【只要26.69万，増程加百度Apollo，新款岚图FREE有没有看头？】
--岚图FREE是岚图品牌的开山之作，也是东风汽车转型的样板工程。
诞生之初就高举高打，官方售价从未低于30万，而本次改款后的岚图FREE全系只提供一款车型，售价26.69万元。
不仅售价更有诚意，还迎来了外观内饰的焕新，驾驶辅助系统和百度Apollo进行合作。
东风岚图的意图很明显，要用肉眼看得到性价比集中优势兵力去市场上搏杀，新款岚图FREE有能力成为爆款吗？
1，改款后的颜值有哪些提升？
--因为岚图是东风集团的高端品牌，所以之前的岚图FREE偏重于豪华大气，尤其是游艇式车身相当引人瞩目。
新款岚图FREE主要在前脸和车尾进行了微整形，格栅面积更小更锐利，前保险杠出现了更多平直的元素。
--如果说老款前脸比较富态，那新款就更硬朗更英气逼人。
车尾还是简约的贯穿式尾灯，分段式尾翼很高调，姿态上更战斗，有性能车的味道。
车身颜色上，新款岚图FREE新增了韵味十足的黛绿，低调又特别。
虽然造型上只是轻微的修改，但是气质改变了很多，口味更接近年轻化，相信比老款的受众面会更广。
--相信很多人最初对岚图FREE的深刻印象就来自于内饰的升降屏，就好像直接将概念车拉上了生产线。
新款岚图FREE保留了这个长达1066mm的一体式可升降三联屏，车机系统标配8155芯片，同时还有同级最大的可调光全景天幕。
传统的一键启动和换挡杆被取消，取而代之的是更简洁怀档，中控台增加了50W无线充电板，这个改动很实用也更符合新能源的特点。
另外，后排空调出风口位置增加了一个触控屏，方便后排乘客控制音乐和天窗等操作。
其他舒适性配置如座椅、丹拿音响都悉数配齐，在这个价位该有的都有了。
2，百度Apollo辅助驾驶有哪些亮点？
--智能驾驶辅助，一直都是造车新势力的强项，但不包括岚图这种脱胎于老势力的新势力。
不过新款岚图FREE选择了和百度合作来逆天改命，并且是Apollo Highway Driving Pro首款落地车型。
目前智能驾驶辅助有两个方向，纯视觉和高精地图。
由于百度Apollo是国内目前唯一同时自研高精地图和自动驾驶的方案提供商，所以新款岚图FREE的智能驾驶辅助兼具了视觉和高精地图两个方向的特点。
主要包括了全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助等功能。
--在高速领航场景中，新款岚图FREE自主变道成功率大于99%、百公里接管次数小于1次、进出匝道成功率大于95%。
只要高速车流量不是过分地拥挤，基本上可以解放双手，具备了良好的可用性。
服务区提醒并不新鲜，新款岚图FREE的智能休息区提醒特点在于，可以根据剩余里程和油量电量来进行综合规划，节省用户的时间和精力。
--当然，这套系统还有很不错的泊车功能。标准车位泊车成功率大于99%，常见车位泊入时间小于45秒。
虽然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高阶的产品，但是依然为新岚图FREE提供了非常主流的智能驾驶辅助体验，将软肋变成了长处。
3，安全操控还是那个味吗？
--几年前岚图FREE首发上市，其车身和底盘用料就很扎实，完全是按照豪华品牌的标准来打造。
高强度钢占比高达75%，热成型钢比例达到了31%，加上全铝合金底盘，让岚图FREE有很高的安全性和操控品质。
或许车身用料属于很传统且不太引人瞩目的部分，消费者感知并不强，但却是很重要基础能力。
无论汽车如何发展，都不能脱离良好的底层材料。
新款岚图FREE属于小改款，车身结构没有大的改动，安全性肯定能维持较高水准，而操控也是新款岚图FREE的强项。
--首先在硬件上使用了高档车常用的前双叉臂后多连杆悬挂，底盘悬挂和车架材料都是铝合金材质。
