这个规定？那我研究的着吗？当然如果按照之前所说，告知工作人员内部未公示的规定不适用于乘客的话，后面分公司规定这一说同样也不成立。
还有的工作人员会说：“你要是说接着录，我就不发车，我就不走。”这时一定不要慌，咱们需要做的就是喧宾夺主，不要怕背道德绑架说因为自己的录像导致司机不走耽误大家伙的时间。问题的根本是你没有违反规定，是工作人员没事找事导致不能正常运营。咱们需要把不利变成有利：“那好啊，不走吧，我在车里违规的事啥都没干，我就在车上拍个照/录个视频怎么了，是你这极个别的司机在这儿运行，耽误大家伙儿时间，这种事情你不要推到我身上来，全**大部分司机都是不管的，刚才跟你解释过了你也不听，偏要再管这个闲事儿，而且还是一个没有规定支撑的事情，是你在跟我闹，停车耽误一车人的时间，你是不是该给这一车的人道歉而不是把责任推到我身上。”
如果工作人员威胁到报警，那更是无稽之谈。首先咱们是没有违反任何规定的。它们可以报警，警察处不处理，那是警察的事情，咱们也有权利向公交热线以及分公司投诉电话，反映这个情况，因为这属于就是没有正当的理由停车不运行，这算什么？投诉这个事情大可不必抵触。大家也不要把投诉影响车迷形象拿出来说事，车迷本身就是乘客，乘客受到不公正待遇投诉不很正常吗？
笔者遇到的查水表情况不多，印象深刻的一次是2019年9月从日本回国在天津转车的时候，在天津站广场拍了会天津的公交车，我是在那个广场护栏里拍的时候，来了一保安用浓厚的天津腔说：“哎，你拍嘛呢？你！”我说拍公交车玩儿啊，我在这儿旅游，过来拍点这边的公交车怎么了”人家直接来了一句：“公交车场禁止拍照你不知道吗？”我说：“你这也没写啊，你没写你不要说禁止拍照。”然后旁边来了个休息的女司机就跟我说：“你在这拍照这是在危害公共公交车的那个运行安全。”我说：“停，你别给我盖帽子，我是往车底下钻了，我还是抢方向盘了，你给我扣这帽子？我在车下我能危害公共安全？我这能耐这么大吗？，你给我解释一下我怎么危害。”然后这俩就离开不管了。
针对查水表这一事，咱们这个爱好作为一个小众爱好，需要咱们用自己的行动来让别人理解。有效的沟通，不退让的态度反而比藏着掖着不好意思说出来更有效果。
再见，张江有轨电车！
这个月底，这条陪伴张江高科13年半的线路将正式结束它的历史使命，退出运营，用浦东112路代替。这条线路是中国最早的导轨电车之一。我读大学本科的第一年曾经特地从浦西到浦东前往体验，有的时候甚至看到学生家附近有轨道还特地去乘坐。由于张江地铁网络逐渐完善加之设备老化等原因，这条线路客流量持续下跌，目前一天只有四班。一直还想什么时候回上海去体验一次，只可惜没有机会了。
图片拍摄于2015年10月，也足足有七点半的时间了，此后应该再也没坐过了。现在在上海的同学可以去抢救性拍摄吧，且拍且珍惜。另外也担心下沌口T1的前途吧。
#魔都车迷摄影[超话]##城市公共交通摄影[超话]##有轨电车##城市公交##旅行回忆#
这个月底，这条陪伴张江高科13年半的线路将正式结束它的历史使命，退出运营，用浦东112路代替。这条线路是中国最早的导轨电车之一。我读大学本科的第一年曾经特地从浦西到浦东前往体验，有的时候甚至看到学生家附近有轨道还特地去乘坐。由于张江地铁网络逐渐完善加之设备老化等原因，这条线路客流量持续下跌，目前一天只有四班。一直还想什么时候回上海去体验一次，只可惜没有机会了。
图片拍摄于2015年10月，也足足有七点半的时间了，此后应该再也没坐过了。现在在上海的同学可以去抢救性拍摄吧，且拍且珍惜。另外也担心下沌口T1的前途吧。
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