【中国引领亚太反超，“欧洲失去头把交椅”】随着中国产业和能源结构调整提速，我国风电发展的强劲势头引发全球关注。英国《金融时报》8月28日撰文称，就在中国大力发展可再生能源，海上风电装机容量激增之际，欧洲企业却因成本上升和供应链受阻影响，失去了世界最大海上风电市场的地位，被中国引领的亚太地区取代。
报道援引全球风能理事会（GWEC）的数据指出，2022年全球海上风电总装机容量为64.3吉瓦，欧洲约占47%，而亚太地区以近53%的水平超越欧洲。其中，仅中国一家就占全球总装机容量的近49%。
全球风能理事会在最新的全球海上风电市场状况报告中表示，2021年是主导地位的转折点，当年全球海上风电总装机容量55.9吉瓦，欧洲占据了其中的50%。但2021年之后，主导地位发生了转移。
报告预测，近期，海上风电产能的增加量将相对缓慢，这是受到了“传统的北海市场活动水平较低......以及当前充满挑战的市场环境影响”。
全球风能理事会还认为，尽管欧洲的年度装机容量有可能自2030年起超过亚太地区，欧洲不太可能在未来10年重新夺回全球最大海上风电市场的地位。
“欧洲的海上风电产业一直在挣扎。”《金融时报》注意到，高利率以及疫情和俄乌冲突带来的供应链问题增加了涡轮机、劳动力和融资等各方面成本，这导致涡轮机制造商亏损和项目取消，原本的项目也不再具有经济性。
上个月，瑞典能源巨头大瀑布电力公司（Vattenfall）叫停了在英国东海岸新建海上风电场的计划，该风电场是英国最大的风电场之一，但瑞典公司称成本上升意味着它不再具有可行性。此外，西门子能源公司本月早些时候表示，由于难以解决旗下风电企业涡轮机业务的困境，预计今年将出现达45亿欧元的亏损。
报道认为，这些挑战意味着，预计欧洲未来5年的海上风电装机容量将低于此前的预测。全球风能理事会表示，预计从2023年到2027年，欧洲的海上风电总容量将增加34.9吉瓦，低于去年报告中预测的40.8吉瓦。
与此同时，在中国的推动下，亚太地区同期海上风电装机容量预计将新增76.1吉瓦，占全球增长量的84%。
全球风能理事会海上风电主管瑞贝卡·威廉姆斯（Rebecca Williams）表示，在欧洲和美国，海上风电项目受到“不充分和效率低下的许可及许可政策”的影响而被推迟或陷入停滞。威廉姆斯认为，这种无效的政策以价格竞争为中心，再加上不切实际且无法实现的本地（零部件）含量的规定，将增加项目成本并减缓海上风电建设的步伐。
全球风能理事会警告说，中国对海上风电项目一些关键零部件约70%的市场控制权，这意味着“欧盟和美国提出的限制性贸易政策看起来肯定会出现瓶颈”。
委员会还表示，在全球范围内，预计未来10年将新增380吉瓦的海上风电装机容量，使2032年的总装机容量达到446吉瓦。其中有三分之二的产能将在本十年的后半段才会增加，部分原因正是欧美海上风电项目发展受到阻力。
来风闻看全文，参与更多讨论→https://t.cn/A6OqK4IE
报道援引全球风能理事会（GWEC）的数据指出，2022年全球海上风电总装机容量为64.3吉瓦，欧洲约占47%，而亚太地区以近53%的水平超越欧洲。其中，仅中国一家就占全球总装机容量的近49%。
全球风能理事会在最新的全球海上风电市场状况报告中表示，2021年是主导地位的转折点，当年全球海上风电总装机容量55.9吉瓦，欧洲占据了其中的50%。但2021年之后，主导地位发生了转移。
报告预测，近期，海上风电产能的增加量将相对缓慢，这是受到了“传统的北海市场活动水平较低......以及当前充满挑战的市场环境影响”。
全球风能理事会还认为，尽管欧洲的年度装机容量有可能自2030年起超过亚太地区，欧洲不太可能在未来10年重新夺回全球最大海上风电市场的地位。
