上汽智已与爆款无缘，销量低位徘徊前景堪忧
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民生视角看车市/左右观车报道：2022年4月，全新汽车品牌智己汽车推出了首款中大型车智已L7，同年6月开始交付，售价33.88万元起。
就在新车发布后不久，公司联席CEO刘涛放出豪言称：“我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”
一年多过去了，我们该跟刘涛总捋一捋了：你确定说的是真的，没有忽悠吗？
据公开报道，L7上市第四个月销量就触顶下滑，2022年全年仅售出4811辆，月均销量还不到700辆。即使到了2023年，L7的销量仍跟去年下半年一样，没有根本改观。
一款新车上市一年多，销量一直在低位徘徊，基本宣告这款车已经失败。刘涛总曾经的豪言也化作了一腔热血，随风而去，现在看来确实有些滑稽。
除了推出L7外，智已汽车还于2022年12月底，推出了第二款量产车LS7，该车是一款中大型SUV，依然定位高端，售价区间为35万-50万元。该车也是一款被智已高管非常看好的新车，并寄予了厚望。然而，智已LS7的表现并没有预料中的强势，销量依然平平，这让智已的高管们有点摸不着头脑，也该慌神了。
智己曾宣称，智已LS7预售价发布1小时订单即破3000辆。但是，其后续的销量表现并不理想，月销量始终无法突破2000辆。
为了救火，今年6月，智己又推出了2款LS7 Urban Fit系列车型，其中Urban Fit售价为28.98万元，Urban Fit Pro售价为30.98万元。相比原先主打的LS7 Elite版本，Urban Fit系列在配置方面有一定程度缩水，起售价也下探至30万元以内。
表面看，智已LS7的车型增多，销量应该水涨船高，现实却并不是这样。在刚刚过去的7月，根据上汽集团披露的最新产销数据显示，智己汽车7月销量达1722辆，同比增加111.03%，本年累计销量达11512辆，同比增加995.34%（这里要说明一下，智已汽车为什么前7月销量增加的比例高，主要原因是去年智已的第一款新车于6月上市，也就是说去年上半年智已汽车基本无销量）。今年前7月，智已汽车月均销量为1644.5辆，平均到两款车型上，每款车型月均销为822辆。这样的销量表现，说明智已汽车推出的两款车型都不叫好，甚至称得上是失败的，其前景令人堪忧。
两款新车卖到这个水平，我们还是那句话：智已的高管们，你们心里应该是慌了。说你们心慌是有理由的。
在7月份，造车新势力理想、蔚来、小鹏等车企的销量都在攀升，其中理想汽车销量达到3.25万辆，蔚来突破1.8万辆达1.81万辆，小鹏也有0.99万辆销量，相比之下，智已汽车7月份不到2000辆的销量，显得格格不入。
可能智已要说，蔚来降价了才有这样的销量表现。其实对于智已来说，自己不是没降价，而是降价了也没什么人买，且因降价还触犯了老车主的利益，遭到他们的集体投诉。
据报道，今年4月，智己车友群传出L7降价8万，有车主觉得利益受损发起了投诉。6月中旬，智己推出的置换权益再引发L7老车主们的不满，因为新政策有损L7老车主的旧权益。之后，智已汽车降价似乎无所忌讳，为了卖车，宁可多次触怒老车主，对早期的支持者也不在乎，让人觉得智已的做法是在过河拆桥，以后谁还敢一如既往地支持他呢？
老车主之所以要维权，这跟新车大幅降价后，二手车的保值率会更低有关。例如，突然降价数万元，L7和LS7的保值率大幅下降，有车主就称“2万公里不到的L7现在只值20万”，这种情况放在任何一位车主身上都会激发不满。
“坑完L7车主，坑LS7车主，这牌子谁买谁维权，惊不惊喜？”类似的抱怨在网上屡见不鲜。这也可以理解，难道被割了韭菜的车主们还不能发发牢骚？即使这样，智已汽车似乎只是听见了他们的呼声，但就是没有勇气给出合理的解决方案，以平息网上的这股怨气。
