“你买它，就是为了牌照吧”，阿宽指着帕萨特PHEV说道。的确如阿宽所言，笔者购买帕萨特PHEV有绿牌的因素，但从根本来讲，帕萨特PHEV与HEV以及燃油车不同的驾乘体验，才是让笔者下定决心去购买它的最根本原因。而阿宽对于这台车乃至整个PHEV这项技术，显然是存在误会的。
1
大众PHEV技术不成熟？
基于本土能源紧张形势，日系车企早在上世纪90年代便开始研发更加节能的混动技术。像是普锐斯、凯美瑞双擎等十多年前便已出现在国内的日系HEV车型，更是让很多人形成了“买混动只买日系”的潜意识。吐槽买车为牌的阿宽，另一层意思不就是“你怎么不买日系混动车呢”。
不可否认，最先研发混动车型的是日系品牌，但这并不意味着先发一定能制人。近期包括凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h和丰田荣放双擎等在内的日系混动车型，都遭遇了不少机油乳化和增多的投诉。从产品角度判断，应该是发动机内部存在缝隙，导致冷却液或机油可能会从裂缝中漏出。不过这也仅仅是猜测，毕竟官方认为这属于正常现象。
再回过头来看帕萨特PHEV技术，我是没看出哪点比日系HEV差。关于大众的新能源车型，其实早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper，这是一款充电10小时即可行驶大约70公里的厢氏货车。在这未来几十年里，大众也没有停止对新能源技术的研发测试。而应用在帕萨特PHEV的混动技术，就是经过了12年研发、100万公里的路试后才正式投放的。除了比HEV多出的插电功能，单论研发历程及技术成熟度，大众混动技术也并不输谁。
2
PHEV油电混动驾驶感糟糕？
正如开篇所述，帕萨特PHEV 的驾乘体验，反倒还成为了它自身的优势，这是怎么做到的呢？
帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。
不过，考虑到充电条件和远途行驶，混合动力模式应该是更多用户大部分时候的选择。该模式下，帕萨特PHEV可在保证性能的同时降低燃料消耗量。另外上汽大众专门取消了发动机上的传统启动机，直接由电机驱动启动，这样的设计让发动机启动速度更快更平顺。并且变速箱通过换挡的间隙进行电机的减扭然后与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，借助自身强大的变速箱技术使得转速波动和动力中断几乎无法被察觉。动力切换之舒畅，不刻意观察基本毫无察觉。
蓄电池维持模式的存在可为行程后期的城市拥堵工况节省电量，以便拥堵时的纯电行驶；若是充电实在不方便但又希望在某一时段可使用到纯电模式，蓄电池充电模式下的帕萨特PHEV便可在行驶时为电池充电，另外能量回收系统也可在此模式下为蓄电池补充电量。
当然最令笔者欣喜的是GTE模式，此模式下混动系统将完全解除动力限制，油门变得更加灵敏、发动机响应更加积极。偶尔在无人郊区体验下速度激情，也不失为一种放松解压的好事。
基于不同场景的五种驾驶模式，既可实现能耗最优化，还能提供纯电、燃油、混动等体验完全不同的驾驶乐趣。反观HEV车型，不仅趣味性差了一截，纯电续航里程短，纯电模式下发动机容易介入工作，很难说车主能体验到淋漓尽致的纯电乐趣；另外电池能量低，难以持续输出能量，加速还易出现后劲不足的情况。而且，HEV车型在高速状态下，电动机常常扮演的是拖油瓶的角色，发动机除了驱动车辆，还需要驱动发电机给电机供电，致使油耗偏高。
3
价格太贵性价比不高？
起码帕萨特PHEV不是这样。虽然帕萨特PHEV官方指导价24.39万元-25.39万元，比同配置燃油版帕萨特高2万余元，但实际上目前市场优惠普遍都在6万左右。再加上新能源车型所减免的购置税等费用，在6万元的基础上还能再减少2万元购车费用。