相比钢制底盘轻30%，簧下质量更轻。
现在新能源车普通很重，铝合金的大量应用有助于降低能耗，同时能带来更好的操控体验，一举两得。
--标配的空气悬挂支持上下100mm的高度调节，配备毫秒级随速可调功能。
空气悬挂和五种驾驶模式的配合，增强了新款岚图FREE的通过性，可以让驾驶者更从容地面对更多路况和场景。
不到30万的价格就能拿下这样的硬件配置，在燃油车时代很难想象。
4，动力系统有哪些改变？
--之前的岚图FREE提供纯电和增程式两种动力总成，现在新款只保留了一款车型。全力以赴的主打增程式动力，也不用再给消费者去解释什么里程焦虑。
前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，这样的数据对很多人来说甚至有些过剩。
零百加速只需要4.8s，每个红绿灯起步都能快人一步。
如果需要赶高铁、飞机或者应急场合，新款岚图FREE的提速一定会令人满意。
--增程式插混技术之所以如此受追捧，主要是因为拥有纯电车强劲动力的同时，还没有里程焦虑。
短途用电，长途用油，补能灵活，占尽了油和电的优势。
新岚图FREE采用1.5T米勒循环增程器，热效率超过42%，百公里馈电油耗降至6.69L，即便馈电使用，也远比同尺寸燃油SUV省油得多。
纯电续航210km，上下班往返里程如果低于40km，可以做到一周一充。
新款岚图FREE满油满电综合续航1201km，从北京开到上海中间可以不用加油也不用充电。
--结束语：
竞争激烈，内卷严重，是目前新能源车市场的常态。
不过这正好说明了新能源的巨大潜力，自主品牌冲破了合资品牌在燃油车时代的条条框框。
新岚图FREE以不到30万的价格，实现了尺寸、智能、续航的全面高阶化，还有央企大厂底蕴作为后盾。
定价和产品力确实都很有诚意了，未来的市场表现值得期待。#新能源大牛说##大v聊车##新岚图free售26.69万元#
--岚图FREE是岚图品牌的开山之作，也是东风汽车转型的样板工程。
诞生之初就高举高打，官方售价从未低于30万，而本次改款后的岚图FREE全系只提供一款车型，售价26.69万元。
不仅售价更有诚意，还迎来了外观内饰的焕新，驾驶辅助系统和百度Apollo进行合作。
东风岚图的意图很明显，要用肉眼看得到性价比集中优势兵力去市场上搏杀，新款岚图FREE有能力成为爆款吗？
1，改款后的颜值有哪些提升？
--因为岚图是东风集团的高端品牌，所以之前的岚图FREE偏重于豪华大气，尤其是游艇式车身相当引人瞩目。
新款岚图FREE主要在前脸和车尾进行了微整形，格栅面积更小更锐利，前保险杠出现了更多平直的元素。
--如果说老款前脸比较富态，那新款就更硬朗更英气逼人。
车尾还是简约的贯穿式尾灯，分段式尾翼很高调，姿态上更战斗，有性能车的味道。
车身颜色上，新款岚图FREE新增了韵味十足的黛绿，低调又特别。
虽然造型上只是轻微的修改，但是气质改变了很多，口味更接近年轻化，相信比老款的受众面会更广。
--相信很多人最初对岚图FREE的深刻印象就来自于内饰的升降屏，就好像直接将概念车拉上了生产线。
新款岚图FREE保留了这个长达1066mm的一体式可升降三联屏，车机系统标配8155芯片，同时还有同级最大的可调光全景天幕。
传统的一键启动和换挡杆被取消，取而代之的是更简洁怀档，中控台增加了50W无线充电板，这个改动很实用也更符合新能源的特点。
另外，后排空调出风口位置增加了一个触控屏，方便后排乘客控制音乐和天窗等操作。
其他舒适性配置如座椅、丹拿音响都悉数配齐，在这个价位该有的都有了。
2，百度Apollo辅助驾驶有哪些亮点？
--智能驾驶辅助，一直都是造车新势力的强项，但不包括岚图这种脱胎于老势力的新势力。
不过新款岚图FREE选择了和百度合作来逆天改命，并且是Apollo Highway Driving Pro首款落地车型。
