台风“苏拉”逼近，8月31日18时，广东启动防风Ⅰ级应急响应。
广州市气象部门将于9月1日凌晨5时将9区（越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、番禺、南沙、增城）台风蓝色预警信号升级为台风黄色预警信号（从化、花都区维持台风蓝色预警信号），1日17时番禺、南沙区会将台风黄色预警信号升至橙色或以上。
根据台风预警级别和防御指引，为最大限度减少灾害损失，实现“不死人、少损失”目标，广州市三防办发布分步实施“五停”指引。指引如下：
一、停课指引。广州市教育局通知受影响范围内的中小学、幼儿园、托儿所、托管机构和中等职业学校于9月1日开始停课，2023年秋季开学时间延迟至9月4日，已返校的普通高中学生由学校严格做好校内安全管理等工作。番禺、南沙区高等院校和培训机构根据广州市教育局和广州市人力资源和社会保障局要求于9月1日17时前做好停课和管理工作。
二、停工指引。行业各主管部门要通知所属的高空作业人员、在建工地施工人员及其他户外工作人员于9月1日停止作业，并安排到安全场所避险。对回港船只做好防护的同时加强管理，防止其私自出港。
三、停产指引。广州市工业和信息化局、广州市应急管理局等单位通知番禺、南沙区域内的各类工业园区、生产基地、工厂、作坊等于9月1日17时起停止生产。
四、停运指引。广州海事局、广州市港务局加强航道及港区的监控，指导船舶有序进入防台水域，督促水上施工船舶、水上加油船、危险品船舶、渡船、客轮水停止航行或作业。9月1日17时起，番禺、南沙区域，广州市交通运输局适时停驶沿山、沿河行驶及途经低洼、受灾路段的公交线路。根据影响范围及程度，做好道路运输企业班线调整及临时停运工作，适时停驶沿山、沿河行驶及途经低洼、受灾路段的运输班线；广州海事局、广州市港务局加强航道及港区的监控，指导船舶有序进入防台水域，督促水上施工船舶、水上加油船、危险品船舶、渡船、客轮水停止航行或作业；中国铁路广州局集团有限公司、民航广东监管局根据上级管理部门的管制指令决定延误、暂停或取消部分线路或班次。
五、停业指引。广州市市场监督管理局、广州市文化广电旅游局、广州市林业和园林局、广州市商务局等单位，通知主管的滨海游乐场所、旅游饭店，公园、景点关停；9月1日将发布台风黄色预警信号的9个区的旅游场所、公园、景点于当日6时关停；番禺、南沙区域内各类市场、商场、商业步行街、超市、餐饮场所、娱乐场所、交易场所、会展等于9月1日17时全面停止营业。
后续广州市三防办还将根据台风预警信号变化及时调整相应措施。
（点击链接查看更多）
https://t.cn/A6OGglM9
广州市气象部门将于9月1日凌晨5时将9区（越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、番禺、南沙、增城）台风蓝色预警信号升级为台风黄色预警信号（从化、花都区维持台风蓝色预警信号），1日17时番禺、南沙区会将台风黄色预警信号升至橙色或以上。
根据台风预警级别和防御指引，为最大限度减少灾害损失，实现“不死人、少损失”目标，广州市三防办发布分步实施“五停”指引。指引如下：
一、停课指引。广州市教育局通知受影响范围内的中小学、幼儿园、托儿所、托管机构和中等职业学校于9月1日开始停课，2023年秋季开学时间延迟至9月4日，已返校的普通高中学生由学校严格做好校内安全管理等工作。番禺、南沙区高等院校和培训机构根据广州市教育局和广州市人力资源和社会保障局要求于9月1日17时前做好停课和管理工作。
二、停工指引。行业各主管部门要通知所属的高空作业人员、在建工地施工人员及其他户外工作人员于9月1日停止作业，并安排到安全场所避险。对回港船只做好防护的同时加强管理，防止其私自出港。
三、停产指引。广州市工业和信息化局、广州市应急管理局等单位通知番禺、南沙区域内的各类工业园区、生产基地、工厂、作坊等于9月1日17时起停止生产。
四、停运指引。广州海事局、广州市港务局加强航道及港区的监控，指导船舶有序进入防台水域，督促水上施工船舶、水上加油船、危险品船舶、渡船、客轮水停止航行或作业。9月1日17时起，番禺、南沙区域，广州市交通运输局适时停驶沿山、沿河行驶及途经低洼、受灾路段的公交线路。根据影响范围及程度，做好道路运输企业班线调整及临时停运工作，适时停驶沿山、沿河行驶及途经低洼、受灾路段的运输班线；广州海事局、广州市港务局加强航道及港区的监控，指导船舶有序进入防台水域，督促水上施工船舶、水上加油船、危险品船舶、渡船、客轮水停止航行或作业；中国铁路广州局集团有限公司、民航广东监管局根据上级管理部门的管制指令决定延误、暂停或取消部分线路或班次。
