特斯拉Model Y长续版自驾川西小环线 - 小总结
特斯拉Model Y长续版这车我是开了很多次去自驾了,有过一周时间开到2500公里,这次一周开了应该过1000公里,由于中途我高反,所以塔公草原和丹巴那一段半环是没有去的,改为雅安和都江堰,不过也有去比较好走的垭口(不好走的估计很靠技术)、顺路走的318国道和中国熊猫大道,最大吐槽的点应该是川西隧道里面的灯太少了,非常暗,对面的车灯全部对着照过来,确实很难受,并且都是单行道为主,在广东的隧道是相当明亮的,有两次是特斯拉车机识别前方边上有单车/摩托车,我眼睛还没反应过来,普通油车估计更难受。
长续版和普版最大区别是有更长的续航(表显526公里)和更快的充电速度,这对于长途自驾来说,这两点都非常重要,318整条路线特斯拉官方的超充站铺设完成,并且现在国家电网、私人电桩非常的多,川西小环线对于纯电车来说,完全可以,不过如果还有100公里续航强烈建议有地方就充,因为爬山电量是起码比平时多出二分之一的电耗,由于这次特斯拉车机系统刚好更新,确实又比上个月又好开一点,不过缺点还是辅助驾驶问题,这次最明显的是不管高速还是国道,不知道是车机的导航还是摄像头识别到的前方限速标记,会在限速指引牌的位置立即刹车,没有任何线性前行。比如刚刚还是80公里速度,由于前方不知道什么原因限速40公里的标识,特斯拉车子会直接刹车到40公里的速度,这不仅让整个车内人员受到惊吓,后面的车辆很可能没来得急跟着刹车而冲撞上来,这点特斯拉要赶紧修复,不然真会出事,要做一个线性减速才对。
Y长续版在川西小环线大多都是国道非常多爬山路,1000公里下来整体耗电在19度左右,全爬山去到26度,我试过走下坡路直接可以干到负9度,表显导航的剩余续航还是挺准的,如果走高速超时速100公里后,就会因你踩的有多猛就相应耗电大了,这次升级后的车机系统最明显的感受就是语音识别好非常的多,导航也支持在线实时变化路线优化,智能汽车就是有这种感觉,常用常新,会让用户感觉到厂商一直在让自己车子更好用,加上现在长续版降价了确实依旧很香。
而高阶辅助系统应该是目前特斯拉最难受的一点,华为ADS 2.0可以说在国内无人能敌,而特斯拉高阶辅助迟迟没能使用得上,我觉得要像苹果一样,在国内建立中国用户数据库,这样特应该可以马上落地,如果坚持不在中国建用户数据库,我觉得不是会批下来,这点两年内不去做的话,特斯拉的销量很可能会有明显冲击,大家觉得呢?
(特斯拉Model Y在懂车帝上标记为中型SUV,这是以车内空间去判定的吗?就像我儿子在川西上看到无数台坦克300后,我儿子说Y就是一辆大轿车)#疯狂试车##汽场全开#
特斯拉Model Y长续版这车我是开了很多次去自驾了,有过一周时间开到2500公里,这次一周开了应该过1000公里,由于中途我高反,所以塔公草原和丹巴那一段半环是没有去的,改为雅安和都江堰,不过也有去比较好走的垭口(不好走的估计很靠技术)、顺路走的318国道和中国熊猫大道,最大吐槽的点应该是川西隧道里面的灯太少了,非常暗,对面的车灯全部对着照过来,确实很难受,并且都是单行道为主,在广东的隧道是相当明亮的,有两次是特斯拉车机识别前方边上有单车/摩托车,我眼睛还没反应过来,普通油车估计更难受。
长续版和普版最大区别是有更长的续航(表显526公里)和更快的充电速度,这对于长途自驾来说,这两点都非常重要,318整条路线特斯拉官方的超充站铺设完成,并且现在国家电网、私人电桩非常的多,川西小环线对于纯电车来说,完全可以,不过如果还有100公里续航强烈建议有地方就充,因为爬山电量是起码比平时多出二分之一的电耗,由于这次特斯拉车机系统刚好更新,确实又比上个月又好开一点,不过缺点还是辅助驾驶问题,这次最明显的是不管高速还是国道,不知道是车机的导航还是摄像头识别到的前方限速标记,会在限速指引牌的位置立即刹车,没有任何线性前行。比如刚刚还是80公里速度,由于前方不知道什么原因限速40公里的标识,特斯拉车子会直接刹车到40公里的速度,这不仅让整个车内人员受到惊吓,后面的车辆很可能没来得急跟着刹车而冲撞上来,这点特斯拉要赶紧修复,不然真会出事,要做一个线性减速才对。
Y长续版在川西小环线大多都是国道非常多爬山路,1000公里下来整体耗电在19度左右,全爬山去到26度,我试过走下坡路直接可以干到负9度,表显导航的剩余续航还是挺准的,如果走高速超时速100公里后,就会因你踩的有多猛就相应耗电大了,这次升级后的车机系统最明显的感受就是语音识别好非常的多,导航也支持在线实时变化路线优化,智能汽车就是有这种感觉,常用常新,会让用户感觉到厂商一直在让自己车子更好用,加上现在长续版降价了确实依旧很香。
而高阶辅助系统应该是目前特斯拉最难受的一点,华为ADS 2.0可以说在国内无人能敌,而特斯拉高阶辅助迟迟没能使用得上,我觉得要像苹果一样,在国内建立中国用户数据库,这样特应该可以马上落地,如果坚持不在中国建用户数据库,我觉得不是会批下来,这点两年内不去做的话,特斯拉的销量很可能会有明显冲击,大家觉得呢?
