他们钻进桥梁“肚子”做体检
重庆之声8月18日讯 “安全绳带再检查一遍，每个卡扣都要固牢，戴好安全帽和头灯，下桥检查时要抓稳扶牢……”8月17日10时许，在渝怀铁路涪陵乌江右线大桥一端桥梁步行板上，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段涪陵桥路检查工区工长韩振栋在组织作业人员下桥检查时再次进行安全提醒。虽已入秋，但此时的太阳依旧火辣，照得碧蓝的乌江波光粼粼。大桥上，铁路工人的皮肤被阳光刺得阵阵发痛，汗水顺着脸颊慢慢流下，阵阵江风吹来，让大家不时清凉一下。
渝怀铁路是连接重庆市和湖南省怀化市的双线电气化快速铁路，是西南与中南、华南、华东地区客货交流的重要便捷通道。他们今天要重点检查的桥梁是位于渝怀铁路上行线涪陵至白涛区间的一座跨江大桥，全长460米，两端悬崖峭壁，中间大桥横跨乌江，地势险峻，设备检查十分不便。这座桥梁每天有60余趟客货列车通过，对桥梁设备进行隐患排查，确保线路安全畅通，是这个工区职工的重要责任。
当日，韩振栋带着他的同事从箱梁和简支梁的交接处顺着检查梯小心翼翼下到距离江面40多米，相当10多层楼高的约2平米的桥墩顶面上，沿着围栏对墩台结构、铰支座、梁体等进行全面检查。几乎垂直而上的桥台让笔者惊心动魄，完全不敢往下看。在桥墩上，韩振栋一会蹲在箱梁和简支梁之间的缝隙处使用卷尺测量缝隙间距，一会半身爬在简支梁与桥墩间30余厘米的间隙里翻开塑胶保护罩仔细查看支撑着80余吨简支梁的铰支座四角相对高差是否满足要求、螺栓是否松动、位移量是否超限等，每检查一处他都会将数据如实记下。同时，他们还站在围栏边使用望远镜，一一查看桥面下部排水管是否牢固、有无泄漏等。“检查铰支座，由于空间限制，只能半个身子伸进去趴着检查，稍稍一抬头就会碰着，很难受。”韩振栋说。
桥梁外部结构检查结束后，韩振栋他们还从一个只能容下一人通过的长方形门洞钻进桥梁“肚子”里，对箱梁结构内部进行全面“体检”，查看梁体是否有漏水、裂纹、空洞等病害，以便及时整治，确保行车安全。
钻过门洞，接头处的箱梁比较宽敞，顺着桥梁延伸到中部还有几个逐渐变小的箱室，最低的地方高度不足1.5米，他们必须弓着身甚至蹲着检查。桥梁中部另一侧为同样的结构。
沿着梁体往另一端检查过程中，他们拿着强光电筒和检查锤，时而顺着光线仰头查看，时而使用检查锤敲击底部和侧面，手里的电筒犹如“内窥镜”，拿着的检查锤犹如“听诊器”，一米一米为梁体混凝土结构进行“体检”。铁路工人通过检查锤敲击梁体发出的清脆或是沉闷的声响，就可以听辨出梁体的混凝土是否空洞、裂纹等隐患问题。入路后一直从事桥梁检查工作已有10年的韩振栋，早已练就了“观影判伤”“听音识病”的绝活。
作业人员每全面检查一次桥梁内部结构，都要在桥梁“肚子”里上上下下翻过好几道门洞，十分辛苦。“箱梁里面几乎全封闭，除了门洞外，只有几个直径约10厘米的小孔通风，空气不好，一年四季进来检查都是闷热的。高温季节最恼火，在里面仿佛进了‘烤箱’一般，不一会就会满头大汗。”韩振栋在桥梁“肚子”里一边抹汗一边介绍说。
11时05分，笔者跟随作业人员从桥梁的另一端出来，顿感阳光明媚、空气清新，大家都深深地吸了一口气，感觉十分舒畅。在桥梁的另一端，他们完成了同样的检查工作。
11时40分左右，韩振栋他们完成了当日检查任务，设备一切正常。
据悉，在检查这座桥梁之前，该工区还徒步对连接该桥的长2.8公里的新磨溪1号隧道仰坡、边墙、拱顶、排水沟等进行了全面检查。
（重庆之声记者夏蕴秋 通讯员左春）
重庆之声8月18日讯 “安全绳带再检查一遍，每个卡扣都要固牢，戴好安全帽和头灯，下桥检查时要抓稳扶牢……”8月17日10时许，在渝怀铁路涪陵乌江右线大桥一端桥梁步行板上，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段涪陵桥路检查工区工长韩振栋在组织作业人员下桥检查时再次进行安全提醒。虽已入秋，但此时的太阳依旧火辣，照得碧蓝的乌江波光粼粼。大桥上，铁路工人的皮肤被阳光刺得阵阵发痛，汗水顺着脸颊慢慢流下，阵阵江风吹来，让大家不时清凉一下。
渝怀铁路是连接重庆市和湖南省怀化市的双线电气化快速铁路，是西南与中南、华南、华东地区客货交流的重要便捷通道。他们今天要重点检查的桥梁是位于渝怀铁路上行线涪陵至白涛区间的一座跨江大桥，全长460米，两端悬崖峭壁，中间大桥横跨乌江，地势险峻，设备检查十分不便。这座桥梁每天有60余趟客货列车通过，对桥梁设备进行隐患排查，确保线路安全畅通，是这个工区职工的重要责任。
