缓过来了,写一点昨晚零碎的记忆。

我能想到最合适的词形容堂本剛的歌声:

「金声玉振」

在外面广场排队的时候听到他在里面开嗓,这是我第一次听见真声,虽然只是短短三四句,心心就已经活泛起来了(高心率警告)

因为是第一次听现场,看见小小的他戴着入耳式耳机时还有些担心。然而真人一出声,所有的担心烟消云散,音准完全没有问题,完全不用修直接出碟都OK。声音如丝绸一样光滑,气息厚重源源不绝。用一个不是很恰当的比喻:丝竹之声但又兼有金石的力度和亮音。

所以听到久~违的「いまあなたと生きてる」时,心都被揪住了——这是我最喜欢的一首三拍子啊!然后听到他毫无障碍连升两个调依然稳如泰山时,心中只剩下感激,谢谢他的坚持能继续站上舞台唱出如此美妙的声音,低音区的音在胸腔中稳定输出,高音区的音用丹田气顶上去,真嗓中混着明亮的假音,伴随着气息运用的震动,真假音混合如和弦一样,高下闪转,切换毫无阻滞,大慈大悲肉身乐音菩萨。

街——啊,这是全场的分界线吧,所有的光束打上天空收拢在一束,他甚至只给自己留了一点勾勒轮廓的光而已。这是将自己献祭的场景吧。我觉得比youtube的那个视频更好,所有跨八度音的第二个音(第一个高音),他不再是试探着由弱音找这个音高,而是直接坚定地声音顶到了这个音高并且稳稳站住了[苦涩],每一个都是!真如他的名字一样,つよい!

之后改编的慢板「勃」,和街一样都是八度音的旋律,但是技巧更高更成熟,加了更多的切分音。

整场的编曲偏重于键盘,电吉他用得相对克制。他全场用了四次乐器:吉他,贝斯,键盘,吉他,分别都只有一小段,less is enough。键盘弹的是ツク,我的座位在最西的set,一边听着,一边看着月亮从右手边的东山露出一角,渐次升起,逐渐将清晖洒下,温柔地如烟笼纱,抱住在场的每一个人。

Love u.

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[来]空压机储气罐作用和原理

储气罐是工业常用的一种净化和压缩空气的工业设备,也是国家严格监管的特种安全设备之一。储气罐是压力容器 , 由压力容器定点厂生产 ,每台都带有容器检验证明及安全阀、排污阀和压力表等附件。

  储气罐作用:

  储气罐可并台使用,也可单台配用;可以减弱活塞式空气压缩机排出的气流脉动; 提高输出气流的连续性及压力稳定性; 进一步沉淀分离压缩空气中的水份和油份;保证连续供给足够的气量. 可并台使用,也可单台配用。

  储气罐原理:

  水份--大气中相对湿度一般高达65%以上,经压缩冷凝后,即成为湿饱和空气,并夹带大量的液态水滴,它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因,冬天结冰还会阻塞气动系统中的小孔通道。

  值得注意的是:即使是分离于净的纯饱和空气,随着温度的降低,仍会有冷凝水析岀,大约每降低10℃,其饱和含水量将下降50%,即有一半的水蒸气转化为液态水滴。所以在压缩空气系统中采用多级分离过滤装置或将压缩空气预处理成具有一定相对湿度的于燥气是很必要的。

拿下锐际ST-LINE,我心目中的高性价比性能SUV

锐际买来用了一段时间,来和大家分享下我的用车感受,首先说说我对它最满意的地方,那必须是性能。一方面,2.0T+8AT的组合真称得上是黄金动力总成,加速快、平顺性好,放在锐际身上能给我随叫随到的动力输出,各种情况下都能让我信心十足。另一方面,它的转向和底盘调校十分出色,操控灵活,激烈驾驶时能给我很强的信心,开起来特别跟手。之前选车对比时,除了锐际我还看过同级别很多其他车型,最终把目光落在了它和途观L上。要说途观L那车的空间挺大,开起来也不赖,就是性价比方面相比锐际差了很多,别说2.0T的高功率版本,就是不到200匹马力的330TSI,入门版本价格甚至都要比锐际的顶配更贵一些,再加上锐际的运动性是比途观L更好的,经过综合考虑,我最后放弃了途观L。

相比于中低配来说,我这款ST-Line版本,外观的运动感会更强,车身加了许多黑色的元素,非常动感。

坐进车内,锐际的内饰设计是偏传统的风格,全液晶仪表加竖立式的中控车机屏幕,显示清晰,各类功能展现也非常直观。

记得第一次看车时,销售给我展示了B&O音响的音效,听完之后就让我印象深刻。用到现在,我对原厂的这套音响效果也是十分满意,音质很棒。

用料这块,锐际毫不含糊。用到皮革包裹的地方很多,还有大量的软性搪塑材质和缝线装饰,质感很棒。

我这个版本,搭载了一套四驱系统,不说越野,但在复杂路况下的通过性相比于普通两驱还是要好很多。尤其遇到下雨天,高速行驶和过弯的稳定性肯定有提升,驾驶起来更稳,给油也不用过于小心翼翼。另外,锐际支持多种驾驶模式选择,比如雪地模式、防滑模式、运动模式等等,应对不同的路况和用车环境,能够让我找到最合适的驾驶模式。
作为锐际车主,我很高兴当初在众多车型中选择了它,如果你也想要一辆性能强、性价比高的SUV,那它绝对是一个合适的选择。


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