做土笋冻时：瞳孔地震，每个毛孔写满了“有没有人可以救救我！”；
吃进嘴里：“家人们谁懂啊！我可以再来一碗！”。
让人爱恨交织的土笋冻，@伯远 @陈欢 @胡意旋 @唐九洲 @X玖少年团伍嘉成 @武艺 ，是谁真香了？@浙江卫视食万八千里 官方指定座驾MAZDA CX-50行也，为你悄悄马住了大家认真工作（&认真品尝）的时刻，快来查收！
#食万八千里 行远路自达# #CX-50 行也 开起来像赛车# #MAZDA# #长安马自达# #MAZDA CX-50 行也# #我们都喜欢的六好SUV#
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有点不敢相信！全新一代马自达6于2024年国产并上市？
据报道，全新一代马自达6预计最快将于2024年上半年首发亮相，并有望在同年下半年上市开售。报道进一步指出，新车或有望于明年在长安马自达旗下进入投产，预计下半年上市开售。主要同级竞争对手包括丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁等车型。
每每马自达有新车型推出，总是引来一大波媒体的跟踪报道。如果消息属实，对丰富马自达在中国市场的车型不无益处，对外界担心下一个离开中国市场的日系车企也是一个有力回应。
全新马6车身C柱位置采用溜背式运动轿跑设计，尾部配备双边单出式排气布局，前脸装配了熏黑网状进气格栅，新车整体长度或将迎来加长。新车内饰可能采用CX-60车型相同的设计元素，配备三辐式多功能方向盘，搭载全液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方选用全新电子式换挡机构。全新马6预计将搭载2.5L自然吸气、3.3T直列六缸涡轮增压以及2.5L插电式混合动力引擎，并采用前置后驱形式驱动，传动系统均配备8速手自一体变速箱，部分车型或将提供四驱系统。
长安马自达CX-50今年上半年才刚刚上市，下半年再推出CX-50的新能源汽车及CX-90等车型，而2024年全新马6若真能上市倒值得马粉们热情期待。
据报道，全新一代马自达6预计最快将于2024年上半年首发亮相，并有望在同年下半年上市开售。报道进一步指出，新车或有望于明年在长安马自达旗下进入投产，预计下半年上市开售。主要同级竞争对手包括丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁等车型。
每每马自达有新车型推出，总是引来一大波媒体的跟踪报道。如果消息属实，对丰富马自达在中国市场的车型不无益处，对外界担心下一个离开中国市场的日系车企也是一个有力回应。
全新马6车身C柱位置采用溜背式运动轿跑设计，尾部配备双边单出式排气布局，前脸装配了熏黑网状进气格栅，新车整体长度或将迎来加长。新车内饰可能采用CX-60车型相同的设计元素，配备三辐式多功能方向盘，搭载全液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方选用全新电子式换挡机构。全新马6预计将搭载2.5L自然吸气、3.3T直列六缸涡轮增压以及2.5L插电式混合动力引擎，并采用前置后驱形式驱动，传动系统均配备8速手自一体变速箱，部分车型或将提供四驱系统。
长安马自达CX-50今年上半年才刚刚上市，下半年再推出CX-50的新能源汽车及CX-90等车型，而2024年全新马6若真能上市倒值得马粉们热情期待。
未来的汽车市场，就是中美德三足鼎立。#国际情报员#
2023年上半年数据，丰田公司生产了490万辆车，一个月有80多万辆，我们的比亚迪在7月份创下26.1万辆的产量纪录，今年累计生产151.77万辆，产量比去年同期增加了80%以上，这个增长势头绝对史无前例，而且还会继续刷新纪录，因为它在全球市场表现的都很好，在国内也是唯一有能力和特斯拉打价格战的新能源车企，它目前12%的市场占有率已经可以拼丰田了，未来简直不敢想。
而大家都比较关心的特斯拉，上半年产量只有大约90万辆，听上去似乎不咋地，但人家的市值是真的高，最新数据显示为8231亿美元，全球第一，而丰田还不到2300亿美元，明明卖的多，怎么就没有特斯拉值钱呢？
市值是个非常重要的数据，丰田卖的多但赚的钱少，特斯拉卖的车不多，但单车利润率能做到20%的水平，市场认可度远在丰田之上，全球汽车消费者都把它看成豪华品牌，而且美国也在大力扶持特斯拉，恨不得把国内市场都留给它，这是日本车企不可能拥有的优势，所以特斯拉的市值更高。
那么市值对比意味着什么呢？这意味着丰田会一步步沉沦下去。所谓市值，是可以直接反映一个企业未来发展前景的，像特斯拉这样的高增长、受欢迎的企业，即使眼下产量和市场占有率都不高，但资本们很清楚它才是汽车行业的未来和领军者，前途无量，所以它的市值会特别高。
对于一些没有未来前景的企业，哪怕它眼下还是风头无两，资本也不会给它面子！丰田的市值如此之低就注定它没有未来。我们的比亚迪如果去纽约上市，它的表现肯定比特斯拉要强不少，因为它的前景更加光明，目前比亚迪港股、A股市值也在1000亿美元以上，接近丰田的一半了，这还是刚刚发力的结果。
我们的汽车市场占到全球的三分之一，这将是比亚迪崛起的最有利因素。汽车工业协会给的数据显示，2023年上半年，中国汽车市场占全球的31%，总销量1324万辆，这么大的市场肯定要优先照顾本土车企，所以在资本眼里，比亚迪更具有潜力。
