#军事新闻# 弱小国家如何打赢仗？不将大国放在眼里，迟早要吃大亏#外军动态#
我国古代有个成语叫“朝秦暮楚”，它主要讽刺了一些小国家为了求得生存，一会儿依附于秦国，一会儿又依附于楚国。这个成语后来主要用于形容墙头草，显然不是个好的词汇。
可是我们也应该想想，那些小国家真的就很蠢吗？如果它们不在秦楚两个大国之间游走，可能早就被灭国了。在灭国和被人指责之间，它们选择了先活下来。其实这也是弱小国家的存亡之道，自古至今都是如此。
一个弱小国家，如果背后没有大国支持，那么所处环境不太恶劣尚可，但倘若是身处激荡的地缘环境中，单凭自己是很难生存、发展下来的。
所以有选择地争取大国支持，而且别好高骛远、不切实际，这其实不是什么丢人的事情。有些小国家以为单凭自己的实力就能干成很多事儿，或者是也玩儿远交近攻那一套，那么多半得来的都是惨痛的教训。
最近发生在亚美尼亚和阿塞拜疆之间的战事便是典型的一个例子，单纯以两个国家的国力、军力而言，阿塞拜疆方面虽然有明显优势，但在攻坚作战中也未必会取得现在的这种决定性优势。不过两个小国在借助大国力量上做出了不同的选择，使得本来无法迅速分出胜负的战争在一个多月时间内便决出了高低。
最终结果是亚美尼亚不得不吐出了自己已经占据20多年的阿方领土，而阿塞拜疆则在这一回合则获得了大胜。
我们知道，俄罗斯是亚美尼亚的盟国，在1990年代的第一次纳卡战争时，俄罗斯支持了亚美尼亚，是该国获得大胜的关键因素。
不过近年来亚美尼亚与美国和欧洲方面走得很近，渐有疏远俄罗斯之意，在亚美尼亚民间，反俄浪潮高涨，而亚美尼亚的现政府则干脆就是借助了反俄浪潮才正式掌权的。
在这种情况下，亚美尼亚与俄罗斯的盟友关系就产生了裂痕。亚美尼亚希望跨过俄罗斯，通过加深与美欧的关系来求得发展。甚至就俄军在亚美尼亚军事基地的驻军问题，亚美尼亚各界也有不同看法。
俄罗斯在亚美尼亚的投入很大，就其自身来说，它显然对亚美尼亚的三心二意有所不满。
所以当亚美尼亚和阿塞拜疆因为纳卡地区之争再度爆发战争时，俄罗斯并没有在第一时间选择支援亚方。而纵览全球，除了俄罗斯是真正有可能对亚美尼亚进行实质性支援外，没有任何一个国家可以向亚美尼亚施以援手，包括其一度寄予厚望的美欧。
本来背靠俄罗斯这座大山，亚美尼亚倒是可以稳占纳卡地区，但是就连这座大山也得罪了，那么当战事再起，可就真没有能帮自己的了。
现在亚美尼亚在前线打了败仗，停火协议也于己不利，年轻人们又开始走上街头闹腾了。但是说狠话、砸东西、甚至揍自己人是不赢仗的，只有强大的国力才行。如果小国家注定不可能有强大的国力，那就要借助大国力量来保护自己。而且还要借助真正可以借助的力量，而不是远在万里之外、口惠而实不至的那些老牌列强。
其实亚美尼亚身边就有现成的例子可以借鉴——格鲁吉亚。
2008年8月8日，北京奥运会开幕当天，俄格战争也打响了。
格鲁吉亚在战前受到了美国的鼓动，它既高估了美国对自己的支持，同时也严重低估了俄军出兵的决心。结果格军大举出动并取得部分战果后，竟然向俄军在当地的维和人员开火。
然后俄罗斯立即做出出兵反应，大军压境之下，格鲁吉亚迅即溃不成军。而直到格军完败之际，它也没等来美国的援兵。
这些小国家不明白，大国之间打交道很少会以正面而直接的兵戎相见为第一选择。除非这些小国的存亡对大国来说具有至关重要的意义，是唇亡齿寒的那一种，否则没有大国愿意轻易为小国去跟其他大国直接碰撞，最多便是提供些武器、资金罢了，甚至连后面这些也没有，只是打空头支票。
格鲁吉亚不是美国家门口的墨西哥，假如俄军打到了墨西哥，美军肯定会出动，但格鲁吉亚应该看看地图，自己所在的南高加索地区在哪里，距离俄罗斯多少公里，距离美国又多少公里？
格鲁吉亚的前车之鉴显然没有让亚美尼亚引以为戒，在2010年代的亚美尼亚年轻人中，越来越多的人相信西方那一套，而反感俄罗斯。现在的亚美尼亚政府就是在2018年的反对派浪潮中上位的，其口号之一便是削弱俄罗斯的影响力。
尽管该政府上台后，根本无法实现与俄罗斯的切割，但两国关系的裂痕是显而易见的。亚美尼亚想减轻俄罗斯的影响力，而俄罗斯则想让亚美尼亚重新认识自己的重要性。
