（转）自驾西藏，“太便宜、太贵的车”都不适合，如果有你的车以下4大特征，说明它不适合自驾川藏线。
走过川藏线数次，整个G318线从成都到拉萨，几乎都是柏油路。稍微例外点的，一是巴塘到芒康之间的海通沟，因为常年水毁修路，路面总是坑洼不平；二是川藏线上很多不知名的落石路段，滚石掉落，导致路面出现驴身大小的炮坑。
如今的川藏线，普通民用车辆基本都能走，但“太便宜、太贵的车”却有些不太适合。太便宜的车，到了西藏会遇到自吸气排量低而导致的高原动力缺失的烦恼；太贵的车，底盘低、油品质量要求高、配件珍稀，容易开进西藏却出不来。
如果你的车有以下6大特征，说明你的车其实并不适合自驾川藏线。
1️⃣对油品质量要求过高
由于地处西部边境，受地理位置与交通的限制，西藏的油品运输成本高，油价往往比内地高20%左右。除了油价高之外，西藏许多不是特别发达的地方，92号汽油常备，但95、98号油可能短缺，个别加油站甚至还偶尔出现一时之间没油的情况。故而，对油品质量要求高的车辆，需慎重前往西藏，起码准备几瓶汽油添加剂、燃油宝，不然要是加不到95、98号油，想哭的人都有。
2️⃣底盘低
普通轿车自驾318川藏线，完全没问题，我也曾乘坐轿车往来川藏线数次。但是，如果不是开惯山路的老司机，没有避让落石、水坑等障碍物的精湛驾驶技巧，开轿车往返川藏线对车辆的磨损程度非常之大。如果是那些成功人士专属的轿跑、跑车等车辆，跑个西藏，不安排几辆保姆车“接驾”，那是几乎不可能抵达拉萨的。
3️⃣技术、配件要求高
西藏属于偏远地区，远没有大城市繁华发达，普通汽车品牌的配件，大都具备。但如果是那些名贵车辆不太常有的配件，可能找遍西藏都找不到。我们有一次从西藏林芝波密出发，自驾有着“西藏版独库公路”的349国道，中途爆胎了，硬是挂着备胎“瘸着”在金岭、忠玉、嘉黎跑了2天没找到一个修车地，最后还是坚持到那曲市，才找到了一个换胎的店。
4️⃣排量小
高原空气含量少，氧气与燃油燃烧产生的化学反应不充足，导致汽车到了高原后会出现动力缺失的情况。自吸气小轿车排量一般在1.0~1.6L，超过3.0L的汽车，就算大排量了。小排量的车自驾西藏，翻越川藏线上那些海拔4000米的垭口，理论上没有问题，但如果载重量较大，则可能面临动力不足的情况，把油门踩到底了车辆都不往前窜一下，爬坡过程令人胆战心惊备受煎熬，生怕溜车烧坏电机。
自驾高原，相比于“L”的自吸气式发动机，带“T”的涡轮增压发动机的制动力会优越许多。带“T”的车，一脚油门下去，汽车动若脱兔，提速爬坡的体验有着立竿见影之效。一般情况，同排量下，1.6T的动力性能优于1.6L；但如果排量本身就大，2.5L排量汽车的动力性能效果则可能优于1.6T的车辆。
5️⃣川藏线经典线路
对于初次自驾318川藏线的旅游爱好者而言，“川进青出”线路是更佳的选择。
318川藏线进藏：成都往318川藏线，一路雅安、康定、理塘进入西藏，再沿着芒康、八宿、波密、林芝，抵达拉萨。
109青藏线出藏：拉萨沿109青藏线，经那曲、五道梁、格尔木、青海湖，抵达西宁。
213甘南线回川：西宁走213甘南线，经临夏、合作、碌曲、若尔盖、松潘、汶川，回到成都。
走过川藏线数次，整个G318线从成都到拉萨，几乎都是柏油路。稍微例外点的，一是巴塘到芒康之间的海通沟，因为常年水毁修路，路面总是坑洼不平；二是川藏线上很多不知名的落石路段，滚石掉落，导致路面出现驴身大小的炮坑。
如今的川藏线，普通民用车辆基本都能走，但“太便宜、太贵的车”却有些不太适合。太便宜的车，到了西藏会遇到自吸气排量低而导致的高原动力缺失的烦恼；太贵的车，底盘低、油品质量要求高、配件珍稀，容易开进西藏却出不来。
