8月9日 鄂霍次克海，出海去
提前预约的山地自行车之旅因为下雨被放了鸽子，还好第二天的游轮如期出海。
22年4月，有一艘观光游轮在这条路线上遭遇了海难。我敬畏自然的力量，也知道极端风险的可怕。但作为现代人，飞行，自驾，旅行……风险敞口的暴露本就是日常生活的一部分。
所以怕归怕，做归做，船9点45分出海。蓝天白云阳光明亮，海面之上风平浪静。在轮船马达的轰鸣声和海浪轻轻的晃动中，我突然觉得极度乏累，累到连风景也不想看，就着长椅躺了下来，迷迷糊糊睡了一觉。
航行一共两个小时，我睡醒之后船已归航。这真是一次奇特的经验，我从3000公里之外而来，提前半个月预定了（最后三张）船票，但上船之后我只是漂在鄂霍次克海上，在无边的蓝天底下睡了一觉。醒来之后好像什么都没有发生，（除了鼻尖晒得有一点红），但又好像发生了点什么，我满血复活，精力全部都回来了。
提前预约的山地自行车之旅因为下雨被放了鸽子，还好第二天的游轮如期出海。
22年4月，有一艘观光游轮在这条路线上遭遇了海难。我敬畏自然的力量，也知道极端风险的可怕。但作为现代人，飞行，自驾，旅行……风险敞口的暴露本就是日常生活的一部分。
所以怕归怕，做归做，船9点45分出海。蓝天白云阳光明亮，海面之上风平浪静。在轮船马达的轰鸣声和海浪轻轻的晃动中，我突然觉得极度乏累，累到连风景也不想看，就着长椅躺了下来，迷迷糊糊睡了一觉。
航行一共两个小时，我睡醒之后船已归航。这真是一次奇特的经验，我从3000公里之外而来，提前半个月预定了（最后三张）船票，但上船之后我只是漂在鄂霍次克海上，在无边的蓝天底下睡了一觉。醒来之后好像什么都没有发生，（除了鼻尖晒得有一点红），但又好像发生了点什么，我满血复活，精力全部都回来了。
跟着阿娇解锁新机场VOL.10 | 连云港
2023·07·25 MU9047 ARJ21-700 B-651C 南昌昌北—(连云港花果山)—长春龙嘉
印象里好久没有更新这个系列了，三周前今天飞往长春观展。这次纯属意外偶得。本来今年都已经决定不去看长春空军航空展，但没想到最后还是没忍住诱惑真香了……今年暑运也真的是蛮疯狂，即使是时刻最合我心意还能经停解锁连云港又最便宜的一二三，最后下单时单程也要1000+（比起纠结时含税600多的低价心在滴血[苦涩]虽然是个经停航班，但不妨碍这是我乘坐过飞行距离最远的ARJ21航班，两段相加单程超过2200公里。
本务机又是不出意外的没坐上一二三去年底最后交付的B-653x号段“新机”，只坐到一二三B-651x号段老大B-651C。7点30起飞，6点50开始登机，所以6点出头就赶到机场，东航B岛值机柜台前排队人群盛况空前，柜台全开都怕走不完，4年前可能都没见过这么多人……卡在一个团体柜台开台第一个打了登机牌，南昌也开始执行一二三在浦东那种登机箱也要托运的土政策差评！（以箱内有镜头为由躲过）比较幸运分配到212廊桥登机，免去了摆渡车发车前长时间等待。登机直接发小矿和小餐包各一，虽然这玩意难吃吧，但一二三居然有餐这事就足够让人感恩了[二哈]第一段身边无人非常好评，但也仅限第一段。第一段落地连云港顺利解锁花果山机场，但想到前年因为九元把回程航班取消就退票的白塔埠“告别”之旅很遗憾……花果山机场开航不到2年，硬件没的说，但廊桥似乎还不适配ARJ21，单说远机位过站旅客不快速过站也要回航站楼是得差评，但想到不进航站楼这新机场解锁和没解锁一样而且二次登机居然ARJ21也分两辆车发车就还是心中暗自给好评了。