【葛珮帆 | 立法會環境事務委員會大灣區內地城市職務訪問 | DAY 1】
由我擔任團長的立法會環境事務委員會訪問團聯同謝展寰局長擔任團長的環境及生態局訪問團於今天(8月7日)展開為期3天在粵港澳大灣區多個內地城市的職務訪問，以了解這些內地城市在環境保護、採用新能源運輸、清潔能源和可再生能源、以及轉廢為能/轉廢為材技術等領域的最新發展。
今日行程緊湊，收獲豐富，得著很多。早上抵達廣州後，我們首先與廣東省生態環境廳官員會面。感謝廣東省生態環境廳徐曉霞廳長、蔣宏奇副廳長和4名分別主管水處、大氣處、生態土壤處及固體處的處長，和我們詳細介紹了廣東省的情況。廣東省在保護生態環境方面的很多成功經驗都讓我印象非常深刻，我們就紅樹林保護、河流治理、水質提高、全面改善空氣質素、節能減排、新能源公交、轉廢為能都有深入交流。我們亦就粵港環保交流合作、建立溝通協調機制、協同治理、能力共享、共建無廢灣區等議題交換了意見。
下午，我們參觀廣州市公共交通集團有限公司(“集團”)的燕岭新能源產業園，了解在市區為公共交通工具提供儲能、充電設施及換電解決方案的情況，觀察了多種新能源設施，包括戶外梯次電池儲能設施、液冷快速充電器和“微型光儲充一體化”示範站。香港正大力推動新能源運輸，但缺乏充電樁，今次看到的最新儲能及超級快充技術，我認為都可以引進香港。
我們亦參觀了該集團的無人駕駛小巴，瞭解到廣州正在推動無人駕駛，他們在黃埔、海珠等區試行自動駕駛出租車服務，由2022年1月至2023年4月共安全完成了307,363出行訂單，服務乘客數超22萬人，未發生主動責任安全事故，香港在無人駕駛方面應該急起直追。
我們隨後前往集團的廣州公交指揮中心，參觀最新的安全監察設備、綜合調度指揮中心和智慧展廳，亦聽取簡介以了解集團在新能源運輸方面的發展及方案。
接下來我們將前往佛山，參觀位於佛山的南海氫能館和氫能源有軌電車，以及位於深圳的華為數字能源安托山基地。
#葛珮帆##謝展寰##易志明##盧偉國##陳沛良##林筱魯##立法會環境事務委員會##職務訪問##新能源運輸##轉廢為能##大灣區##最新發展#
由我擔任團長的立法會環境事務委員會訪問團聯同謝展寰局長擔任團長的環境及生態局訪問團於今天(8月7日)展開為期3天在粵港澳大灣區多個內地城市的職務訪問，以了解這些內地城市在環境保護、採用新能源運輸、清潔能源和可再生能源、以及轉廢為能/轉廢為材技術等領域的最新發展。
今日行程緊湊，收獲豐富，得著很多。早上抵達廣州後，我們首先與廣東省生態環境廳官員會面。感謝廣東省生態環境廳徐曉霞廳長、蔣宏奇副廳長和4名分別主管水處、大氣處、生態土壤處及固體處的處長，和我們詳細介紹了廣東省的情況。廣東省在保護生態環境方面的很多成功經驗都讓我印象非常深刻，我們就紅樹林保護、河流治理、水質提高、全面改善空氣質素、節能減排、新能源公交、轉廢為能都有深入交流。我們亦就粵港環保交流合作、建立溝通協調機制、協同治理、能力共享、共建無廢灣區等議題交換了意見。
下午，我們參觀廣州市公共交通集團有限公司(“集團”)的燕岭新能源產業園，了解在市區為公共交通工具提供儲能、充電設施及換電解決方案的情況，觀察了多種新能源設施，包括戶外梯次電池儲能設施、液冷快速充電器和“微型光儲充一體化”示範站。香港正大力推動新能源運輸，但缺乏充電樁，今次看到的最新儲能及超級快充技術，我認為都可以引進香港。
我們亦參觀了該集團的無人駕駛小巴，瞭解到廣州正在推動無人駕駛，他們在黃埔、海珠等區試行自動駕駛出租車服務，由2022年1月至2023年4月共安全完成了307,363出行訂單，服務乘客數超22萬人，未發生主動責任安全事故，香港在無人駕駛方面應該急起直追。
我們隨後前往集團的廣州公交指揮中心，參觀最新的安全監察設備、綜合調度指揮中心和智慧展廳，亦聽取簡介以了解集團在新能源運輸方面的發展及方案。
接下來我們將前往佛山，參觀位於佛山的南海氫能館和氫能源有軌電車，以及位於深圳的華為數字能源安托山基地。
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#地铁迷讨论[超话]##直击羊角新线##广州地铁7号线二期# 直击新线|这条地铁新线轨行区移交运营调试啦，你期待吗？
文章链接|https://t.cn/A600ywUy
近日，地铁七号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段，距离实现线路开通试运营目标又迈近一步。
列车完成热滑测试
随着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，宣告着地铁七号线二期顺利完成热滑测试，标志着线路具备地铁列车通行调试条件。
热滑测试是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。测试还同时包含对限界、接触网机械性能与电气性能、供电系统可靠性以及轨道的乘客体验的验证。
为确保热滑测试顺利完成，面对多专业交叉施工、接口协调难度大等一系列难题，广州地铁及各参建单位调集优势资源，多次召开热滑测试技术攻坚会，针对性地确定工作方案，组建热滑筹备小组，明确各环节要求及具体人员职责，为安全顺利完成测试提供保障。在各方的努力下，热滑测试过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，地铁测试列车车体运行平稳，设备运行正常，接触网受电状态及弓网运行状态良好，系统各项指标均符合设计要求。
全线轨行区完成“三权移交”
随着建设单位将代表三权移交的“金钥匙”交到运营单位，标志着七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备使用权顺利完成移交。
地铁轨行区移交不仅需要完成全线轨行区，限界检查整改、区间隧道冲洗、冷滑、热滑等工序要求，还需要轨行区施工作业全部完成、区间设备全部达到使用条件。为顺利实现轨行区“三权移交”，广州地铁和各参建单位的建设者们加强协作联系，优化施工组织，合理安排各项工序、开展多专业交叉施工作业，为线路建设争取了充足的作业时间和空间。在确保工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进项目建设，高标准、高质量完成了重大节点目标。最终经各专业验收小组的确认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
