#车市热门[超话]#从 2023 赛季开始，保时捷全新 LMDh 原型车将向包括勒芒、戴通纳和赛百灵在内的一系列世界顶级耐力赛的全场冠军发起冲击。这台赛车将以保时捷潘世奇车队之名出战国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）与北美 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛。现在，为 2023 年 1 月的首场赛事做准备的密集测试计划已经开始。这场首秀将在 IMSA 系列赛的传统揭幕站——戴通纳 24 小时耐力赛中上演。驱动系统的混合动力元素遵照赛事规则，保时捷在配备内燃机时，选择了大排量的双涡轮增压 V8 发动机。这台强大的发动机为使用可再生燃料而设计，这意味着二氧化碳的排放量会大幅减少。在比赛中，混合动力系统的总输出功率会达到 500 kW（680 PS）左右。LMDh 组别的发动机规定允许在排量、设计和气缸数量方面有很大的自由度。最大转速是 10,000 rpm，通过噪音测量的上限是 110 分贝。包括进气和排气系统，以及外围冷却部件在内的发动机重量必须在 180 公斤以上。对于涡轮增压发动机，这个重量还包括带增压空气冷却的涡轮增压器。根据规定，最大输出功率应在 480 至 520 kW（653 至 707 PS）之间。这个范围也允许在性能平衡（BoP）参数内进行调整，目的是为了确保所有参赛的 LMDh 赛车之间的平等。扭矩曲线也有明确规定。在比赛条件下，内燃机和混合动力的半轴总输出功率为 500 kW（680 PS）。回收、存储和输送电能的标准组件由威廉姆斯高级工程公司 Williams Advanced Engineering（电池）、博世 Bosch（电机发电机组和电控）和 Xtrac（传动装置）提供。

保时捷LMDh更多测试官图，原图分辨率6K，确定使用双涡轮增压V8发动机

1️⃣LMDh 发动机在排量、设计和气缸数量上没有限制
2️⃣最大转速为 10000 rpm
3️⃣噪声上限为 110 分贝
4️⃣重量至少为 180 公斤，包括进气和排气系统以及外围冷却部件
5️⃣如果是涡轮增压发动机，180kg还包括涡轮增压器和中冷器
6️⃣最大输出功率介于 480 至 520 kW（653 至 707 PS）之间，允许在性能平衡 (BoP) 参数内进行调整，旨在确保所有 LMDh 赛车之间的平等
7️⃣在比赛条件下，内燃机和混合动力驱动的总功率输出在半轴处总计为 500 kW /680 PS（目前这一规定有所更改，可以提升到707PS）

拍摄于1907 年美国底特律，图中是正在充电的电动汽车。其实电动汽车并不是这几年才出现的新鲜产物，电车的历史最早可以追溯到1834年，比内燃机汽车还早半个世纪。在近现代历史上，电动汽车曾兴旺过、没落过，直到最近十年，电动汽车又开始兴起。

底特律电动汽车这个品牌有超过一百年历史，这家公司成立于1907年，当年就生产出了由铅酸电池驱动的电动汽车，随后几年又研发出由铁镍蓄电池驱动的电车，其生产的电车时速可达32km，续航里程最高达340km。随着上世纪30年代经济危机的来临和内燃机汽车的崛起，底特律汽车逐渐走向死亡，于1939年2月宣告破产。