（本文图片来自网络，侵删）
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民生视角看车市/左右观车报道：2022年4月，全新汽车品牌智己汽车推出了首款中大型车智已L7，同年6月开始交付，售价33.88万元起。
就在新车发布后不久，公司联席CEO刘涛放出豪言称：“我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”
一年多过去了，我们该跟刘涛总捋一捋了：你确定说的是真的，没有忽悠吗？
据公开报道，L7上市第四个月销量就触顶下滑，2022年全年仅售出4811辆，月均销量还不到700辆。即使到了2023年，L7的销量仍跟去年下半年一样，没有根本改观。
一款新车上市一年多，销量一直在低位徘徊，基本宣告这款车已经失败。刘涛总曾经的豪言也化作了一腔热血，随风而去，现在看来确实有些滑稽。
除了推出L7外，智已汽车还于2022年12月底，推出了第二款量产车LS7，该车是一款中大型SUV，依然定位高端，售价区间为35万-50万元。该车也是一款被智已高管非常看好的新车，并寄予了厚望。然而，智已LS7的表现并没有预料中的强势，销量依然平平，这让智已的高管们有点摸不着头脑，也该慌神了。
智己曾宣称，智已LS7预售价发布1小时订单即破3000辆。但是，其后续的销量表现并不理想，月销量始终无法突破2000辆。
为了救火，今年6月，智己又推出了2款LS7 Urban Fit系列车型，其中Urban Fit售价为28.98万元，Urban Fit Pro售价为30.98万元。相比原先主打的LS7 Elite版本，Urban Fit系列在配置方面有一定程度缩水，起售价也下探至30万元以内。
表面看，智已LS7的车型增多，销量应该水涨船高，现实却并不是这样。在刚刚过去的7月，根据上汽集团披露的最新产销数据显示，智己汽车7月销量达1722辆，同比增加111.03%，本年累计销量达11512辆，同比增加995.34%（这里要说明一下，智已汽车为什么前7月销量增加的比例高，主要原因是去年智已的第一款新车于6月上市，也就是说去年上半年智已汽车基本无销量）。今年前7月，智已汽车月均销量为1644.5辆，平均到两款车型上，每款车型月均销为822辆。这样的销量表现，说明智已汽车推出的两款车型都不叫好，甚至称得上是失败的，其前景令人堪忧。
两款新车卖到这个水平，我们还是那句话：智已的高管们，你们心里应该是慌了。说你们心慌是有理由的。
在7月份，造车新势力理想、蔚来、小鹏等车企的销量都在攀升，其中理想汽车销量达到3.25万辆，蔚来突破1.8万辆达1.81万辆，小鹏也有0.99万辆销量，相比之下，智已汽车7月份不到2000辆的销量，显得格格不入。
可能智已要说，蔚来降价了才有这样的销量表现。其实对于智已来说，自己不是没降价，而是降价了也没什么人买，且因降价还触犯了老车主的利益，遭到他们的集体投诉。
据报道，今年4月，智己车友群传出L7降价8万，有车主觉得利益受损发起了投诉。6月中旬，智己推出的置换权益再引发L7老车主们的不满，因为新政策有损L7老车主的旧权益。之后，智已汽车降价似乎无所忌讳，为了卖车，宁可多次触怒老车主，对早期的支持者也不在乎，让人觉得智已的做法是在过河拆桥，以后谁还敢一如既往地支持他呢？
老车主之所以要维权，这跟新车大幅降价后，二手车的保值率会更低有关。例如，突然降价数万元，L7和LS7的保值率大幅下降，有车主就称“2万公里不到的L7现在只值20万”，这种情况放在任何一位车主身上都会激发不满。
“坑完L7车主，坑LS7车主，这牌子谁买谁维权，惊不惊喜？”类似的抱怨在网上屡见不鲜。这也可以理解，难道被割了韭菜的车主们还不能发发牢骚？即使这样，智已汽车似乎只是听见了他们的呼声，但就是没有勇气给出合理的解决方案，以平息网上的这股怨气。
