[可爱]#我与华晨宇的十年记忆# #一起来看演唱会# @华晨宇工作室 好快啊，记得那年我才13岁，哭着闹着喊妈妈带我去，妈妈不理解，确实我也不理解我为什么一定要去看，可能是直觉吧，几年后，朋友问我后悔吗？我犹豫了，“不后悔”犹豫的时候在回想十年前的我因年纪小懵懂无知，哭着闹着都要去看，这几年里家里发生了很多事情，爸爸妈妈因为感情问题离婚了，妈妈另嫁，我和弟弟开始跟着爸爸生活，我会经常偷偷拿爸爸的手机观看花花的状态，哈哈哈哈，那时候大家都说我不像个13岁的小孩，倒像个18岁的小姑娘。后面爸爸发现我拿他手机然后就对我打骂，他说要不是我妈妈怎么可能会跟她离婚，他说都是我的错！可是妈妈明明是因为爸爸家暴妈妈，妈妈忍无可忍才离婚的，爸爸说如果没有我他跟妈妈会很幸福，之后我一直以为这就都是我的错，开始变得内向不爱说话，开始性情大变，也不在看手机。16岁的时候爸爸生病需要钱，他想把我嫁出去换彩礼钱，但是我不认识那个人，我不喜欢他，所以我拒绝了，最后爸爸说养了个白眼狼，他说没有我这个女儿，他逼我去s，叫我滚出去，我开始抑郁。17岁爸爸因病去世，我17岁当上户主，一边上班一边看15岁的弟弟，我有了一部自己的手机，我终于可以看到花花了，我登陆微博，关注花花，把这几年里他发的微博都看了个遍，我查他这几年遇到的事。十年了啊，变化真大，去杭州的时候在想“原来距离上一次看花花演唱会已经是5年前了”这几年我差点s在了我的回忆里，差点s在了我的童年里，童年成了我被别人欺负的原因，所以学也上不了。花花说“在地球上会遇到很多挫折与困难，但还是希望大家好好生活，面对生活”我活下来了，虽然还是会有一些不好的想法，但是我觉得只要我能活下来就好了。谢谢你，华晨宇@华晨宇yu

毕业后第一次坐长途火车
自己玩太久什么都没准备
晚上一回家家人给了我满满当当的惊喜
这个假期被养胖了有十斤吧[皱眉]
真是有点不舍 好舍不得离开嗷
下楼时候在楼梯间抽烟的大爷主动帮我搬了行李箱 姑娘 我来帮你
穿着人字拖拿着26寸的大箱子 一口气到楼下
连声道谢 大爷只是颇有侠义的摆摆手
在车上和滴滴师傅聊起了杭州
杭州的物价 杭州的发展 杭州的人与事
在车站让位子的大哥
一切都离我那么近 又有点远
还没离开已经有点想哭了 呜
好希望快到十月份嗷 国庆 寒假
很快的吧 再见面
要加油嗷❤️

晒晒V8 4.4T的XM油耗[doge]

市区代步基本7L左右的油耗+13度的电耗（图5、Hybrid模式）

全程高速基本是10L左右的油耗（图6、不堵车用eControl模式，堵车用Hybrid模式）

参考一下这台试驾车出厂之后的平均能耗：13L左右的油耗+7度的电耗，结合轮胎磨损情况，这台车之前没少被激烈驾驶[笑cry]

关于这台车的混动技术：核心技术应该是ZF那套在引擎和变速箱之间加电机的混动方案，不少品牌都用过。

优势是对传统燃油车改混动的布局要求没有那么严苛，技术也相对成熟，劣势就是电机不直接驱动车轮，能量传递的效率有衰减[二哈]

所以这台车小20度的电池，表显续航不超过70公里（宝马这里是有反向虚标的，实际能开到80公里甚至更多[doge]）

各品牌内燃机与电机混动方案虽然大相径庭，但出发点是类似的，即用电力驱动弥补内燃机热效率低的工作区间（起步、低速或者怠速），并在换挡间隙填平扭矩波动。[doge]从技术上讲，XM更像是宝马集团的卡宴Turbo S e-hybrid～～

关于混动模式：

Hybrid：市区代步基本就用这个模式，绝大部分情况下用纯电行驶，急加速时内燃机会启动帮忙。

Electric：纯电模式，真正悄无声息的M，这个模式我基本没用过，实在想不出使用场景。

eControl：自充电模式，跑高速基本就用这个模式，系统会利用高速续航时一小部分引擎动力和回收的动能为电池充电，充电效率是动态波动的，基本上10kW左右，高速跑两个小时，基本电池就满了。

这套系统挺适合应付城际通勤，比如上海市区用混动模式，出城高速开充电模式，到了杭州市区，再用混动模式～

[笑cry]听起来不错？但这套系统唯独少一个自动模式，即把我上述的使用逻辑集成到一个模式。现在为了达到最高效的能量效率，只能手动切换（对于用户来讲，有点累心[酸]）

另外，这台车没有宝马常有的舒适、运动、经济模式，只有一个可以微调动力与底盘系统的界面。

我的设定是，默认全部是舒适，回收是强（即便如此，这台车的低速舒适性，和A45 S是一个水平，上车带个姑娘，下车估计妆就颠花了[笑cry]，但在中高速下，这台车的舒适性会指数级回升）。

想肆意一下，就切换M1模式（除了四驱挂在Sport，所有设定往右拉满[阴险]）

这台车可聊的东西不少，简简单单就写了这么多，驾控方面的感受，下回再和各位汇报[doge]

#你的下一台车#