【“建材大集”开张助力家园重建】
A building materials market opened in Beijing’s Fangshan District, selling basic DIY construction materials for villagers whose houses were damaged by extremely heavy rainfalls earlier this summer. The price is 20% lower than the average market price.
北京房山区开设的“建材大集”开张，直销10余种自建房所需的质优价廉的基础材料。这里的钢筋、水泥、红砖等建材价格比市面价格平均低约20%。受特大暴雨灾害影响，房山区一些村民房屋受损。目前，这些村民需要尽快修房盖房。
A building materials market opened in Beijing’s Fangshan District, selling basic DIY construction materials for villagers whose houses were damaged by extremely heavy rainfalls earlier this summer. The price is 20% lower than the average market price.
北京房山区开设的“建材大集”开张，直销10余种自建房所需的质优价廉的基础材料。这里的钢筋、水泥、红砖等建材价格比市面价格平均低约20%。受特大暴雨灾害影响，房山区一些村民房屋受损。目前，这些村民需要尽快修房盖房。
【TÜV南德与HSEwind海上风力发电机组韩国KS认证项目正式启动】2023年7月25日，TÜV南德意志集团（以下简称"TÜV南德"）与HSEwind关于其10MW海上风机KS认证项目启动会于韩国济州华美达广场酒店成功举行。HSEwind是由韩国晓星重工（Hyosung Heavy Industries）与上海电气风电集团有限公司（以下简称"SEWP"）携手成立的合资公司。https://t.cn/A6OAibeC#张国斌的芯发布#
#泰国星暹新闻# 【乌塔保航空维修中心：迈向东盟中心的关键项目】
泰国政府内阁决定由泰国国际航空公司投资设立乌塔宝航空器维修中心并于2018年开始投资，泰国国际航空公司邀请并按针对性筛选，筛选私营部门，筛选结果显示AIRBUS公司通过了资质认定，并且具有泰国国际航空公司要求的经验，但是共同投资的谈判还未出结果，政府内阁于2018年批准了这一计划，由于疫情对航空业产生了严重的冲击，导致AIRBUS退出投资。
根据之前泰国国际航空公司所进行的投资计划研究，发现乌塔宝航空维修中心的项目计划将在一个约210莱的区域内进行，这个区域实际上是泰国海军拥有的领土。根据初步估计，该项目的投资金额大约为100亿泰铢，计划在2022年至2040年之间的第一个阶段投资约64亿泰铢，用于建设维修中心并购买设备。此外，私营部门将需要向泰国海军支付为期50年的土地租金。
该飞机维修中心将提供大修服务，包括以下内容：大修（Heavy Maintenance)：能够同时维修3架宽体飞机。宽体飞机：每年可维修110架宽体飞机。窄体飞机：每年可维修130架窄体飞机。停机坪维护（Line Maintenance）：每天能够支持70个航班的宽体和窄体飞机。飞机喷漆：每年能够支持约22架飞机的窄体和宽体飞机。
此外，还有智能机库（Smart Hangar）的发展优势，采用全球最先进的现代技术，能够为空中客车和波音的飞机提供维修服务。根据之前的计划研究，预计在2022年开始投入运营，通过对10架飞机的维修，首年预期收入为4亿至5亿泰铢，预计每年的平均收入增长率为2％，并在未来50年内总收入预计达到2000亿泰铢。
泰国国际航空公司董事长乃猜透露了维修中心投资计划的进展。他指出，泰国国际航空公司目前已准备投资于这一项目，并正在聘请顾问以确保投资计划与当前情况相符，预计在接下来的3至4个月内完成，因为该项目已经进行了长时间的研究。
然而，泰国国际航空公司已与东部经济特区政策委员会办公室共同商讨，以确认投资项目的准备情况，并确认如果找到适当的投资模式，将加速推进项目。因为如果进展缓慢，可能会错失机会。此外，泰国国际航空公司还在寻求与合适的合作伙伴共同投资，目前已有多个私营企业提出参与投资。
“泰国和外国的私营部门都对与泰国国际航空公司在这个项目中合作投资表示兴趣，并提供了大量的信息。我们确认目前已经具备了投资项目的准备条件，因为我们有足够的资本，现金流储备超过500亿泰铢。此外，目前我们还发现维修飞机的需求持续增长，这得益于航空业的复苏。”
