#买车和买手机的感觉一样吗##汽场全开# 虽然车和手机无论是用途、功能、尺寸还是价格都千差万别，但不得不承认的是，确实越来越多人买车和买手机的感觉一样，甚至换车的频率也越来越跟换手机趋同，以前换车三五年起，一台车开十年以上也很常见，如今买个智能化新能源车，不过两年你的电池和芯片就过时了。
不但买车的跟买手机感觉一样，卖车的也越来越像卖手机的，花很大篇幅传播的产品点都是屏幕尺寸、分辨率、芯片处理器、app应用、语音功能、电池容量、续航、充电速度等，发布会一个比一个像水果。
而以往传统的汽车垂类媒体来传播、点评、评测汽车的主流方式如今也被越来越多数码类媒体取代，今天一台最新的智能化新能源汽车，我作为做过传统媒体的人来说，在静态模式下确实也没啥太多可以说道的，20英寸以上的轮毂，早就不是超跑和豪华SUV的专属，而数码博主坐在主驾上对着中控屏就能说半天了。
汽车行业的发展会不会也跟手机行业一样的路径呢？传统品牌BBA大众丰田跟诺基亚摩托罗拉一样，本以为是不可被取代的行业巨头，突然就被苹果华为小米（特斯拉蔚小理）杀个措手不及，在智能手机时代（新能源时代）一下子沦为了“杂牌”。
但是，汽车毕竟不是手机，汽车最大的属性是交通工具，而不是社交通讯工具，新能源汽车动不动五秒内的零百加速虽然让内燃机看起来像一个笑话，但试问，如今路上这么高的绿牌比例，大家真的开得更快了吗？通行效率更高了吗？似乎并没有。而可以确定的是，大多数动力参数上加速秒杀燃油车的新能源车，其实驾驶感受带不来一点乐趣。
所以，不是如今的汽车越来越像手机了，而是如今的汽车越来越变成纯粹的交通工具，而剔除了以前的一些附加属性，比如身份地位象征，比如驾驶乐趣大玩具。那么如何包装一个工具，成为消费者更愿意掏钱买的工具？而且对这个工具如何追加一些属性能让消费者可以不断想要买最新的，而不是一台车一直开下去？那就学手机呗[二哈]#微博新知博主#

上午请假送孩子去培训班上课，通勤的时间节约出来跑步 3 公里‍♀️‍♀️，又是充满能量的一天

到了培训机构，拿出本子和笔，找个安静的角落， 2 个小时的时间把果子的数学暑假作业做了一部分了（老母亲一个文科生做数学题觉得挺过瘾的），回来的车上也在做，眼瞅着要做完了，孩子不好意思的说：妈妈，你别做了，剩下的留给我做！（出现了转机，还是自发的[doge]）

好吧好吧，拖了一个暑假的作业，专注起来做完真的不是什么难事儿，约定好了，等我下班带着语文和英语暑假作业，在外面写完作业了吃个冰激凌再回家。

也许有时候换个环境带来的改变也是巨大的。可以试试看，与其一遍遍催着孩子写作业没啥效果，建议大人多做一步，先搞清楚作业是什么，把目标和任务一步步拆解，然后具化成一个个小行动，也许是 20 分钟，也许是 2 小时，改变看得见#生活记录#

这就是为啥和也之前针对老b登事件一通暴言我都能接受，他只是说了实话而已，只不过气他嘴比脑子快搞得男闘呼組的立场很尴尬，一直在被骂。但他们自己肯定不在乎，这就是他们了……所以一直很喜欢记录了男闘呼組最后一场表演的杂志上的这句“因为不会说谎而吃亏，因为不擅长讨好而被误解，他们是纯粹的「好人」”。
笔者能为解散的他们写出这句话，可以见得他们台上台下的表里如一。其实人精一点各方面肯定会更顺利，但是那样很快就会让我失去兴趣。不管哪个娱从来都不缺人精，何况真的做到滴水不漏的没几个。半真半假总会因为假的一面被我发现而感到失望，就算说服自己人总有伪装的一面，违背本心的营业是必要的，但我还是做不到明知如此却大方地接纳所有附加的谎言，我不想去区分营业中的谎是善意还是虚伪，所以爬墙贼快。
我能接受心态上的成熟，毕竟“男人至死都是少年”的巨婴行为不适合他们，我也很讨厌几十年过去了毫无长进，幸好他们也没有。
现在倒是不会失望了，只不过时不时就被高桥和也的真话连篇给气死()但总归我是喜欢这种感觉的，不然我早爬了，我宁可被男组“不知道就是不知道”给气死，也不想看他们认真说谎和所谓的营业。
对他们也没啥滤镜，不是“只要他们说，我就愿意相信”，是“他们能说出来的，肯定就是我能相信的”，追他们心态上特别轻松[兔子]