不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。践行主流价值，比亚迪始终坚持以技术创新响应用户不断升级的需求，优化产品体验。以品牌势能引领，王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，打破合资垄断，改写了主流中高端SUV市场格局，彰显了中国品牌自信。
在成都车展，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成的唐家族全擎高价值系列开启预售，市场反响热烈，用户好评如潮。8月31日，新车正式上市，售价24.98万元-30.98万元，同时为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。

#唐家族三箭齐发上市#
唐家族全擎高价值系列于31日正式上市啦，包括唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，看完了官网介绍和视频，我一下子就被种草了，它们从视觉到驾乘体验，再到智能化，都给我留下了完美的印象，我喜爱的产品点如下：

首先，在外形设计上采用了龙颜美学设计，加上贯穿式中国结LED尾灯，显得低调内敛又大气优雅，整体视觉效果十分有气质，而且还有两个新车颜色可以选择，分别是银釉白和冰川蓝。
其次，搭载了全场景数字钥匙、DiLink(5G)智能网联系统和全车智能语音交互等多项高端配置，驾驶起来更加方便、安全，操作也简单明了。
最后，内部具有六/七座可选的豪华百变大空间，还配置了10点式按摩、主驾迎宾功能和中国结数字化面板等高端配置，提供了沉浸式体验，真可谓高端的享受。

唐家族全擎高价值系列不管是独具一格的造型设计、舒适享受的内部空间，还是富有性价比的预售价格，都打动了我的心[心]

#比亚迪##腾势##新能源汽车##电动车市场#
腾势，这个名字可能让很多人想起一段历史。它曾是比亚迪与戴姆勒合资的产物，但销量一直不尽如人意，最终被标为“绝版车型”。然而，近年来，腾势似乎正在经历一场华丽的转身，特别是在比亚迪从戴姆勒手中接过腾势的主导权后。
首先，让我们聊聊腾势D9。这款新能源MPV在市场上表现出色，连续几个月销量都破万。这不仅仅是因为它的产品力强，还因为比亚迪近两年的崛起为其加持。在二胎、三胎政策推动下，腾势D9成功地从传统燃油MPV手中抢走了不少市场份额。
然后是新推出的腾势N7，这款“智能豪华猎跑SUV”在上市24小时内就有近1.2万的订单。这一切都显示出，腾势正在逐渐赢得消费者的认可。
但是，成功从来都不是一帆风顺的。腾势N7面临的竞争对手不少，包括自家的比亚迪唐EV、特斯拉Model Y等。而且，腾势推出的双枪充电技术，虽然解决了当前充电桩功率不足的问题，但也面临着未来可能被高压充电技术取代的风险。
腾势的成功并不仅仅是产品力的胜利，更是战略调整的成果。从合资品牌变为自主品牌，这意味着腾势终于能更贴近中国市场，更懂得如何满足中国消费者的需求。这也是它能在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出的关键。
所以，腾势的未来会是怎样的呢？这个问题只能交给时间来回答。但至少现在，它已经走在了一条看似正确的道路上。这也许就是腾势这几年最大的变化和突破。