多伦多今晚能看罕见“超级蓝月亮”！错过等14年

多伦多的天文观察者今晚将有幸目睹2023年最大、最明亮的超级月亮，这是相当罕见的自然现象之一！

8月30日星期三，月亮将呈现出比平常更大更亮的状态！

不过需要注意的是，蓝月亮指的并不是蓝色的月亮哦！目前对蓝月亮最通俗的定义是：出现在一个月中的额外的第二次满月。

8月的第二个满月符合《天空与望远镜》杂志于1946年引入的“蓝月”新定义，与天体的实际颜色无关，所以实际上并不会是蓝色的。

美国宇航局将其描述为季节性的，这种事件平均每两到三年发生一次！！

不过，这个8月的超级蓝月亮将比上述任何一种定义都要罕见得多！

这种双满月现象非常罕见，这次错过的话需要等待将近十四年才能再次目睹。

在星期三晚上，本月的第二次超级月亮将以距离地球仅357,344公里的距离绕地球运行，比平均距离384,400公里近30,000公里。

由于距离较近，这个月亮将比正常的满月大约大7%。但是，要想拍摄出像样的超级蓝月照片，可能仍然需要相当强大的摄像机设备哦！

月亮将会在8月30日晚上9:36分（多伦多时间）出现在与太阳相对的位置，为观测提供最佳条件——前提是天气允许。

尽管此前8月1日的“鲟鱼月亮”（超级月亮的一种）因天空阴云密布而难以观测，但对于这次第二个满超级月，观测者可能会更容易一些，因为星期三晚上的天气预报显示将会是晴朗的。

本月的“超级双月亮事件”将成为本十年唯一的此类事件，而要再过14年才会有两个超大满月在同一个月份内出现，即到2037年。上一次的超级双月现象发生在2018年。

朋友们千万不要错过啦！

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#股票[超话]# 【奇顺信息8月31日】纸浆进场大机会

木浆刚需韧性较强，上半年成品纸产量一直较高，支撑原料需求，但投机及补库需求仍较低，8月以后成品纸需求有望季节性增加，政逐步落地以及美经韧性较好，可能带来后期中美库存周期重新启动，利多成品纸供需及价。纸浆底部可能已经出现，但并未出现明确的持续上涨驱动，后期更多要关注中美库存回补能否真正出现。6月全球木浆发运量环比和同比均在高位，不过外盘库存有所去化。芬兰针叶浆新装置预9月后投产。1-7月木浆输入同比上升。后期新产能持续投放。近期生活用纸价上涨，双胶纸价维持，双铜纸价维持。下游开工方面，生活纸开工上升，双胶纸开工下降，铜版纸开工下降。近期青岛、常熟、高栏、天津和保定地区木浆总库存增加。需求将进入旺季，纸浆价震荡偏多。

【本文章仅供参考，不做入市依据，后果自负】

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【奇顺信息语录】布局者需要认清一点，对于普通布局者来说，大部分时间应该以观望为主，耐心等待最好的机会出手，避免频繁进场是公认的致胜法宝之一。不要企图抓住全部的波动，也不要奢望对每一段行情都判断正确。

