浙江绍兴，男子请朋友吃饭，一共点了193块钱的菜和酒，餐厅却要收他388块！男子质问店长凭什么？店长说，大包有最低消费是388元，而大厅最低消费是20元！男子认为这不合理，自己来吃饭，商家就有义务给他提供座位，为什么坐下包厢就要额外收钱？
据李先生说，当天他们五六个人去茶餐厅吃饭，因为觉得大厅比较吵，就跟服务员要了一个大包厢。不过他进店的时候，压根就没有看到有最低消费的提示！
后来他通过手机扫码点了四道菜和两瓶酒，账单显示是193元。可是买单的时候，店长却要让他支付388元，说包厢有最低消费。
李先生和店长理论了半天，还是支付了388元走了！事后，他觉得自己被坑了，于是就找到记者帮忙，想给自己讨回一个公道！
那么事情是否如李先生说的这样呢？记者也跟店长了解了一下当天的情况，但店长却有了不一样的说法！
店长说，当天李先生他们来的只有四个人，却要了一个大包厢。店里面都有提示，包厢是有额外的使用费的，规定的使用时间是六个小时，小包138元，中包是178元，中大包是218元，大包是388元，顾客点菜可以从包厢使用费里抵扣！
可明明有这么多款包厢，但是李先生却非得选388元的，当时已经告知过李先生，使用包厢是要额外费用的，但李先生还是坚持要用大包厢！
后来李先生用团购券点餐，自己告诉他包厢是不能用团购券的，于是李先生四个人又跑到下面点菜，说自己在大厅吃了！可是点完菜以后。他们又跑到楼上的大包厢去了！
店长就跟李先生说，不能去包厢吃，包厢使用费是388元的。李先生说你帮我送上来。可是吃完以后，李先生就不愿意给钱，还偷换概念，一直引导我说388元是不是最低消费？
店长说，这压根不是最低消费，而是包厢的使用费，也就是人均座位的使费用！
至于为什么要收这个费，是因为店开这么大，人工房租都是成本，顾客如果进来不点餐，直接在这里坐一天，那我们开店不是要亏死了？如果一个顾客进来只点一个小菜也要坐包厢。那我们还怎么做生意？
顾客在大厅吃，人均费用只用20块钱，所以李先生完全可以根据人数的多少，选择包厢的大小！他如果不想要这么高，为什么不选择坐在大厅吃，是他自己不肯！
但李先生不认可店长的说法，他觉得这就是变相的最低消费，于是把餐厅投诉到了市场监管部门！
那么，餐厅是否可以设置最低消费呢？
根据《消费者权益保护 法》，经营者不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。
另外，2014年商 务部发布的《餐饮业经营管理办法（试行）》中规定，“禁止餐饮经营者设置最低消费！”
所以，包间最低消费标准是强制性的餐饮费，是经营者强迫消费者接受其规定的价 格的行为，损害了消费者合法权益，应认定是一种违法行为。
不管商家是以什么形式收取这个费用，确实不能设置最低消费！
对于此事，有网友说，包厢与外界隔绝，远比大厅清静，里面特别设计装修过的，并配置了服务员服务，用餐环境远比大厅要好，面积也往往比大厅里同一张餐桌所占的面积要大……在大厅和包间里吃饭，是两种不同的用餐体验。包厢规定一个使用位是合理的！
也有网友说，“最低消费”是不合理、不公平的。消费者在购买商品或接受服务时具有自主选择权，我在大厅和包厢吃的都是同样的菜，我根据需求选择包厢和大厅，为什么要额外收费呢？
还有网友说，没有限 制的话，我一个人买碗面条也去包厢，看戏时买张戏票也去包厢，坐飞机时，买张打折票只管去公务舱坐。谁吃不是吃，谁坐不是坐，什么都是霸 王条款，这个世界还讲理吗？总得有个规距吧？
