【社保基金二季度末持仓榜:重仓8股超五年】截至二季度末,638只个股的前十大流通股东名单中出现社保基金的身影。从重仓股家数看,社保基金持股较去年同期增加109只,持股市值增加40.2亿元。向前追溯,社保基金持股市值在一季度末达到高点,持股市值2171.88亿元。
从行业来看,社保基金对医药生物、机械设备、电子等行业持仓个股数量居多,均在50家以上。从持仓市值来看,有8个行业持仓市值在百亿元级别,医药生物持仓市值最高,为194.49亿元。数据宝发布《2023年A股半年报社保基金持仓榜》,统计出社保基金持仓市值前50只个股。数据显示,这50强个股获社保基金合计持仓659.73亿元,占其持仓总市值的三成。排行榜前5名依次为中兴通讯、菲利华、三一重工、正泰电器和比亚迪。最高者为中兴通讯,持仓市值33.39亿元;最后一名为建发股份,持仓市值8.39亿元。
作为持仓稳健的长线投资者,在50强个股中,社保基金对华鲁恒升、我武生物、厦门象屿、三一重工等8股的连续持有时间超过五年。其中华鲁恒升的持有时间最长,在10年以上,其中社保基金106组合二季度增持154.95万股,最新持股市值12.46亿元,社保基金118组合新进持有2112.49万股,对应持股市值6.47亿元。(数据宝)
从行业来看,社保基金对医药生物、机械设备、电子等行业持仓个股数量居多,均在50家以上。从持仓市值来看,有8个行业持仓市值在百亿元级别,医药生物持仓市值最高,为194.49亿元。数据宝发布《2023年A股半年报社保基金持仓榜》,统计出社保基金持仓市值前50只个股。数据显示,这50强个股获社保基金合计持仓659.73亿元,占其持仓总市值的三成。排行榜前5名依次为中兴通讯、菲利华、三一重工、正泰电器和比亚迪。最高者为中兴通讯,持仓市值33.39亿元;最后一名为建发股份,持仓市值8.39亿元。
作为持仓稳健的长线投资者,在50强个股中,社保基金对华鲁恒升、我武生物、厦门象屿、三一重工等8股的连续持有时间超过五年。其中华鲁恒升的持有时间最长,在10年以上,其中社保基金106组合二季度增持154.95万股,最新持股市值12.46亿元,社保基金118组合新进持有2112.49万股,对应持股市值6.47亿元。(数据宝)
09.03 | TURNTABLE 唱盘主义
“Turntable”是一个专注于通过黑胶唱片和唱机技巧来分享音乐的本地活动
1931 年,RCA Victor 推出了第一张商用黑胶唱片,以节目转录光盘的形式销售。这些革命性的光盘设计用于以 33+1⁄3 rpm 的速度播放,并压在直径为 30 厘米的柔性塑料光盘上,每面播放时间约为 10 分钟。
⏳ 2023-09-03 SUN
LINEUP
Sound Gallery:Luna Li / Gennady / X.Lee
TICKETS:Early¥30 / Pre¥40 / Door¥55
https://t.cn/A6OGDroH https://t.cn/A6feg2Xz
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1931 年,RCA Victor 推出了第一张商用黑胶唱片,以节目转录光盘的形式销售。这些革命性的光盘设计用于以 33+1⁄3 rpm 的速度播放,并压在直径为 30 厘米的柔性塑料光盘上,每面播放时间约为 10 分钟。
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#每天一辆国内看不到的车# No.143
Fiat Seicento,生产年代1997-2010,仅有1代,菲亚特波兰制造。动力总成仅有2种可选,分别是899cc四缸汽油OHV和1108cc的四缸汽油FIRE系列发动机(对的全系四缸,并且不是柴油是汽油),最大马力分别为40马力和54马力,尽管车重最大也只有810千克,但即便是54马力的“运动版”高配(配备了更低的悬吊、防倾杆、空调、转向助力和ABS),0到100公里每小时加速时间也达到了1塔以上,14.5秒,低配车型更是令人发指的18秒。如果你在战争中失去了左腿或者不会开手动挡,那么Seicento还有AMT版本可选。Abarth也曾给Seicento出过运动套件,配上了14寸大轮圈和密齿波箱,态度还是挺认真的。
Seicento骄傲地在E-NCAP中斩获1.5星高分,当然了对于这种廉价小薄铁皮盒子也不奇怪。但神奇的是这车竟然能不改款生产到2010年,彼时的菲亚特都换了红标了,也就是说这个披萨奥拓搭载过三个年代的菲亚特车标,再生产下去碰撞测试假人就要尥蹶子不干了。
在这边这辆车可以说是比较罕见的,我猜测有两个原因。一是相比于柴油车,Seicento全系只有汽油机,爬坡不力,且燃费略高;二是作为本就高速性能十分有限的A-Segment车,Seicento的动力实在太差,同时期的雷诺Twingo最低配也有58马力,高配甚至有75马力,在这边的保有量就比Seicento大很多。另外一个比较有意思的现象或许可以佐证我的观点,那就是在二手车网站上,低公里数的极品Seicento非常多,可见车主大部分也就是城区代步使用,那为什么不把它电动化呢?于是05年菲亚特推出了电动版Seicento,由18组12V铅酸电池提供能量。今天中国市场热销的各种合法电动老头乐,也算是和电动Seicento殊途同归了,但是尴尬的是经过多年的发展,电动车在欧洲目前还没有变成远大预期中的样子,对普通老百姓来说仍然是花里胡哨的玩意。
#百万的汽车ChopSuey#
Fiat Seicento,生产年代1997-2010,仅有1代,菲亚特波兰制造。动力总成仅有2种可选,分别是899cc四缸汽油OHV和1108cc的四缸汽油FIRE系列发动机(对的全系四缸,并且不是柴油是汽油),最大马力分别为40马力和54马力,尽管车重最大也只有810千克,但即便是54马力的“运动版”高配(配备了更低的悬吊、防倾杆、空调、转向助力和ABS),0到100公里每小时加速时间也达到了1塔以上,14.5秒,低配车型更是令人发指的18秒。如果你在战争中失去了左腿或者不会开手动挡,那么Seicento还有AMT版本可选。Abarth也曾给Seicento出过运动套件,配上了14寸大轮圈和密齿波箱,态度还是挺认真的。
Seicento骄傲地在E-NCAP中斩获1.5星高分,当然了对于这种廉价小薄铁皮盒子也不奇怪。但神奇的是这车竟然能不改款生产到2010年,彼时的菲亚特都换了红标了,也就是说这个披萨奥拓搭载过三个年代的菲亚特车标,再生产下去碰撞测试假人就要尥蹶子不干了。
在这边这辆车可以说是比较罕见的,我猜测有两个原因。一是相比于柴油车,Seicento全系只有汽油机,爬坡不力,且燃费略高;二是作为本就高速性能十分有限的A-Segment车,Seicento的动力实在太差,同时期的雷诺Twingo最低配也有58马力,高配甚至有75马力,在这边的保有量就比Seicento大很多。另外一个比较有意思的现象或许可以佐证我的观点,那就是在二手车网站上,低公里数的极品Seicento非常多,可见车主大部分也就是城区代步使用,那为什么不把它电动化呢?于是05年菲亚特推出了电动版Seicento,由18组12V铅酸电池提供能量。今天中国市场热销的各种合法电动老头乐,也算是和电动Seicento殊途同归了,但是尴尬的是经过多年的发展,电动车在欧洲目前还没有变成远大预期中的样子,对普通老百姓来说仍然是花里胡哨的玩意。
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