五、停业指引。广州市市场监督管理局、广州市文化广电旅游局、广州市林业和园林局、广州市商务局等单位，通知主管的滨海游乐场所、旅游饭店，公园、景点关停；9月1日将发布台风黄色预警信号的9个区的旅游场所、公园、景点于当日6时关停；番禺、南沙区域内各类市场、商场、商业步行街、超市、餐饮场所、娱乐场所、交易场所、会展等于9月1日17时全面停止营业。
后续广州市三防办还将根据台风预警信号变化及时调整相应措施。
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【辽宁海事局出台“十项举措”助力全面振兴新突破
畅海陆大通道 做安全“守卫者”】
为精准对接《辽宁全面振兴新突破三年行动方案（2023—2025年）》部署要求，主动服务辽宁经济社会发展大局，日前，辽宁海事局立足海事职责使命，在广泛调研、深入研讨基础上，研究制定了《辽宁海事局助力辽宁全面振兴新突破三年行动十项举措》（以下简称《十项举措》）。
8月30日，省政府新闻办召开新闻发布会，辽宁海事局相关负责同志介绍了提升海上交通安全治理水平、增强海上应急处置保障能力、服务万亿级产业基地建设、推动建设东北海陆大通道、创新海事服务体制机制、积极服务海运口岸开发开放、打造航运人才高地、深化海事领域国际合作、推进海上船舶绿色低碳转型、支持新业态规范发展10个方面的重点任务，并回答了记者提问。
提升海上交通安全治理水平，打造辽宁平安海域。辽宁海事局辖区岸线西起山海关，东至鸭绿江畔，海岸线长3000余公里，管辖海域面积6.8万平方公里。海上运输形式多样，环境复杂。今年以来，辽宁海事局深入开展辖区海上安全风险隐患排查和治理，共辨识各类较大风险隐患58项，挂牌督战、逐项销号。同时，不断加大船舶监督检查和船籍港管理力度，集中开展“商渔共治2023”“船员实操能力检查”“应急值班巩固提升年”等专项活动。上半年，全省各级海上搜救中心组织开展搜救行动102次，成功救助445名遇险人员。全省海上交通“大安全”“大应急”架构基本形成并产生实际效果。
服务万亿级产业基地建设，推动经济持续增长。辽宁海事局充分发挥海事部门职能优势，建立健全大型涉水工程水上安全服务保障工作机制，推动相关重点项目顺利开展。提升服务主动性，按照“一门式”和“一对一”服务标准，优化水上水下施工作业审批流程，保障重大件设备海上运输，安排专用船舶对施工水域现场实施巡航警戒，确保葫芦岛徐大堡核电项目、盘锦兵器集团精细化工及原料工程项目、长兴岛恒力聚酯科技产业园等重大项目建设安全、高效。
推动建设东北海陆大通道，全力打通经济大动脉。建设东北海陆大通道离不开航路、锚地等海上交通资源规划建设。航路是船舶在港口间安全、便捷、高效航行的重要通道，类似道路中的高速公路；锚地是船舶锚泊待泊、应急避风的重要水域，类似停车场，它们是东北海陆大通道海上运输主通路的基础保障。航路不通不畅、锚地不足不全将造成海上运输主通路堵点瓶颈，制约海陆互联互通，降低东北海陆大通道整体运行效率。辽宁海事局全面梳理港口生产情况，统计分析船舶交通流特征，统筹海洋油气、海上风电、海洋牧场、海洋环保、军事安全等用海需求和限制要求，打破行政区域限制，科学利用海上交通资源，构建航路体系，规划海上锚地，助力东北海陆大通道高水平建设。
辽宁经济高质量发展离不开畅通的海运物流。我省大陆海岸线长近2300公里，目前登记海船4200余艘，游艇近2000艘，辖区注册船员达6.7万人。我省不仅具有得天独厚的海运地理区位优势，更是航运和船员大省、强省。
辽宁海事局副局长季军表示，将把“十项举措”作为当前和今后一个时期服务辽宁经济社会发展大局的总要求和总抓手，全面贯彻落实交通运输部和省委省政府部署要求，不折不扣执行到位，全力服务地方经济发展，在新时代辽宁振兴中展现辽宁海事的担当和作为。
信息来源：辽宁日报
畅海陆大通道 做安全“守卫者”】
为精准对接《辽宁全面振兴新突破三年行动方案（2023—2025年）》部署要求，主动服务辽宁经济社会发展大局，日前，辽宁海事局立足海事职责使命，在广泛调研、深入研讨基础上，研究制定了《辽宁海事局助力辽宁全面振兴新突破三年行动十项举措》（以下简称《十项举措》）。
8月30日，省政府新闻办召开新闻发布会，辽宁海事局相关负责同志介绍了提升海上交通安全治理水平、增强海上应急处置保障能力、服务万亿级产业基地建设、推动建设东北海陆大通道、创新海事服务体制机制、积极服务海运口岸开发开放、打造航运人才高地、深化海事领域国际合作、推进海上船舶绿色低碳转型、支持新业态规范发展10个方面的重点任务，并回答了记者提问。