那么，这件事情你怎么看，你支持谁呢？#公益救援在行动##生活#
据李先生说，当天他们五六个人去茶餐厅吃饭，因为觉得大厅比较吵，就跟服务员要了一个大包厢。不过他进店的时候，压根就没有看到有最低消费的提示！
后来他通过手机扫码点了四道菜和两瓶酒，账单显示是193元。可是买单的时候，店长却要让他支付388元，说包厢有最低消费。
李先生和店长理论了半天，还是支付了388元走了！事后，他觉得自己被坑了，于是就找到记者帮忙，想给自己讨回一个公道！
那么事情是否如李先生说的这样呢？记者也跟店长了解了一下当天的情况，但店长却有了不一样的说法！
店长说，当天李先生他们来的只有四个人，却要了一个大包厢。店里面都有提示，包厢是有额外的使用费的，规定的使用时间是六个小时，小包138元，中包是178元，中大包是218元，大包是388元，顾客点菜可以从包厢使用费里抵扣！
可明明有这么多款包厢，但是李先生却非得选388元的，当时已经告知过李先生，使用包厢是要额外费用的，但李先生还是坚持要用大包厢！
后来李先生用团购券点餐，自己告诉他包厢是不能用团购券的，于是李先生四个人又跑到下面点菜，说自己在大厅吃了！可是点完菜以后。他们又跑到楼上的大包厢去了！
店长就跟李先生说，不能去包厢吃，包厢使用费是388元的。李先生说你帮我送上来。可是吃完以后，李先生就不愿意给钱，还偷换概念，一直引导我说388元是不是最低消费？
店长说，这压根不是最低消费，而是包厢的使用费，也就是人均座位的使费用！
至于为什么要收这个费，是因为店开这么大，人工房租都是成本，顾客如果进来不点餐，直接在这里坐一天，那我们开店不是要亏死了？如果一个顾客进来只点一个小菜也要坐包厢。那我们还怎么做生意？
顾客在大厅吃，人均费用只用20块钱，所以李先生完全可以根据人数的多少，选择包厢的大小！他如果不想要这么高，为什么不选择坐在大厅吃，是他自己不肯！
但李先生不认可店长的说法，他觉得这就是变相的最低消费，于是把餐厅投诉到了市场监管部门！
那么，餐厅是否可以设置最低消费呢？
根据《消费者权益保护 法》，经营者不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。
另外，2014年商 务部发布的《餐饮业经营管理办法（试行）》中规定，“禁止餐饮经营者设置最低消费！”
所以，包间最低消费标准是强制性的餐饮费，是经营者强迫消费者接受其规定的价 格的行为，损害了消费者合法权益，应认定是一种违法行为。
不管商家是以什么形式收取这个费用，确实不能设置最低消费！
对于此事，有网友说，包厢与外界隔绝，远比大厅清静，里面特别设计装修过的，并配置了服务员服务，用餐环境远比大厅要好，面积也往往比大厅里同一张餐桌所占的面积要大……在大厅和包间里吃饭，是两种不同的用餐体验。包厢规定一个使用位是合理的！
也有网友说，“最低消费”是不合理、不公平的。消费者在购买商品或接受服务时具有自主选择权，我在大厅和包厢吃的都是同样的菜，我根据需求选择包厢和大厅，为什么要额外收费呢？
还有网友说，没有限 制的话，我一个人买碗面条也去包厢，看戏时买张戏票也去包厢，坐飞机时，买张打折票只管去公务舱坐。谁吃不是吃，谁坐不是坐，什么都是霸 王条款，这个世界还讲理吗？总得有个规距吧？
那么，这件事情你怎么看，你支持谁呢？#公益救援在行动##生活#
唐家族全擎高价值系列上市，售价24.98万元起.