如果日常通勤只有50km，帕萨特PHEV完全可以在纯电模式下行驶。帕萨特PHEV的电池容量约13千瓦时，以成都市综合时段电价0.0.5224元/千瓦时的单价计算，每天的电费成本仅6.79元，一周7天的充电成本为47.53元，若是晚上预约充电再利用电力波峰波谷时间段，充电成本还能进一步降低。即使不预约充电，按照普通中级车平均百公里油耗8L计算，一周耗油量约为28L。以92#汽油平均5.8元/L的单价来算，那么一周的燃油费用支出为162.4元。一个月下来节约400多元，一年轻松节省出一台iphone。
当然也不可能完全使用纯电模式，综合使用帕萨特PHEV的油耗也十分可观。工信部百公里综合燃料消耗量最低为1.4L，某车之家的车主口碑数据中，帕萨特PHEV实际的百公里综合油耗也仅为4.5L。别说跟同级别燃油车，就是与凯美瑞、雅阁和雷克萨斯等日系混动车相比（百公里综合油耗6L左右），帕萨特PHEV油耗表现也有优势。
笔者感慨
像阿宽这样对PHEV存在误解的朋友，绝对不在少数，但也无可厚非。毕竟人的认知思维会受当下潮流影响，再加上未曾深入了解过帕萨特PHEV，产生各种误解情有可原。但当自己真正需要购置汽车时，务必遵守一个核心理念——车子方方面面，都要最大程度符合自己的需求。
大众最尖端的混动技术支持多种驾驶模式，不仅可以提供丰富的行驶乐趣，还能有效节省使用成本。帕萨特PHEV的产品特性，极其贴合当下包括笔者在内的混动用户的需求，买混动车型，如果不买它还能买谁呢？
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大众PHEV技术不成熟？
基于本土能源紧张形势，日系车企早在上世纪90年代便开始研发更加节能的混动技术。像是普锐斯、凯美瑞双擎等十多年前便已出现在国内的日系HEV车型，更是让很多人形成了“买混动只买日系”的潜意识。吐槽买车为牌的阿宽，另一层意思不就是“你怎么不买日系混动车呢”。
不可否认，最先研发混动车型的是日系品牌，但这并不意味着先发一定能制人。近期包括凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h和丰田荣放双擎等在内的日系混动车型，都遭遇了不少机油乳化和增多的投诉。从产品角度判断，应该是发动机内部存在缝隙，导致冷却液或机油可能会从裂缝中漏出。不过这也仅仅是猜测，毕竟官方认为这属于正常现象。
再回过头来看帕萨特PHEV技术，我是没看出哪点比日系HEV差。关于大众的新能源车型，其实早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper，这是一款充电10小时即可行驶大约70公里的厢氏货车。在这未来几十年里，大众也没有停止对新能源技术的研发测试。而应用在帕萨特PHEV的混动技术，就是经过了12年研发、100万公里的路试后才正式投放的。除了比HEV多出的插电功能，单论研发历程及技术成熟度，大众混动技术也并不输谁。
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PHEV油电混动驾驶感糟糕？
正如开篇所述，帕萨特PHEV 的驾乘体验，反倒还成为了它自身的优势，这是怎么做到的呢？
帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。
不过，考虑到充电条件和远途行驶，混合动力模式应该是更多用户大部分时候的选择。该模式下，帕萨特PHEV可在保证性能的同时降低燃料消耗量。另外上汽大众专门取消了发动机上的传统启动机，直接由电机驱动启动，这样的设计让发动机启动速度更快更平顺。并且变速箱通过换挡的间隙进行电机的减扭然后与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，借助自身强大的变速箱技术使得转速波动和动力中断几乎无法被察觉。动力切换之舒畅，不刻意观察基本毫无察觉。
蓄电池维持模式的存在可为行程后期的城市拥堵工况节省电量，以便拥堵时的纯电行驶；若是充电实在不方便但又希望在某一时段可使用到纯电模式，蓄电池充电模式下的帕萨特PHEV便可在行驶时为电池充电，另外能量回收系统也可在此模式下为蓄电池补充电量。
当然最令笔者欣喜的是GTE模式，此模式下混动系统将完全解除动力限制，油门变得更加灵敏、发动机响应更加积极。偶尔在无人郊区体验下速度激情，也不失为一种放松解压的好事。