联通双城 打造南北向重要交通走廊
地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长21.9公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其中换乘站8座。
地铁七号线二期作为贯通番禺、黄埔两区的重要线路，能够有效缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有重要意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。线路建成开通后，将与既有地铁七号线贯通运营，将对方便群众的绿色快捷出行、增强广州的核心引擎功能、提升广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建设，打造“轨道上的大湾区”等方面，发挥重要助推作用。
截至目前，地铁七号线二期土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入段线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。
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近日，地铁七号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段，距离实现线路开通试运营目标又迈近一步。
列车完成热滑测试
随着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，宣告着地铁七号线二期顺利完成热滑测试，标志着线路具备地铁列车通行调试条件。
热滑测试是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。测试还同时包含对限界、接触网机械性能与电气性能、供电系统可靠性以及轨道的乘客体验的验证。
为确保热滑测试顺利完成，面对多专业交叉施工、接口协调难度大等一系列难题，广州地铁及各参建单位调集优势资源，多次召开热滑测试技术攻坚会，针对性地确定工作方案，组建热滑筹备小组，明确各环节要求及具体人员职责，为安全顺利完成测试提供保障。在各方的努力下，热滑测试过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，地铁测试列车车体运行平稳，设备运行正常，接触网受电状态及弓网运行状态良好，系统各项指标均符合设计要求。
全线轨行区完成“三权移交”
随着建设单位将代表三权移交的“金钥匙”交到运营单位，标志着七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备使用权顺利完成移交。
地铁轨行区移交不仅需要完成全线轨行区，限界检查整改、区间隧道冲洗、冷滑、热滑等工序要求，还需要轨行区施工作业全部完成、区间设备全部达到使用条件。为顺利实现轨行区“三权移交”，广州地铁和各参建单位的建设者们加强协作联系，优化施工组织，合理安排各项工序、开展多专业交叉施工作业，为线路建设争取了充足的作业时间和空间。在确保工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进项目建设，高标准、高质量完成了重大节点目标。最终经各专业验收小组的确认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
联通双城 打造南北向重要交通走廊
地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长21.9公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其中换乘站8座。
地铁七号线二期作为贯通番禺、黄埔两区的重要线路，能够有效缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有重要意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。线路建成开通后，将与既有地铁七号线贯通运营，将对方便群众的绿色快捷出行、增强广州的核心引擎功能、提升广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建设，打造“轨道上的大湾区”等方面，发挥重要助推作用。
截至目前，地铁七号线二期土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入段线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。
#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁7号线##广州地铁7号线二期全线贯通##黄埔交通##广州交通##黄埔播报##黄埔分享##广州开发区播报#【进度99%，广州地铁七号线二期进入运营调试阶段！】https://t.cn/A60pNP73
近日，广州地铁七号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段，距离实现线路开通初期运营目标又迈近一步。截至目前，广州地铁七号线二期（大学城南—燕山）土建工程累计完成99%。
●列车完成热滑测试
随着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，地铁七号线二期顺利完成热滑测试，标志着线路具备地铁列车通行调试条件。
热滑测试是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。测试还同时包含对限界、接触网机械性能与电气性能、供电系统可靠性以及轨道的乘客体验的验证。
在各方的努力下，热滑测试过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，地铁测试列车车体运行平稳，设备运行正常，接触网受电状态及弓网运行状态良好，系统各项指标均符合设计要求。