当日，韩振栋带着他的同事从箱梁和简支梁的交接处顺着检查梯小心翼翼下到距离江面40多米，相当10多层楼高的约2平米的桥墩顶面上，沿着围栏对墩台结构、铰支座、梁体等进行全面检查。几乎垂直而上的桥台让笔者惊心动魄，完全不敢往下看。在桥墩上，韩振栋一会蹲在箱梁和简支梁之间的缝隙处使用卷尺测量缝隙间距，一会半身爬在简支梁与桥墩间30余厘米的间隙里翻开塑胶保护罩仔细查看支撑着80余吨简支梁的铰支座四角相对高差是否满足要求、螺栓是否松动、位移量是否超限等，每检查一处他都会将数据如实记下。同时，他们还站在围栏边使用望远镜，一一查看桥面下部排水管是否牢固、有无泄漏等。“检查铰支座，由于空间限制，只能半个身子伸进去趴着检查，稍稍一抬头就会碰着，很难受。”韩振栋说。
桥梁外部结构检查结束后，韩振栋他们还从一个只能容下一人通过的长方形门洞钻进桥梁“肚子”里，对箱梁结构内部进行全面“体检”，查看梁体是否有漏水、裂纹、空洞等病害，以便及时整治，确保行车安全。
钻过门洞，接头处的箱梁比较宽敞，顺着桥梁延伸到中部还有几个逐渐变小的箱室，最低的地方高度不足1.5米，他们必须弓着身甚至蹲着检查。桥梁中部另一侧为同样的结构。
沿着梁体往另一端检查过程中，他们拿着强光电筒和检查锤，时而顺着光线仰头查看，时而使用检查锤敲击底部和侧面，手里的电筒犹如“内窥镜”，拿着的检查锤犹如“听诊器”，一米一米为梁体混凝土结构进行“体检”。铁路工人通过检查锤敲击梁体发出的清脆或是沉闷的声响，就可以听辨出梁体的混凝土是否空洞、裂纹等隐患问题。入路后一直从事桥梁检查工作已有10年的韩振栋，早已练就了“观影判伤”“听音识病”的绝活。
作业人员每全面检查一次桥梁内部结构，都要在桥梁“肚子”里上上下下翻过好几道门洞，十分辛苦。“箱梁里面几乎全封闭，除了门洞外，只有几个直径约10厘米的小孔通风，空气不好，一年四季进来检查都是闷热的。高温季节最恼火，在里面仿佛进了‘烤箱’一般，不一会就会满头大汗。”韩振栋在桥梁“肚子”里一边抹汗一边介绍说。
11时05分，笔者跟随作业人员从桥梁的另一端出来，顿感阳光明媚、空气清新，大家都深深地吸了一口气，感觉十分舒畅。在桥梁的另一端，他们完成了同样的检查工作。
11时40分左右，韩振栋他们完成了当日检查任务，设备一切正常。
据悉，在检查这座桥梁之前，该工区还徒步对连接该桥的长2.8公里的新磨溪1号隧道仰坡、边墙、拱顶、排水沟等进行了全面检查。
（重庆之声记者夏蕴秋 通讯员左春）
#新车速递# 无需外接充电！9月正式上市，五菱星云官图正式发布
8月17日，五菱官方发布了旗下全新紧凑型SUV星云的官图，新车将于9月正式上市。
新车外观采用了全新的设计风格，独特的星光美学设计理念搭配幻彩星光车色，观感独特时尚。
前脸采用分体式大灯组设计，两侧细长的LED日间行车灯眼神犀利，贯穿式格栅与远近光灯组融为一体，灯组外围加入镀铬材料进行装饰，漫天星语造型的格栅由171颗星光饰件组成，精致时尚。而且，前大灯组还可以实现星语律动灯光秀功能和多种灯光秀模式，提升了实用性和趣味性。
新车的长宽高分别为4610mm、1810mm、1670mm，轴距为2700mm。侧面造型饱满圆润，车顶配备装饰件，轮廓稍向下倾斜，前后门把手的贯穿式内凹设计与侧裙的折线设计十分协调，同时还配备了五辐式低风阻轮圈，提供星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿四款星光车色可选。
尾部造型同样是简约的风格，车顶配备小型扰流板，修长的贯穿式后尾灯组点亮后具有不错的辨识度。
动力方面，新车将搭载2.0L发动机+电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为100kW。而且，五菱星云无需外接充电，特别适合日常充电困难的用户群体。
#五菱星云##五菱汽车[超话]##新能源汽车[超话]#
8月17日，五菱官方发布了旗下全新紧凑型SUV星云的官图，新车将于9月正式上市。
新车外观采用了全新的设计风格，独特的星光美学设计理念搭配幻彩星光车色，观感独特时尚。
前脸采用分体式大灯组设计，两侧细长的LED日间行车灯眼神犀利，贯穿式格栅与远近光灯组融为一体，灯组外围加入镀铬材料进行装饰，漫天星语造型的格栅由171颗星光饰件组成，精致时尚。而且，前大灯组还可以实现星语律动灯光秀功能和多种灯光秀模式，提升了实用性和趣味性。
