在这个社会上有一群人,他们听力敏锐、嗅觉灵敏,他们用耳朵、鼻子和双手充当着自己的眼睛,《推拿》带我们走进了盲人的世界,让我们近距离的体会了盲人的生活和性格特点。
因为先天或后天的原因,他们的眼睛看不见,这为他们的生活带来了不便,与普通人相比,在人数和能力上,他们是社会的少数与弱者。正因为身体上的缺陷,盲人多数是敏感的,敏感让他们更懂得什么是自尊,什么是自爱。虽然他们眼盲,但是心中充满光亮。《推拿》就带我们了解了这样一群盲人,他们自尊、自爱,面对自身条件给他们带来的困难与困扰,他们没有放弃自己的生活,他们自强不息,他们拼搏奋进,他们渴望获得认同,他们比我们这些正常人更明白如何按照自己方式有尊严的体面的活在这个世上。
盲人虽然看不见,但他们却有着明亮清澈的眼睛,正常人虽然看得见,但许多人的眼神却污浊涣散了。小说的最后,当护士知道高唯不是盲人时,她看高唯的眼睛时感觉哆嗦,一种害怕油然而生。眼神与眼神的交流没有拉进彼此的距离,眼神反而让双方产生了疏离感。当然,这并不是眼神的初衷,而是眼神背后的人心在疏离。因为眼盲,盲人之间的距离更近,这种近不仅仅是身体的距离,盲人间心与心的距离同样也更近,他们的生活更为简单,他们的生活更为纯粹。这不得不让我们这些正常人反思,是什么拉开了我们彼此间的距离?是什么让我们的眼神不再清澈明亮?
小说让我思考的另一面是盲人间的爱情,他们的爱同样更为简单和纯粹,没有那么多的尔虞我诈,更让人放心和踏实,也许正是因为眼盲,才让彼此间心与心的距离更近吧。
《推拿》这本小说让我们关注到了盲人这个小众群体,盲人间对情感和生命的态度也值得我们这个社会思考,或许这才是《推拿》最大的意义所在。
因为先天或后天的原因,他们的眼睛看不见,这为他们的生活带来了不便,与普通人相比,在人数和能力上,他们是社会的少数与弱者。正因为身体上的缺陷,盲人多数是敏感的,敏感让他们更懂得什么是自尊,什么是自爱。虽然他们眼盲,但是心中充满光亮。《推拿》就带我们了解了这样一群盲人,他们自尊、自爱,面对自身条件给他们带来的困难与困扰,他们没有放弃自己的生活,他们自强不息,他们拼搏奋进,他们渴望获得认同,他们比我们这些正常人更明白如何按照自己方式有尊严的体面的活在这个世上。
盲人虽然看不见,但他们却有着明亮清澈的眼睛,正常人虽然看得见,但许多人的眼神却污浊涣散了。小说的最后,当护士知道高唯不是盲人时,她看高唯的眼睛时感觉哆嗦,一种害怕油然而生。眼神与眼神的交流没有拉进彼此的距离,眼神反而让双方产生了疏离感。当然,这并不是眼神的初衷,而是眼神背后的人心在疏离。因为眼盲,盲人之间的距离更近,这种近不仅仅是身体的距离,盲人间心与心的距离同样也更近,他们的生活更为简单,他们的生活更为纯粹。这不得不让我们这些正常人反思,是什么拉开了我们彼此间的距离?是什么让我们的眼神不再清澈明亮?
小说让我思考的另一面是盲人间的爱情,他们的爱同样更为简单和纯粹,没有那么多的尔虞我诈,更让人放心和踏实,也许正是因为眼盲,才让彼此间心与心的距离更近吧。
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高三周记3
短暂的四天上学。状态极佳。悲痛告知台风来袭停工停学,刹那间的兴奋伴随状态的下滑,浑浑噩噩就到了家。
离月考又近了一大步,脑袋却空空无比。我刷着今年高考生的新闻乐见,无信心想象明年的心情。没有努力过就无法获得满足的开心。所以脚踏实地吧!抛开再次占据大脑皮层的唯心主义,让唯物思想大刀阔斧披荆斩棘引领我走向未来!撕下高二写给自己的话贴到高三的本子上。与时俱进不怕试错!念三遍我能行我能行我能行,全力以赴全力以赴全力以[HO加油][HO加油]
短暂的四天上学。状态极佳。悲痛告知台风来袭停工停学,刹那间的兴奋伴随状态的下滑,浑浑噩噩就到了家。
离月考又近了一大步,脑袋却空空无比。我刷着今年高考生的新闻乐见,无信心想象明年的心情。没有努力过就无法获得满足的开心。所以脚踏实地吧!抛开再次占据大脑皮层的唯心主义,让唯物思想大刀阔斧披荆斩棘引领我走向未来!撕下高二写给自己的话贴到高三的本子上。与时俱进不怕试错!念三遍我能行我能行我能行,全力以赴全力以赴全力以[HO加油][HO加油]
【贵南高铁全线开通运营 逐绿而行 山海相连天堑通(经济新方位·重大工程一线)】8月31日,贵南高铁全线正式开通运营。
在贵州贵阳和广西南宁间建高铁,有多难?
高山盘亘,峻岭纵横——桥隧比高达90%,线路全长482公里,甚至要在隧道里架桥。
世界遗产地,地球绿宝石——贵南高铁须穿越多个自然保护区,每一方渣土、每一棵绿植都不能随意处置。
再难也得建。
贵南高铁,沿线串起30多个少数民族聚居区,结束多地不通高铁的历史,带来新的发展空间。
从勘探到通车,近10年时间,总投资超750亿元,这样一项超级工程是如何建成的?
近日,记者跟随贵南高铁总体设计负责人龙宗明、贵州段现场指挥长许为农、朝阳隧道总工程师王旭光的脚步,一探究竟。https://t.cn/A6Otfprt
在贵州贵阳和广西南宁间建高铁,有多难?
高山盘亘,峻岭纵横——桥隧比高达90%,线路全长482公里,甚至要在隧道里架桥。
世界遗产地,地球绿宝石——贵南高铁须穿越多个自然保护区,每一方渣土、每一棵绿植都不能随意处置。
再难也得建。
贵南高铁,沿线串起30多个少数民族聚居区,结束多地不通高铁的历史,带来新的发展空间。
从勘探到通车,近10年时间,总投资超750亿元,这样一项超级工程是如何建成的?
近日,记者跟随贵南高铁总体设计负责人龙宗明、贵州段现场指挥长许为农、朝阳隧道总工程师王旭光的脚步,一探究竟。https://t.cn/A6Otfprt
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