目前智能驾驶辅助有两个方向，纯视觉和高精地图。
由于百度Apollo是国内目前唯一同时自研高精地图和自动驾驶的方案提供商，所以新款岚图FREE的智能驾驶辅助兼具了视觉和高精地图两个方向的特点。
主要包括了全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助等功能。
--在高速领航场景中，新款岚图FREE自主变道成功率大于99%、百公里接管次数小于1次、进出匝道成功率大于95%。
只要高速车流量不是过分地拥挤，基本上可以解放双手，具备了良好的可用性。
服务区提醒并不新鲜，新款岚图FREE的智能休息区提醒特点在于，可以根据剩余里程和油量电量来进行综合规划，节省用户的时间和精力。
--当然，这套系统还有很不错的泊车功能。标准车位泊车成功率大于99%，常见车位泊入时间小于45秒。
虽然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高阶的产品，但是依然为新岚图FREE提供了非常主流的智能驾驶辅助体验，将软肋变成了长处。
3，安全操控还是那个味吗？
--几年前岚图FREE首发上市，其车身和底盘用料就很扎实，完全是按照豪华品牌的标准来打造。
高强度钢占比高达75%，热成型钢比例达到了31%，加上全铝合金底盘，让岚图FREE有很高的安全性和操控品质。
或许车身用料属于很传统且不太引人瞩目的部分，消费者感知并不强，但却是很重要基础能力。
无论汽车如何发展，都不能脱离良好的底层材料。
新款岚图FREE属于小改款，车身结构没有大的改动，安全性肯定能维持较高水准，而操控也是新款岚图FREE的强项。
--首先在硬件上使用了高档车常用的前双叉臂后多连杆悬挂，底盘悬挂和车架材料都是铝合金材质。
相比钢制底盘轻30%，簧下质量更轻。
现在新能源车普通很重，铝合金的大量应用有助于降低能耗，同时能带来更好的操控体验，一举两得。
--标配的空气悬挂支持上下100mm的高度调节，配备毫秒级随速可调功能。
空气悬挂和五种驾驶模式的配合，增强了新款岚图FREE的通过性，可以让驾驶者更从容地面对更多路况和场景。
不到30万的价格就能拿下这样的硬件配置，在燃油车时代很难想象。
4，动力系统有哪些改变？
--之前的岚图FREE提供纯电和增程式两种动力总成，现在新款只保留了一款车型。全力以赴的主打增程式动力，也不用再给消费者去解释什么里程焦虑。
前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，这样的数据对很多人来说甚至有些过剩。
零百加速只需要4.8s，每个红绿灯起步都能快人一步。
如果需要赶高铁、飞机或者应急场合，新款岚图FREE的提速一定会令人满意。
--增程式插混技术之所以如此受追捧，主要是因为拥有纯电车强劲动力的同时，还没有里程焦虑。
短途用电，长途用油，补能灵活，占尽了油和电的优势。
新岚图FREE采用1.5T米勒循环增程器，热效率超过42%，百公里馈电油耗降至6.69L，即便馈电使用，也远比同尺寸燃油SUV省油得多。
纯电续航210km，上下班往返里程如果低于40km，可以做到一周一充。
新款岚图FREE满油满电综合续航1201km，从北京开到上海中间可以不用加油也不用充电。
--结束语：
竞争激烈，内卷严重，是目前新能源车市场的常态。
不过这正好说明了新能源的巨大潜力，自主品牌冲破了合资品牌在燃油车时代的条条框框。
新岚图FREE以不到30万的价格，实现了尺寸、智能、续航的全面高阶化，还有央企大厂底蕴作为后盾。
定价和产品力确实都很有诚意了，未来的市场表现值得期待。#新能源大牛说##大v聊车##新岚图free售26.69万元#
投保人如实告知义务应以保险人询问及最大诚信原则为限
---汪某诉保险公司人身保险合同案