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写一篇提车日记吧,其实在提车前看过
很多其他品牌哈哈哈,第一次看到CT5 就觉得外观很特别。人群中很吸睛。时尚运动范儿符合我的审美,独具一格的风格,凯迪拉克的车
标就是一个大盾牌的感觉,前脸的辨识度很高,坚条的大灯日问行车灯,都是豪华身份的象征。侧身的线条很大气,他的空问够用
虽然不是特别大,一个轿车完全足够了,方向盘实用性很强,中控屏幕操控很灵敏,前排空间很满意,后排随便三个成人毫无压力,一般身高哦,后备箱空间出去自驾游带个行李完全搞定。驾驶推背感很强,就是起步的时候稍微有点肉,这款车还配备了主动降
噪功能,真的是棒极了。总之,性价比很高的的一辆车。我是苹果手机用户,这款车的无线 CarPlay 功能深的我心,能直接操控音乐
或者导航,简直不要太方便。倒车影像也不错挺清晰
很多其他品牌哈哈哈,第一次看到CT5 就觉得外观很特别。人群中很吸睛。时尚运动范儿符合我的审美,独具一格的风格,凯迪拉克的车
标就是一个大盾牌的感觉,前脸的辨识度很高,坚条的大灯日问行车灯,都是豪华身份的象征。侧身的线条很大气,他的空问够用
虽然不是特别大,一个轿车完全足够了,方向盘实用性很强,中控屏幕操控很灵敏,前排空间很满意,后排随便三个成人毫无压力,一般身高哦,后备箱空间出去自驾游带个行李完全搞定。驾驶推背感很强,就是起步的时候稍微有点肉,这款车还配备了主动降
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打造个人IP,提前美学布局|3年搞必 ☛你自己就是一家公司
☛你无须为任何人打工,只为你自己
☛美学布局,是未来3年赚的前提!
-
个体崛起的时代,个人品牌已成趋势。
未来我们每个人都要打造个人品牌,把自己当成一家公司去运营。
-
如何经赢,根据上图分析自己的个人商业画布(图2、3、4)。
其次,怎样从一众个人品牌中脱颖而出,那么一定是具备高审美力的人。
-
“今天中国的文盲不多了,但美盲很多。”
“缺乏审美力,是一种绝症。”
❤️
为什么缺乏审美力会是一种绝症呢?
-
因为对美学的麻木,会让我们的精神世界越来越匮乏,也会让我们的生活越来越无趣,也会直接导致我们苦心做的个人IP崩塌。
-
无论是线上还是线下,美得缺乏,未来会直接反馈在成交力上,没有美就没有注意力,没有注意力,哪里会有成交。
-
罗永浩经常说,在一个新媒体人眼里,这是一个不尊重用户体验、不洞察人性、没有审美、不会产品设计的世界。
-
打造个人IP,除了具备用户思维、产品思维,还需要懂人性、懂审美。
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所以未来审美力就是生产力,就是社交力,更是成交力。用摄影打磨自己这个产品/公司,用美学打造朋友圈/包装,在未来势在必得。
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而用摄影和美学提前布局朋友圈,打造个人品牌,你就已经走在大部分人前面,3年内必定影响更多的人。
-
影响人越多,自然赚越多。
//
我是文阳,朋友圈ip诊断师,专注美学和营销,帮助1000+人边成长边搞钱。
#朋友圈美学# #朋友圈文案# #个人品牌# https://t.cn/A6O5DA73
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