第二段上座率明显变好，坐的满满当当，而且肉眼可见有不少人就是去长春看航展的，一位老哥登机前和阿娇合影登机后也交了本Log，不出意外应该是第一次飞ARJ21。第二段原计划能拍不少地标城市，但实际上全程烂天只能洗洗睡，只有青岛“犹抱琵琶半遮面”大致能看一下。到达长春前应该是刚下过一场强度不小的雷雨，进场往九台区北边拉了一大圈明显异于正常日子的进场程序，但还好路上飞的足够快，这段多出来的时间没有影响我赶进城高铁[doge]
这趟之后，江苏继续以8个机场（南通、盐城、南京、徐州、扬泰、淮安、无锡、连云港）的成绩继续巩固我飞过机场最多省份的地位，不愧是半个老家。同时，江苏也成了我唯一脚踏实地到过全部地级市的省份[666]
2023·07·25 MU9047 ARJ21-700 B-651C 南昌昌北—(连云港花果山)—长春龙嘉
印象里好久没有更新这个系列了，三周前今天飞往长春观展。这次纯属意外偶得。本来今年都已经决定不去看长春空军航空展，但没想到最后还是没忍住诱惑真香了……今年暑运也真的是蛮疯狂，即使是时刻最合我心意还能经停解锁连云港又最便宜的一二三，最后下单时单程也要1000+（比起纠结时含税600多的低价心在滴血[苦涩]虽然是个经停航班，但不妨碍这是我乘坐过飞行距离最远的ARJ21航班，两段相加单程超过2200公里。
本务机又是不出意外的没坐上一二三去年底最后交付的B-653x号段“新机”，只坐到一二三B-651x号段老大B-651C。7点30起飞，6点50开始登机，所以6点出头就赶到机场，东航B岛值机柜台前排队人群盛况空前，柜台全开都怕走不完，4年前可能都没见过这么多人……卡在一个团体柜台开台第一个打了登机牌，南昌也开始执行一二三在浦东那种登机箱也要托运的土政策差评！（以箱内有镜头为由躲过）比较幸运分配到212廊桥登机，免去了摆渡车发车前长时间等待。登机直接发小矿和小餐包各一，虽然这玩意难吃吧，但一二三居然有餐这事就足够让人感恩了[二哈]第一段身边无人非常好评，但也仅限第一段。第一段落地连云港顺利解锁花果山机场，但想到前年因为九元把回程航班取消就退票的白塔埠“告别”之旅很遗憾……花果山机场开航不到2年，硬件没的说，但廊桥似乎还不适配ARJ21，单说远机位过站旅客不快速过站也要回航站楼是得差评，但想到不进航站楼这新机场解锁和没解锁一样而且二次登机居然ARJ21也分两辆车发车就还是心中暗自给好评了。第二段上座率明显变好，坐的满满当当，而且肉眼可见有不少人就是去长春看航展的，一位老哥登机前和阿娇合影登机后也交了本Log，不出意外应该是第一次飞ARJ21。第二段原计划能拍不少地标城市，但实际上全程烂天只能洗洗睡，只有青岛“犹抱琵琶半遮面”大致能看一下。到达长春前应该是刚下过一场强度不小的雷雨，进场往九台区北边拉了一大圈明显异于正常日子的进场程序，但还好路上飞的足够快，这段多出来的时间没有影响我赶进城高铁[doge]
这趟之后，江苏继续以8个机场（南通、盐城、南京、徐州、扬泰、淮安、无锡、连云港）的成绩继续巩固我飞过机场最多省份的地位，不愧是半个老家。同时，江苏也成了我唯一脚踏实地到过全部地级市的省份[666]
#你不知道的空运事儿# 空客A350飞机加盟川航5周年承运旅客超过285万人次