1.如实告知义务的法理依据
如实告知义务的实质是法律对当事人在订立保险合同阶段权利义务关系进行介入，以平衡双方的利益，同时尽可能使之符合经济成本要求。因此，在最大诚信原则指导下的如实告知义务，要求投保人主观上为善意，并以最善意的方式行使权利和履行告知义务，同时对当事人主观恶意下的不实告知行为，法律严格明确了归责原则。在最大诚信原则的规范下，投保人在订立合同阶段应当如实告知保险人保险标的的风险，使得保险人正确评估保费的增减，最终实现并约束当事人以最善意的方式行使权利、履行义务，从而确保合同的真实有效性，有效预防保险领域的不诚信行为，保护投保人与保险人的合法权益，达到维护保险市场良好秩序的目的。
2.投保人如实告知义务的界限
(1) 投保人以保险人询问承担有限的告知义务
投保人如实告知的范围应限于保险人书面询问时列举的事项，只有保险人表述明确，且询问有清晰的边界，才能作为投保人如实告知的约束。若保险人的询问含糊其辞，不能明确，则投保人对此询问不负如实告知的义务。投保人法定的如实告知义务仅限于保险人明确询问的讯息，保险人作为具有专业知识的人员，对保险单所载明的问题以及询问的事项应该有自已准确的判断，不应要求投保人对其未涵盖的事项进行告知，投保人只需如实告知保险单内约定的有关事项即可。即使某种因素对保险人是否订立保险合同有重大影响，只要保险人未进行询问，投保人没有告知也不构成对如实告知义务的违反，保险人应当对其在设计询问事项上的疏漏承担不利后果。
(2) 以最大诚信原则为限判断投保人是否存在过错
判断投保人是否存在过错以及过错程度如何的核心为投保人对于投保单中所询问事项的知晓程度，即明知、应知还是不应知。以最大诚信原则为指导当事人在诉讼中能够通过这一相对客观的判断标准，减轻其举证的负担从而提高裁判的可期待程度。如果投保人被期待知道某个事项而实际上却不知道，导致其对保险人未告知或者进行了不实告知的情况，应该属于过失的范畴;如果投保人不知道该事项，并且也不能被期待知晓该事项，那么投保人就没有过错。一般而言，判断投保人是否具有故意的主观心态，主要是依据在客观方面上，投保人明知某重要事项，但却选择向保险人隐瞒，或者向保险人虚假陈述。因此，在保险人能够证明投保人应当知道某个事项的前提下，投保人因为事实上不知道，导致未告知保险人或者作不实告知的，应当推定投保人存在故意。如果投保人想反对其主观上存在故意的认定，声明自已在告知时没有过错，或仅存在过失，其应当就自己的主张承担举证责任。保险人以投保人不实告知，违反其应尽义务为由，对投保人提出抗辩，主张解除保险合同或者拒付保险金的保险人应当负有举证责任。如投保人在告知中提供了足够明确的材料线索，投保人可合理认为保险人作为专业的保险从业人员，已对其在告知中提供的材料线索进行了核实从而作出同意承保的决定，此情形下保险事故发生的，获得保险赔偿符合投保人的合理期待。 https://t.cn/RHrIvtp
---汪某诉保险公司人身保险合同案
1.如实告知义务的法理依据
如实告知义务的实质是法律对当事人在订立保险合同阶段权利义务关系进行介入，以平衡双方的利益，同时尽可能使之符合经济成本要求。因此，在最大诚信原则指导下的如实告知义务，要求投保人主观上为善意，并以最善意的方式行使权利和履行告知义务，同时对当事人主观恶意下的不实告知行为，法律严格明确了归责原则。在最大诚信原则的规范下，投保人在订立合同阶段应当如实告知保险人保险标的的风险，使得保险人正确评估保费的增减，最终实现并约束当事人以最善意的方式行使权利、履行义务，从而确保合同的真实有效性，有效预防保险领域的不诚信行为，保护投保人与保险人的合法权益，达到维护保险市场良好秩序的目的。
2.投保人如实告知义务的界限
(1) 投保人以保险人询问承担有限的告知义务