不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。践行主流价值，比亚迪始终坚持以技术创新响应用户不断升级的需求，优化产品体验。以品牌势能引领，王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，打破合资垄断，改写了主流中高端SUV市场格局，彰显了中国品牌自信。
在成都车展，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成的唐家族全擎高价值系列开启预售，市场反响热烈，用户好评如潮。8月31日，新车正式上市，售价24.98万元-30.98万元，同时为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。
文化传承，开启国潮新篇
于设计上，唐家族全擎高价值系列仍沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，外观上其新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，将华夏的气质淋漓表述。唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，以光影变化诠释出独属于中国文化的美学体验。同时，其新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款，整体视觉浑然天成。
内饰中，唐家族全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味。而更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，则让座舱呈现更显高档的视觉与触觉质感。同时，唐家族一贯擅长满足多成员出行所需的空间布局与多功能性，新车依然带来六座、七座可选的豪华百变大空间，为用户带来远超同级的用车体验。
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前），并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。同时，新车内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰，由内而外释放深遂的战斗气息，尽显华夏风骨。
三“擎”并驱，明星技术齐备
于技术上，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱，强强联合，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，以顶尖水准聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本坐拥730km跨时代的续航体验，四驱版本则拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，堪称插混的动力天花板。其“不但快，而且省”，综合续航超过1000公里，达到极致性能与效能的平衡。同时，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。此外，唐DM-p战神版更配备脱困神器差速锁，可胜任更多户外越野场景。以“全场景、零焦虑”的产品特性，新车可大幅提升不断探索、又热爱生活的家庭用户出行品质。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，可满足通勤半径更长的大城精英用户出行需求。
此外，唐家族全擎高价值系列标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并兼顾了车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
旗舰标配，入门即高配
于配置上，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。具体功能上，其具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，可自动加载该用户账号对应的个性化设置。同时，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。此次，唐家族新车三箭齐发，其真正塑造了同级智能标杆。
舒适配置中，唐家族全擎高价值系列标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。便捷性配置上，其标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站。从舒适到便捷，新车实现全面均衡领先，可充分满足家庭出行的不同需求，让用户可解锁多样用车生活。
总结：
唐家族面向主流家庭，以超50万用户背书，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，精准契合不同用户所需。当前，中国品牌凭借加速迭代的新能源技术，正不断向市场高地发起冲击。立于大势前沿的唐家族全擎高价值系列，依靠从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，已是为20-30万级中高端家用SUV树立了价值标杆！
不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。践行主流价值，比亚迪始终坚持以技术创新响应用户不断升级的需求，优化产品体验。以品牌势能引领，王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，打破合资垄断，改写了主流中高端SUV市场格局，彰显了中国品牌自信。
在成都车展，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成的唐家族全擎高价值系列开启预售，市场反响热烈，用户好评如潮。8月31日，新车正式上市，售价24.98万元-30.98万元，同时为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。
文化传承，开启国潮新篇
于设计上，唐家族全擎高价值系列仍沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，外观上其新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，将华夏的气质淋漓表述。唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，以光影变化诠释出独属于中国文化的美学体验。同时，其新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款，整体视觉浑然天成。
内饰中，唐家族全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味。而更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，则让座舱呈现更显高档的视觉与触觉质感。同时，唐家族一贯擅长满足多成员出行所需的空间布局与多功能性，新车依然带来六座、七座可选的豪华百变大空间，为用户带来远超同级的用车体验。
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前），并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。同时，新车内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰，由内而外释放深遂的战斗气息，尽显华夏风骨。
三“擎”并驱，明星技术齐备
于技术上，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱，强强联合，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，以顶尖水准聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本坐拥730km跨时代的续航体验，四驱版本则拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，堪称插混的动力天花板。其“不但快，而且省”，综合续航超过1000公里，达到极致性能与效能的平衡。同时，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。此外，唐DM-p战神版更配备脱困神器差速锁，可胜任更多户外越野场景。以“全场景、零焦虑”的产品特性，新车可大幅提升不断探索、又热爱生活的家庭用户出行品质。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，可满足通勤半径更长的大城精英用户出行需求。
此外，唐家族全擎高价值系列标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并兼顾了车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
旗舰标配，入门即高配
于配置上，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。具体功能上，其具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，可自动加载该用户账号对应的个性化设置。同时，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。此次，唐家族新车三箭齐发，其真正塑造了同级智能标杆。
舒适配置中，唐家族全擎高价值系列标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。便捷性配置上，其标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站。从舒适到便捷，新车实现全面均衡领先，可充分满足家庭出行的不同需求，让用户可解锁多样用车生活。
总结：
唐家族面向主流家庭，以超50万用户背书，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，精准契合不同用户所需。当前，中国品牌凭借加速迭代的新能源技术，正不断向市场高地发起冲击。立于大势前沿的唐家族全擎高价值系列，依靠从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，已是为20-30万级中高端家用SUV树立了价值标杆！
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走在生活的风雨旅途中，我们没有必要去为难自己，冷了，自己加衣，累了，给自己一个拥抱；坚持不下去了，想想自己为什么要坚持到现在。失败了，跌倒了，擦干眼泪爬起来，继续向前走，有人帮扶，一定要感恩，无人支持，也绝不气馁，随时给自己一份坚强，暗香拂袖，心底生暖。
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