   
　　判断行情，只是做持仓的一个部分而已，布局者还需要对市场有敬畏之心，牢记布局纪律，同时对仓位做严格的把控，减少贪婪，克服恐惧，尽量保持一个平常心做单子。

【青岛45分钟以内通勤比重提升到70%，交通基础设施建设提升岛城通勤幸福感】《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示，青岛45分钟以内通勤比重提升到70%；青岛轨道覆盖通勤比重达到29%，是年度增长最多的城市——
交通基础设施建设：提升岛城通勤幸福感
家住高新区中欧国际城的肖俊，在崂山区高昌路一家运输企业工作，每天上下班都要经过跨海大桥高架路和环湾路。以前，车辆驶入跨海大桥高架路后都非常顺畅，可到了李村河互通立交匝道就出现了拥堵，因为一车道的G匝道高峰期等待通过的车辆要排起长龙。8月18日，随着李村河互通立交G匝道拓宽改造工程提前四个月完工，原来的单车道拓宽为双车道，跨海大桥高架路前往环湾路方向的堵点和瓶颈被打通，肖俊上下班通勤之路更加顺畅了：“现在好了，从单位到家只需要半小时左右，较以往少花二十多分钟时间。”
通勤交通是市民出行的高频场景，快捷便利的通勤交通是高品质人居环境和城市竞争力体现，也是影响人们幸福指数的重要因素。2022年以来，青岛发起城市更新和城市建设三年攻坚行动，统筹推进一批市政路网和地铁线网建设项目，加快实施交通拥堵治理等精细化管理工程，城市交通运行效率显著提升，城市交通环境明显改善。像肖俊一样，通勤之路越来越通畅，成为很多青岛人感同身受的出行新体验。
日前，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院等单位联合发布了《2023年度中国主要城市通勤监测报告》。报告选取45个中国主要城市，通过通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面9项指标，呈现了2022年中国城市职住空间与通勤特征变化。作为报告监测的城市之一，青岛多项指标同比2021年有了新变化，包括“青岛45分钟以内通勤比重由2021年度的69%提升到2022年的70%”“青岛轨道覆盖通勤比重达到29%，同比增加8个百分点，是年度增长最多的城市”等等。
作为报告监测的关键指标之一，45分钟以内通勤比重是指中心城区通勤人口中，单程45分钟以内可达比重。对于超大、特大城市，80%通勤者45分钟可达是城市运行效率和居民生活品质的衡量标准，也是改善城市人居环境的重要目标。报告显示，北京、上海、广州、天津4个超大城市，东莞、青岛、济南、哈尔滨、大连5个特大城市，45分钟以内通勤比重提高。其中，青岛由2021年度的69%提升到2022年的70%。
对不少自驾车上下班的市民而言，城市交通运行效率的提高，最直观的感受就是城市路网持续加密。去年以来，青岛以肉眼可见的速度不断补足城市基础设施的关键短板。据统计，自攻坚行动开展以来，已实施胶州湾第二隧道等29条城市骨干道路工程，唐河路－安顺路、跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路等市级重点项目通车，近50条未贯通道路打通，重庆路快速路、唐山路快速路等城市路网项目正加速建设，全力打通城市交通“主动脉”，畅通区域“微循环”。
除了自驾上下班，公交和地铁等公共交通是市民通勤的主要交通方式。报告从“45分钟公交服务能力占比”指标，来衡量一座城市公共交通发展水平。45分钟公交服务能力占比，即45分钟内能够通过轨道交通、公共汽电车等公交方式通勤的人口比重，是城市公交通勤服务能力的测度，反映了公交系统与职住空间的契合程度。一般来说，45分钟公交服务能力比重越高，说明公交系统对城市通勤的保障越好。报告显示，深圳45分钟公交服务能力占比达到58%，东莞、青岛达50%，厦门达56%，温州达59%，分别是目前各类规模城市中公交保障的最好水平。
其中，地铁对城市通勤保障水平的贡献度较大。按照报告定义，轨道覆盖通勤比重是指居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重，体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度，覆盖通勤比重越高，说明轨道对职住空间支撑作用越好。报告显示，2022年，杭州、深圳年度新增轨道里程超过120公里，轨道覆盖通勤提升6个百分点以上。青岛新增里程不到40公里（即4号线，里程约30公里），但“穿心线路”有效改善了线网结构，带来8个百分点的覆盖通勤提升，轨道覆盖通勤比重达到29%，成为年度增长最多的城市。
目前，青岛地铁共开通7条运营线路、315公里运营里程、148座运营车站。今年以来，青岛地铁客流持续攀升，最高日客运量达224.43万人次。其中，7月份日均客流达到160万人次，8月以来提升至176万人次，达到青岛地铁运营近8年以来的峰值，公共交通分担率增至48%，在公共交通体系中的骨干作用逐步凸显。青岛地铁站点已覆盖胶东国际机场、青岛北站、青岛站、红岛站等主要交通枢纽，季节性延时后与国铁衔接覆盖率增加至99.47%，与航班衔接覆盖率增加至86.11%。2022年，青岛地铁线网总客运量2.83亿人次，日均客运量77.51万人次。从今年表现来看，青岛地铁前8个月的总客运量或将接近去年全年。