所以亚美尼亚就这样失去了唯一一个可以实质性支持自己的援手，在这次纳卡战争中无强力支援，最终惨败而归。
而颇为讽刺的是，在亚美尼亚兵败如山倒的背景下，恰恰还是在向俄罗斯求援后，由后者出手调停，才保住了纳卡核心区没有丢失。
这个结局恐怕是很多亚美尼亚人所没能想到的，但是外界的人们却能看得一清二楚。如果俄罗斯从一开始就支援亚美尼亚，断然不会是现在这个结果。
反观阿塞拜疆方面则比较务实，在全世界都知道俄罗斯是亚美尼亚支持方的同时，没有选择与俄对抗的思路，而是选择了与俄罗斯进行深度合作。
如此一来，俄方在纳卡问题上并不愿意与阿塞拜疆有过大冲突。加之亚美尼亚又是这个样子，因此俄罗斯在这次纳卡战争爆发相当长时间内选择的是稳坐钓鱼台，而这样的态度实际上是支持了阿塞拜疆。直到最后关头俄罗斯出手，通过俄军维和部队驻兵纳卡核心区，其实是一举将牵涉亚阿两国神经的关键性要点卡在了自己手中，这套手段值得研究。
当然了对比战前态势的话，吃大亏的是亚美尼亚，阿塞拜疆则战果颇多（仅就此次战事而言）。
俄罗斯在前期的不干涉是阿塞拜疆此次攻势最有利的背景之一，但具体的仗还是要自己来打的。实践证明，阿军的作战能力并不强，除了无人机的亮点外，其实也是乏善可陈，这就是我们所说的小国家实力是有限的。
但阿塞拜疆高明在它明知道自己的实力不行，但它可以选择助力方——而另一个地区大国、亚美尼亚的死敌——土耳其正跃跃欲试呢！
这一次阿塞拜疆方面大放异彩的察打一体无人机便是由土耳其提供，而且极可能操作无人机的也是土军人员。由于土耳其的无人机核心部件来自于欧美，它本身的数量有限，但土耳其为了支援阿塞拜疆，并达成自己的目的，其实是倾力相助。
除了无人机外，土耳其还向阿塞拜疆提供了大量情报支援和物资支援，甚至还运来了大批叙利亚佣兵，以减轻阿军作战人员的消耗。
我们可以十分肯定地说，要是没有这些资源，阿塞拜疆打不成现在的这个样子。
同时，阿塞拜疆还与以色列保持了密切关系。在战争期间，以色列对阿塞拜疆的支持也是十分显著的。
所以这一次的纳卡战争为什么如此胜负分明，其实并不是说亚阿两军本身作战能力如何如何。关键是亚美尼亚的失招导致了自己无人可帮，而阿塞拜疆则有国家强势支援，这便是决定胜负的关键。
我们强调过很多次，以色列其实也是纳卡冲突的重要幕后参与者，阿军很多无人机都是进口自以色列。而以色列其实在以小博大方面，能给人借鉴的案例也是很多的。
我们知道，无论从领土面积还是从人口上讲，以色列都是标准的小国。但我们也知道，在历次中东战争中，以色列军队将周边比自己大很多的对手轮番揍了个遍。
首先，以色列在小国中综合战力强悍这是肯定的；其次，阿拉伯人组织能力、战斗力低下这也是世人皆知的。但是，若没有美国对以色列的强势支援，以色列也不会在四面皆敌的环境下撑到今天，而且还占据了绝对优势。
有人说美国是以色列的亲爸爸，但实际上以色列才是美国的亲爸爸，身后有着世界第一大国做支撑，以色列谈何而败呢？
而且以色列周边没有能让其大后台——美国所忌惮的对手，后者可以放手支援以色列。要是没有美国等大国的倾力支援，以色列再能打也得被耗死。
所以对小国家，尤其是弱小国家来说，一方面选择强化自己的力量是明智之举，但在另一方面，选择可以借力的大国也是明智之道。
这个要是做好了，不仅本国的发展会走上快车道，而且安全也有所保障。在面对同级别对手时，有更大的几率会打赢；而在面对比自己实力强的对手时，至少不会败得太惨。
但这个要是做不好，跟同级别对手相抗衡，尤其是后者在这方面做好了，那就是现在纳卡战争亚美尼亚的结局。如果要是跟远强于自己的对手过招，可以参考下2008年格鲁吉亚的下场。
所以南高加索三国虽然都是小不点，但这10多年来都愿意以亲身经历来给别人做演示，三个国家的不同选择和结局，可供其他小国借鉴吸取的经验教训有很多。
另外多说一句，对小国来说最好不要尝试远交近攻，这不是自己玩儿的那套牌。自二战以来，多少个小国以为自己是玩儿这套牌的玩家，到最后被大国修理时，可没人能救过来。
我国古代有个成语叫“朝秦暮楚”，它主要讽刺了一些小国家为了求得生存，一会儿依附于秦国，一会儿又依附于楚国。这个成语后来主要用于形容墙头草，显然不是个好的词汇。