基于不同场景的五种驾驶模式，既可实现能耗最优化，还能提供纯电、燃油、混动等体验完全不同的驾驶乐趣。反观HEV车型，不仅趣味性差了一截，纯电续航里程短，纯电模式下发动机容易介入工作，很难说车主能体验到淋漓尽致的纯电乐趣；另外电池能量低，难以持续输出能量，加速还易出现后劲不足的情况。而且，HEV车型在高速状态下，电动机常常扮演的是拖油瓶的角色，发动机除了驱动车辆，还需要驱动发电机给电机供电，致使油耗偏高。
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价格太贵性价比不高？
起码帕萨特PHEV不是这样。虽然帕萨特PHEV官方指导价24.39万元-25.39万元，比同配置燃油版帕萨特高2万余元，但实际上目前市场优惠普遍都在6万左右。再加上新能源车型所减免的购置税等费用，在6万元的基础上还能再减少2万元购车费用。
如果日常通勤只有50km，帕萨特PHEV完全可以在纯电模式下行驶。帕萨特PHEV的电池容量约13千瓦时，以成都市综合时段电价0.0.5224元/千瓦时的单价计算，每天的电费成本仅6.79元，一周7天的充电成本为47.53元，若是晚上预约充电再利用电力波峰波谷时间段，充电成本还能进一步降低。即使不预约充电，按照普通中级车平均百公里油耗8L计算，一周耗油量约为28L。以92#汽油平均5.8元/L的单价来算，那么一周的燃油费用支出为162.4元。一个月下来节约400多元，一年轻松节省出一台iphone。
当然也不可能完全使用纯电模式，综合使用帕萨特PHEV的油耗也十分可观。工信部百公里综合燃料消耗量最低为1.4L，某车之家的车主口碑数据中，帕萨特PHEV实际的百公里综合油耗也仅为4.5L。别说跟同级别燃油车，就是与凯美瑞、雅阁和雷克萨斯等日系混动车相比（百公里综合油耗6L左右），帕萨特PHEV油耗表现也有优势。
笔者感慨
像阿宽这样对PHEV存在误解的朋友，绝对不在少数，但也无可厚非。毕竟人的认知思维会受当下潮流影响，再加上未曾深入了解过帕萨特PHEV，产生各种误解情有可原。但当自己真正需要购置汽车时，务必遵守一个核心理念——车子方方面面，都要最大程度符合自己的需求。
大众最尖端的混动技术支持多种驾驶模式，不仅可以提供丰富的行驶乐趣，还能有效节省使用成本。帕萨特PHEV的产品特性，极其贴合当下包括笔者在内的混动用户的需求，买混动车型，如果不买它还能买谁呢？
大普微电子DapuStorH3900是企业级存储内存(SCM) SSD。作为一个SCM级别的固态硬盘，它的应用场景是：数据缓存和加速、内存数据库、人工智能训练和大数据分析计算。H3900有U.2和HHHL两种接口形态,容量额度提供了400GB、800GB和1.6TB。该固态硬盘的带宽最高可达3.5GB/3.2GB，IOPS为830K/300K，在低队列深度工作负载下，读取延迟为业界惊叹的20μs ，最高寿命高达30DWPD。
在性能方面，我们运行了应用程序工作负载分析和VDBench测试。对于Houdini SideFX测试的H3900以2,201.987秒的成绩接近冠军。优于传统的NAND级别的设备。
对于VDBench来说，DapuStor H3900真的很出色。尤其是4K读取835K IOPS, 4K写入339K IOPS, 64K读取3GB/s, 64K写入时，驱动器达到2.3GB/s。在所有三个测试中，峰值延迟都低于100µs。在我们的VDI clone测试中，H3900继续给人留下深刻印象。
Optane在SCM领域占据统治地位这么久了，很高兴看到一个竞争者以令人印象深刻的表现进入该领域。虽然DapuStor没有占据榜首，但它确实在我们的大部分基准测试中占据了优势，在一些情况下只有少量的延迟。对于需要极低延迟和高性能的工作负载，DapuStor H3900就是您正在寻找的固态硬盘。
傲腾挑战者（一） - 大普微电子 DapuStor H3900 评测 by StorageReview
https://t.cn/A6GY4IfX