提升海上交通安全治理水平，打造辽宁平安海域。辽宁海事局辖区岸线西起山海关，东至鸭绿江畔，海岸线长3000余公里，管辖海域面积6.8万平方公里。海上运输形式多样，环境复杂。今年以来，辽宁海事局深入开展辖区海上安全风险隐患排查和治理，共辨识各类较大风险隐患58项，挂牌督战、逐项销号。同时，不断加大船舶监督检查和船籍港管理力度，集中开展“商渔共治2023”“船员实操能力检查”“应急值班巩固提升年”等专项活动。上半年，全省各级海上搜救中心组织开展搜救行动102次，成功救助445名遇险人员。全省海上交通“大安全”“大应急”架构基本形成并产生实际效果。
服务万亿级产业基地建设，推动经济持续增长。辽宁海事局充分发挥海事部门职能优势，建立健全大型涉水工程水上安全服务保障工作机制，推动相关重点项目顺利开展。提升服务主动性，按照“一门式”和“一对一”服务标准，优化水上水下施工作业审批流程，保障重大件设备海上运输，安排专用船舶对施工水域现场实施巡航警戒，确保葫芦岛徐大堡核电项目、盘锦兵器集团精细化工及原料工程项目、长兴岛恒力聚酯科技产业园等重大项目建设安全、高效。
推动建设东北海陆大通道，全力打通经济大动脉。建设东北海陆大通道离不开航路、锚地等海上交通资源规划建设。航路是船舶在港口间安全、便捷、高效航行的重要通道，类似道路中的高速公路；锚地是船舶锚泊待泊、应急避风的重要水域，类似停车场，它们是东北海陆大通道海上运输主通路的基础保障。航路不通不畅、锚地不足不全将造成海上运输主通路堵点瓶颈，制约海陆互联互通，降低东北海陆大通道整体运行效率。辽宁海事局全面梳理港口生产情况，统计分析船舶交通流特征，统筹海洋油气、海上风电、海洋牧场、海洋环保、军事安全等用海需求和限制要求，打破行政区域限制，科学利用海上交通资源，构建航路体系，规划海上锚地，助力东北海陆大通道高水平建设。
辽宁经济高质量发展离不开畅通的海运物流。我省大陆海岸线长近2300公里，目前登记海船4200余艘，游艇近2000艘，辖区注册船员达6.7万人。我省不仅具有得天独厚的海运地理区位优势，更是航运和船员大省、强省。
辽宁海事局副局长季军表示，将把“十项举措”作为当前和今后一个时期服务辽宁经济社会发展大局的总要求和总抓手，全面贯彻落实交通运输部和省委省政府部署要求，不折不扣执行到位，全力服务地方经济发展，在新时代辽宁振兴中展现辽宁海事的担当和作为。
信息来源：辽宁日报
【核污水“随船旅行” 中国海运遭殃】
作为目前全球最大的造船国和港口国，中国在海洋交通运输方面具有重要的地位和作用。而日本核污水入海后，中国在船舶制造、港口建设、航运服务等方面可能将面临更多的航道、航行安全等问题，停泊港口亦可能新增限制措施，增加交通运输成本和难度。业内人士指出，远洋大型货船通过装载和排放压载水过程中，被严重污染的核污水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。有广东的海运企业坦言，放射性物质将对海洋水体造成污染，使海洋区域变得危险，将增加海上航运的不确定性，导致运输时效延误以及航运价格抬升等诸多影响行业发展的严重后果。
“核污水入海，将对海洋运输业产生一系列严重影响。”有从事海运的企业相关负责人指出，核污水污染海洋水体，放射性物质的污染也可能会导致船舶表面积累辐射性物质，增加船舶的维护和清洁难度，这都可能影响到船舶的航行安全，尤其是在污染严重的区域，可能需要制定特殊的航行规则或限制。如此，货船航行受到的制约将增多。https://t.cn/A6OG5YSa
作为目前全球最大的造船国和港口国，中国在海洋交通运输方面具有重要的地位和作用。而日本核污水入海后，中国在船舶制造、港口建设、航运服务等方面可能将面临更多的航道、航行安全等问题，停泊港口亦可能新增限制措施，增加交通运输成本和难度。业内人士指出，远洋大型货船通过装载和排放压载水过程中，被严重污染的核污水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。有广东的海运企业坦言，放射性物质将对海洋水体造成污染，使海洋区域变得危险，将增加海上航运的不确定性，导致运输时效延误以及航运价格抬升等诸多影响行业发展的严重后果。
“核污水入海，将对海洋运输业产生一系列严重影响。”有从事海运的企业相关负责人指出，核污水污染海洋水体，放射性物质的污染也可能会导致船舶表面积累辐射性物质，增加船舶的维护和清洁难度，这都可能影响到船舶的航行安全，尤其是在污染严重的区域，可能需要制定特殊的航行规则或限制。如此，货船航行受到的制约将增多。https://t.cn/A6OG5YSa
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