可是我们也应该想想，那些小国家真的就很蠢吗？如果它们不在秦楚两个大国之间游走，可能早就被灭国了。在灭国和被人指责之间，它们选择了先活下来。其实这也是弱小国家的存亡之道，自古至今都是如此。
一个弱小国家，如果背后没有大国支持，那么所处环境不太恶劣尚可，但倘若是身处激荡的地缘环境中，单凭自己是很难生存、发展下来的。
所以有选择地争取大国支持，而且别好高骛远、不切实际，这其实不是什么丢人的事情。有些小国家以为单凭自己的实力就能干成很多事儿，或者是也玩儿远交近攻那一套，那么多半得来的都是惨痛的教训。
最近发生在亚美尼亚和阿塞拜疆之间的战事便是典型的一个例子，单纯以两个国家的国力、军力而言，阿塞拜疆方面虽然有明显优势，但在攻坚作战中也未必会取得现在的这种决定性优势。不过两个小国在借助大国力量上做出了不同的选择，使得本来无法迅速分出胜负的战争在一个多月时间内便决出了高低。
最终结果是亚美尼亚不得不吐出了自己已经占据20多年的阿方领土，而阿塞拜疆则在这一回合则获得了大胜。
我们知道，俄罗斯是亚美尼亚的盟国，在1990年代的第一次纳卡战争时，俄罗斯支持了亚美尼亚，是该国获得大胜的关键因素。
不过近年来亚美尼亚与美国和欧洲方面走得很近，渐有疏远俄罗斯之意，在亚美尼亚民间，反俄浪潮高涨，而亚美尼亚的现政府则干脆就是借助了反俄浪潮才正式掌权的。
在这种情况下，亚美尼亚与俄罗斯的盟友关系就产生了裂痕。亚美尼亚希望跨过俄罗斯，通过加深与美欧的关系来求得发展。甚至就俄军在亚美尼亚军事基地的驻军问题，亚美尼亚各界也有不同看法。
俄罗斯在亚美尼亚的投入很大，就其自身来说，它显然对亚美尼亚的三心二意有所不满。
所以当亚美尼亚和阿塞拜疆因为纳卡地区之争再度爆发战争时，俄罗斯并没有在第一时间选择支援亚方。而纵览全球，除了俄罗斯是真正有可能对亚美尼亚进行实质性支援外，没有任何一个国家可以向亚美尼亚施以援手，包括其一度寄予厚望的美欧。
本来背靠俄罗斯这座大山，亚美尼亚倒是可以稳占纳卡地区，但是就连这座大山也得罪了，那么当战事再起，可就真没有能帮自己的了。
现在亚美尼亚在前线打了败仗，停火协议也于己不利，年轻人们又开始走上街头闹腾了。但是说狠话、砸东西、甚至揍自己人是不赢仗的，只有强大的国力才行。如果小国家注定不可能有强大的国力，那就要借助大国力量来保护自己。而且还要借助真正可以借助的力量，而不是远在万里之外、口惠而实不至的那些老牌列强。
其实亚美尼亚身边就有现成的例子可以借鉴——格鲁吉亚。
2008年8月8日，北京奥运会开幕当天，俄格战争也打响了。
格鲁吉亚在战前受到了美国的鼓动，它既高估了美国对自己的支持，同时也严重低估了俄军出兵的决心。结果格军大举出动并取得部分战果后，竟然向俄军在当地的维和人员开火。
然后俄罗斯立即做出出兵反应，大军压境之下，格鲁吉亚迅即溃不成军。而直到格军完败之际，它也没等来美国的援兵。
这些小国家不明白，大国之间打交道很少会以正面而直接的兵戎相见为第一选择。除非这些小国的存亡对大国来说具有至关重要的意义，是唇亡齿寒的那一种，否则没有大国愿意轻易为小国去跟其他大国直接碰撞，最多便是提供些武器、资金罢了，甚至连后面这些也没有，只是打空头支票。
格鲁吉亚不是美国家门口的墨西哥，假如俄军打到了墨西哥，美军肯定会出动，但格鲁吉亚应该看看地图，自己所在的南高加索地区在哪里，距离俄罗斯多少公里，距离美国又多少公里？
格鲁吉亚的前车之鉴显然没有让亚美尼亚引以为戒，在2010年代的亚美尼亚年轻人中，越来越多的人相信西方那一套，而反感俄罗斯。现在的亚美尼亚政府就是在2018年的反对派浪潮中上位的，其口号之一便是削弱俄罗斯的影响力。
尽管该政府上台后，根本无法实现与俄罗斯的切割，但两国关系的裂痕是显而易见的。亚美尼亚想减轻俄罗斯的影响力，而俄罗斯则想让亚美尼亚重新认识自己的重要性。
所以亚美尼亚就这样失去了唯一一个可以实质性支持自己的援手，在这次纳卡战争中无强力支援，最终惨败而归。
而颇为讽刺的是，在亚美尼亚兵败如山倒的背景下，恰恰还是在向俄罗斯求援后，由后者出手调停，才保住了纳卡核心区没有丢失。
这个结局恐怕是很多亚美尼亚人所没能想到的，但是外界的人们却能看得一清二楚。如果俄罗斯从一开始就支援亚美尼亚，断然不会是现在这个结果。