如果你的车有以下6大特征，说明你的车其实并不适合自驾川藏线。
1️⃣对油品质量要求过高
由于地处西部边境，受地理位置与交通的限制，西藏的油品运输成本高，油价往往比内地高20%左右。除了油价高之外，西藏许多不是特别发达的地方，92号汽油常备，但95、98号油可能短缺，个别加油站甚至还偶尔出现一时之间没油的情况。故而，对油品质量要求高的车辆，需慎重前往西藏，起码准备几瓶汽油添加剂、燃油宝，不然要是加不到95、98号油，想哭的人都有。
2️⃣底盘低
普通轿车自驾318川藏线，完全没问题，我也曾乘坐轿车往来川藏线数次。但是，如果不是开惯山路的老司机，没有避让落石、水坑等障碍物的精湛驾驶技巧，开轿车往返川藏线对车辆的磨损程度非常之大。如果是那些成功人士专属的轿跑、跑车等车辆，跑个西藏，不安排几辆保姆车“接驾”，那是几乎不可能抵达拉萨的。
3️⃣技术、配件要求高
西藏属于偏远地区，远没有大城市繁华发达，普通汽车品牌的配件，大都具备。但如果是那些名贵车辆不太常有的配件，可能找遍西藏都找不到。我们有一次从西藏林芝波密出发，自驾有着“西藏版独库公路”的349国道，中途爆胎了，硬是挂着备胎“瘸着”在金岭、忠玉、嘉黎跑了2天没找到一个修车地，最后还是坚持到那曲市，才找到了一个换胎的店。
4️⃣排量小
高原空气含量少，氧气与燃油燃烧产生的化学反应不充足，导致汽车到了高原后会出现动力缺失的情况。自吸气小轿车排量一般在1.0~1.6L，超过3.0L的汽车，就算大排量了。小排量的车自驾西藏，翻越川藏线上那些海拔4000米的垭口，理论上没有问题，但如果载重量较大，则可能面临动力不足的情况，把油门踩到底了车辆都不往前窜一下，爬坡过程令人胆战心惊备受煎熬，生怕溜车烧坏电机。
自驾高原，相比于“L”的自吸气式发动机，带“T”的涡轮增压发动机的制动力会优越许多。带“T”的车，一脚油门下去，汽车动若脱兔，提速爬坡的体验有着立竿见影之效。一般情况，同排量下，1.6T的动力性能优于1.6L；但如果排量本身就大，2.5L排量汽车的动力性能效果则可能优于1.6T的车辆。
5️⃣川藏线经典线路
对于初次自驾318川藏线的旅游爱好者而言，“川进青出”线路是更佳的选择。
318川藏线进藏：成都往318川藏线，一路雅安、康定、理塘进入西藏，再沿着芒康、八宿、波密、林芝，抵达拉萨。
109青藏线出藏：拉萨沿109青藏线，经那曲、五道梁、格尔木、青海湖，抵达西宁。
213甘南线回川：西宁走213甘南线，经临夏、合作、碌曲、若尔盖、松潘、汶川，回到成都。
（转）自驾西藏，“太便宜、太贵的车”都不适合，如果有你的车以下4大特征，说明它不适合自驾川藏线。
走过川藏线数次，整个G318线从成都到拉萨，几乎都是柏油路。稍微例外点的，一是巴塘到芒康之间的海通沟，因为常年水毁修路，路面总是坑洼不平；二是川藏线上很多不知名的落石路段，滚石掉落，导致路面出现驴身大小的炮坑。
如今的川藏线，普通民用车辆基本都能走，但“太便宜、太贵的车”却有些不太适合。太便宜的车，到了西藏会遇到自吸气排量低而导致的高原动力缺失的烦恼；太贵的车，底盘低、油品质量要求高、配件珍稀，容易开进西藏却出不来。
如果你的车有以下6大特征，说明你的车其实并不适合自驾川藏线。
1️⃣对油品质量要求过高
由于地处西部边境，受地理位置与交通的限制，西藏的油品运输成本高，油价往往比内地高20%左右。除了油价高之外，西藏许多不是特别发达的地方，92号汽油常备，但95、98号油可能短缺，个别加油站甚至还偶尔出现一时之间没油的情况。故而，对油品质量要求高的车辆，需慎重前往西藏，起码准备几瓶汽油添加剂、燃油宝，不然要是加不到95、98号油，想哭的人都有。