在性能方面，我们运行了应用程序工作负载分析和VDBench测试。对于Houdini SideFX测试的H3900以2,201.987秒的成绩接近冠军。优于传统的NAND级别的设备。
对于VDBench来说，DapuStor H3900真的很出色。尤其是4K读取835K IOPS, 4K写入339K IOPS, 64K读取3GB/s, 64K写入时，驱动器达到2.3GB/s。在所有三个测试中，峰值延迟都低于100µs。在我们的VDI clone测试中，H3900继续给人留下深刻印象。
Optane在SCM领域占据统治地位这么久了，很高兴看到一个竞争者以令人印象深刻的表现进入该领域。虽然DapuStor没有占据榜首，但它确实在我们的大部分基准测试中占据了优势，在一些情况下只有少量的延迟。对于需要极低延迟和高性能的工作负载，DapuStor H3900就是您正在寻找的固态硬盘。
傲腾挑战者（一） - 大普微电子 DapuStor H3900 评测 by StorageReview
https://t.cn/A6GY4IfX
医用防护服透气性能测试仪是气体透过率测试仪家族中的一种，适用于多种纺织品包括产业用织物，非织造布及其他可透气的制品如海绵等材料的透气性。及纸张等高透气材料的检测。
基本信息 适用于多种纺织织物，包括产业用织物、非织造布等纺织制品和其他可透气材料的透气性能测定。
应用行业
广泛用于食品、药品
仪器特征
1、仪器自带温度控制功能，通过温度控制可以模拟产品在实际环境中的状况，可以满足温度范围内的材料透气性测试的多种要求。
2、独具拟合功能,可以-273℃~+200℃的材料的透气量、透气系数、溶解度系数和扩散系数，满足塑料薄膜在高、低温等特殊应用条件下的透气性能测测试与评估。3、计算机控制、全自动试验
4、测定透过率、溶解度、扩散与渗透系数
5、比例与模糊两种试验过程判断模式
6、可扩展有毒、易爆等危险气体的试验
7、量程可软件设定扩展
8、标准膜快速校准
9、网络传输接口支持局域网数据集中管理与互联网信息传输
应用行业
广泛用于食品、药品、包装、塑料、工业、电子、能源等行业，适用于塑料薄膜、复合膜、纸塑复合包装、太阳能背板、片材、复合材料、镀铝膜、共挤膜等膜、铝箔、片状材料以及塑料、橡胶、纸质、玻璃、金属等材料的瓶、袋、罐、盒等包装容器。
测试原理
将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间，夹紧，首先对低压腔(下腔)进行真空处理，然后对整个系统抽真空，当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔(上腔)充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差(可调)，这样气体会在压差梯度的作用下，由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，从而得出所测试样的各项阻隔性参数。
执行标准
GB/T 5453-1997纺织品 织物透气性的测定
GB/T5453、GB/T13764、ASTM D737、ISO 9237、ISO 5636
使用环境
1、仪器应放置平整、稳固的平台(或基础)上。
2、仪器周围无强磁场，无振源。
3、室内大气无腐蚀性介质，无较大颗粒型灰尘，气流稳定。
4、环境 :温度 20±3℃ 湿度RH :≤65%
5、使用电源Ac220V±10V、50Hz，接地良好，对于外电源波动较大地区，建议使用电源稳压器(AC220±1% 2kw)。
调试
1、仪器工作前应将之调平，具体操作为旋转可调机脚使仪器水平即可。
2、检查试样定值圈是否旋紧，其气密圈是否紧贴两结合面。
3、检查压头能否控制压头灵活上下。
4、检查吸风软管与流量筒体，吸风机的联接是否紧密。
5、检查流量筒体上的门盖与门锁是否能盖紧。
6、检查打印机是否正确联机。
7、校正
8、检查仪器是否漏气:用无孔板代替校正板进行测试，透气率屏显示数值为0(允许跳动10Pa以下)为不漏气，否则仪器某部份漏气，应进行检查并调整。