投保人如实告知的范围应限于保险人书面询问时列举的事项，只有保险人表述明确，且询问有清晰的边界，才能作为投保人如实告知的约束。若保险人的询问含糊其辞，不能明确，则投保人对此询问不负如实告知的义务。投保人法定的如实告知义务仅限于保险人明确询问的讯息，保险人作为具有专业知识的人员，对保险单所载明的问题以及询问的事项应该有自已准确的判断，不应要求投保人对其未涵盖的事项进行告知，投保人只需如实告知保险单内约定的有关事项即可。即使某种因素对保险人是否订立保险合同有重大影响，只要保险人未进行询问，投保人没有告知也不构成对如实告知义务的违反，保险人应当对其在设计询问事项上的疏漏承担不利后果。
(2) 以最大诚信原则为限判断投保人是否存在过错
判断投保人是否存在过错以及过错程度如何的核心为投保人对于投保单中所询问事项的知晓程度，即明知、应知还是不应知。以最大诚信原则为指导当事人在诉讼中能够通过这一相对客观的判断标准，减轻其举证的负担从而提高裁判的可期待程度。如果投保人被期待知道某个事项而实际上却不知道，导致其对保险人未告知或者进行了不实告知的情况，应该属于过失的范畴;如果投保人不知道该事项，并且也不能被期待知晓该事项，那么投保人就没有过错。一般而言，判断投保人是否具有故意的主观心态，主要是依据在客观方面上，投保人明知某重要事项，但却选择向保险人隐瞒，或者向保险人虚假陈述。因此，在保险人能够证明投保人应当知道某个事项的前提下，投保人因为事实上不知道，导致未告知保险人或者作不实告知的，应当推定投保人存在故意。如果投保人想反对其主观上存在故意的认定，声明自已在告知时没有过错，或仅存在过失，其应当就自己的主张承担举证责任。保险人以投保人不实告知，违反其应尽义务为由，对投保人提出抗辩，主张解除保险合同或者拒付保险金的保险人应当负有举证责任。如投保人在告知中提供了足够明确的材料线索，投保人可合理认为保险人作为专业的保险从业人员，已对其在告知中提供的材料线索进行了核实从而作出同意承保的决定，此情形下保险事故发生的，获得保险赔偿符合投保人的合理期待。 https://t.cn/RHrIvtp
保险事故发生在合同成立之日起二年内的保险人不受二年不可抗辩期间约束而享有解除权
--杨某诉保险南京支公司人身保险合同案
我国保险法第十六条规定了投保人如实告知义务，其中第三款规定:“前款规定的合同解除权，自保险人知道有解除事由之日起，超过三十日不行使而消灭。自合同成立之日起超过二年的，保险人不得解除合同;发生保险事故的保险人应当承担赔偿或者给付保险金的责任。”该条文就是保险法中关于不可抗辩期间的规定，体现了对被保险人利益的保护。
不可抗辩期间也称为不可争期间，是指自保险合同成立之日起满一定时期后，保险合同就成为不可争议的法律文件，进入不可争辩期间，保险人不得以投保人在订立合同时不履行如实告知义务为由主张解除合同。为了抑制投保人的投机取巧，防止其故意隐瞒危险情况，从而使保险人乃至所有诚信的投保人的利益受到损害，保险法设定了保险人的解除权，保险人可以在投保人故意或者因重大过失未履行如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的情形下解除合同。但是，如果允许保险人无限期享有解除权，也可能对其他保险活动当事人的利益产生损害。因此，保险法对不可抗辩期间加以规定，一旦保险合同成立二年后，保险人不得解除合同。