反观阿塞拜疆方面则比较务实，在全世界都知道俄罗斯是亚美尼亚支持方的同时，没有选择与俄对抗的思路，而是选择了与俄罗斯进行深度合作。
如此一来，俄方在纳卡问题上并不愿意与阿塞拜疆有过大冲突。加之亚美尼亚又是这个样子，因此俄罗斯在这次纳卡战争爆发相当长时间内选择的是稳坐钓鱼台，而这样的态度实际上是支持了阿塞拜疆。直到最后关头俄罗斯出手，通过俄军维和部队驻兵纳卡核心区，其实是一举将牵涉亚阿两国神经的关键性要点卡在了自己手中，这套手段值得研究。
当然了对比战前态势的话，吃大亏的是亚美尼亚，阿塞拜疆则战果颇多（仅就此次战事而言）。
俄罗斯在前期的不干涉是阿塞拜疆此次攻势最有利的背景之一，但具体的仗还是要自己来打的。实践证明，阿军的作战能力并不强，除了无人机的亮点外，其实也是乏善可陈，这就是我们所说的小国家实力是有限的。
但阿塞拜疆高明在它明知道自己的实力不行，但它可以选择助力方——而另一个地区大国、亚美尼亚的死敌——土耳其正跃跃欲试呢！
这一次阿塞拜疆方面大放异彩的察打一体无人机便是由土耳其提供，而且极可能操作无人机的也是土军人员。由于土耳其的无人机核心部件来自于欧美，它本身的数量有限，但土耳其为了支援阿塞拜疆，并达成自己的目的，其实是倾力相助。
除了无人机外，土耳其还向阿塞拜疆提供了大量情报支援和物资支援，甚至还运来了大批叙利亚佣兵，以减轻阿军作战人员的消耗。
我们可以十分肯定地说，要是没有这些资源，阿塞拜疆打不成现在的这个样子。
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所以这一次的纳卡战争为什么如此胜负分明，其实并不是说亚阿两军本身作战能力如何如何。关键是亚美尼亚的失招导致了自己无人可帮，而阿塞拜疆则有国家强势支援，这便是决定胜负的关键。
我们强调过很多次，以色列其实也是纳卡冲突的重要幕后参与者，阿军很多无人机都是进口自以色列。而以色列其实在以小博大方面，能给人借鉴的案例也是很多的。
我们知道，无论从领土面积还是从人口上讲，以色列都是标准的小国。但我们也知道，在历次中东战争中，以色列军队将周边比自己大很多的对手轮番揍了个遍。
首先，以色列在小国中综合战力强悍这是肯定的；其次，阿拉伯人组织能力、战斗力低下这也是世人皆知的。但是，若没有美国对以色列的强势支援，以色列也不会在四面皆敌的环境下撑到今天，而且还占据了绝对优势。
有人说美国是以色列的亲爸爸，但实际上以色列才是美国的亲爸爸，身后有着世界第一大国做支撑，以色列谈何而败呢？
而且以色列周边没有能让其大后台——美国所忌惮的对手，后者可以放手支援以色列。要是没有美国等大国的倾力支援，以色列再能打也得被耗死。
所以对小国家，尤其是弱小国家来说，一方面选择强化自己的力量是明智之举，但在另一方面，选择可以借力的大国也是明智之道。
这个要是做好了，不仅本国的发展会走上快车道，而且安全也有所保障。在面对同级别对手时，有更大的几率会打赢；而在面对比自己实力强的对手时，至少不会败得太惨。
但这个要是做不好，跟同级别对手相抗衡，尤其是后者在这方面做好了，那就是现在纳卡战争亚美尼亚的结局。如果要是跟远强于自己的对手过招，可以参考下2008年格鲁吉亚的下场。
所以南高加索三国虽然都是小不点，但这10多年来都愿意以亲身经历来给别人做演示，三个国家的不同选择和结局，可供其他小国借鉴吸取的经验教训有很多。
另外多说一句，对小国来说最好不要尝试远交近攻，这不是自己玩儿的那套牌。自二战以来，多少个小国以为自己是玩儿这套牌的玩家，到最后被大国修理时，可没人能救过来。
中国已经成为新能源车第一大国，无论是销量规模、配套设施，还是消费者接受程度，都处于世界NO1的地位。而中国巨大的新能源车市场，也使外资品牌不断加快市场布局的速度。随着碳排放受到愈加严厉的限制，新能源成为不可逆变局。