折叠编辑本段操作步骤
1、按要求准备好试样并裁剪成规定尺寸。
2、选择试样定值圈并安装在仪器上。
3、选择喷嘴。
4、接通仪器电源。
5、进行参数设定。
6、按下启动键，仪器启动。
7、仪器自动将试样压紧，开始测试，至达到设定压差时，自动将试样松开，仪器自动换算出测试结果并停止。
8、进行下一块试样的测试，直到有效测试数达到要求后(次数显示屏当前为第几次测试)按GB/T 5453-97进行数据处理。
9、测试结果可在透气量/压差显示屏上观察，也可打印。
10、测试结束，关闭电源，并清洁仪器和各附件，将定值圈卸下放入备件抽屉。
注意事项
1、仪器为高精密性设备，搬移和运输过程中，严禁碰撞和剧烈颠簸。
2、仪器出厂时已较准，非专业人员不可折修仪器内部器件。
3、仪器附件(喷嘴，喷嘴座及孔板、试样定值圈)直接关系到 测试精度，不允许用抹布直接擦试，如有沾污，应用吹耳球吹拂其表面灰尘。
4、测试过程中，不要触动试样，以免影响试样透气性能。
5、 喷嘴口径的选择应根据试样透气性能来选择，对于不清楚其透气性的试样，有必要多进行几次测试，使其更精确反应试样透气性能。
6、气流量筒内的过滤网应视使用频率予以定期清洁。
7、对于仪器测试很长时间，也未稳定压差值和风机声响连续过大，应停机检查各元件的气密性或所选测试件是否在量程范围。
8、对于不同厚度的试样，应调节试样压头位置，使其能更好紧密压紧试样。
9、仪器测试与空气大气压相关，建议每工作日进行一次校对，仪器校对工作应由专门的人员进行。
10、气流量筒内有精密传感元件，更换喷嘴和清洁时动作应轻柔，以免发生意外。
11、各密封联接处的气密性直接影响测试精度，应小心沾污、变形和破损。
12、选择喷嘴号:建议使动态压差落在600~3000Pa区间，以获得更稳定的测试结果。
【技术参数】：
1、压力量程：1～4000Pa自设定压降
2、可测透气率：0.2～12000mm/s
3、测量误差：≤±2%
4、可测织物厚度:≤12mm
5、吸风量调节：数据反馈动态调节
6、试样面积定值圈：5cm2;20cm2;50cm2;100cm2;四只
7、试样直径定值圈：Ф50mm(≈19.6cm2)Ф70mm(≈38.5cm2)
8、喷 嘴： 共11只 (数字设定自动更换)
9、数据处理量：≤5000次试验
10 数据输出：中文液晶显示; A4中文打印;电脑接口
11 电 源：AC 220V±10V 50Hz
12 功 耗：2000W
13 重 量：100Kg
14 外 形：700×1000×1000mm(L×W×H)
基本信息 适用于多种纺织织物，包括产业用织物、非织造布等纺织制品和其他可透气材料的透气性能测定。
应用行业
广泛用于食品、药品
仪器特征
1、仪器自带温度控制功能，通过温度控制可以模拟产品在实际环境中的状况，可以满足温度范围内的材料透气性测试的多种要求。
2、独具拟合功能,可以-273℃~+200℃的材料的透气量、透气系数、溶解度系数和扩散系数，满足塑料薄膜在高、低温等特殊应用条件下的透气性能测测试与评估。3、计算机控制、全自动试验
4、测定透过率、溶解度、扩散与渗透系数
5、比例与模糊两种试验过程判断模式
6、可扩展有毒、易爆等危险气体的试验
7、量程可软件设定扩展
8、标准膜快速校准
9、网络传输接口支持局域网数据集中管理与互联网信息传输
应用行业
广泛用于食品、药品、包装、塑料、工业、电子、能源等行业，适用于塑料薄膜、复合膜、纸塑复合包装、太阳能背板、片材、复合材料、镀铝膜、共挤膜等膜、铝箔、片状材料以及塑料、橡胶、纸质、玻璃、金属等材料的瓶、袋、罐、盒等包装容器。
测试原理
将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间，夹紧，首先对低压腔(下腔)进行真空处理，然后对整个系统抽真空，当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔(上腔)充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差(可调)，这样气体会在压差梯度的作用下，由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，从而得出所测试样的各项阻隔性参数。