同样的，韩系车代表现代、起亚的市值也不理想，分别是358亿美元、263亿美元，均不如理想汽车的361亿美元市值！也就是说这两家在资本眼里还不如新崛起的理想，它们不仅在新能源领域没什么存在感，也没有大市场的保护！尽管它们在去年卖出了快690万辆车，全球排名第三。
和韩系车一样，日系车也非常依赖全球汽车市场，在贸易保护主义越来越盛行的当下，它们的未来不会太好。不仅仅是丰田，日系车几乎都在走下坡路，比如本田、日产、马自达等，都是产品很棒，但却日薄西山的企业，因为在汽车电气化、智能化的变革中，它们严重落后了。
日系车企业掌握了太多有关混动、低油耗内燃机、CVT变速箱的技术，再加上它们在氢能源领域深耕多年，一直瞧不起纯电车，所以没有在电气化、智能化方向突破的积极性，这就让资本更加不看好它们了，因为中美两大汽车市场联手推动的汽车业变革，不会因为一个日本的情绪停下步伐，而且我们都在有意无意的保护本土车企。
这一点德国就做的很识时务，作为一个老牌的汽车业强国，它还有欧盟这个大市场，德国车企大众仍然对新能源科技，表现出异乎寻常的进取心，恨不得把过去几年拉下的课一天补回来。
它可以豪掷20亿美元收购中国的软件团队、投7亿美元和小鹏合作（大众还收购小鹏5%的股份直接让其股价进了全球前25），这意味着大众不仅在积极的寻求变化，试图扭转不利局面，而且在积极迎合我们这个大市场，毕竟我国可是它38%的销售市场，而丰田、本田等一众日系车都在躺平等死。
今年7月丰田的销量为71343辆，同比下跌18.2%；同月本田的销量为89691辆，同比下降32.8%。按照这个趋势，日系车消失的时间节点不会比韩系车晚太多，所以未来的汽车市场大概率会是中美德三足鼎立的局面。
2023年上半年数据，丰田公司生产了490万辆车，一个月有80多万辆，我们的比亚迪在7月份创下26.1万辆的产量纪录，今年累计生产151.77万辆，产量比去年同期增加了80%以上，这个增长势头绝对史无前例，而且还会继续刷新纪录，因为它在全球市场表现的都很好，在国内也是唯一有能力和特斯拉打价格战的新能源车企，它目前12%的市场占有率已经可以拼丰田了，未来简直不敢想。
而大家都比较关心的特斯拉，上半年产量只有大约90万辆，听上去似乎不咋地，但人家的市值是真的高，最新数据显示为8231亿美元，全球第一，而丰田还不到2300亿美元，明明卖的多，怎么就没有特斯拉值钱呢？
市值是个非常重要的数据，丰田卖的多但赚的钱少，特斯拉卖的车不多，但单车利润率能做到20%的水平，市场认可度远在丰田之上，全球汽车消费者都把它看成豪华品牌，而且美国也在大力扶持特斯拉，恨不得把国内市场都留给它，这是日本车企不可能拥有的优势，所以特斯拉的市值更高。
那么市值对比意味着什么呢？这意味着丰田会一步步沉沦下去。所谓市值，是可以直接反映一个企业未来发展前景的，像特斯拉这样的高增长、受欢迎的企业，即使眼下产量和市场占有率都不高，但资本们很清楚它才是汽车行业的未来和领军者，前途无量，所以它的市值会特别高。
对于一些没有未来前景的企业，哪怕它眼下还是风头无两，资本也不会给它面子！丰田的市值如此之低就注定它没有未来。我们的比亚迪如果去纽约上市，它的表现肯定比特斯拉要强不少，因为它的前景更加光明，目前比亚迪港股、A股市值也在1000亿美元以上，接近丰田的一半了，这还是刚刚发力的结果。
我们的汽车市场占到全球的三分之一，这将是比亚迪崛起的最有利因素。汽车工业协会给的数据显示，2023年上半年，中国汽车市场占全球的31%，总销量1324万辆，这么大的市场肯定要优先照顾本土车企，所以在资本眼里，比亚迪更具有潜力。
同样的，韩系车代表现代、起亚的市值也不理想，分别是358亿美元、263亿美元，均不如理想汽车的361亿美元市值！也就是说这两家在资本眼里还不如新崛起的理想，它们不仅在新能源领域没什么存在感，也没有大市场的保护！尽管它们在去年卖出了快690万辆车，全球排名第三。
和韩系车一样，日系车也非常依赖全球汽车市场，在贸易保护主义越来越盛行的当下，它们的未来不会太好。不仅仅是丰田，日系车几乎都在走下坡路，比如本田、日产、马自达等，都是产品很棒，但却日薄西山的企业，因为在汽车电气化、智能化的变革中，它们严重落后了。
日系车企业掌握了太多有关混动、低油耗内燃机、CVT变速箱的技术，再加上它们在氢能源领域深耕多年，一直瞧不起纯电车，所以没有在电气化、智能化方向突破的积极性，这就让资本更加不看好它们了，因为中美两大汽车市场联手推动的汽车业变革，不会因为一个日本的情绪停下步伐，而且我们都在有意无意的保护本土车企。
这一点德国就做的很识时务，作为一个老牌的汽车业强国，它还有欧盟这个大市场，德国车企大众仍然对新能源科技，表现出异乎寻常的进取心，恨不得把过去几年拉下的课一天补回来。
它可以豪掷20亿美元收购中国的软件团队、投7亿美元和小鹏合作（大众还收购小鹏5%的股份直接让其股价进了全球前25），这意味着大众不仅在积极的寻求变化，试图扭转不利局面，而且在积极迎合我们这个大市场，毕竟我国可是它38%的销售市场，而丰田、本田等一众日系车都在躺平等死。
今年7月丰田的销量为71343辆，同比下跌18.2%；同月本田的销量为89691辆，同比下降32.8%。按照这个趋势，日系车消失的时间节点不会比韩系车晚太多，所以未来的汽车市场大概率会是中美德三足鼎立的局面。
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