“欧洲的海上风电产业一直在挣扎。”《金融时报》注意到，高利率以及疫情和俄乌冲突带来的供应链问题增加了涡轮机、劳动力和融资等各方面成本，这导致涡轮机制造商亏损和项目取消，原本的项目也不再具有经济性。
上个月，瑞典能源巨头大瀑布电力公司（Vattenfall）叫停了在英国东海岸新建海上风电场的计划，该风电场是英国最大的风电场之一，但瑞典公司称成本上升意味着它不再具有可行性。此外，西门子能源公司本月早些时候表示，由于难以解决旗下风电企业涡轮机业务的困境，预计今年将出现达45亿欧元的亏损。
报道认为，这些挑战意味着，预计欧洲未来5年的海上风电装机容量将低于此前的预测。全球风能理事会表示，预计从2023年到2027年，欧洲的海上风电总容量将增加34.9吉瓦，低于去年报告中预测的40.8吉瓦。
与此同时，在中国的推动下，亚太地区同期海上风电装机容量预计将新增76.1吉瓦，占全球增长量的84%。
全球风能理事会海上风电主管瑞贝卡·威廉姆斯（Rebecca Williams）表示，在欧洲和美国，海上风电项目受到“不充分和效率低下的许可及许可政策”的影响而被推迟或陷入停滞。威廉姆斯认为，这种无效的政策以价格竞争为中心，再加上不切实际且无法实现的本地（零部件）含量的规定，将增加项目成本并减缓海上风电建设的步伐。
全球风能理事会警告说，中国对海上风电项目一些关键零部件约70%的市场控制权，这意味着“欧盟和美国提出的限制性贸易政策看起来肯定会出现瓶颈”。
委员会还表示，在全球范围内，预计未来10年将新增380吉瓦的海上风电装机容量，使2032年的总装机容量达到446吉瓦。其中有三分之二的产能将在本十年的后半段才会增加，部分原因正是欧美海上风电项目发展受到阻力。
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洛阳栾川“铁路小镇”连点成片，助力乡村振兴
2023-09-01掌上洛阳
近日，中国铁路郑州局集团有限公司与洛阳市栾川县政府在北乡村“铁路小镇”联合举办“爱在北乡”乡村振兴文化周活动，以文化振兴赋能乡村振兴。北乡村“铁路小镇”是继栾川县新南村、王坪村“铁路小镇”后，于今年建成的第3个“铁路小镇”。
北乡村地处栾川县北部，伊河水畔，位于新南、王坪两个“铁路小镇”之间，距离竹海野生动物园、重渡沟等热门景区不到4公里，交通便利，年过往游客近百万。2022年，郑州局集团公司把“铁路小镇”品牌效应延伸到了北乡村，铁路部门先后投入580万元帮扶资金，支持北乡村打造“铁”字号品牌。这里除了设有信号机、铁轨等错落有致的铁路微景观，较之前2个铁路小镇更具原生态色彩，乡韵更浓。如今，3个“铁路小镇”连点成线，实现互补互联互通，形成了“铁路•栾川峡谷经济示范线”。
此次文化周活动中，“郑暖暖”支教团队和郑州局集团公司文联协会艺术家为村里的小朋友精心准备了书法、毛笔、马克笔绘画等多种课程，让孩子们在家门口便可接受现代化的美术教育。
北乡村“铁路小镇”建成2个月以来，旺季民宿入住率高达90%以上，户均增收2万元，较过去提升50%，村集体经济增收20万元。“从五一到现在挣了三四万元，以前跟媳妇到处跑，一年都不一定挣这么多！”北乡村村民高玉鹏说。
目前，北乡村共有民宿38家，其中符合高端民宿标准的有2家。“北乡兰香湾•铁路驿站”就是其中一家，门口的熊猫造型景观别致吸睛，推开院门就是泳池，开阔明亮的落地窗设计，躺在床上便可欣赏到秀美山水图。
北乡村“铁路小镇”建成后，栾川县以“铁路小镇”作为流量中心点，以峡谷经济示范线周边村庄为休闲旅游服务要素补给点，将峡谷经济示范线相关的重渡村、王坪村、北乡村等7个村庄串联，受益范围扩大至20公里长峡谷周边7个村庄7654人，着力打造旅游产业要素多向流动、协同发展的良好局面。
洛报融媒·掌上洛阳客户端 记者 智慧 通讯员 焦婷婷 卫心雨（图片由通讯员提供）
2023-09-01掌上洛阳