基于此，大众前瞻性地提出“2050 年完全脱碳计划”的革命性目标，而“携手共进-2025 战 略”：计划在 2025 年车辆全生命周期的碳排放量相比 2015 年减少 30%，则是实现这一能源革命的关键阶段目标。为此，大众汽车正在致力实现车型组合的电动化。上汽大众借力聚焦转型升级，在新能源汽车、智能网联等领域持续投入，致力于成为电动汽车领域的领先者。今年四季度，上汽大众首款ID.家族纯电动汽车即将与公众见面，为消费者带来智能环保的全新出行感受。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
作为汽车平台专家，大众汽车很早就通过同一底盘开发不同车型，从早期的按照ABCD级划分的平台, 到中期的PQ/PL平台, 再到近几年开始采用的MQB、MLB等模块化平台，可以说大众汽车一直是平台化造车的拥趸和受益者。这些平台让汽车的开发和生产制造更加灵活、高效，在降低成本的同时，车型也更加多样化。但以往的平台都是针对传统燃油车的，而电动汽车与燃油车的结构、功能都不尽相同，因此，就需要开发专门针对电动汽车的全新平台，MEB平台应运而生。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
MEB平台是什么？在我们探讨MEB平台对于大众究竟意味着什么之前，先来科普一下，什么是MEB平台。
简单来说，MEB 是一个模块化的开发平台,汽车在开发过程中可根据不同需求对模块进行组装。对于一款车而言，模块化平台可以深度整合各模块化零部件，提升单一零件批量，有效控制成本，提升整车的性能。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
MEB模块化平台由大众汽车集团专为大规模生产纯电动车而开发，它采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级别传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
大众针对新能源汽车设计打造了一个全新的平台即MEB平台，由此诞生了上汽大众新能源汽车工厂，它是大众汽车集团全球首个专为MEB平台纯电动车型生产而全新建造的工厂，于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，2020年10月首款量产车型国产ID.4（内部代号：A-SUVe）正式投产。未来，包括大众、斯柯达以及奥迪旗下多款MEB纯电动车将由此诞生。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
一年安装、调试，一年实验测试、预批量生产，两年内上汽大众新能源汽车工厂就从零转变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，据悉它也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。MEB平台最大优势就在于采用了创新的平板式电池模组布置方式，带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外，电池组具有极强扩展性，能根据车辆用途调整驱动力水平，最高可达550公里以上长续航里程。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术。走进车间，我们可以看到工厂采用1400多台工业机器人，具备高度自动化。尤其车身和电池车间，基本实现无人化全自动生产。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
在参观过程中，据工程师介绍，基于MEB平台打造的车型，电池组放置在车辆底部，车轴和传动系统模块相隔较远，使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬。因此，比现有传统燃油车改造而来的新能源车，MEB平台车型在空间和续航里程等方面都会表现的更加出色。MEB平台具有极佳的扩展性，通过改变轴距、轮距以及座椅布局，MEB平台可以应用于小型车到中型车的制造。MEB平台根据车型级别、配置的不同，可以搭配不同容量的电池，并同时兼容圆柱、方形和软包电芯。基于MEB平台打造的车型，综合续航里程将达到400-600km，并支持快充。