此外，他还提到，之前的计划曾考虑与Airbus合作，预估泰国国际航空公司需要筹措约70亿至80亿泰铢的投资。而这次即将进行的投资方案预计也将接近这个数额，但实际投资模式还需要等待研究完成后才能确定。至于泰国国际航空公司的目标，就是希望让乌塔保航空维修中心能成为一个能够持续产生稳定收入的业务单位，不仅可以扩大对其他航空公司的飞机维修服务，还可以突破目前只为泰国国际航空公司的机队提供维修的局面，成为东南亚地区的维修中心。
这次乌塔保的投资是泰国国际航空公司复兴计划的一部分，该计划已在法庭上进行了报告。因此，在投资准备就绪时，可以开始进行。但未来的泰国国际航空公司的投资将更加关注投资回报，必须支持业务以产生持久的收入。与投资伙伴合作也必须找到补充泰国国际航空公司所缺乏的领域，例如已有的需要飞机维修服务客户群，或者在维修中心运营方面有经验等等。
“泰国国际航空公司在飞机维修领域拥有丰富的知识，但缺少飞机维修服务的客户。因为过去我们只为自己的机队提供维修服务，所以我们需要与有经验、有现成客户群的合作伙伴合作。这些合作伙伴还需要能够提供高效的成本服务，从而使这个维修中心在业务上能够持续稳健地发展。”
泰国政府内阁决定由泰国国际航空公司投资设立乌塔宝航空器维修中心并于2018年开始投资，泰国国际航空公司邀请并按针对性筛选，筛选私营部门，筛选结果显示AIRBUS公司通过了资质认定，并且具有泰国国际航空公司要求的经验，但是共同投资的谈判还未出结果，政府内阁于2018年批准了这一计划，由于疫情对航空业产生了严重的冲击，导致AIRBUS退出投资。
根据之前泰国国际航空公司所进行的投资计划研究，发现乌塔宝航空维修中心的项目计划将在一个约210莱的区域内进行，这个区域实际上是泰国海军拥有的领土。根据初步估计，该项目的投资金额大约为100亿泰铢，计划在2022年至2040年之间的第一个阶段投资约64亿泰铢，用于建设维修中心并购买设备。此外，私营部门将需要向泰国海军支付为期50年的土地租金。
该飞机维修中心将提供大修服务，包括以下内容：大修（Heavy Maintenance)：能够同时维修3架宽体飞机。宽体飞机：每年可维修110架宽体飞机。窄体飞机：每年可维修130架窄体飞机。停机坪维护（Line Maintenance）：每天能够支持70个航班的宽体和窄体飞机。飞机喷漆：每年能够支持约22架飞机的窄体和宽体飞机。
此外，还有智能机库（Smart Hangar）的发展优势，采用全球最先进的现代技术，能够为空中客车和波音的飞机提供维修服务。根据之前的计划研究，预计在2022年开始投入运营，通过对10架飞机的维修，首年预期收入为4亿至5亿泰铢，预计每年的平均收入增长率为2％，并在未来50年内总收入预计达到2000亿泰铢。
泰国国际航空公司董事长乃猜透露了维修中心投资计划的进展。他指出，泰国国际航空公司目前已准备投资于这一项目，并正在聘请顾问以确保投资计划与当前情况相符，预计在接下来的3至4个月内完成，因为该项目已经进行了长时间的研究。
然而，泰国国际航空公司已与东部经济特区政策委员会办公室共同商讨，以确认投资项目的准备情况，并确认如果找到适当的投资模式，将加速推进项目。因为如果进展缓慢，可能会错失机会。此外，泰国国际航空公司还在寻求与合适的合作伙伴共同投资，目前已有多个私营企业提出参与投资。
“泰国和外国的私营部门都对与泰国国际航空公司在这个项目中合作投资表示兴趣，并提供了大量的信息。我们确认目前已经具备了投资项目的准备条件，因为我们有足够的资本，现金流储备超过500亿泰铢。此外，目前我们还发现维修飞机的需求持续增长，这得益于航空业的复苏。”
此外，他还提到，之前的计划曾考虑与Airbus合作，预估泰国国际航空公司需要筹措约70亿至80亿泰铢的投资。而这次即将进行的投资方案预计也将接近这个数额，但实际投资模式还需要等待研究完成后才能确定。至于泰国国际航空公司的目标，就是希望让乌塔保航空维修中心能成为一个能够持续产生稳定收入的业务单位，不仅可以扩大对其他航空公司的飞机维修服务，还可以突破目前只为泰国国际航空公司的机队提供维修的局面，成为东南亚地区的维修中心。
这次乌塔保的投资是泰国国际航空公司复兴计划的一部分，该计划已在法庭上进行了报告。因此，在投资准备就绪时，可以开始进行。但未来的泰国国际航空公司的投资将更加关注投资回报，必须支持业务以产生持久的收入。与投资伙伴合作也必须找到补充泰国国际航空公司所缺乏的领域，例如已有的需要飞机维修服务客户群，或者在维修中心运营方面有经验等等。
“泰国国际航空公司在飞机维修领域拥有丰富的知识，但缺少飞机维修服务的客户。因为过去我们只为自己的机队提供维修服务，所以我们需要与有经验、有现成客户群的合作伙伴合作。这些合作伙伴还需要能够提供高效的成本服务，从而使这个维修中心在业务上能够持续稳健地发展。”
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