2️⃣底盘低
普通轿车自驾318川藏线，完全没问题，我也曾乘坐轿车往来川藏线数次。但是，如果不是开惯山路的老司机，没有避让落石、水坑等障碍物的精湛驾驶技巧，开轿车往返川藏线对车辆的磨损程度非常之大。如果是那些成功人士专属的轿跑、跑车等车辆，跑个西藏，不安排几辆保姆车“接驾”，那是几乎不可能抵达拉萨的。
3️⃣技术、配件要求高
西藏属于偏远地区，远没有大城市繁华发达，普通汽车品牌的配件，大都具备。但如果是那些名贵车辆不太常有的配件，可能找遍西藏都找不到。我们有一次从西藏林芝波密出发，自驾有着“西藏版独库公路”的349国道，中途爆胎了，硬是挂着备胎“瘸着”在金岭、忠玉、嘉黎跑了2天没找到一个修车地，最后还是坚持到那曲市，才找到了一个换胎的店。
4️⃣排量小
高原空气含量少，氧气与燃油燃烧产生的化学反应不充足，导致汽车到了高原后会出现动力缺失的情况。自吸气小轿车排量一般在1.0~1.6L，超过3.0L的汽车，就算大排量了。小排量的车自驾西藏，翻越川藏线上那些海拔4000米的垭口，理论上没有问题，但如果载重量较大，则可能面临动力不足的情况，把油门踩到底了车辆都不往前窜一下，爬坡过程令人胆战心惊备受煎熬，生怕溜车烧坏电机。
自驾高原，相比于“L”的自吸气式发动机，带“T”的涡轮增压发动机的制动力会优越许多。带“T”的车，一脚油门下去，汽车动若脱兔，提速爬坡的体验有着立竿见影之效。一般情况，同排量下，1.6T的动力性能优于1.6L；但如果排量本身就大，2.5L排量汽车的动力性能效果则可能优于1.6T的车辆。
5️⃣川藏线经典线路
对于初次自驾318川藏线的旅游爱好者而言，“川进青出”线路是更佳的选择。
318川藏线进藏：成都往318川藏线，一路雅安、康定、理塘进入西藏，再沿着芒康、八宿、波密、林芝，抵达拉萨。
109青藏线出藏：拉萨沿109青藏线，经那曲、五道梁、格尔木、青海湖，抵达西宁。
213甘南线回川：西宁走213甘南线，经临夏、合作、碌曲、若尔盖、松潘、汶川，回到成都。
走过川藏线数次，整个G318线从成都到拉萨，几乎都是柏油路。稍微例外点的，一是巴塘到芒康之间的海通沟，因为常年水毁修路，路面总是坑洼不平；二是川藏线上很多不知名的落石路段，滚石掉落，导致路面出现驴身大小的炮坑。
如今的川藏线，普通民用车辆基本都能走，但“太便宜、太贵的车”却有些不太适合。太便宜的车，到了西藏会遇到自吸气排量低而导致的高原动力缺失的烦恼；太贵的车，底盘低、油品质量要求高、配件珍稀，容易开进西藏却出不来。
如果你的车有以下6大特征，说明你的车其实并不适合自驾川藏线。
1️⃣对油品质量要求过高
由于地处西部边境，受地理位置与交通的限制，西藏的油品运输成本高，油价往往比内地高20%左右。除了油价高之外，西藏许多不是特别发达的地方，92号汽油常备，但95、98号油可能短缺，个别加油站甚至还偶尔出现一时之间没油的情况。故而，对油品质量要求高的车辆，需慎重前往西藏，起码准备几瓶汽油添加剂、燃油宝，不然要是加不到95、98号油，想哭的人都有。
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普通轿车自驾318川藏线，完全没问题，我也曾乘坐轿车往来川藏线数次。但是，如果不是开惯山路的老司机，没有避让落石、水坑等障碍物的精湛驾驶技巧，开轿车往返川藏线对车辆的磨损程度非常之大。如果是那些成功人士专属的轿跑、跑车等车辆，跑个西藏，不安排几辆保姆车“接驾”，那是几乎不可能抵达拉萨的。