自动驾驶、人工智能等尖端科技也充分融合在MEB平台的新能源汽车上。这些车辆在接受严格的耐久性和安全性测试后才会投放市场。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。另外，上汽大众MEB工厂还将大规模使用AGV小车，打造出智能高效的物料运输系统。而RFID人工智能识别技术、光学识别技术、人-机器人协作技术、能源管理系统、无纸化工厂理念等业内领先的制造手段，则使得工厂实现了制造全过程的智能化和数字化。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
从全球汽车发展来看，绿色、电动、智能、网联和共享发展进程加快，这与中国汽车的整体发展不谋而合，随着汽车产业数字化的不断更新，汽车正经历“万物互联”的化革命历程，在这个背景下，车厂以及汽车产业链上下游企业都在积极探索如何更加大数据、人工智能、物联网、等技术推动业务创新。上汽大众MEB工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
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同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平已经实现更高水平。
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哆哩君语：
对于大众汽车来说，MEB平台只是一个起点，基于大众MEB平台车型的市场前景会怎样，才是检验大众汽车在新能源汽车时代是否能继续一枝独秀的标准。作为上汽大众的创新孵化基地，新能源汽车工厂将持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，让每一辆下线产品都以超越想象的高品质为消费者带来不断进化的出行体验，我们可以从上汽大众MEB工厂看出端倪，大众集团在中国市场部署的电气化战略正在稳步前行，让我们拭目以待吧。
基于此，大众前瞻性地提出“2050 年完全脱碳计划”的革命性目标，而“携手共进-2025 战 略”：计划在 2025 年车辆全生命周期的碳排放量相比 2015 年减少 30%，则是实现这一能源革命的关键阶段目标。为此，大众汽车正在致力实现车型组合的电动化。上汽大众借力聚焦转型升级，在新能源汽车、智能网联等领域持续投入，致力于成为电动汽车领域的领先者。今年四季度，上汽大众首款ID.家族纯电动汽车即将与公众见面，为消费者带来智能环保的全新出行感受。
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作为汽车平台专家，大众汽车很早就通过同一底盘开发不同车型，从早期的按照ABCD级划分的平台, 到中期的PQ/PL平台, 再到近几年开始采用的MQB、MLB等模块化平台，可以说大众汽车一直是平台化造车的拥趸和受益者。这些平台让汽车的开发和生产制造更加灵活、高效，在降低成本的同时，车型也更加多样化。但以往的平台都是针对传统燃油车的，而电动汽车与燃油车的结构、功能都不尽相同，因此，就需要开发专门针对电动汽车的全新平台，MEB平台应运而生。
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MEB平台是什么？在我们探讨MEB平台对于大众究竟意味着什么之前，先来科普一下，什么是MEB平台。
简单来说，MEB 是一个模块化的开发平台,汽车在开发过程中可根据不同需求对模块进行组装。对于一款车而言，模块化平台可以深度整合各模块化零部件，提升单一零件批量，有效控制成本，提升整车的性能。
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MEB模块化平台由大众汽车集团专为大规模生产纯电动车而开发，它采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级别传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。