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【古正举在会见弘信集团董事长李强一行时强调 全力支持和服务保障企业做大做优做强】8月17日下午，市委书记古正举在南充会见了弘信集团有限公司董事长李强一行，双方就深化务实合作进行了交流。市委副书记、市政府市长尹念红参加会见。
会见中，古正举首先代表市委、市政府对李强一行的到来表示热烈欢迎。他表示，在去年受到疫情干扰的情况下，弘信集团从与南充结缘洽谈、到弘鑫电子项目签约落户、再到项目投产只用了短短几个月时间，创造了项目建设的“弘鑫速度”，这是弘信集团对南充投资环境的认可、也是对南充发展的支持，市委、市政府对此深表感谢。弘信集团将高科技产品放在南充量产，体现了对老区建设的支持，对南充发展充满信心。南充市和高坪区两级党委政府将一如既往加强协调服务、政策支持和要素保障，创造一流营商环境，全力支持和服务保障企业做大做优做强。希望弘信集团大力支持弘鑫电子在南发展，进一步优化生产组织，促进科技成果就地转化，巩固拓展与核心客户合作成果，推动企业达产满产，助力南充电子信息产业高质量发展。https://t.cn/A60FLvyN
会见中，古正举首先代表市委、市政府对李强一行的到来表示热烈欢迎。他表示，在去年受到疫情干扰的情况下，弘信集团从与南充结缘洽谈、到弘鑫电子项目签约落户、再到项目投产只用了短短几个月时间，创造了项目建设的“弘鑫速度”，这是弘信集团对南充投资环境的认可、也是对南充发展的支持，市委、市政府对此深表感谢。弘信集团将高科技产品放在南充量产，体现了对老区建设的支持，对南充发展充满信心。南充市和高坪区两级党委政府将一如既往加强协调服务、政策支持和要素保障，创造一流营商环境，全力支持和服务保障企业做大做优做强。希望弘信集团大力支持弘鑫电子在南发展，进一步优化生产组织，促进科技成果就地转化，巩固拓展与核心客户合作成果，推动企业达产满产，助力南充电子信息产业高质量发展。https://t.cn/A60FLvyN
#2023期货助力乡村振兴大会# 8月17日，由期货日报、商丘市金融工作局、宁陵县人民政府主办的2023期货助力乡村振兴暨“保险＋期货”创新发展大会在河南宁陵举行。在中信建投期货协办的花生期货助力产业再升级的分会场上，中信建投期货副总经理龚雪莲在致辞中介绍，宁陵县作为国家级花生区域性良种繁育基地县，打造产融结合，促花生产业高质量发展势在必行。花生期货的上市是资本市场服务实体经济和乡村振兴战略的一项重要举措。希望能够从不同角度为提供企业风险管理思路，帮助企业把握花生市场行情变化的节奏，进一步提升企业在期现套保、风险防控等方面的认识，更好地管理经营风险，助力产业再升级。
2021年2月，花生期货上市，两年多以来，花生期货市场平稳运行，与现货价格联动性不断增强，为花生产业的种植、流通和消费发挥了积极有效的作用。
中信建投期货乡村振兴帮扶足迹遍布176个脱贫区县，其中共开展约280个“保险+期货”项目，涉及花生等12个品种，为农户提供约45亿元风险保障。始终坚持以服务实体经济为己任，立足重庆，面向全国，致力于在中国经济高质量发展中持续贡献期货力量。“公司投研团队在油脂油料领域扎实深耕，为广大油脂油料企业提供风险管理服务。未来我们也将和广大期货公司一道，以更加充足的信心，继续为广大花生等油脂油料企业提供专业的服务，也希望广大企业能一如既往支持中信建投期货。”龚雪莲说。
2021年2月，花生期货上市，两年多以来，花生期货市场平稳运行，与现货价格联动性不断增强，为花生产业的种植、流通和消费发挥了积极有效的作用。
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