新车的长宽高分别为4610mm、1810mm、1670mm，轴距为2700mm。侧面造型饱满圆润，车顶配备装饰件，轮廓稍向下倾斜，前后门把手的贯穿式内凹设计与侧裙的折线设计十分协调，同时还配备了五辐式低风阻轮圈，提供星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿四款星光车色可选。
尾部造型同样是简约的风格，车顶配备小型扰流板，修长的贯穿式后尾灯组点亮后具有不错的辨识度。
动力方面，新车将搭载2.0L发动机+电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为100kW。而且，五菱星云无需外接充电，特别适合日常充电困难的用户群体。
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8月16日，比亚迪举行了“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会，终于正式对外发布了比亚迪的全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。而在这一次的发布会上，备受期待的首款搭载DMO的超级混动技术的硬派SUV豹5也正式亮相，此外还带来了豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族，看完发布会之后，我只想说，这一次王传福用方程豹开启个性变革，开创硬派越野全新风潮！
作为全球首个专业个性化品牌，方程豹以电为主打造出了专业级越野平台，利用比亚迪在插混领域深厚的技术积累，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，也将彻底颠覆燃油越野市场，比亚迪将通过方程豹与用户共同开启新能源汽车更大的变革。也正如王传福所说，“方程豹就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”
具体到发布会内容上，比亚迪展示了DMO超级混动越野平台，它以专业越野为核心，通过融合混动非承载式架构和越野专用混动架构，将比亚迪所具备的高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面技术优势最大化，在提供超强越野动力的同时，又能够兼顾城市出行的舒适，实现了高性能越野与“低油耗体验，让用户的出行变得更自由。
DMO技术将刀片电池和高强度钢大车架进行融合，做成了CTC电池底盘一体化技术，从而使得DMO车型的大车架扭转刚度得到加强，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，安全性与操控性比传统越野车明显好得多。与此同时，非承载式的车身结构集成越野专属双层刀片电池，在解决了混动车型电池布局问题之外，还实现了性能与舒适的兼顾，配合上前后双叉臂独立悬架以及新能源越野车的四驱优势，还具备了“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
而越野车最关注的动力方面，DMO全球首个纵置EHS电混系统，配以双电机四驱的驱动布局，电机总功率能够达到285kW，根据官方的数据显示，最大扭矩可达到400N·m，发动机层面更是有1.5T与2.0T骁云插混专用发动机与之相兼容，动力更强劲饱满。配合两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，可实现精准的电机控制，让越野车的复杂档位操作逻辑变得更简单更容易操作。
而这一次首款搭载了DMO技术的豹5，定位超级混动硬派SUV，将给我们带来前所未有的新能源个性体验。
外观设计上，豹5采用了硬派越野的设计风格，整车充满力量感与肌肉感，前脸灯带深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将新能源汽车的秩序美、科技美展现得淋漓尽致，与传统越野车形成了差异化，能够更好地满足用户的个性化需求。