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大众针对新能源汽车设计打造了一个全新的平台即MEB平台，由此诞生了上汽大众新能源汽车工厂，它是大众汽车集团全球首个专为MEB平台纯电动车型生产而全新建造的工厂，于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，2020年10月首款量产车型国产ID.4（内部代号：A-SUVe）正式投产。未来，包括大众、斯柯达以及奥迪旗下多款MEB纯电动车将由此诞生。
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一年安装、调试，一年实验测试、预批量生产，两年内上汽大众新能源汽车工厂就从零转变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，据悉它也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。MEB平台最大优势就在于采用了创新的平板式电池模组布置方式，带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外，电池组具有极强扩展性，能根据车辆用途调整驱动力水平，最高可达550公里以上长续航里程。
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工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。另外，上汽大众MEB工厂还将大规模使用AGV小车，打造出智能高效的物料运输系统。而RFID人工智能识别技术、光学识别技术、人-机器人协作技术、能源管理系统、无纸化工厂理念等业内领先的制造手段，则使得工厂实现了制造全过程的智能化和数字化。
MEB平台助力上汽大众驱动新能源 哆哩君带你探访MEB工厂
从全球汽车发展来看，绿色、电动、智能、网联和共享发展进程加快，这与中国汽车的整体发展不谋而合，随着汽车产业数字化的不断更新，汽车正经历“万物互联”的化革命历程，在这个背景下，车厂以及汽车产业链上下游企业都在积极探索如何更加大数据、人工智能、物联网、等技术推动业务创新。上汽大众MEB工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
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同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平已经实现更高水平。
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哆哩君语：
对于大众汽车来说，MEB平台只是一个起点，基于大众MEB平台车型的市场前景会怎样，才是检验大众汽车在新能源汽车时代是否能继续一枝独秀的标准。作为上汽大众的创新孵化基地，新能源汽车工厂将持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，让每一辆下线产品都以超越想象的高品质为消费者带来不断进化的出行体验，我们可以从上汽大众MEB工厂看出端倪，大众集团在中国市场部署的电气化战略正在稳步前行，让我们拭目以待吧。
没有动态的日子都是无趣的生活
以前吃火锅撸串只要大蒜跟醋觉得香油太油了
自从尝试加了香油大蒜蚝油香菜以后...
天天都想吃 做梦都在说吃串串不...
隔一天都要吃一次 我怕把家要搬去肛肠医院
才我们吃不完了
我给老板说：“我可以悄悄咩咩给你放回去不。哈哈哈。”老板说：“肯定不能撒。”
不过老板有点好 结果他自己帮我放回去了一些 https://t.cn/ROVB2cG
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