川航在法国图卢兹接收了其首架空客A350-900飞机，成为中国内地首批接收这一双发宽体飞机的客户之一。5年来，川航共引进5架空客A350宽体客机，并全部进行特色喷绘，让飞机具有极高辨识度，并借此在世界舞台上展现中国元素、四川文化。
作为全球新一代远程宽体飞机，空客A350飞机拥有优秀的座级和航程设计、大量先进复合材料、新型高效发动机以及良好的气动性能，有效提升了运行效率，实现低碳节能、绿色环保飞行。飞机上宽敞的座椅、宽大的全景舷窗、LED情景灯光系统和新一代全舱交互式娱乐系统为旅客带来了更舒适愉悦的乘机体验。
川航首架空客A350飞机采用熊猫主题彩绘涂装，让科技范儿十足的空客A350飞机充满呆萌欢乐的特质。在喷绘的卡通大熊猫中，其中一只的原型是川航认养的大熊猫“三优”。俏皮可爱的喷绘受到了广大旅客喜爱，网友们亲切地称呼该架飞机为“熊大”。
2018年8月16日，该架飞机搭载300余名旅客完成3U8885成都—北京航班首航，正式开启空客A350飞机的川航运行之旅。川航量身打造了熊猫主题航班，从里到外充分运用大熊猫元素，为旅客提供“萌萌哒”旅程体验。2018年12月22日，空客A350飞机正式投入国际航线运营，执飞3U8909成都—奥克兰航班，其卓越的性能、舒适的乘坐体验为川航“上山出海”战略和“熊猫之路”计划实施提供了更为坚实的运力支撑。
据悉，截至今年8月8日，空客A350飞机在川航运行天数为1819天，执飞了60余条航线、100余个航段、超过11700架次航班，总飞行时间超过43500小时，航迹涉及国内外近50个机场，承运国内外旅客超过285万人次。
来源：中国民航报记者 何丹 通讯员 陈言
川航在法国图卢兹接收了其首架空客A350-900飞机，成为中国内地首批接收这一双发宽体飞机的客户之一。5年来，川航共引进5架空客A350宽体客机，并全部进行特色喷绘，让飞机具有极高辨识度，并借此在世界舞台上展现中国元素、四川文化。
作为全球新一代远程宽体飞机，空客A350飞机拥有优秀的座级和航程设计、大量先进复合材料、新型高效发动机以及良好的气动性能，有效提升了运行效率，实现低碳节能、绿色环保飞行。飞机上宽敞的座椅、宽大的全景舷窗、LED情景灯光系统和新一代全舱交互式娱乐系统为旅客带来了更舒适愉悦的乘机体验。
川航首架空客A350飞机采用熊猫主题彩绘涂装，让科技范儿十足的空客A350飞机充满呆萌欢乐的特质。在喷绘的卡通大熊猫中，其中一只的原型是川航认养的大熊猫“三优”。俏皮可爱的喷绘受到了广大旅客喜爱，网友们亲切地称呼该架飞机为“熊大”。
2018年8月16日，该架飞机搭载300余名旅客完成3U8885成都—北京航班首航，正式开启空客A350飞机的川航运行之旅。川航量身打造了熊猫主题航班，从里到外充分运用大熊猫元素，为旅客提供“萌萌哒”旅程体验。2018年12月22日，空客A350飞机正式投入国际航线运营，执飞3U8909成都—奥克兰航班，其卓越的性能、舒适的乘坐体验为川航“上山出海”战略和“熊猫之路”计划实施提供了更为坚实的运力支撑。
据悉，截至今年8月8日，空客A350飞机在川航运行天数为1819天，执飞了60余条航线、100余个航段、超过11700架次航班，总飞行时间超过43500小时，航迹涉及国内外近50个机场，承运国内外旅客超过285万人次。
来源：中国民航报记者 何丹 通讯员 陈言
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