如果保险合同成立后二年内，保险事故已经发生，而被保险人或受益人拖至二年后才申请理赔，此时保险人知道有解除事由时，能否行使解除权?对此虽然保险法第十六条第三款未作明确规定，但是从立法目的分析可以得出肯定的结论。第一，设立不可抗辩期间包含了一个前提，即如果保险合同成立二年后，仍然没有发生保险事故，则可以认定投保人的告知即使不实，也不足以影响保险人对危险的估计。因此，保险事故若发生在二年内，则可以推翻上述不可抗辩期间设立的前提。第二，设立不可抗辩期间的主要原因在于保护被保险人或受益人对长期性保险合同有效性的合理期待与信赖利益，免除其因时间过长而导致的举证困难。而当保险事故发生于二年内，一般不存在信赖利益受损或举证困难的情形，无须适用不可抗辩期间。第三，如果被保险人或受益人为阻碍保险人行使解除权，故意在保险合同订立二年后才通知保险人发生了保险事故，保险人因被保险人或受益人的恶意行为无法行使解除权而仍须给付保险金，此举无异于鼓励被保险人或受益人投机取巧，不仅对保险人不公平，也不符合保险法确立的最大诚信原则。据此，笔者认为，适用保险法第十六条第三款规定时，应作目的性限缩解释，即“自合同成立之日起超过二年的，保险人不得解除合同”是指自合同成立之日起超过二年后新发生保险事故，保险人不得解除合同。如果保险合同成立后二年内保险事故已经发生，被保险人或受益人二年后才去理赔，保险人解除合同不受不可抗辩期间的约束。 https://t.cn/A6Ml3JP7
--杨某诉保险南京支公司人身保险合同案
我国保险法第十六条规定了投保人如实告知义务，其中第三款规定:“前款规定的合同解除权，自保险人知道有解除事由之日起，超过三十日不行使而消灭。自合同成立之日起超过二年的，保险人不得解除合同;发生保险事故的保险人应当承担赔偿或者给付保险金的责任。”该条文就是保险法中关于不可抗辩期间的规定，体现了对被保险人利益的保护。
不可抗辩期间也称为不可争期间，是指自保险合同成立之日起满一定时期后，保险合同就成为不可争议的法律文件，进入不可争辩期间，保险人不得以投保人在订立合同时不履行如实告知义务为由主张解除合同。为了抑制投保人的投机取巧，防止其故意隐瞒危险情况，从而使保险人乃至所有诚信的投保人的利益受到损害，保险法设定了保险人的解除权，保险人可以在投保人故意或者因重大过失未履行如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的情形下解除合同。但是，如果允许保险人无限期享有解除权，也可能对其他保险活动当事人的利益产生损害。因此，保险法对不可抗辩期间加以规定，一旦保险合同成立二年后，保险人不得解除合同。
如果保险合同成立后二年内，保险事故已经发生，而被保险人或受益人拖至二年后才申请理赔，此时保险人知道有解除事由时，能否行使解除权?对此虽然保险法第十六条第三款未作明确规定，但是从立法目的分析可以得出肯定的结论。第一，设立不可抗辩期间包含了一个前提，即如果保险合同成立二年后，仍然没有发生保险事故，则可以认定投保人的告知即使不实，也不足以影响保险人对危险的估计。因此，保险事故若发生在二年内，则可以推翻上述不可抗辩期间设立的前提。第二，设立不可抗辩期间的主要原因在于保护被保险人或受益人对长期性保险合同有效性的合理期待与信赖利益，免除其因时间过长而导致的举证困难。而当保险事故发生于二年内，一般不存在信赖利益受损或举证困难的情形，无须适用不可抗辩期间。第三，如果被保险人或受益人为阻碍保险人行使解除权，故意在保险合同订立二年后才通知保险人发生了保险事故，保险人因被保险人或受益人的恶意行为无法行使解除权而仍须给付保险金，此举无异于鼓励被保险人或受益人投机取巧，不仅对保险人不公平，也不符合保险法确立的最大诚信原则。据此，笔者认为，适用保险法第十六条第三款规定时，应作目的性限缩解释，即“自合同成立之日起超过二年的，保险人不得解除合同”是指自合同成立之日起超过二年后新发生保险事故，保险人不得解除合同。如果保险合同成立后二年内保险事故已经发生，被保险人或受益人二年后才去理赔，保险人解除合同不受不可抗辩期间的约束。 https://t.cn/A6Ml3JP7
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