近日，中国铁路郑州局集团有限公司与洛阳市栾川县政府在北乡村“铁路小镇”联合举办“爱在北乡”乡村振兴文化周活动，以文化振兴赋能乡村振兴。北乡村“铁路小镇”是继栾川县新南村、王坪村“铁路小镇”后，于今年建成的第3个“铁路小镇”。
北乡村地处栾川县北部，伊河水畔，位于新南、王坪两个“铁路小镇”之间，距离竹海野生动物园、重渡沟等热门景区不到4公里，交通便利，年过往游客近百万。2022年，郑州局集团公司把“铁路小镇”品牌效应延伸到了北乡村，铁路部门先后投入580万元帮扶资金，支持北乡村打造“铁”字号品牌。这里除了设有信号机、铁轨等错落有致的铁路微景观，较之前2个铁路小镇更具原生态色彩，乡韵更浓。如今，3个“铁路小镇”连点成线，实现互补互联互通，形成了“铁路•栾川峡谷经济示范线”。
此次文化周活动中，“郑暖暖”支教团队和郑州局集团公司文联协会艺术家为村里的小朋友精心准备了书法、毛笔、马克笔绘画等多种课程，让孩子们在家门口便可接受现代化的美术教育。
北乡村“铁路小镇”建成2个月以来，旺季民宿入住率高达90%以上，户均增收2万元，较过去提升50%，村集体经济增收20万元。“从五一到现在挣了三四万元，以前跟媳妇到处跑，一年都不一定挣这么多！”北乡村村民高玉鹏说。
目前，北乡村共有民宿38家，其中符合高端民宿标准的有2家。“北乡兰香湾•铁路驿站”就是其中一家，门口的熊猫造型景观别致吸睛，推开院门就是泳池，开阔明亮的落地窗设计，躺在床上便可欣赏到秀美山水图。
北乡村“铁路小镇”建成后，栾川县以“铁路小镇”作为流量中心点，以峡谷经济示范线周边村庄为休闲旅游服务要素补给点，将峡谷经济示范线相关的重渡村、王坪村、北乡村等7个村庄串联，受益范围扩大至20公里长峡谷周边7个村庄7654人，着力打造旅游产业要素多向流动、协同发展的良好局面。
洛报融媒·掌上洛阳客户端 记者 智慧 通讯员 焦婷婷 卫心雨（图片由通讯员提供）
#观点网#【美国：制造业回流，“铁公基”如何发力】专栏作家周浩表示，近期制造业回流美国的话题关注度很高。市场在研究美国本轮制造业回流的过程中，往往首先聚焦于以《芯片与科学法案》及《削减通胀法案》带动的高科技产业回流。在本文中，我们通过跟踪与制造业高度相关的基础建设，试图从另一个维度梳理制造业回流美国的路线图以及前景。https://t.cn/A6OqWoCd
美国的“去工业化”大约从70年代开始起步，由于将大量中低端制造业“外包”，基础设施建设也逐步被忽视，而这也成为了美国“再工业化”进程中的重要桎梏。因此当美国开启本轮“制造业回流”周期后，基础设施建设的迫切性与日俱增。
自2021年初触底后，美国非住宅建设投资增速直线飙升，在2023年初一度接近30%。我们认为拜登上台后通过的《基础建设投资和就业法案》（《Infrastructure Investment and Jobs Act》，IIJA）是推动公共部门建设支出提高的重要推手。因此，我们也可以通过《基础建设投资和就业法案》的实施状况来判断制造业回流美国的未来前景。
美国的“去工业化”大约从70年代开始起步，由于将大量中低端制造业“外包”，基础设施建设也逐步被忽视，而这也成为了美国“再工业化”进程中的重要桎梏。因此当美国开启本轮“制造业回流”周期后，基础设施建设的迫切性与日俱增。
自2021年初触底后，美国非住宅建设投资增速直线飙升，在2023年初一度接近30%。我们认为拜登上台后通过的《基础建设投资和就业法案》（《Infrastructure Investment and Jobs Act》，IIJA）是推动公共部门建设支出提高的重要推手。因此，我们也可以通过《基础建设投资和就业法案》的实施状况来判断制造业回流美国的未来前景。
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