●全线轨行区完成三权移交
另外近日，建设单位将代表三权移交的“金钥匙”交到运营单位，标志着地铁七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备使用权顺利完成移交。
地铁轨行区移交不仅需要完成全线轨行区限界检查整改、区间隧道冲洗、冷滑、热滑等工序要求，还需要轨行区施工作业全部完成、区间设备全部达到使用条件。为顺利实现轨行区“三权移交”，广州地铁和各参建单位的建设者们在确保工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进项目建设，高标准、高质量完成了重大节点目标。最终经各专业验收小组的确认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
●联通双城，打造广州东部片区南北向重要交通走廊
广州地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长22公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其中换乘站8座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线、十三号线、二十五号线、五号线、十九号线、二十三号线、六号线、十七号线、三十七号线、二十一号线、黄埔有轨电车一号线、黄埔有轨电车三号线等线路换乘。采用6节编组B型列车，最高运行时速80公里/小时。
广州地铁七号线二期作为贯通番禺、黄埔两区的重要线路，能够有效缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有重要意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。线路建成开通后，将与既有地铁七号线贯通运营，将对方便群众的绿色快捷出行、增强广州的核心引擎功能、提升广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建设，打造“轨道上的大湾区”等方面，发挥重要助推作用。
截至目前，@广州地铁 七号线二期（大学城南—燕山）土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入场线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。
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近日，广州地铁七号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段，距离实现线路开通初期运营目标又迈近一步。截至目前，广州地铁七号线二期（大学城南—燕山）土建工程累计完成99%。
●列车完成热滑测试
随着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，地铁七号线二期顺利完成热滑测试，标志着线路具备地铁列车通行调试条件。
热滑测试是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。测试还同时包含对限界、接触网机械性能与电气性能、供电系统可靠性以及轨道的乘客体验的验证。
在各方的努力下，热滑测试过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，地铁测试列车车体运行平稳，设备运行正常，接触网受电状态及弓网运行状态良好，系统各项指标均符合设计要求。
●全线轨行区完成三权移交
另外近日，建设单位将代表三权移交的“金钥匙”交到运营单位，标志着地铁七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备使用权顺利完成移交。
地铁轨行区移交不仅需要完成全线轨行区限界检查整改、区间隧道冲洗、冷滑、热滑等工序要求，还需要轨行区施工作业全部完成、区间设备全部达到使用条件。为顺利实现轨行区“三权移交”，广州地铁和各参建单位的建设者们在确保工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进项目建设，高标准、高质量完成了重大节点目标。最终经各专业验收小组的确认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
●联通双城，打造广州东部片区南北向重要交通走廊
广州地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长22公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其中换乘站8座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线、十三号线、二十五号线、五号线、十九号线、二十三号线、六号线、十七号线、三十七号线、二十一号线、黄埔有轨电车一号线、黄埔有轨电车三号线等线路换乘。采用6节编组B型列车，最高运行时速80公里/小时。
广州地铁七号线二期作为贯通番禺、黄埔两区的重要线路，能够有效缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有重要意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。线路建成开通后，将与既有地铁七号线贯通运营，将对方便群众的绿色快捷出行、增强广州的核心引擎功能、提升广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建设，打造“轨道上的大湾区”等方面，发挥重要助推作用。
截至目前，@广州地铁 七号线二期（大学城南—燕山）土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入场线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。
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