此次比亚迪给我们带来了方程豹品牌、DMO和豹5，同时还带来了更多的惊喜——豹8车型的概念车SUPER 8，这是一款更强调未来感与科技感的车型，全新的赛博机甲的风格更符合年轻用户的审美。而豹3更是号称要成为千人千面的潮酷新物种，同样让人期待不已。可以这么说，方程豹“583”硬派家族的出现，大大地满足了不同人群的个性化用车需求，同时也极大地完善了方程豹汽车的产品矩阵，堪称专业和个性的结合典范。
事实上，从我个人的角度来说，如今的汽车都容易落入同质化的陷阱，敢于追求极致的“个性化”的品牌寥寥无几，因为个性可能会意味着小众，对于厂商而言是一种极大的挑战。而此次比亚迪方程豹品牌的诞生以及DMO技术平台的正式发布，在给“个性玩家”带来更专业的选择时，还实现了新能源汽车的全新变革，我相信，当比亚迪能够完美实现满足用户个性化专属需求时，也将让“个性化”成为一种潮流。#比亚迪方程豹发布会#
作为全球首个专业个性化品牌，方程豹以电为主打造出了专业级越野平台，利用比亚迪在插混领域深厚的技术积累，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，也将彻底颠覆燃油越野市场，比亚迪将通过方程豹与用户共同开启新能源汽车更大的变革。也正如王传福所说，“方程豹就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”
具体到发布会内容上，比亚迪展示了DMO超级混动越野平台，它以专业越野为核心，通过融合混动非承载式架构和越野专用混动架构，将比亚迪所具备的高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面技术优势最大化，在提供超强越野动力的同时，又能够兼顾城市出行的舒适，实现了高性能越野与“低油耗体验，让用户的出行变得更自由。
DMO技术将刀片电池和高强度钢大车架进行融合，做成了CTC电池底盘一体化技术，从而使得DMO车型的大车架扭转刚度得到加强，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，安全性与操控性比传统越野车明显好得多。与此同时，非承载式的车身结构集成越野专属双层刀片电池，在解决了混动车型电池布局问题之外，还实现了性能与舒适的兼顾，配合上前后双叉臂独立悬架以及新能源越野车的四驱优势，还具备了“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
而越野车最关注的动力方面，DMO全球首个纵置EHS电混系统，配以双电机四驱的驱动布局，电机总功率能够达到285kW，根据官方的数据显示，最大扭矩可达到400N·m，发动机层面更是有1.5T与2.0T骁云插混专用发动机与之相兼容，动力更强劲饱满。配合两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，可实现精准的电机控制，让越野车的复杂档位操作逻辑变得更简单更容易操作。
而这一次首款搭载了DMO技术的豹5，定位超级混动硬派SUV，将给我们带来前所未有的新能源个性体验。
外观设计上，豹5采用了硬派越野的设计风格，整车充满力量感与肌肉感，前脸灯带深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将新能源汽车的秩序美、科技美展现得淋漓尽致，与传统越野车形成了差异化，能够更好地满足用户的个性化需求。
此次比亚迪给我们带来了方程豹品牌、DMO和豹5，同时还带来了更多的惊喜——豹8车型的概念车SUPER 8，这是一款更强调未来感与科技感的车型，全新的赛博机甲的风格更符合年轻用户的审美。而豹3更是号称要成为千人千面的潮酷新物种，同样让人期待不已。可以这么说，方程豹“583”硬派家族的出现，大大地满足了不同人群的个性化用车需求，同时也极大地完善了方程豹汽车的产品矩阵，堪称专业和个性的结合典范。
事实上，从我个人的角度来说，如今的汽车都容易落入同质化的陷阱，敢于追求极致的“个性化”的品牌寥寥无几，因为个性可能会意味着小众，对于厂商而言是一种极大的挑战。而此次比亚迪方程豹品牌的诞生以及DMO技术平台的正式发布，在给“个性玩家”带来更专业的选择时，还实现了新能源汽车的全新变革，我相信，当比亚迪能够完美实现满足用户个性化专属需求时，也将让“个性化”成为一种潮流。#比亚迪方程豹发布会#
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