执行标准
GB/T 5453-1997纺织品 织物透气性的测定
GB/T5453、GB/T13764、ASTM D737、ISO 9237、ISO 5636
使用环境
1、仪器应放置平整、稳固的平台(或基础)上。
2、仪器周围无强磁场，无振源。
3、室内大气无腐蚀性介质，无较大颗粒型灰尘，气流稳定。
4、环境 :温度 20±3℃ 湿度RH :≤65%
5、使用电源Ac220V±10V、50Hz，接地良好，对于外电源波动较大地区，建议使用电源稳压器(AC220±1% 2kw)。
调试
1、仪器工作前应将之调平，具体操作为旋转可调机脚使仪器水平即可。
2、检查试样定值圈是否旋紧，其气密圈是否紧贴两结合面。
3、检查压头能否控制压头灵活上下。
4、检查吸风软管与流量筒体，吸风机的联接是否紧密。
5、检查流量筒体上的门盖与门锁是否能盖紧。
6、检查打印机是否正确联机。
7、校正
8、检查仪器是否漏气:用无孔板代替校正板进行测试，透气率屏显示数值为0(允许跳动10Pa以下)为不漏气，否则仪器某部份漏气，应进行检查并调整。
折叠编辑本段操作步骤
1、按要求准备好试样并裁剪成规定尺寸。
2、选择试样定值圈并安装在仪器上。
3、选择喷嘴。
4、接通仪器电源。
5、进行参数设定。
6、按下启动键，仪器启动。
7、仪器自动将试样压紧，开始测试，至达到设定压差时，自动将试样松开，仪器自动换算出测试结果并停止。
8、进行下一块试样的测试，直到有效测试数达到要求后(次数显示屏当前为第几次测试)按GB/T 5453-97进行数据处理。
9、测试结果可在透气量/压差显示屏上观察，也可打印。
10、测试结束，关闭电源，并清洁仪器和各附件，将定值圈卸下放入备件抽屉。
注意事项
1、仪器为高精密性设备，搬移和运输过程中，严禁碰撞和剧烈颠簸。
2、仪器出厂时已较准，非专业人员不可折修仪器内部器件。
3、仪器附件(喷嘴，喷嘴座及孔板、试样定值圈)直接关系到 测试精度，不允许用抹布直接擦试，如有沾污，应用吹耳球吹拂其表面灰尘。
4、测试过程中，不要触动试样，以免影响试样透气性能。
5、 喷嘴口径的选择应根据试样透气性能来选择，对于不清楚其透气性的试样，有必要多进行几次测试，使其更精确反应试样透气性能。
6、气流量筒内的过滤网应视使用频率予以定期清洁。
7、对于仪器测试很长时间，也未稳定压差值和风机声响连续过大，应停机检查各元件的气密性或所选测试件是否在量程范围。
8、对于不同厚度的试样，应调节试样压头位置，使其能更好紧密压紧试样。
9、仪器测试与空气大气压相关，建议每工作日进行一次校对，仪器校对工作应由专门的人员进行。
10、气流量筒内有精密传感元件，更换喷嘴和清洁时动作应轻柔，以免发生意外。
11、各密封联接处的气密性直接影响测试精度，应小心沾污、变形和破损。
12、选择喷嘴号:建议使动态压差落在600~3000Pa区间，以获得更稳定的测试结果。
【技术参数】：
1、压力量程：1～4000Pa自设定压降
2、可测透气率：0.2～12000mm/s
3、测量误差：≤±2%
4、可测织物厚度:≤12mm
5、吸风量调节：数据反馈动态调节
6、试样面积定值圈：5cm2;20cm2;50cm2;100cm2;四只
7、试样直径定值圈：Ф50mm(≈19.6cm2)Ф70mm(≈38.5cm2)
8、喷 嘴： 共11只 (数字设定自动更换)
9、数据处理量：≤5000次试验
10 数据输出：中文液晶显示; A4中文打印;电脑接口
11 电 源：AC 220V±10V 50Hz
12 功 耗：2000W
13 重 量：100Kg
14 外 形：700×1000×1000mm(L×W×H)
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