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西藏属于偏远地区，远没有大城市繁华发达，普通汽车品牌的配件，大都具备。但如果是那些名贵车辆不太常有的配件，可能找遍西藏都找不到。我们有一次从西藏林芝波密出发，自驾有着“西藏版独库公路”的349国道，中途爆胎了，硬是挂着备胎“瘸着”在金岭、忠玉、嘉黎跑了2天没找到一个修车地，最后还是坚持到那曲市，才找到了一个换胎的店。
4️⃣排量小
高原空气含量少，氧气与燃油燃烧产生的化学反应不充足，导致汽车到了高原后会出现动力缺失的情况。自吸气小轿车排量一般在1.0~1.6L，超过3.0L的汽车，就算大排量了。小排量的车自驾西藏，翻越川藏线上那些海拔4000米的垭口，理论上没有问题，但如果载重量较大，则可能面临动力不足的情况，把油门踩到底了车辆都不往前窜一下，爬坡过程令人胆战心惊备受煎熬，生怕溜车烧坏电机。
自驾高原，相比于“L”的自吸气式发动机，带“T”的涡轮增压发动机的制动力会优越许多。带“T”的车，一脚油门下去，汽车动若脱兔，提速爬坡的体验有着立竿见影之效。一般情况，同排量下，1.6T的动力性能优于1.6L；但如果排量本身就大，2.5L排量汽车的动力性能效果则可能优于1.6T的车辆。
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#带着微博去旅行[超话]#
《现在就出发》跟着腾哥一起游腾冲北海湿地❗️
✨《现在就出发》，腾哥的新综艺太好看啦！在北海湿地，他们乘坐草排在湿地上闹腾，丞丞的猜拳、亮亮的游泳，还有腾哥的反复横跳真的太好笑了
等不及了，必须要去看看这个北海湿地❗️
【腾冲北海湿地】
云南腾冲北海湿地省级自然保护区，位于云南省保山市腾冲县城东北部12km处，面积1628.94公顷。是我国西南地区唯一的火山堰塞湖湿地，由北海和青海两个湖泊组成。
北海为天然的常年性沼泽湿地，水面覆盖着巨大的草排，最厚可达2米，为全国罕见。这里有众多国家一级保护植物、动物，是大朋友小朋友都爱亲近大自然的好去处。
漫步湿地之间，还可以乘坐草排、小船游览。
拍照建议：一定要晴天来！定好机票，安排行程，就提前看天气预报，大晴天下湛蓝的天空、大片大片棉花糖般的云朵，映照下的纯净湿地真的绝美，一步一景，每步行一处，拍的照片都是不同的油画之美，彩云之南的美只有你来了才能知道。
服装上，在五彩斑斓的背景画面下穿纯色很出片。门口也有租衣服的小店，租一套民族服装也很有特色呢。
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55元，各平台都有
不只是《现在就出发》，好几个综艺也是在这里拍的：《我们来了》，还有《因为是朋友呀》twins姐妹花在线捉鱼哈哈很有趣！有空可以看看哟！
小贴士
▪️建议早晨去，人不多，游览3-4个小时即可
▪️很多没有栏杆处，注意安全不要落水
▪️里面有小吃店，不会贵
▪️不要喝太多水，里面的wc最好不要体验emmm..
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北海为天然的常年性沼泽湿地，水面覆盖着巨大的草排，最厚可达2米，为全国罕见。这里有众多国家一级保护植物、动物，是大朋友小朋友都爱亲近大自然的好去处。
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